JPH0743802U - 起倒自在の変速操作レバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 横倒状態の上部レバーがカバーブーツの反力
等により起立してしまうことを防ぐとともに、上部レバ
ーを横倒状態から起立させる操作が円滑に行える起倒自
在の変速操作レバーの提供。 【構成】 下部レバーの連結筒部に上部レバーの下端部
を嵌脱自在に嵌合し、上部レバーに遊嵌された保持部の
両側部から下方へ延設された支持部材を下部レバーに係
脱可能に枢支し、支持部材の内面下部の枢支部材下方で
あって上部レバーが横倒する方向の端部内面に突起を相
対向して設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両等の動力伝達装置における手動変速機の変速操作レバー特に上 部レバーと下部レバーとからなるレバー本体を起倒自在にした変速操作レバーに 関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来から乗員の運転室内での移動時等における足等との緩衝を避けるために、 上部レバーと下部レバーとからなるレバー本体を起倒自在にした変速操作レバー が知られている。そして、従来の上部レバーと下部レバーとからなるレバー本体 を起倒自在にした変速操作レバーの一つとして、上部レバーと下部レバーとを蝶 番形式とし、ピンによって屈折可能に連結し、連結部に上部レバー及び下部レバ ーに連続するテーパ軸部を形成し、連結部に内面がテーパ状に形成された保持筒 を着脱自在に外挿すると共に、保持筒と下部レバー間に引張りバネを介装するこ とにより、上部レバーが起立状態にあるときは、保持筒はバネにより連結部のテ ーパ面に付勢され上部レバーを起立保持すると共に、上部レバーが折り畳み状態 にあるときは、保待筒はバネにより下部レバーの連結部側面に付勢され上部レバ ーを折り畳み保持する折り畳み式変速操作レバーが、例えば実開昭５８−９７６ ２３号公報に記載されている。

【０００３】 そして、本出願人の出願に係る実願平２−５７３３２号（実開平４−０１７５ ５６号）のマイクロフィルムには、上記実開昭５８−９７６２３号公報に記載さ れているものの問題点を解決するものとしての「上部レバーと下部レバーとの連 結構成の単純化に伴うレバーのがたつきの要因である寸法管理の簡易化を図ると ともに、上部レバー及びバネの一端を保持する支持部材を下部部材に係脱自在に 枢着することにより、レバー組立作業の容易化を図ることを目的とし、下部レバ ー３に形成された連結筒部６に上部レバー５の下端部が嵌脱自在に嵌合されてい るレバー本体１と、上部レバー５に遊嵌された保持部１１の両側部に下方へ延設 された脚部１２が下部レバー３に係脱可能に枢着されている支持部材９とを有し 、上記保持部１１と上部レバー５間に介装されたバネ１６により上部レバー５が 下部レバー３側へ付勢されている変速操作レバー」が記載されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記実願平２−５７３３２号（実開平４−０１７５５６号）のマイ クロフィルムに記載されているもの（図１０に記載されているもの）においては 、変速操作レバーの上部レバー５を横倒したときに、その状態の維持は球面８に 形成された上部レバー５の下端部が下部レバー３の側面に押圧されているのみで なされる。そして上部レバー５を横倒状態から起立させる操作は、上部レバー５ の下端部に形成された球面８の摺動によって上部レバー５の下端部を連結筒６に 嵌合させ起立保持するのであるが、この起立させる操作時に上部レバー５の下端 部に形成された球面８が連結筒６の上端縁に引っかかりが生じその操作が円滑に 行えないという問題がある。

【０００５】 本考案は、横倒状態にある上部レバーがそれを覆うように車両等に取り付けら れているカバーブーツの反力等により起立してしまうことを防ぐとともに、上記 従来技術の問題点である、上部レバーを横倒状態から起立させる操作時に上部レ バーの下端部に形成された球面が連結筒の上端縁に引っかかりを生じずることな くその操作が円滑に行える起倒自在の変速操作レバーを提供することを目的とす るものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するため、本考案に係る起倒自在の変速操作レバーにおいて は、下部レバーの上部に形成された連結筒部に上部レバーの下端部が嵌脱自在に 嵌合されてレバー本体が構成されており、上部レバーに遊嵌された保持部の両側 部から下方へ延設された支持部材が下部レバーに係脱可能に枢支されており、上 部レバーの横倒状態の確実な保持と円滑な起立操作とが行える突起が、上記支持 部材の内面下部に設けられた枢支部材下方であって上部レバーが横倒する方向の 端部内面に相対向して設けられており、保持部材と上部レバー間に介装されたバ ネにより上部レバーが下部レバー側へ付勢されている。

【０００７】 また、本考案では上記のものにおいて、突起は、下部レバーの外径よりも僅か に小さい間隔でもって支持部材の内面下部に設けられた枢支部材下方であって上 部レバーが横倒する方向の端部内面に相対向して設けられている。

【０００８】 そしてまた、本考案では上記のものにおいて、突起が設けられている支持部材 は、弾性体で形成されている。

【０００９】

【作用】

本考案に係る起立自在の変速操作レバーは上記のように構成されているので、 上部レバーが起立状態においては、上部レバは下部レバー側へ付勢されているバ ネにより下部レバーの連結筒部に嵌合して下部レバーに連結されるため、変速操 作レバーとして変速操作をすることができる。そして運転者の車内移動あるいは 乗降にあたり変速操作レバーが障害となる場合には、上部レバーをバネに抗して 引き上げ、下部レバーの連結筒部から引き抜いて起立保持を解除し、上部レバー を支持部材の板状部材に設けられた枢着ピンを中心として横倒させることができ る。

【００１０】 上部レバーを支持部材の板状部材に設けられた枢着ピンを中心として横倒させ る際には、弾性体である板状部材の内面下部に設けられた枢着ピンの下方であっ て上部レバーが横倒する方向の端部内面に相対向して設けられた突起が、下部レ バーの外径よりも僅かに小さい間隔でもって設けられているので、板状部材の弾 性変形により下部レバー上部の連結筒部の直径部分を乗り越えることになる。

【００１１】 そして、上部レバーが横倒状態にあるときは、上部レバー下端の球面がバネに よって下部レバーの連結筒部の外周面に押圧されていると共に、板状部材の内面 下部に設けられた枢着ピンの下方であって上部レバーが横倒する方向の端部内面 に相対向して且つ、下部レバーの外径よりも僅かに小さい間隔でもって設けられ ている突起が、板状部材の弾性力により下部レバー上部の連結筒部の直径部分よ り僅かに小さい外周面に圧着している。

【００１２】 そしてまた、上部レバーを横倒状態から起立させる操作時においては、上部レ バーの下端部に形成された球面が下部レバーの上部に設けられた連結筒部の上端 縁を乗り越える時に、弾性体である板状部材の端部内面に設けられている突起が 、連結筒部の最大外径部つまり連結筒部の直径部分を板状部材の弾性力による撓 みと相まって乗り越えるので、上部レバーの下端縁に形成された球面が連結筒の 上端縁に引っかかることなく円滑に上部レバー５の起立操作が行える。

【００１３】

【実施例】

本考案に係る変速操作レバーの一実施例について図面を参照しながら説明する 。図１は、本考案に係る起倒自在の変速操作レバーの一実施例の一部を断面で示 す正面図、図２は同じく側面図、図３は図２のＡ−Ａで切断した支持部材と上部 レバーとの関係を示す断面図であり、図１、図２における１はレバー本体で、そ の下端部に図示しない球状シートに支持される球状支持体２が一体に形成された 下部レバー３と、上端部に図示しないノブが螺着されるネジ部４が一体に形成さ れた上部レバ５とから構成されている。そして、レバー本体１においては、下部 レバー３の上部に形成された円筒状の連結筒部６に、円柱状の対向両側部が平面 ７に形成され且つ下端面が球面８に形成された上部レバー５の下端部が嵌脱自在 に嵌合されている。

【００１４】 支持部材９は、保持部１１と２つのいた上部材１２とから構成されており、図 ３に示すように、上部レバー５の断面形状と同形状の保持孔１０が形成された保 持部１１の両側部にその下方に延びるように２つの板状部材１２が設けられてい る。保持部１１の保持孔１０には上部レバー５が遊嵌されている。

【００１５】 図１及び図２に示すように、保持部１１の下方に延びるように設けられている 各板状部材１２、１２の下方の内面に対向して設けられている枢着ピン１３、１ ３が下部レバー３上部の連結筒部６に対向して穿設された枢支孔１４、１４に枢 着されている。支持部材９における保持部１１の内下面と上部レバー５における 連結筒部６との嵌合部の上方位置に係着されているバネ受け１５との間には、上 部レバー５に嵌挿されコイル状のバネ１６が圧縮状態で介装されている。

【００１６】 上部レバー５に遊嵌された保持部１１の両側部から下方へ延設された板状部材 １２に設けられた枢着ピン１３、１３の下方であって上部レバー５が横倒する方 向の内面端部１９に、上部レバー５の横倒状態の確実な保持と円滑な起立操作と が行える突起１８が、相対向して設けられている。

【００１７】 支持部材９は弾性材料であれば金属板製あるいは合成樹脂製でもよく、その板 状部材１２の下方における一側部に両板状部材１２、１２間に位置するストッパ ー１７を配設することにより、ストッパー１７と連結筒部６との干渉によって上 部レバー５をストッパー１７側と反対側へのみ横倒可能にすることができ、例え ば右ハンドル車と左ハンドル車とでは上部レバー５の横倒方向が左右逆になるが 、上部レバー５への支持部材９の嵌挿時において支持部材９を回転するのみで横 倒方向を自由に選択することができるようにされている。なお、ストッパー１７ は、図１以外の図面からは省略している。

【００１８】 図１、図２に示す上部レバー５が起立状態においては、上部レバ５は下部レバ ー３側へ付勢されているバネ１６により下部レバー３の連結筒部６に嵌合して下 部レバー３に連結されるため、変速操作レバーとして変速操作をすることができ る。そして運転者の車内移動あるいは乗降にあたり変速操作レバーが障害となる 場合には、図４に示すように上部レバー５をバネ１６に抗して引き上げ、下部レ バー３の連結筒部６から引き抜いて起立保持を解除し、上部レバー５を支持部材 ９の板状部材１２に設けられた枢着ピン１３を中心として横倒させることができ る。

【００１９】 図６、図７に示すように、上部レバー５を支持部材９の板状部材１２に設けら れた枢着ピン１３を中心として横倒させる際には、弾性体である板状部材１２の 内面下部に設けられた枢着ピン１３、１３の下方であって上部レバー５が横倒す る方向の端部１９内面に相対向して設けられた突起１８が、下部レバー３の外径 よりも僅かに小さい間隔でもって設けられているので、板状部材１２、１２の弾 性変形により下部レバー３上部の連結筒部６の直径部分を乗り越えることになる 。

【００２０】 そして図８、図９に示すように、上部レバー５が横倒状態にあるときは、上部 レバー５下端の球面８がバネ１６によって下部レバー３の連結筒部６の外周面に 押圧されていると共に、板状部材１２、１２の内面下部に設けられた枢着ピン１ ３、１３の下方であって上部レバー５が横倒する方向の端部１９内面に相対向し て且つ、下部レバー３の外径よりも僅かに小さい間隔でもって設けられている突 起１８が、板状部材１２、１２の弾性力により下部レバー３上部の連結筒部６の 直径部分より僅かに小さい外周面に圧着している。

【００２１】 そしてまた、上部レバー５を横倒状態から起立させる操作時においては、図６ 、図７、図８に示すもののと逆の操作と作用になるが、上部レバー５の下端部に 形成された球面８が下部レバー３の上部に設けられた連結筒部６の上端縁を乗り 越える時に、弾性体である板状部材１２、１２の端部１９内面に設けられている 突起１８が、連結筒部６の最大外径部つまり連結筒部６の直径部分を板状部材１ ２、１２の弾性力による撓みと相まって乗り越えるので、上部レバー５の下端縁 に形成された球面８が連結筒６の上端縁に引っかかることなく円滑に上部レバー ５の起立操作が行える。以上、本考案を特定の一実施例について詳細に説明した が、本考案は上記の実施例に限定されるものではない。

【００２２】

【考案の効果】

本考案に係る起立自在の変速操作レバーは、下部レバーの上部に形成された連 結筒部に上部レバーの下端部が嵌脱自在に嵌合されてレバー本体が構成されてお り、上部レバーに遊嵌された保持部の両側部から下方へ延設された支持部材が下 部レバーに係脱可能に枢支されており、上部レバーの横倒状態の確実な保持と円 滑な起立操作とが行える突起が、上記支持部材の内面下部に設けられた枢支部材 下方であって上部レバーが横倒する方向の端部内面に相対向して設けられており 、保持部材と上部レバー間に介装されたバネにより上部レバーが下部レバー側へ 付勢されているので、変速操作レバーを覆うように車両等に取り付けられている カバーブーツの反力あるいは運転者の車内移動あるいは乗降時に不用意に接触し た等によっても、上部レバーが起立することはないという効果を奏する。

【００２３】 また、本考案に係る起立自在の変速操作レバーの突起は、下部レバーの外径よ りも僅かに小さい間隔でもって支持部材の内面下部に設けられた枢支部材下方で あって上部レバーが横倒する方向の端部内面に相対向して設けられているととも に、突起が設けられている支持部材は、弾性体で形成されているので、上部レバ ーを横倒状態から起立させる操作時において、上部レバーの下端部に形成された 球面が下部レバーの上部に設けられた連結筒部の上端縁を乗り越える時に、弾性 体である板状部材の端部内面に設けられている突起が連結筒部の最大外径部つま り連結筒部の直径部分を板状部材の弾性力による撓みと相まって乗り越えるので 、上部レバーの下端縁に形成された球面が連結筒の上端縁に引っかかることなく 円滑に上部レバーの起立操作が行えるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る変速操作レバーの一実施例の一部
を断面で示す正面図である。

【図２】本考案に係る変速操作レバーの一実施例を示す
同じく側面図である。

【図３】本考案に係る変速操作レバーの一実施例を示す
図２のＡ−Ａで切断した支持部材と上部レバーとの関係
を示す断面図である。

【図４】本考案に係る変速操作レバーの一実施例におけ
る上部レバーの脱嵌状態を示す正面図である。

【図５】本考案に係る変速操作レバーの一実施例におけ
る上部レバーの脱嵌状態を示す図４のＢ−Ｂで切断した
断面図である。

【図６】本考案に係る変速操作レバーの一実施例におけ
る上部レバーの横倒過程を示すレバーの要部の正面図で
ある。

【図７】本考案に係る変速操作レバーの一実施例におけ
る上部レバーの横倒過程を示す図６のＣ−Ｃで切断した
一部省略の断面図である。

【図８】本考案に係る変速操作レバーの一実施例におけ
る上部レバーの横倒状態を示すレバー本体の一部を省略
した正面図である。

【図９】本考案に係る変速操作レバーの一実施例におけ
る上部レバーの横倒状態を示す図８におけるＤ−Ｄで切
断した一部省略の断面図である。

【図１０】従来例における上部レバーの横倒状態を示す
正面図である。

【符号の説明】

１ レバー本体 ３ 下部レバー ５ 上部レバー ６ 連結筒部 ９ 支持部材 １１保持部 １３枢支部 １６バネ １８突起 １９支持部材下部の端部

フロントページの続き (72)考案者 佐藤 清明 栃木県鹿沼市さつき町10番１ 京浜精密工 業株式会社栃木工場内

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 下部レバーの上部に形成された連結筒部
   に上部レバーの下端部が嵌脱自在に嵌合されてレバー本
   体が構成されている起倒自在の変速操作レバーにおい
   て、上部レバーに遊嵌された保持部の両側部から下方へ
   延設された支持部材が下部レバーに係脱可能に枢着され
   ており、上部レバーの横倒状態の確実な保持と円滑な起
   立操作とが行える突起が、上記支持部材の内面下部に設
   けられた枢支部材下方であって上部レバーが横倒する方
   向の端部内面に相対向して設けられており、保持部材と
   上部レバー間に介装されたバネにより上部レバーが下部
   レバー側へ付勢されていることを特徴とする起倒自在の
   変速操作レバー。
2. 【請求項２】 突起は、下部レバーの外径よりも僅かに
   小さい間隔でもって支持部材の内面下部に設けられた枢
   支部材下方であって上部レバーが横倒する方向の端部内
   面に相対向して設けられていることを特徴とする請求項
   １記載の起倒自在の変速操作レバー。
3. 【請求項３】 突起が設けられている支持部材は、弾性
   体で形成されていることを特徴とする請求項１記載の起
   倒自在の変速操作レバー。