JPH07475Y2 - エアシリンダ式リフタの昇降操作装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 本考案は、荷物をエアシリンダで高く持ち上げる働きを
するエアシリンダ式リフタの昇降操作装置に関する。

《従来の技術》 エアシリンダ式リフタの昇降操作装置は、従来技術で
は、第５図に示すように、次のように構成されたものが
ある。

すなわち、直立姿勢のエアシリンダ１の下部に位置する
シリンダ本体２の下部内に、エア給排用ホース３・昇降
操作弁４・およびエア圧送用ホース５を介して、エア圧
供給源６を接続し、 上記エアシリンダ１の上部に位置するピストンロッド７
に荷台８を支持させ て構成したものがある。

《考案が解決しようとする課題》 上記従来技術では、次の点で改良の余地がある。

（イ）リフタの下降速度が遅い。

作業者が荷台８に乗って、上昇した後、下降するとき
に、荷台８上で作業者が昇降操作弁４を下降側に操作す
る。すると、荷台８上の荷物と作業者との荷重により、
エアシリンダ１内の圧縮空気または圧縮ガスなどの圧縮
気体がエア給排用ホース３を通って、昇降操作弁４から
大気中へ排出されていく。これにより、エアシリンダ１
が収縮していき、荷台８が下降していく。

上記リフタが最上昇した状態でも、荷台８上の作業者が
昇降操作弁４を手に持って操作できるようにするため
に、エア給排ホース３は長いものが用いられており、そ
の通気抵抗が大きい。このため、エアシリンダ１内の圧
縮気体の排出速度が遅くなり、リフタの下降速度が遅く
なっている。

なお、リフタの上昇時には、高い圧力の圧縮気体をエア
シリンダ１内へ高速で圧入できるので、速く上昇させら
れるので、問題は無い。

（ロ）エア給排用ホースおよび昇降操作弁に大形のもの
が必要になる。

リフタの下降速度を速める手段として、エア給排用ホー
ス３および昇降操作弁４を、通路断面積の大きい大形の
ものを使用することが考えられる。

この場合、エア給排用ホース３および昇降操作弁４は、
大形で重いものとなるため、コストが高くなるうえ、取
扱いにくくなる。

本考案の課題は、リフタの下降速度を速めるうえ、エア
給排用ホース等を大形化しないで済ませられるようにす
ることにある。

《課題を解決するための手段》 本考案は、上記課題を解決するために、上記従来技術に
おいて、例えば第１図ないし第４図に示すように、次の
特徴構造を追加したものである。

すなわち、上記ピストンロッド７の内部にエア圧抜き路
11を形成し、このエア圧抜き路11の入口12をそのピスト
ンロッド７の１つ下のシリンダ胴13のシリンダ室14に臨
ませて開口し、このエア圧抜き路11の出口15を大気中に
臨ませて開口し、 上記シリンダ室14から上記入口12・上記エア圧抜き路11
および上記出口15を経て大気中に至るまでの間に、エア
圧抜き弁16を介在させ て構成した事を特徴とするものである。

《作用》 荷台８上の作業者がリフタを下降させるときには、弁操
作具17を下降位置に操作して、エア抜き弁16を開弁させ
る。すると、エアシリンダ１内の圧縮気体が、シリンダ
室14からエア圧抜き路11を通って、大気中へ排出され
る。

エア圧抜き路11は、エア圧送ホース３と比べると、ピス
トンロッド７の長さ程度の短いものにできるうえ、ピス
トンロッド７内で道路断面積の大きいものにできるの
で、その通気抵抗を格段に小さくすることができる。

《考案の効果》 本考案は、前記のように構成されて、上記のように作用
することから、次の効果を奏する。

（イ）リフタの下降速度を速くできる。

上記《作用》の項で述べたように、リフトを下降させる
ときには、エアシリンダ内の圧縮気体を通気抵抗の小さ
いエア圧抜き路から大気中へ高速度で排出できるので、
リフトの下降速度を速くすることができる。

（ロ）エア給排用ホースおよび昇降操作弁が小形のもの
で済む。

エア給排用ホースおよび昇降操作弁は、リフトの下降速
度を速めるためにその通路断面積が大きいものを用いる
という必要が無いので、大形化せずに済み、小形のもの
で済ませることができる。これにより、そのコストが高
くなるうえ、取扱いにくくなるということを、解消する
ことができる。

《実施例》 以下、本考案の実施例を説明する。

◎実施例１、（第１図〜第４図参照） ○前提構造 第３図はエアシリンダ式リフタを最上昇させた状態の斜
視図、第４図は最下降させた状態の要部の正面図であ
る。

このリフタは、その大きさにより、使用するエアシリン
ダの本数が任意に選定されるが、この実施例１では３本
使用している。

この３本の直立姿勢の各エアシリンダ１は、平面視で正
３角形の各頂点の位置に配置され、台車21に固定の各支
持筒22に上から挿入されて固定支持される。

各エアシリンダ１の下部に位置する各シリンダ本体２の
下部内に、各分流管23・分流具24・エア給排用ホース３
・昇降操作弁４・およびエア圧送用ホース５を介して、
ガスボンベ（エア圧供給源）５が接続される。

各エアシリンダ１の上部に位置する各ピストンロッド７
に亘って、荷台８が支持される。

この荷台８は次のようになっている。台板25が台枠26上
に載置固定され、台枠26の３箇所から各吊持筒27が固着
立設される。各吊持筒27は、第１図に示すように、各エ
アシリンダ１に外嵌されて、ピストンロッド７の上部に
ボルトとナット28で固定される。

○特徴構造 第１図はエアシリンダの上部の縦断面図である。

上記ピストンロッド７はパイプ製であり、そのパイプ内
がエア抜き路11として利用される。エア抜き路11の入口
12は、ピストンロッド７の下部のピストン31にあけられ
て、そのピストンロッド７の１つ下のシリンダ胴13のシ
リンダ室14に臨んで開口する。エア抜き路11の出口15
は、吊持筒27の上端壁にあけられて、大気中に臨んで開
口する。

エア抜き路11の入口12にエア圧抜き弁16が介在する。こ
のエア圧抜き弁16は、第２図に示すように、シート弁か
らなり、その弁体32が弁座33に対して、閉弁バネ34で閉
弁側へ弾圧されるのに対し、開弁用ワイヤ35で開弁側へ
操作される。

第３図に示すように、３個の各エア圧抜き弁16の各弁体
32は、各開弁用ワイヤ35・各ターンバックル36・結束具
37・および集合ワイヤ38を介して、１本の弁操作レバー
（弁操作具）17に、同時に同量だけ調量開弁操作される
ように連結される。

弁操作レバー17は平面コ字形の手摺39の左前端部にホル
ダー40で支持される。

なお、第３図中、符号41は下部エア圧抜き弁であり、各
エアシリンダ１の各シリンダ本体２の下部に１つづつ取
付けられ、各エアシリンダ１内のエア圧を大気中に排出
するものであり、第２図の前記エア圧抜き弁16と同じ構
造になっている。各下部エア圧抜き弁41は、各開閉用ワ
イヤ42・各ターンバックル43・結束具44および集合ワイ
ヤ45を介して、１本の下部弁操作レバー46に、同時に同
量だけ調量開弁操作されるように連結される。下部弁操
作レバー46は台車21の左前部にハンドル47とホルダ48を
介して支持される。

◎他の実施例 本考案の他の実施例として、上記実施例１の一部を次の
ように変更したものが考えられる。

○実施例２ 前記エア圧抜き弁16は、エア圧抜き路11の途中、または
出口15に介在させる。

○実施例３ 前記エア抜き弁16は地上から遠隔操作できるようにす
る。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は本考案の高所作業用エアシリンダ式リ
フタの昇降操作装置の実施例１を示す。 第１図はエアシリンダの上部の縦断面図、第２図はエア
圧抜き弁の縦断面図、第３図はリフタを最上昇させた状
態の全体の斜視図、第４図はリフタを最下降させた状態
の要部の縦断正面図である。 第５図は従来技術のリフタを最下降させた状態の正面図
である。 １…エアシリンダ、２…シリンダ本体、３…エア給排用
ホース、４…昇降操作弁、５…エア圧送用ホース、６…
エア圧供給源、７…ピストンロッド、８…荷台、11…エ
ア抜き路、12…入口、13…シリンダ胴、14…シリンダ
室、15…出口、16…エア圧抜き弁、17…弁操作具。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】直立姿勢のエアシリンダ（１）の下部に位
   置するシリンダ本体（２）の下部内に、エア給排用ホー
   ス（３）・昇降操作弁（４）・およびエア圧送用ホース
   （５）を介して、エア圧供給源（６）を接続し、 上記エアシリンダ（１）の上部に位置するピストンロッ
   ド（７）に荷台（８）を支持させ て構成したエアシリンダ式リフタの昇降操作装置におい
   て、 上記ピストンロッド（７）の内部にエア圧抜き路（11）
   を形成し、このエア圧抜き路（11）の入口（12）をその
   ピストンロッド（７）の１つ下のシリンダ胴（13）のシ
   リンダ室（14）を臨ませて開口し、このエア圧抜き路
   （11）の出口（15）を大気中に臨ませて開口し、 上記シリンダ室（14）から上記入口（12）・上記エア圧
   抜き路（11）および上記出口（15）を経て大気中に至る
   までの間に、エア圧抜き弁（16）を介在させ て構成した事を特徴とするエアシリンダ式リフタの昇降
   操作装置。