JPH0751107A - 自動車用ファスナー - Google Patents
自動車用ファスナーInfo
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- JPH0751107A JPH0751107A JP20538093A JP20538093A JPH0751107A JP H0751107 A JPH0751107 A JP H0751107A JP 20538093 A JP20538093 A JP 20538093A JP 20538093 A JP20538093 A JP 20538093A JP H0751107 A JPH0751107 A JP H0751107A
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- fastener
- polyester
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- thermoplastic polyester
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- Polyesters Or Polycarbonates (AREA)
- Insertion, Bundling And Securing Of Wires For Electric Apparatuses (AREA)
Abstract
ルシウム性に優れた熱可塑性ポリエステル成形材料から
なる自動車用ファスナーを提供する。 【構成】 テレフタル酸と1,4−ブタンジオールとか
らなるポリエステル形成単位を50重量%以上含有し、
且つ曲げ弾性率が5000〜22000kg/cm2 の
範囲にある熱可塑性ポリエステル成形材料(例えば、共
重合成分として、ジオール成分がポリアルキレングリコ
ールであるポリエステル形成単位、またはポリラクトン
を含む共重合ポリエステル)からなることを特徴とす
る、自動車用ファスナー
Description
関するものである。詳しくは、本発明は、強靱性、耐熱
性、耐ガソリン性及び耐塩化カルシウム性に優れた、熱
可塑性ポリエステル成形材料からなる自動車用ファスナ
ーに関するものである。
はクリップとも呼ばれ、自動車のワイヤーやケーブル、
チューブなどを束ね、固定するために用いられる部品で
あり、強靱性、耐熱性、耐ガソリン性などが必要である
ことから、従来より材料として6−ナイロン、66−ナ
イロンなどのナイロン樹脂、またはナイロン/ポリプロ
ピレンアロイなどが用いられている。
シウムや塩化亜鉛に対する耐性が不十分であるため、そ
れらを主成分とする道路凍結防止剤と接触すると割れを
生ずるという欠点があった。一方、熱可塑性ポリエステ
ル樹脂、特にポリブチレンテレフタレート樹脂は、優れ
た耐熱性、耐ガソリン性を有し、かつ耐塩化カルシウム
性にも優れているが、強靱性が不足しているためファス
ナー用材料としては不適当であった。
性、耐熱性、耐ガソリン性に優れ、かつ耐塩化カルシウ
ム性にも優れた自動車用ファスナーを提供することにあ
る。
は、テレフタル酸と1,4−ブタンジオールとからなる
ポリエステル形成単位を50重量%以上含有し、且つ曲
げ弾性率が5000〜22000kg/cm2 の範囲に
ある熱可塑性ポリエステル成形材料からなる自動車用フ
ァスナーに存する。以下、本発明を詳細に説明する。
ステル成形材料は、テレフタル酸と1,4−ブタンジオ
ールとからなる繰り返し単位、すなわち1,4−ブチレ
ンテレフタレート単位を全組成物中に50重量%以上含
有するものであって、且つASTM−D−790に準じ
て測定した曲げ弾性率が5000〜22000kg/c
m2 のものである。
0重量%未満では、耐塩化カルシウム性、耐ガソリン性
等が不十分となる。また、曲げ弾性率が5000kg/
cm 2 未満ではファスナーとして使用した場合の結束力
が不十分であり、一方、曲げ弾性率が22000kg/
cm2 を超えると強靱性が不足し、ファスナーとしては
折れ易くなる。
ては、1,4−ブチレンテレフタレート単位を50重量
%以上、好ましくは、70重量%以上含有し、他の共重
合単位として、フタル酸、イソフタル酸、ナフタレンジ
カルボン酸、アジピン酸、ダイマー酸などの二塩基酸と
エチレングリコール、1,3−プロパンジオール、1,
6−ヘキサンジオール、シクロヘキサンジメタノール等
のジオールとからなるポリエステル形成成分、または、
γ−ブチロラクトン、ε−カプロラクトンなどのラクト
ン類、ポリγ−ブチロラクトン、ポリε−カプロラクト
ンなどのポリラクトン類、若しくはヒドロキシカルボン
酸類からなるポリエステル形成成分を含む共重合ポリエ
ステルや、ジオール類としてポリエチレングリコール、
ポリプロピレングリコール、ポリテトラメチレングリコ
ールなどを用いたポリエステルポリオールなどのポリエ
ステル系共重合体が挙げられる。なかでも、ポリテトラ
メチレングリコールまたはポリε−カプロラクトンを共
重合させてなるものが好ましい。
塩基酸類は、その代わりにそれらのエステル形成性誘導
体、例えばジメチルテレフタレートなどを重合原料とし
て使用することもできる。これらの熱可塑性ポリエステ
ル樹脂は、従来公知の方法によって製造される。
材料としては、上述したポリエステル系共重合体のみな
らず、ポリ1,4−ブチレンテレフタレートと、上記共
重合ポリエステル、ポリエチレングリコール、ポリプロ
ピレングリコール、ポリテトラメチレングリコールなど
のポリアルキレングリコール類、ポリε−カプロラクト
ンなどのポリラクトン類、グリシジル基含有オレフィン
系重合体、酸変性オレフィン系重合体、ポリアクリレー
ト−メタクリレート系コア−シェルゴムなどのゴム状弾
性重合体などとをブレンドした組成物であっても良い。
その場合も、1,4−ブチレンテレフタレート単位を全
組成物中に50重量%以上、好ましくは70重量%以上
含有していることが必要である。
ポリエステル成形材料は、テトラクロロエタンとフェノ
ール(重量比1:1)から成る混合溶媒を使用して30
℃で測定した固有粘度が0.5〜2dl/g、好ましく
は0.7〜1.5dl/gの範囲内のものが好適に用い
られる。固有粘度が0.5dl/g未満では樹脂組成物
の強度が不十分であり、2dl/gをこえると樹脂組成
物の成形時の流動性が不足する。
ポリエステル樹脂組成物は、フェノール系、イオウ系、
リン系などの抗酸化剤、パラフィンワックス、ポリエチ
レンワックス、脂肪酸エステルなどの離型剤、エポキシ
化合物などの耐加水分解性改良剤、核剤、滑剤、紫外線
吸収剤、染料、顔料などを含有することもできる。ま
た、本発明において重合体や添加剤をブレンドする場合
は、公知の手法によって行われるが、押出機を用いて溶
融混練する方法が好ましい。本発明においては、かかる
熱可塑性ポリエステル成形材料を用い、射出成形等の周
知の方法により、自動車用ファスナーを製造する。
するが、本発明は、その要旨を超えない限り、以下の実
施例に限定されるものではない。なお、以下の諸例にお
いて、各物性の評価は次の方法に従って行った。
でn=10で折れテストを行った。 (3)荷重たわみ温度 ASTM D−648に準じて荷重4.6kg/cm2
で行った。 (4)耐塩化カルシウム性 試験片を沸騰水に40分浸漬後、室温で2時間放置し、
80℃の塩化カルシウム50重量%水溶液に1時間浸漬
した後、ASTM D−638に準じて引張伸びを測定
し、処理前の試験片の引張伸びと比較した。 (5)耐ガソリン性 室温で7日間ガソリン浸漬前後の引張伸びを(4)と同
様に測定した。
000g、1,4−ブタンジオール2228g、及び分
子量1000のポリテトラメチレングリコール500
g、テトラブチルチタネート1.1gを150〜210
℃、常圧下で3.0時間加熱し、エステル交換反応を行
ってメタノールを留出した。
45℃まで昇温し、圧力を1.5mmHgに低下させて
3.5時間、重縮合反応を行った。得られたポリエステ
ル共重合体は、ポリテトラメチレングリコール含有率が
10重量%、1,4−ブチレンテレフタレート単位の含
有率が89重量%である共重合ポリエステルであり、そ
の固有粘度は0.95dl/gであった。
粘度が0.95dl/gのポリブチレンテレフタレート
と上記樹脂製造例によって製造したポリエステル共重合
体とを表1に示す割合で混合し、二軸押出機(東芝機械
製TEM35B)で250℃でコンパウンド化してペレ
ットを製造した。
イロン(三菱化成(株)製、ノバミッド1013C−
5、ノバミッドは登録商標)を用いて、射出成形機(東
芝機械製IS80EPN)で図1に示すファスナーモデ
ル試験片を成形し、各種物性の測定試験を行った。結果
を表1に示す。
化カルシウム性及び耐ガソリン性に優れた自動車用とし
て好適なファスナーが得られる。
試験片の図である。
Claims (3)
- 【請求項1】 テレフタル酸と1,4−ブタンジオール
とからなるポリエステル形成単位を50重量%以上含有
し、且つ曲げ弾性率が5000〜22000kg/cm
2 の範囲にある熱可塑性ポリエステル成形材料からなる
自動車用ファスナー。 - 【請求項2】 熱可塑性ポリエステル成形材料が、テレ
フタル酸、1,4−ブタンジオール及びポリアルキレン
グリコールからなるポリエステル系共重合体であること
を特徴とする請求項1記載の自動車用ファスナー。 - 【請求項3】 熱可塑性ポリエステル成形材料が、テレ
フタル酸、1,4−ブタンジオール及びポリラクトンか
らなるポリエステル系共重合体であることを特徴とする
請求項1記載の自動車用ファスナー。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP20538093A JP3407346B2 (ja) | 1993-08-19 | 1993-08-19 | 自動車用ファスナー |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP20538093A JP3407346B2 (ja) | 1993-08-19 | 1993-08-19 | 自動車用ファスナー |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0751107A true JPH0751107A (ja) | 1995-02-28 |
JP3407346B2 JP3407346B2 (ja) | 2003-05-19 |
Family
ID=16505874
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP20538093A Expired - Lifetime JP3407346B2 (ja) | 1993-08-19 | 1993-08-19 | 自動車用ファスナー |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3407346B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2020164191A (ja) * | 2019-03-29 | 2020-10-08 | 東レ株式会社 | ポリブチレンテレフタレート樹脂製結束バンド |
-
1993
- 1993-08-19 JP JP20538093A patent/JP3407346B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2020164191A (ja) * | 2019-03-29 | 2020-10-08 | 東レ株式会社 | ポリブチレンテレフタレート樹脂製結束バンド |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP3407346B2 (ja) | 2003-05-19 |
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