JP2552918Y2 - リフター - Google Patents
リフターInfo
- Publication number
- JP2552918Y2 JP2552918Y2 JP2218992U JP2218992U JP2552918Y2 JP 2552918 Y2 JP2552918 Y2 JP 2552918Y2 JP 2218992 U JP2218992 U JP 2218992U JP 2218992 U JP2218992 U JP 2218992U JP 2552918 Y2 JP2552918 Y2 JP 2552918Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- control valve
- valve
- air cylinders
- muffler
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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Landscapes
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Handcart (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、自動車の部品を組み付
けるリフターに関するものである。
けるリフターに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車、殊にトラック等の大型車両にマ
フラーやトランスミッションの重量物を組み付けるとき
に、従来では、電動ホイストで吊り上げている。
フラーやトランスミッションの重量物を組み付けるとき
に、従来では、電動ホイストで吊り上げている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】マフラーやトランスミ
ッションの組み付け位置はフレーム下面であるため、前
記電動ホイストでは組み付けが困難であり、また、少な
くとも２名の作業者によって組み付け作業を行ってい
た。
ッションの組み付け位置はフレーム下面であるため、前
記電動ホイストでは組み付けが困難であり、また、少な
くとも２名の作業者によって組み付け作業を行ってい
た。
【０００４】本考案の目的は、このような従来の問題点
を解消したリフターを提供することである。
を解消したリフターを提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの本考案の特徴とする構成は、キャスター付きの可搬
台と、前記可搬台に鉛直方向に昇降可能に設置した左右
一対の緩衝機構付きエアシリンダと、前記それぞれのエ
アシリンダの上端に固設した受け部材と、エア源と接続
され、かつ前記左右一対のエアシリンダにエアを給排切
替えするコントロールバルブとを備えたものである。
めの本考案の特徴とする構成は、キャスター付きの可搬
台と、前記可搬台に鉛直方向に昇降可能に設置した左右
一対の緩衝機構付きエアシリンダと、前記それぞれのエ
アシリンダの上端に固設した受け部材と、エア源と接続
され、かつ前記左右一対のエアシリンダにエアを給排切
替えするコントロールバルブとを備えたものである。
【０００６】
【作用】上記の構成により、１名の作業者によりコント
ロールバルブを操作することでエアシリンダを昇降動さ
せ、受け部材上に載置したマフラーあるいはトランスミ
ッション等を所定の組み付け部所に上昇して組み付けを
可能とする。また、車両よりマフラーあるいはトランス
ミッション等を取り外して下降するときには、コントロ
ールバルブを下げに切り替えても、緩衝機構により急激
に下降することがなく、安全に下降させることができ
る。
ロールバルブを操作することでエアシリンダを昇降動さ
せ、受け部材上に載置したマフラーあるいはトランスミ
ッション等を所定の組み付け部所に上昇して組み付けを
可能とする。また、車両よりマフラーあるいはトランス
ミッション等を取り外して下降するときには、コントロ
ールバルブを下げに切り替えても、緩衝機構により急激
に下降することがなく、安全に下降させることができ
る。
【０００７】
【実施例】以下本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。図１において、１はキャスター２が取付けられてい
る可搬台である。この可搬台１の左右に一対の緩衝機構
付きエアシリンダ３，３を鉛直方向に昇降可能に設置す
る。前記それぞれのエアシリンダ３，３の上端にはマフ
ラーあるいはトランスミッション等の昇降物体を載置す
る受け部材４，４が固設されている。
る。図１において、１はキャスター２が取付けられてい
る可搬台である。この可搬台１の左右に一対の緩衝機構
付きエアシリンダ３，３を鉛直方向に昇降可能に設置す
る。前記それぞれのエアシリンダ３，３の上端にはマフ
ラーあるいはトランスミッション等の昇降物体を載置す
る受け部材４，４が固設されている。
【０００８】前記緩衝機構付きエアシリンダ３，３は図
３で示すように、固定部３ｃに固定したガイドロッド３
ｂを案内として上下動する昇降体３ａと、この昇降体３
ａの下降動を緩衝するために油が充填された緩衝機構３
ｅと、前記固定部３ｃと昇降体３ａとを連結したブーツ
３ｄとから構成され、前記ブーツ３ｄ内の空間にエアを
供給することにより、ブーツ３ｄが軸線方向に膨脹して
昇降体３ａを上昇するものである。
３で示すように、固定部３ｃに固定したガイドロッド３
ｂを案内として上下動する昇降体３ａと、この昇降体３
ａの下降動を緩衝するために油が充填された緩衝機構３
ｅと、前記固定部３ｃと昇降体３ａとを連結したブーツ
３ｄとから構成され、前記ブーツ３ｄ内の空間にエアを
供給することにより、ブーツ３ｄが軸線方向に膨脹して
昇降体３ａを上昇するものである。
【０００９】前記エアシリンダ３，３を昇降制御するた
めのコントロールバルブ５が前記可搬台１に設置されて
いる。このコントロールバルブ５は前記一対のエアシリ
ンダ３，３に配管６を介して接続され、また、図１では
図略の工場内のエア源に配管８を介して接続されてい
る。尚、配管８にはレギュレータ７が取り付けられ、エ
ア圧を調整可能にしている。
めのコントロールバルブ５が前記可搬台１に設置されて
いる。このコントロールバルブ５は前記一対のエアシリ
ンダ３，３に配管６を介して接続され、また、図１では
図略の工場内のエア源に配管８を介して接続されてい
る。尚、配管８にはレギュレータ７が取り付けられ、エ
ア圧を調整可能にしている。
【００１０】図２で示すものは、エアタンク９を可搬台
１に設置し、コントロールバルブ５をエアタンク９に接
続して工場内のエア源がない所でも使用可能にしたもの
である。
１に設置し、コントロールバルブ５をエアタンク９に接
続して工場内のエア源がない所でも使用可能にしたもの
である。
【００１１】前記コントロールバルブ５は図４で示すよ
うに、エア源からのエア圧導入ポート５ｅと、エアシリ
ンダ３に通じるエア給排ポート５ｆと、エア排気ポート
５ｇとを有し、レバー５ａの操作により前記エア圧導入
ポート５ｅを開閉する弁５ｂと、エア給排ポート５ｆを
開閉する弁５ｃと、エア排気ポート５ｇを開閉する弁５
ｄとからなる構造である。
うに、エア源からのエア圧導入ポート５ｅと、エアシリ
ンダ３に通じるエア給排ポート５ｆと、エア排気ポート
５ｇとを有し、レバー５ａの操作により前記エア圧導入
ポート５ｅを開閉する弁５ｂと、エア給排ポート５ｆを
開閉する弁５ｃと、エア排気ポート５ｇを開閉する弁５
ｄとからなる構造である。
【００１２】本考案上記の通りの構造であるから、コン
トロールバルブ５において、エア圧導入ポート５ｅが弁
５ｂで閉じられ、また、エア給排ポート５ｆが弁５ｃで
エア圧導入ポート５ｅからの通路を閉じているときは、
エア排気ポート５ｇの弁５ｄは開いており、エアシリン
ダ３，３のブーツ３ｄ内は大気と連通され、昇降体３ａ
は下降端に位置している。マフラー等を車体に組み付け
るときには、この状態で受け部材４，４にマフラー等の
重量物を載置する。
トロールバルブ５において、エア圧導入ポート５ｅが弁
５ｂで閉じられ、また、エア給排ポート５ｆが弁５ｃで
エア圧導入ポート５ｅからの通路を閉じているときは、
エア排気ポート５ｇの弁５ｄは開いており、エアシリン
ダ３，３のブーツ３ｄ内は大気と連通され、昇降体３ａ
は下降端に位置している。マフラー等を車体に組み付け
るときには、この状態で受け部材４，４にマフラー等の
重量物を載置する。
【００１３】そして、コントロールバルブ５のレバー５
ａを操作してエア圧導入ポート５ｅが弁５ｂとエア給排
ポート５ｆの弁５ｃを開口し、連動してエア排気ポート
５ｇの弁５ｄを閉じる。これにより、エア源からのエア
圧はエアシリンダ３，３のブーツ３ｄの空間内に供給さ
れ、昇降体３ａが上昇動する。この昇降体３ａの上昇位
置は、前記コントロールバルブ５の操作よって制御され
る。
ａを操作してエア圧導入ポート５ｅが弁５ｂとエア給排
ポート５ｆの弁５ｃを開口し、連動してエア排気ポート
５ｇの弁５ｄを閉じる。これにより、エア源からのエア
圧はエアシリンダ３，３のブーツ３ｄの空間内に供給さ
れ、昇降体３ａが上昇動する。この昇降体３ａの上昇位
置は、前記コントロールバルブ５の操作よって制御され
る。
【００１４】また、車両に組み付けられているマフラー
等を取り外すときには、昇降体３ａを上昇して受け部材
４，４上に取り外したマフラー等を載置し、昇降体３ａ
を下降して地上に降ろす。このとき、コントロールバル
ブ５のエア排気ポート５ｇの弁５ｄを開いてエアシリン
ダ３，３のブーツ３ｄ内のエア圧を大気に排出する。従
って、昇降体３ａはマフラー等の重量物の荷重により下
降するが、緩衝機構３ｅによって急激な下降動が防止さ
れ、緩やかな速度で安全に下降動する。
等を取り外すときには、昇降体３ａを上昇して受け部材
４，４上に取り外したマフラー等を載置し、昇降体３ａ
を下降して地上に降ろす。このとき、コントロールバル
ブ５のエア排気ポート５ｇの弁５ｄを開いてエアシリン
ダ３，３のブーツ３ｄ内のエア圧を大気に排出する。従
って、昇降体３ａはマフラー等の重量物の荷重により下
降するが、緩衝機構３ｅによって急激な下降動が防止さ
れ、緩やかな速度で安全に下降動する。
【００１５】
【考案の効果】以上のように本考案は、キャスター付き
の可搬台の左右に一対の緩衝機構付きエアシリンダを鉛
直方向に昇降可能に設置し、前記それぞれのエアシリン
ダの上端に受け部材を固設し、エア源と接続され、かつ
前記左右一対のエアシリンダにエアを給排切替えするコ
ントロールバルブとを備えた構成であるから、車体に対
してマフラーやトランスミッションの重量物を組み付け
または取り外し作業をするときには、車体の下面におい
て昇降動するため、円滑な組み付けまたは取り外し作業
が１名の作業者で可能となる。
の可搬台の左右に一対の緩衝機構付きエアシリンダを鉛
直方向に昇降可能に設置し、前記それぞれのエアシリン
ダの上端に受け部材を固設し、エア源と接続され、かつ
前記左右一対のエアシリンダにエアを給排切替えするコ
ントロールバルブとを備えた構成であるから、車体に対
してマフラーやトランスミッションの重量物を組み付け
または取り外し作業をするときには、車体の下面におい
て昇降動するため、円滑な組み付けまたは取り外し作業
が１名の作業者で可能となる。
【００１６】また、エアシリンダは緩衝機構付きである
ため、重量物を下降するときにコントロールバルブを下
げ方向に切り替えても、急激に下降動することがなく、
緩やかな速度の安全な状態で下降動させることができる
利点を有している。
ため、重量物を下降するときにコントロールバルブを下
げ方向に切り替えても、急激に下降動することがなく、
緩やかな速度の安全な状態で下降動させることができる
利点を有している。
【図１】本考案の斜視図
【図２】本考案の他の実施例の斜視図
【図３】エアシリンダの断面図
【図４】コントロールバルブの断面図
１ 可搬台 ３ エアシリンダ ４ 受け部材 ５ コントロールバルブ
Claims (1)
- 【請求項１】 キャスター付きの可搬台と、前記可搬台
に鉛直方向に昇降可能に設置した左右一対の緩衝機構付
きエアシリンダと、前記それぞれのエアシリンダの上端
に固設した受け部材と、エア源と接続され、かつ前記左
右一対のエアシリンダにエアを給排切替えするコントロ
ールバルブとを備えたことを特徴とするリフター。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2218992U JP2552918Y2 (ja) | 1992-03-16 | 1992-03-16 | リフター |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2218992U JP2552918Y2 (ja) | 1992-03-16 | 1992-03-16 | リフター |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0575283U JPH0575283U (ja) | 1993-10-15 |
| JP2552918Y2 true JP2552918Y2 (ja) | 1997-11-05 |
Family
ID=12075854
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2218992U Expired - Fee Related JP2552918Y2 (ja) | 1992-03-16 | 1992-03-16 | リフター |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2552918Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20000030289A (ko) * | 2000-02-18 | 2000-06-05 | 임승우 | 주정차 고립문제 등의 해결을 위한 간편 보오드잭 |
| KR200486938Y1 (ko) * | 2017-07-27 | 2018-07-16 | 주식회사 한국가스기술공사 | 리프터 |
| KR102643456B1 (ko) * | 2023-03-13 | 2024-03-04 | 한전케이피에스 주식회사 | 터빈 밀봉 증기 팬용 공통 배관 고정 장치 |
-
1992
- 1992-03-16 JP JP2218992U patent/JP2552918Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0575283U (ja) | 1993-10-15 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |