JPH074832U - 水冷エンジンの冷却水保温装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジン運転時において、水冷エンジンの循
環冷却水路内の冷却水の流れを妨げることのない冷却水
保温装置を提供する。 【構成】 水冷エンジンＥの循環冷却水路Ｒ内に保温ヒ
ータ３を臨ませて設ける。この保温ヒータ３は、ガスケ
ット状でその内周縁３ａが冷却水路Ｒ内に突入しない形
状に形成して、循環冷却水路Ｒの水路接続部２に装着す
る。極寒環境下において、このガスケット状保温ヒータ
３をオン作動させて、冷却水Ｗを循環させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は極寒環境下で使用される水冷エンジンの冷却水保温装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

例えばカナダ等では、極寒時において外気温度が−３０℃〜−４０℃になる。 このため駐車場には、水冷エンジンの冷却水保温装置をオン作動させる電源コン セントが配備されており、極寒環境下では自動車のエンジン停止後、直ちに冷却 水保温装置をオン作動させて、水冷エンジンの冷却水の凍結を防止している。 そして、この種の冷却水保温装置としては、従来より例えば図２及び図３に示 すものが知られている。 即ち、水冷エンジンＥの循環冷却水路Ｒを構成する、例えばシリンダヘッド１ 内にベルチプラグＰ等を介して保温ヒータ１３を突入させて設け、極寒環境下に おいて、この保温ヒータ１３をオン作動させて冷却水Ｗを循環させるように構成 されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来技術では、保温ヒータ３が循環冷却水路Ｒ内に突入していることから 、冷却水Ｗの加熱効率の面では好ましいが、冷却水路Ｒ内の冷却水Ｗの流れを妨 げる。このためエンジン運転時、特に温暖時において、エンジンの冷却効率を低 下させるという問題がある。 本考案はこのような事情を考慮してなされたもので、エンジン運転時において 、水冷エンジンの循環冷却水路内の冷却水の流れを妨げることのない冷却水保温 装置を提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記課題を解決するものとして、以下のように構成される。 即ち、水冷エンジンＥの循環冷却水路Ｒ内に保温ヒータ３を臨ませて設け、極 寒環境下で保温ヒータ３をオン作動させて、冷却水Ｗを循環させるように構成し た水冷エンジンの冷却水保温装置において、 上記保温ヒータ３は、ガスケット状でその内周縁３ａが冷却水路Ｒ内に突入し ない形状に形成し、このガスケット状保温ヒータ３を上記循環冷却水路Ｒの水路 接続部２に装着して構成したことを特徴とするものである。

【０００５】

【作 用】

本考案では、その形状がガスケット状の保温ヒータ３は、循環冷却水路Ｒの水 路接続部２に装着されており、極寒環境下において、エンジン停止後直ちにこの 保温ヒータ３をオン作動させることにより、その水路接続部２を加熱保温すると ともに、保温ヒータ３の冷却水路Ｒ内に臨む内周縁３ａにより冷却水を加熱保温 する。加熱された冷却水Ｗは自然対流により循環冷却水路Ｒを循環する。これに より極寒環境下において、エンジン冷却水の凍結が防止される。 また、このガスケット状の保温ヒータ３は、その内周縁３ａが冷却水路Ｒ内に 突入しない形状に形成されており、循環冷却水路Ｒ内の冷却水Ｗの流れを妨げる こともない。

【０００６】

【考案の効果】

本考案は上記のように構成され、循環冷却水路Ｒ内の冷却水Ｗの流れを妨げる こともないので、エンジン運転時、特に温暖時において、従来例のものよりも冷 却効率を向上させることができる。

【０００７】

【実施例】

以下本考案の実施例を図面に基づいて説明する。図１は本考案の実施例に係る 水冷エンジンの冷却水保温装置を示し、同図(Ａ)は図(Ｃ)中の水路接続部の拡大 図、同図(Ｂ)は図(Ａ)中のｂ−ｂ線矢縦断面図、同図(Ｃ)は要部を破断したディ ーゼル水冷エンジンの側面図である。なお、同図(Ｃ)において、符号５はサーモ スタット、６はラジェータ７への冷却水圧送路、８は冷却水戻り路、１０は循環 ポンプ、１１はラジェータファンである。

【０００８】 このディーゼルエンジンＥの循環冷却水路Ｒは、ラジェータ７への冷却水圧送 路６と、ラジェータ７と、ラジェータ７からの冷却水戻り路８と、シリンダブロ ック１２内に形成されたシリンダジャケット１３と、シリンダヘッド１内に形成 されたヘッドジャケット１４とから成る。 本考案に係る冷却水保温装置は、循環冷却水路Ｒを形成するシリンダヘッド１ のヘッドジャケット１４とラジェータ７への冷却水圧送路６との水路接続部２に 保温ヒータ３を臨ませて設け、極寒環境下で保温ヒータ３をオン作動させて、冷 却水Ｗを循環させるように構成されている。

【０００９】 上記保温ヒータ３は、ガスケット状でその内周縁３ａが冷却水路Ｒ内に突入し ない形状に形成されており、このガスケット状保温ヒータ３は、ガスケット４と ともに、水路接続部２に装着されている。なお、符号３ｂは電源接続用コンセン トである。 このケット状の保温ヒータ３は、極寒環境下において、エンジン停止後直ちに コンセント３ｂを電源に接続してオン作動させることにより、その水路接続部２ を加熱保温するとともに、保温ヒータ３の冷却水路Ｒ内に臨む内周縁３ａにより 冷却水を加熱保温する。加熱された冷却水Ｗは、自然対流により循環冷却水路Ｒ を循環する。これにより、極寒環境下において、エンジン冷却水の凍結が防止さ れる。

【００１０】 このガスケット状の保温ヒータ３は、その内周縁３ａが冷却水路Ｒ内に突入し ない形状に形成されており、循環冷却水路Ｒ内の冷却水Ｗの流れを妨げることも ないので、エンジン運転時、特に温暖時において、従来例のものよりも冷却効率 が向上する。 なお、ケット状の保温ヒータ３を装着する水路接続部２は、上記実施例に限る ものではなく、循環冷却水路Ｒの形態に応じて適宜変更を加えて実施し得ること は、多言を要しない。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本考案の実施例に係る水冷エンジンの冷
却水保温装置を示し、同図(Ａ)は図(Ｃ)中の水路接続部
の拡大図、同図(Ｂ)は図(Ａ)中のｂ−ｂ線矢縦断面図、
同図(Ｃ)は要部を破断したディーゼル水冷エンジンの側
面図である。

【図２】従来例に係る水冷エンジンの冷却水保温装置の
縦断面図である。

【図３】要部を破断したディーゼル水冷エンジンの側面
図である。

【符号の説明】

Ｅ…水冷エンジン、 Ｒ…循環冷却水路、Ｗ…冷
却水、 ２…循環冷却水路の水路接続部、
３…保温ヒータ、 ３ａ…保温ヒータの内周
縁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 水冷エンジン(Ｅ)の循環冷却水路Ｒ内に
   保温ヒータ(３)を臨ませて設け、極寒環境下で保温ヒー
   タ(３)をオン作動させて、冷却水(Ｗ)を循環させるよう
   に構成した水冷エンジンの冷却水保温装置において、 上記保温ヒータ(３)は、ガスケット状でその内周縁(３
   ａ)が冷却水路(Ｒ)内に突入しない形状に形成し、この
   ガスケット状保温ヒータ(３)を上記循環冷却水路(Ｒ)の
   水路接続部(２)に装着して構成したことを特徴とする水
   冷エンジンの冷却水保温装置。