JPH0742386A - 多層駐車設備及び駐車方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目 的】多層に駐車可能な収容架と、天板を有し、そ
の上を走行可能なパレツトを載置した昇降装置を用いる
ことにより、車輌出入自在な多層駐車設備とその方法を
得る。 【構 成】多層に駐車可能な収容架には、下段に駐車し
た車輌が定位置に存在することを検出するセンサと、昇
降装置を制御する制御スイツチを有している。昇降装置
は収容架に隣接して設置され、天板の上を移動可能なバ
レツトを有し、制御スイツチを操作することにより、パ
レツト並びに昇降装置を駆動させる構成となつている。
パレツトの定位置停止は、リミツトスイツチにより、こ
れを検出する。この多層駐車設備は、繁忙時には昇降装
置も利用して収容能力以上の駐車を可能とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】〔産業上の利用分野〕本発明は自動車の駐
車設備に関し、特に狭い土地を有効に活用して複数の自
動車を駐車させることのできる駐車設備並びにその方法
に関する。

【０００２】〔従来の技術〕従来の多段式立体駐車設備
は、多数の車輌を駐車させる大型の設備は別として、小
型の駐車設備は２段式駐車設備が圧倒的に多く、その場
合は下段に駐車していると上段への車輌の出入れは実行
不能で、下段車輌を他に移動させてからでないと上段へ
の車輌が出入れ出来なかつた。

【０００３】この問題を解決するため、下段に駐車して
いても上段への車輌出入れが可能な立体駐車場設備が種
々考案されているが、図９に示すようにパレツト９１上
の車輌を持上げるため、強固な基礎９２に基柱９４を立
て、パレツト９１を平行四辺形をなすリンク９３を用い
て、車輌を水平に維持したまま機械力により、パレツト
９１を前後に移動昇降させて上段の車輌を出入れできる
ようになつている設備は存在する。

【０００４】このような設備では、車輌重量を支える基
柱９４の基礎９２は、強固に建設されねばならず、加え
て重量ある車輌を移動昇降させるために強力なる動力装
置も必要とする。そのため、個人が２段駐車設備を建設
するには余りにも高額になり過ぎていたのが実情であ
る。 〔発明が解決しようとする課題〕

【０００５】従来の上段車輌が出入れ可能な駐車設備で
は、基礎工事並びにその他の設備に多額の投資をしなけ
ればならない等の制約が存在した。今回発明の駐車設備
では、単に車輌重量と機械設備重量のみを考慮した基礎
強度を持たせれば良く、従つて建設のための投資額も少
くて済む。更に車輌出入通路も利用すれば、余り不自由
無く３台までの駐車は可能であり、更に緊急来客時には
４台まで駐車できる等、応用範囲の広い駐車設備を提供
するものである。 〔課題を解決するための手段〕

【０００６】本発明の多層駐車設備は、多層に駐車可能
な収容架と、これに隣接して設置され、天板と走行可能
なパレツトを有する昇降装置と、昇降装置を制御して駐
車させる制御部より構成することでこれを達成した。更
にこの多層駐車設備によれば、繁忙時には昇降装置を利
用して複数の駐車を可能とする。

【０００７】〔実 施 例〕本発明の実施例を図面に基
づいて説明する。図１は駐車収容架の車輌出入口部に設
けた昇降装置の正面図であり、図２はその側面図であ
る。図３はパレツト部の移動機構の要部説明斜視図であ
る。図４は駐車収容架と昇降装置を組合わせた本発明に
係る駐車設備の側面図である。図５は昇降装置を駆動さ
せる制御スイツチを示す。

【０００８】図１並びに図２においてＸ形パンタグラフ
より成る昇降装置１が、地面を若干掘り下げた凹部１２
に、昇降装置１の基台１３が設置されている。この掘下
げる深さは、昇降装置１が折り畳まれ、パレツト２並び
に天板５が車輌の出入れに支障を生じない程度の段差と
なるように掘削され、設置される。

【０００９】基台１３の固定端２１に昇降動力源の油圧
機構１４の一端が取付けられ、他端は移動端２２に取付
けられており、油圧によりパンタグラフ４のアームが伸
縮して、上段の天板５並びにその上部に載置されている
パレツト２を昇降するよう構成されている。天板５には
レール８があり、その上を車輪９を持つパレツト２が走
行できるようになつていると共に、天板５の上を駐車す
る車輌が自由に通行できるようになつている。天板５の
下部にはモータ７が取付けられ、その駆動軸に取付けた
ギア６が天板５の切欠部１５より頭を出しており、パレ
ツト２の下部に取付けたギアラツク３と噛合つて、パレ
ツト２をモータ７により左右に駆動できるように構成さ
れている。この切欠部１５は、車輌通行の邪魔にならな
いよう天板５の中心線上に設けてある。

【００１０】駐車収容架１０は２段構成となつており、
上段・下段夫々に車輌を１台づつ駐車させることがで
き、収容架の高さは、ハイルーフの車輌が収容できる高
さに設定する。収容架の一端には制御スイツチ１１が取
付けられており、収容架への駐車並びに昇降装置１の駆
動を制御する。

【００１１】収容架１０の昇降装置１に面した個所の上
下に、光電センサ１６ａ、１６ｂが取付けられており、
下段に駐車する車輌の車端部を検出し、駐車が完全に定
位置に行われていることを検出する。この光電センサは
制御スイツチ１１と連動しており、車端部が光電センサ
に検出されていると、制御スイツチ１１の駆動回路を断
とし、昇降装置１が駆動しないように構成されている。
車端が一定時間以上光電センサ１６ａ、１６ｂに検知さ
れている場合、ブザー等を吹鳴させて運転者へ注意を換
起するよう構成する。

【００１２】収容架１０の最奥部における車輌端検出
は、前記センサ方式も採用できるが、タイヤ走行面に三
角形状の突起を設けた車止め１８でも良い。この部分
は、車輌を定位置に駐車させ、昇降装置１と接触せず、
且つ、収容架１０内に収容できれば良い。

【００１３】パレツト２の収容架１０に面した部分にも
前記同様の三角形の突起を置いて車止め１９とし、パレ
ツト２上の車輌定位置の目安としても良いが、此の部分
はタイヤが通過する場合もあるので、タイヤ走行の抵抗
とならない程度の勾配と高さを有する車止め１９とする
必要がある。この車止め１９の代りに図３に示すように
感圧素子より成るシート２０をパレツト２のタイヤが止
る定位置に置き、車輌の４輪が定位置に存在することを
電気的に検知し、この信号を制御スイツチ１１と連動さ
せて昇降装置１を駆動するよう構成することもできる。

【００１４】収容架１０の上段最奥部にはリミツトスイ
ツチ１７ａがあり、パレツト２が移動してこれに当接す
ると、モータ７の駆動電源回路が断となり、パレツト２
の走行が停止すると共に、モータ７の駆動回路が逆転方
向に接続替となり、入力待機状態となる。同様なリミツ
トスイツチ１７ｂが昇降装置１の天板５の先端にも設け
られている。

【００１５】前記構成の駐車場設備を用いて車輌の収容
方法を、図６を用いて説明する。本発明の駐車場設備
は、図４の状態が待機状態で、車輌の来車を待つてい
る。

【００１６】先づ最初のａ車が来車すると、ａ車はパレ
ツト２の上を通過して収容架下段に収容駐車させる（ａ
図）。次いで来車したｂ車は、パレツト２の所定位置に
一時停車する。その時図５に示す制御スイツチの押釦の
車出入昇押釦を押すと、制御スイツチ１１はａ車、ｂ車
共に所定位置に収容されていることをセンサが検知し、
昇降装置１の油圧機構１４を駆動させてパンタグラフ４
を上昇させ（ｂ図）、収容架１０の高さまで上昇した所
でその上昇を止め、次いでモータ７に駆動電源が入り、
パレツト２が収容架上を横方向に移動を開始する（ｃ
図）。パレツト２が移動して収容架１０のリミツトスイ
ツチ１７ａに当接すると、モータ７は駆動回路が断たれ
てその動きを停止し、パレツト２は収容架１０の所定位
置に静止する。その後、天板５を含む昇降装置１が下降
を開始し、初期位置に降下してその動きを停止する（ｄ
図）。これで次の状態の待機状態となる。この状態で、
ａ車が出庫する場合は、前方には妨害する車輌が無いの
で、天板５上を自由に通過して出入りできる。

【００１７】２段駐車をしている際に、出庫する場合を
図７を用いて説明する。下段駐車のａ車は前記した通り
何ら支障なく出入り可能であるが、上段駐車のｂ車を出
庫させる場合は、制御スイツチ１１の押釦スイツチ車出
入の降釦を押す（ａ図）。昇降装置１が上昇を開始し、
収容架１０の上段位置まで上昇するとその位置で止り、
次いでモータ７に駆動電源が入つてパレツト２が横方向
に移動を開始する（ｂ図）。パレツト２が天板５上を移
動して所定位置に来ると、リミツトスイツチ１７ｂに当
接するので、モータ７の駆動回路が断となり、パレツト
２は移動を停止し、次いで油圧機構１４の油圧が減少し
てパレツト２並びに天板５が下降する（ｃ図）。下降し
た所で油圧機構１４が停止するので、ｂ車は自由に出庫
できる。

【００１８】ホテル、スーパーマーケツト等の商業施設
における来客は、ランタムであつて常時一定とは限ら
ず、一時的に駐車能力を越えるときに起り得る。その際
は図８に示す如く、天板５にｃ車を駐車させ、制御スイ
ツチ１１のリフト昇の押釦を押すと、昇降機構１は上昇
を開始して収容架上段の位置で停止する。この天板５の
下部には１台分の収容能力があるから、更に駐車能力を
越える場合、ｄ車の如く駐車させるようにすれば、車輌
出入口の通路部分を含め、２台分のスペースに４台まで
の駐車が可能である。この場合に備え、天板５の下部に
光センサ２３ａを、そして基台１３の部分にセンサ２３
ｂを設け、ｄ車の存在を検知すると制御スイツチ１１の
駆動をロツクする機能を持たせて置かねばならない。

【００１９】以上に実施例として説明したように、図１
〜図８に示した駐車設備を用いることにより、大規模な
投資を要することなく比較的簡易な設備で、最大４台ま
での駐車が可能な駐車設備が完成した。本発明の駐車設
備は前記実施例に限定されるものではなく、種々の変形
・応用が可能である。昇降装置として油圧機構を用いた
パンタグラフ式昇降装置で説明したが、収容架のような
架台にパレツト並びに天板をワイヤ又はチエーン等で吊
下げ、モータを用いてこれらを昇降させることも可能で
ある。又、入庫車輌を２段式で説明したが、２段に限る
ことなく、昇降装置が無理なく上昇し、且つ、パレツト
と天板が積層できる範囲内で３段若しくは４段等の多段
式立体駐車設備とすることも可能である。

【００２０】〔発明の効果〕以上に実施例として詳述し
たように、本発明による駐車設備並びに方法は、次のよ
うな利点がある。車輌の進入・退去の走行路は、従来は
デツドスペースとして放置される事例が多かつたが、本
実施例で示すように、緊急時にはこの走行路も利用して
更に多くの車輌を駐車させることができる。昇降装置並
びに収容架も単に地上に載置するのみで良いから、特別
な基礎工事を必要とせず、昇降装置並びに収容架とそれ
に載置される車輌の重量を考慮した基礎強度を持たせれ
ば良く、投資額が非常に少くて済む。３台駐車している
場合でも、下段の車輌の出入りは自由であり、一時的に
は４台まで駐車可能である。更に、既存の２段式立体駐
車設備に本実施例の昇降装置を付加工事として取付ける
事も容易であり、既存の駐車設備の能力アツプも可能で
ある。車輌の出入れも押釦操作で可能であるから非力な
女性でも容易に操作できる等の数多くの利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図 １】本発明実施例に係る駐車設備における昇降装
置の正面図。

【図 ２】実施例 駐車設備における昇降装置の側面
図。

【図 ３】実施例 昇降装置におけるパレツト部移動機
構の要部説明斜視図。

【図 ４】本発明に係る駐車設備の側面図。

【図 ５】実施例 昇降装置を駆動させる制御スイツ
チ。

【図 ６】実施例 車輌の入庫方法の説明図。

【図 ７】実施例 車輌の出庫方法の説明図。

【図 ８】実施例 緊急収容時の駐車方法説明図。

【図 ９】従来の立体駐車設備の説明図。

【符号の説明】 １：昇降装置 ２：パレツト ３：ギアラツク ４：パンタグラフ ５：天 板 ６：ギ ア ７：モータ ８：レール ９：車 輪 １０：収容架 １１：制御スイツチ １２：凹 部 １３：基 台 １４：油圧機構 １５：切欠部 １６ａ，１６ｂ：光電
センサ １７ａ，１７ｂ：リミツトスイツチ １８，１９：車
止め ２０：シート ２１：固定端 ２２：移動端 ２３ａ，２３ｂ：光電
センサ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】多層に駐車可能な収容架と、これに隣接し
   て設置され、天板と走行可能なパレツトを載置した昇降
   装置と、昇降装置を制御して駐車させる制御部から構成
   されることを特徴とする多層駐車設備。
2. 【請求項２】ギアラックによりパレツトを走行させるこ
   とを特徴とする請求項１記載の多層駐車設備。
3. 【請求項３】パレツトを載置する天板にも駐車すること
   を特徴とする請求項１記載の多層駐車設備。
4. 【請求項４】多層に駐車可能な収容架と、これに隣接し
   て設置され、天板と走行可能なパレツトを載置した昇降
   装置と、昇降装置を制御して駐車させる制御部から成る
   多層駐車設備において、繁忙時に昇降装置を用いて更に
   複数の駐車を可能とすることを特徴とする多層駐車方
   法。