JPH074538U

JPH074538U - 杭打装置

Info

Publication number: JPH074538U
Application number: JP035273U
Authority: JP
Inventors: 敏山下
Original assignee: 株式会社関西建設興業
Priority date: 1993-06-29
Filing date: 1993-06-29
Publication date: 1995-01-24

Abstract

(57)【要約】【構成】杭打装置を、車体（トラック）１と、このト
ラック１に搭載したコンプレッサ９と、トラック１上で
傾斜角と前後左右の位置が調整可能なステージ３１〜３
４と、このステージに傾倒自在に設けたリーダ４と、穿
孔用ダウンホール先端のビット部１００を杭頭保護キャ
ップ７２に代え、リーダ４に上下動自在に設けた打撃手
段とで構成した。【効果】ダウンホールは、同一空気消費量のブレーカ
に比べて、重量が半分以下である。そのため、杭打装置
の総重量が軽くなり、その他の必要な装置を杭打装置に
付加することができるし、より小型の車体に杭打機を搭
載することができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ガードレールパイプのように比較的短い杭を地中に打ち込む装置に関する。

【０００２】従来、上記杭打装置として、実開平２−３２４０６号、実開平２−３１６７９号、実開平２−８４８４５号、および実開平３−１２８７２８号公報で開示されているものがある。この杭打装置は、概略、トラックの荷台上に、前後左右の移動、平面旋回、および前後方向の傾斜角が調整可能なステージを備えている。上記ステージにはリーダが傾倒自在に設けてあり、該リーダに沿って杭頭保護キャップを有するブレーカが上下に移動できるようにしてある。

【０００３】上記杭打装置では、まず準備作業として、トラックを路肩とほぼ平行に配置し、ステージを旋回させてリーダをトラックの側部に移動させたのち、ステージをほぼ水平に設定し、リーダを鉛直に立てる。次に、トラックを路肩に沿って移動し、リーダを杭打位置の近傍に位置させる。続いて、トラックを停止し、ステージを前後左右に移動させ、ブレーカを杭打位置の鉛直線上に正確に位置させる。

【０００４】このようにして準備作業が完了すると、ブレーカをリーダに沿って上昇した後、杭打位置に杭を立てる。次に、ブレーカを降下して杭頭保護キャップを杭の頭部に被せ、コンプレッサよりブレーカに圧縮空気を供給し、ブレーカを降下させながら杭を地中に打ち込む。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記杭打装置では、杭の打撃手段としてブレーカを使用している。このブレーカは、本来、コンクリート構造物や岩盤を破砕するために使用されるもので、相当な重量を有する。具体的に、日本ニューマチック工業（株）製のブレーカでは、圧力６ｋｇ／ｃｍ²の圧縮空気に対して空気消費量５．０ｍ³／ｍｉｎ（ＮＰＨ３５００）、７．２ｍ³／ｍｉｎ（ＮＰＨ４５００Ｈ）のブレーカはそれぞれ２６０ｋｇ、４５５ｋｇである。したがって、杭打装置の総重量が重くなるうえ、重量制限をクリアするためにその他の機械的構成が制限されたり、必要な設備を付加することができないという問題点があった。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

そこで、本考案は上記問題点を解決するためになされたもので、杭打装置を、車体と、この車体に搭載したコンプレッサと、上記車体上で傾斜角と前後左右の位置が調整可能なステージと、このステージに傾倒自在に設けたリーダと、穿孔用ダウンホール先端のビット部を杭頭保護キャップに代え、上記リーダに上下動自在に設けた打撃手段とを設けたものである。

【０００７】

【作用】

上記杭打装置では、ステージの傾斜角と前後左右の位置を調整するとともにリーダの傾斜角を調整し、このリーダを杭打位置の側部に鉛直に立てる。次に、打撃手段をリーダに沿って上昇し、杭打位置に杭を立て、その後打撃手段を降下させて杭頭保護キャップを杭の頭部に被せる。この状態でコンプレッサよりダウンホールに圧縮空気を供給すると、杭頭保護キャップが動作して杭頭部を連続的に打撃し、この杭が地中に打ち込まれる。

【０００８】

【実施例】

上記杭打装置の具体例について説明する。図１、２に示す杭打装置は、概略、トラック１と、その荷台１１に搭載された打込機２とで構成されている。

【０００９】トラック１の後輪１２には、車体安定装置１３が取り付けられる。この車体安定装置１３は、後輪１２のリム(図示せず）に固定した固定板１４と、後輪１２と同軸上に位置し、固定板１４に固定された軸１５と、ショックアブソーバが動作しない状態に荷台１１と軸１５とを連結する着脱自在なブラケット１６とで構成されている。なお、ブラケット１６の具体的な取付方法は後述する。

【００１０】打込機２は、ステージ３、リーダ４、ダウンホール・ベッド５、リーダ延長部６（図３参照）、ダウンホール７、およびコンプレッサ９を備えている。ステージ３は、第１ステージ３１から第４ステージ３４までの４段のステージで構成され、第１ステージ３１は鋼板を所定形状に加工してあり、荷台１１上に設置され、図示しない移動装置で荷台１１の上を前後に移動するようにしてある。第２ステージ３２は第１ステージ３１の上に設置され、軸３５を介して垂直面に沿って矢印ａ,ａ'方向に揺動可能に支持され、図示しない傾斜角調整装置で第１ステージ３１に対する傾斜角が調整できるようにしてある。第３ステージ３３は第２ステージ３２の上に設置され、軸３６を中心に平面旋回可能としてある。第４ステージ３４は第３ステージ３３の上に設置され、シリンダ３７で第３ステージ３３に対して一定の方向に往復動可能としてある。このように、最上部の第４ステージ３４は、荷台１１に対する前後左右の移動と平面上の旋回角、さらにトラック１の進行方向垂直面に沿った傾斜が適宜調整できるようになっている。

【００１１】リーダ４は、平行な２本の溝形鋼４０，４０と、これらを連結する複数の連結部材（図示せず）で構成されており、第４ステージ３４に軸４１を介して矢印Ｘ方向に傾倒自在に連結され、シリンダ４２で傾斜角が調整できるようにしてある。また、リーダ４は、後部に支持部４３とワイヤドラム４５、前部にダウンホール・ベッド５、側部にリーダ延長部６を備えており、上記ダウンホール・ベッド５がリーダに沿って移動できるようにしてある。

【００１２】上記ダウンホール・ベッド５は、図３に示すように、縦方向の両端部に沿って上下方向にガイド部５１，５１が設けてあり、これらガイド部５１，５１に沿って移動自在にかつ任意の位置で固定できるスライド部５２が設けてある。このスライド部５２には、コンプレッサ９に接続されたダウンホール連結部５３と、油圧装置（図示せず）に接続された２つの油圧モータ５４，５４が設けてあり、これら２つの油圧モータ５４，５４の回転に基づいて上記ダウンホール連結部５３が回転するようにしてある。また、ダウンホール・ベッド５の前部下部には、ダウンホール固定部５５が着脱自在に設けてあり、連結部５３に接続されたダウンホール７が保持されるようになっている。

【００１３】上記支持部４３はリーダ４に沿って上下動可能に設けてあり、リーダ４に沿って配設されたシリンダ４６に固定されている。上記ワイヤドラム４５はリーダ４に固定されており、ワイヤドラム４５に巻回したワイヤ４７が、上記支持部４３の滑車４４、およびリーダ４の下部と上部にそれぞれ設けた滑車４８，４９を介してダウンホール・ベッド５に連結されている。したがって、図２に示すように、シリンダ４６で支持部４３を上昇するとダウンホール・ベッド５が上昇し、逆に支持部４３を降下するとダウンホール・ベッド５が降下する。

【００１４】リーダ延長部６は、リーダの下端部に回動自在に設けた連結部材６１と、この連結部材６１にユニバーサルジョイント６２を介して連結した中空の本体６３と、この本体６３の先端開放部に挿入された脚部６４と、コンプレッサ９より供給される圧縮空気により脚部６４を進退させるシリンダ６５と、本体６３と脚部６４をリーダ４の側部に保持する保持部６６とで構成されている。上記保持部６６は、本体６３に設けた突起６７と、リーダ４の側部に固定したアーム６６と、このアーム６６に設けた係合部６９とからなり、上記突起６７を係合部６９に係合することにより、本体６３がリーダ４の側部に保持される。なお、本体６３をリーダ４の側部から移動させるには、本体６３を持ち上げ、突起６７を係合部６９から外せばよい。

【００１５】ダウンホール７は、発破孔等の穿孔に使用されるダウンホールドリルの先端ビットをダウンホール本体７１から取り外し、このビットに代えて図４に示す杭頭保護キャップ７２を取り付けたものである。上記ダウンホールドリルとしては、例えば下記する表１に示すインガソール・ランド社のダウンホールドリル（ＤＨＤ−３５０Ｒ、ＤＨ−５、ＳＦ−６）が適当である。なお、表１に示す空気消費量は、空気圧５．６ｋｇ／ｃｍ²における値である。

【００１６】

【表１】型式 DHD-350R DH-5 SF-6 全長(mm) 1387 1295 1541 外径(mm) 114 116 137 重量(kg) 68.5 63.5 97.5 空気消費量(m³/min) 3.5 4.2 4.5

【００１７】上記杭頭保護キャップ７２は、主軸７３とその下端に一体的に取り付けたキャップ７４とからなる。上記主軸７３は、中心軸に沿って上端面より空気排気路７５が形成され、該空気排気路７５の最下部がキャップ側壁から斜め上方に伸びる複数の排気口７６に接続されている。また、主軸７３は上端面より所定距離の外周部分に小径部７７が形成され、その上下外周面にそれぞれ長手方向に伸びる複数のガイド溝７８，７９が形成されている。上記杭頭保護キャップ７２をダウンホール本体７１に取り付けるための連結リング８０は上部外周面にねじ部８１が形成されている。また、杭頭保護キャップ７２の抜け止めリング８２は、中心軸を通る面に沿って２つ割り構造としてあり、外周部に巻回されたゴムリング８３により一体的に保持できるようになっている。さらに、ダウンホール本体７１の下部内周面にはねじ部８４が形成され、このねじ部８４が上記連結リング８０のねじ部８１と螺合できるようにしてある。

【００１８】そして、上記杭頭保護キャップ７２は、その外周に連結リング８０を外装し、２つ割り構造の抜け止めリング８２を主軸小径部７７に外装し、ダウンホール本体７１を抜け止めリング８２に外装し、ダウンホール本体７１のねじ部８４を連結リング８０のねじ部８１に螺合してダウンホール本体７１に取り付けられ、この状態で杭頭保護キャップ７２はダウンホール本体７１に対してストロークＳの進退量をもって移動できる。

【００１９】一方、ダウンホール本体７１には、このダウンホール本体７１に対して杭頭保護キャップ７２が上昇位置（図示する位置）にあるとき空気排気路７５を閉鎖し、杭頭保護キャップ７２が降下位置にあるとき空気排気路７５を開放する弁（図示せず）が設けてあり、ダウンホール本体７１内に圧縮空気が供給されると、その圧力によって杭頭保護キャップが７２下方に付勢されるようになっている。

【００２０】コンプレッサ９は５０ＰＳクラス(容量５.０m³/min)または８０ＰＳクラス(容量７.０m³/min）のエアコンプレッサで、架台９１を介して第３ステージ３３に支持されており、操作部（図示せず）に設けた複数の操作レバーによって上記シリンダ３７、４２、６５、およびダウンホール連結部５３に圧縮空気が供給できるようになっている。

【００２１】上記杭打装置の操作を説明する。この杭打装置は、車体安定装置１３が装着されていない状態で現場まで自走する。杭打現場では、トラック１を止め、第２ステージ３２を水平に調整し、第３ステージ３４を９０°旋回して、図２に示すように、リーダ４を側部に位置させ、シリンダ４２にコンプレッサ９から圧縮空気を送り、リーダ４を鉛直に立てる。次に、リーダ延長部６における突起６７を係合部６９から外し、本体６３をその自重によって下方へ回動して、図５に示すように、連結部６１をリーダ４の底部にボルト（図示せず）で連結して固定し、シリンダ６５にコンプレッサ９より圧縮空気を供給して脚部６４を進出させ、荷台１１を持ち上げてブラケット１６を軸１５に取り付ける。続いて、シリンダ６５を縮めながらブラケット１６の上端で荷台１１を支持する。これにより、後輪１２のバネ及びショックアブソーバが機能しない状態となり、打込機２が自身の駆動振動によって揺動するのが防止されるとともに、打込位置から次の打込位置に移動する際の走行バランスが保たれる。以上のようにして車体安定装置１３が装着されると、リーダ延長部６は再びリーダ４の側部に、図３に示す状態に収納される。

【００２２】以上の準備作業が終了すると、トラック１を路肩に沿って移動した後、必要ならば再びリーダ４の鉛直性を修正する。また、第１ステージ３１を前後、第４ステージ３４を幅方向に移動し、杭頭保護キャップ７２を杭打位置の真上に位置させる。次に、コンプレッサ９よりシリンダ４６に圧縮空気を送り、支持部４３を上昇してダウンホールベッド５を上昇させ、杭Ｐを杭打位置に立てる。そして、シリンダ４６を縮めて支持部４３を降下させてダウンホール・ベッド５を降下し、杭頭保護キャップ４７の先端凹部を杭Ｐの頭部に被せる。この状態でコンプレッサ９からダウンホール７に圧縮空気を送ると、ダウンホール本体７１に対して杭頭保護キャップ７２が連続的に上下し、その衝撃によって杭Ｐが地中に打ち込まれる。

【００２３】杭打位置の地盤が固く、ダウンホール７の衝撃力だけでは杭Ｐを地中に打ち込むのが困難な場合、図６に示すように、ダウンホール連結部５３にはダウンホール７に代えて延長ロッド１０を取り付け、この延長ロッド１０の先端にダウンホール７を取り付ける。ダウンホール７の先端には、杭頭保護キャップ７２に代えて、このダウンホール７に本来取り付けられる穿孔用ビット１００を取り付ける。リーダ延長部６には脚部６４に代えて図７に示すダウンホール保持部１１０を取り付け、シリンダ６５に圧縮空気を供給してダウンホール保持部１１０を介してリーダ４を垂直状態で安定させる。また、スライド部５２をダウンホール・ベッド５のガイド部５１，５１に沿って降下し、穿孔深度に応じた適当な高さに固定する。そして、シリンダ４６の駆動に基づいてダウンホール・ベッド５を降下させ、油圧モータ５４の駆動に基づいて延長ロッド１０とダウンホール７を回転し、図示するように、杭打位置の硬質地盤を穿孔する。このようにして予め杭打位置に所定深度の孔を形成しておくことにより、後にダウンホール７で容易に杭Ｐを打ち込むことができる。なお、延長ロッド１０は、図示するように、穿孔により生ずるズリが、孔から容易に噴出するように、ダウンホール７よりも小径とするのが望ましい。

【００２４】なお、杭頭保護キャップ７２には、図４に示すように、排気口７６を囲むカバー８６を設けてもよい。また、カバー８６はダウンホール７２の中心軸を含む面で分割された２分割構造とし、杭頭保護キャップ７２に対して容易に着脱できるようにするのが好ましい。これにより、ダウンホール７に供給された圧縮空気が側方に向かって噴射されることがなく、リーダ４の側部で作業する者に、圧縮空気や、この圧縮空気に含まれるオイルがかかることがない。

【００２５】

【考案の効果】

以上の説明で明らかなように、本考案にかかる杭打装置では、ブレーカに代えてダウンホールを使用し、その先端の穿孔ビットに代えて杭頭保護キャップを取り付け、ダウンホールに供給された圧縮空気を用いて杭頭保護キャップを動作させるようにしている。また、ダウンホールは、同一空気消費量のブレーカに比べて、重量が半分以下である。したがって、杭打装置の総重量が軽くなるので、その他の必要な装置を杭打装置に付加できるし、より小型の車体に杭打機を搭載することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】リーダを倒した杭打装置の側面図である。

【図２】リーダを立てた杭打装置の背面図である。

【図３】リーダとダウンホール・ベットの正面図であ
る。

【図４】ダウンホールと杭頭保護キャップの断面図で
ある。

【図５】リーダ下部に取り付けたリーダ延長部の正面
図である。

【図６】穿孔ビットを取り付けたダウンホールによる
穿孔状態を示す図である。

【図７】ダウンホール保持部の斜視図である。

【符号の説明】

１…トラック、２…打込機、４…リーダ、５…ダウンホ
ール・ベッド、７…ダウンホール、９…コンプレッサ、
７２…杭頭保護キャップ、１００…穿孔用ビット。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】車体と、この車体に搭載したコンプレッ
サと、上記車体上で傾斜角と前後左右の位置が調整可能
なステージと、このステージに傾倒自在に設けたリーダ
と、穿孔用ダウンホール先端のビット部を杭頭保護キャ
ップに代え、上記リーダに上下動自在に設けた打撃手段
と、を備えたことを特徴とする杭打装置。