JPH074794U - 引き戸のストッパー構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 脱輪や浮き上がりの防止を確実に行うことが
できるのはもちろん、この機能が損なわれてしまうこと
がない。 【構成】 引き戸１下端に配されてレール５上を走行す
る車輪３を保持している保持枠２は、車輪５の両側に位
置する両側片の下端から夫々外側方に突出する翼片２
０，２０を備えており、上記レール５を跨いで設置され
たストッパー４は、その上面片に上記保持枠２が入る切
り欠き４０を備えるとともに、この切り欠き４０の幅が
ストッパー４内に入る上記保持枠２における両翼片２
０，２０の外側端間の間隔より小さくなっている。スト
ッパー４内に入って浮き上がりを防ぐことになる翼片２
０の強度を高くとることができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は引き戸、殊に門扉として使用される引き戸におけるストッパー構造に 関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図４に示すような門扉として使用される引き戸１では、その下端に設けた車輪 ３を走行させるレール５として、石や砂等が問題を起こすことがない断面三角屋 根型のものが一般に用いられている。この場合、レール５の両端部に配設されて 引き戸１の走行範囲を規制するストッパー４としては、走行範囲の規制だけでな く、脱輪や浮き上がりも防ぐことができるようになったものが好ましい。

【０００３】 このような点を考慮したものとして、実開昭６４−１１２９７号公報に示され たものがある。これはストッパー４として、レール５を跨ぐ断面逆Ｕ字形のもの を用いるとともに、引き戸１における車輪３を保持している保持枠から、ストッ パー４内に差し込まれることになる突片を車輪３の走行方向に突出させたもので あり、レール５を跨いでいる断面逆Ｕ字形のストッパー４内に突片が入るために 、脱輪や浮き上がりも防ぐことができる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記形状では、断面逆Ｕ字形のストッパー４とレール５との間に生じ る空間が大きいために、この部分に石や砂が入ってしまうことが多々ある上に、 このような状態にあるストッパー４内に前記突片が入る時、突片が細いものであ るために、突片が曲がってしまうおそれを有しており、このような事態が生じれ ば、脱輪や浮き上がりの防止ができなくなるのはもちろん、引き戸の走行範囲も 変えてしまい、落とし棒等を用いた引き戸の固定もできなくなってしまう。

【０００５】 本考案はこのような点に鑑み為されたものであり、その目的とするところは脱 輪や浮き上がりの防止を確実に行うことができるのはもちろん、この機能が損な われてしまうことがない引き戸のストッパー構造を提供するにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

しかして本考案は、引き戸下端に配されてレール上を走行する車輪を保持して いる保持枠は、車輪の両側に位置する両側片の下端から夫々外側方に突出する翼 片を備えており、上記レールを跨いで設置されたストッパーは、その上面片に上 記保持枠が入る切り欠きを備えるとともに、この切り欠きの幅がストッパー内に 入る上記保持枠における両翼片の外側端間の間隔より小さくなっていることに特 徴を有している。

【０００７】

【作用】

本考案によれば、ストッパー内に入って浮き上がりを防ぐことになる翼片の強 度を高くとることができる。この時、レールが三角屋根型の断面を有するもので あり、レールを跨ぐストッパーがレールの両側傾斜と平行な傾斜片を角部に備え 、取付枠における翼片がレールの両側傾斜及びストッパーの傾斜片と平行な傾き を有しておれば、自動車のタイヤのストッパー上の移動がスムーズになる上に、 レールとストッパーとの間の空間を小さくすることができて、石等が入りにくく なるものであり、また翼片自体が脱輪を防いだりごみや小石の巻き込みを防いだ りする存在とすることができる。

【０００８】

【実施例】

以下本考案を図示の実施例に基づいて詳述すると、図示の引き戸１は、図４に 示したような門扉であり、その下端面には保持枠２を介して車輪３が取り付けら れており、地面ＧＬ上に敷設されたレール５上を車輪３が走行することで引き戸 １が可動となっている。図４中の７は引き戸１の倒れを防ぐための上部ガイドで あって、引き戸１の上部に対してスライド自在に係合している。

【０００９】 そして上記レール５の両端部には、夫々ストッパー４が配設されているのであ るが、ここにおけるストッパー４は、レール５を跨ぐようにして設置されるもの であるとともに、その上面片には図３に示すように上記保持枠２が入り込む切り 欠き４０を備えており、両側の角部は断面三角屋根型のレール５の両側傾斜と平 行な傾斜片４１，４１で形成されている。このような傾斜片４１，４１の存在は 、ストッパー４上を自動車のタイヤが移動する時、この移動をスムーズなものと する。また、レール５とストッパー４内面との間の空間を小さくするために、こ の空間に小石やごみが入りにくくなるものである。

【００１０】 一方、上記保持枠２は、車輪３の両側に位置する両側片の下端から、レール５ の両側傾斜と略平行となる傾きを有するとともに、下端が車輪３の下端よりも下 方に位置する翼片２０，２０を突出させている。また、両翼片２０，２０の外側 端間の間隔は、ストッパー４における切り欠き４０の開口幅よりも大きくされて いる。

【００１１】 しかしてこの引き戸１においては、翼片２０，２０の下端が車輪３の下端より も下方に位置するために、つまりはレール５の上端よりも下方に位置するために 、脱輪が生じにくくなっているとともに、レール５表面と翼片２０とが平行であ るために、小石やごみを巻き込んだりすることが少ないものであり、そして保持 枠２がストッパー４の切り欠き４０に入った状態でストッパー４に当接して走行 範囲の規制がなされるとともに、この時、ストッパー４の中に入った翼片２０は 、引き戸１の浮き上がりをストッパー４内面との当接で防ぐ。

【００１２】

【考案の効果】

以上のように本考案においては、ストッパー内に入って浮き上がりを防ぐこと になる翼片の強度を高くとることができるものであり、このために、脱輪や浮き 上がりの防止を確実に行うことができる上に、この機能が損なわれてしまうこと がないものである。

【００１３】 またレールが三角屋根型の断面を有するものであり、レールを跨ぐストッパー がレールの両側傾斜と平行な傾斜片を角部に備え、取付枠における翼片がレール の両側傾斜及びストッパーの傾斜片と平行な傾きを有したものとなっておれば、 自動車のタイヤのストッパー上の移動がスムーズになる上に、レールとストッパ ーとの間の空間を小さくすることができて、石等が入りにくくなるものであり、 さらに翼片自体が脱輪を防いだりごみや小石の巻き込みを防いだりする存在とす ることができるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】一実施例の断面図である。

【図２】同上の側面図である。

【図３】同上のストッパーを示すもので、(a)は平面
図、(b)は正面図である。

【図４】引き戸の正面図である。

【符号の説明】

１ 引き戸 ２ 保持枠 ３ 車輪 ４ ストッパー ５ レール ２０ 翼片 ４０ 切り欠き

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 引き戸下端に配されてレール上を走行す
   る車輪を保持している保持枠は、車輪の両側に位置する
   両側片の下端から夫々外側方に突出する翼片を備えてお
   り、上記レールを跨いで設置されたストッパーは、その
   上面片に上記保持枠が入る切り欠きを備えるとともに、
   この切り欠きの幅がストッパー内に入る上記保持枠にお
   ける両翼片の外側端間の間隔より小さくなっていること
   を特徴とする引き戸のストッパー構造。
2. 【請求項２】 レールはその断面が三角屋根型であり、
   レールを跨ぐストッパーは、レールの両側傾斜と平行な
   傾斜片を角部に備え、取付枠における翼片は、レールの
   両側傾斜及びストッパーの傾斜片と平行な傾きを有して
   いることを特徴とする請求項１記載の引き戸のストッパ
   ー構造。