JPH074229U - 液圧倍力装置の弁機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 液圧倍力装置の圧力室１７とバランス室１８
との間の連通を遮断するシール手段は、パワーピストン
２の軸孔２ａ内に嵌合したカラー１５の右側に順次配置
したシール部材２１とワッシャ２２とを備え、このワッ
シャ２２と弁体１４との間にばね１６を弾装して通常は
弁体１４を弁座１３に着座させている。そしてシール部
材２１の外径を上記軸孔２ａの内径よりも大径に設定す
るとともに、該シール部材の内径を上記弁体１４の外径
よりも小径に設定することにより、シール部材で軸孔の
内周面および弁体の外周面の液密を保持させている。 【効果】 上記ワッシャ２２によりシール部材がばねで
局部的に歪むことが防止でき、しかもそのシール部材で
軸孔の内周面と弁体の外周面の液密とを保持しているの
で、圧力室とバランス室との間の連通を確実に遮断する
ことができる。

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

本考案は自動車のブレーキ等に用いられる液圧倍力装置に関し、より詳しくは 液圧倍力装置の弁機構に関する。

【従来の技術】

従来、液圧倍力装置の弁機構として、パワーピストンの軸部に形成されてリヤ 側開口が動力室に連通する有底の軸孔と、この軸孔内に嵌合されて該軸孔内を上 記動力室に連通するリヤ側の圧力室とフロント側のバランス室とに区画するカラ ーと、このカラーに摺動自在に貫通されてリヤ側端部が圧力室内に、フロント側 端部がバランス室内にそれぞれ臨む弁体と、上記圧力室とバランス室との間の連 通を遮断するシール手段と、上記軸孔の開口部側に設けた弁座と、通常は上記弁 体を弁座に着座させて上記圧力室と動力室との連通を遮断させるばねとを備えた ものが知られている。 上記圧力室には圧力流体が供給されており、入力軸の操作により上記弁体が弁 座から離座されると圧力室内の圧力流体が動力室に供給され、その動力室内の圧 力上昇によりパワーピストンが前進されるようになる。上記弁体が弁座に着座し て動力室の圧力が零となっている状態では、該弁体には圧力室内の圧力が作用し て弁座に押付けられているので、該弁体を弁座から離座させるにはその圧力に打 勝つだけの大きな力が必要となる。上記バランス室はその力を低減する目的で設 けられており、そのために上記弁座に着座する弁体の一端部とは反対側の他端部 をバランス室に臨ませ、かつバランス室を動力室に連通させておけばよい。 そして従来は、上記パワーピストンの軸孔内に圧力室とバランス室とを区画形 成するために、その軸孔内に弁体を摺動自在に案内するカラーを嵌合して該カラ ーの前後にバランス室と圧力室とを形成し、かつそれらバランス室と圧力室との 間の連通を遮断するシール手段を設けている。 上記シール手段は、通常、上記カラーの外周面に形成した環状溝内に嵌合され たＯリングと、上記カラーの圧力室側へ配置して該カラーに接触させた例えばＰ ＴＦＥ製のシール部材とを備えており、上記Ｏリングによってパワーピストンの 軸孔の内周面の液密を保持させている。他方、上記シール部材は、その内径を上 記弁体の外径よりも小径に設定して該シール部材で弁体の外周面の液密を保持さ せ、かつ該シール部材と弁体との間に上記ばねを弾装することにより該シール部 材をカラーに圧着させてその部分をシールさせている。

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら上記ばねのシール部材への接触部は、通常、鋼線の先端部とこれ に連続する螺旋部とに間隙が形成されており、この間隙の部分では上記シール部 材をカラーに充分に圧接することができないため、圧力室内の圧力流体がシール 部材の外周からその部分を流通し、さらにカラーと弁体との間を流通してバラン ス室側に逃げる危険性があった。また、各部材間の摩擦等によって生じた金属片 等が上記シール部材の外周から該シール部材とカラーとの間に入り込み易く、そ れによってその部分のシール性が損なわれる危険性もあった。 本考案はそのような事情に鑑み、上記圧力室とバランス室との間の連通を確実 に遮断することができる液圧倍力装置の弁機構を提供するものである。

【課題を解決するための手段】

すなわち本考案の第１の構成は、上述した液圧倍力装置の弁機構において、上 記シール手段を、上記カラーの圧力室側へ配置して該カラーに接触させたシール 部材と、該シール部材の圧力室側に配置して該シール部材に接触させたワッシャ とから構成し、上記シール部材の外径を上記パワーピストンの軸孔の内径よりも 大径に設定するとともに、該シール部材の内径を上記弁体の外径よりも小径に設 定して、該シール部材でパワーピストンの軸孔の内周面および弁体の外周面の液 密を保持させ、さらに上記ワッシャと弁体との間に上記ばねを弾装したものであ る。 また本考案の第２の構成は、上記シール手段を、それぞれ上記カラーの圧力室 側に配置してカラーに接触させたシール部材とＯリングと、これらシール部材と Ｏリングとの圧力室側に配置してそれらに接触させたワッシャとから構成し、上 記シール部材の内径を上記弁体の外径よりも小径に設定して該シール部材で弁体 の外周面の液密を保持させ、また該シール部材の外周面と上記パワーピストンの 軸孔の内周面との間に上記Ｏリングを圧入して該シール部材の外周面および軸孔 の内周面の液密を保持させ、さらに上記ワッシャと弁体との間に上記ばねを弾装 したものである。 さらに本考案の第３の構成は、上記シール手段を、Ｏリングと、上記カラーの 圧力室側に配置して該カラーに接触させたシール部材とから構成し、上記シール 部材の内径を上記弁体の外径よりも小径に設定して該シール部材で弁体の外周面 の液密を保持させ、また該シール部材の外周面に環状溝を形成するとともに該環 状溝内に上記Ｏリングを嵌装して、該Ｏリングで軸孔の内周面の液密を保持させ たものである。

【作用】

上記第１の構成によれば、上記ばねはワッシャを介してシール部材に弾接され るので該シール部材には均一にばねの弾撥力が作用するようになり、したがって シール部材が局部的に歪むことがない。そして該シール部材によってパワーピス トンの軸孔の内周面と弁体の外周面の液密とを保持しているので、従来に比較し て確実に圧力室とバランス室との間の連通を遮断することができ、また金属片等 がシール部材とカラーとの間に入り込むのも防止することができる。 また上記第２の構成においては、上記ばねはワッシャを介してシール部材とＯ リングとに弾接されるのでそれらシール部材やＯリングには均一にばねの弾撥力 が作用するようになり、したがってシール部材やＯリングが局部的に歪むことが ない。そしてシール部材によって弁体の外周面の液密とを保持し、またＯリング によってシール部材の外周面および軸孔の内周面の液密を保持しているので、従 来に比較して確実に圧力室とバランス室との間の連通を遮断することができ、ま た金属片等がシール部材やＯリングとカラーとの間に入り込むのも防止すること ができる。 さらに上記第３の構成によれば、シール部材で弁体の外周面の液密を保持し、 また該シール部材の環状溝に嵌装したＯリングで軸孔の内周面の液密を保持して いるので、やはり従来に比較して確実に圧力室とバランス室との間の連通を遮断 することができ、また金属片等がシール部材とカラーとの間に入り込むのも防止 することができる。

【実施例】

以下図示実施例について本考案を説明すると、図１において、液圧倍力装置の ハウジング１内にパワーピストン２を摺動自在に嵌合してあり、このパワーピス トン２の左端部に設けたプッシュロッド３を液密を保持してハウジング１の外部 に摺動自在に突出させ、その先端部を図示しないマスターシリンダのピストンに 連動させている。 上記ハウジング１の右端部開口はプラグ４によって密封してあり、このプラグ ４とパワーピストン２との間に圧油が導入される動力室５を形成している。また パワーピストン２の上記動力室５と反対側に形成した低圧室６内にばね７を収容 し、このばね７の弾撥力によって通常はパワーピストン２をプラグ４に当接する 図示非作動位置に保持している。そして上記ばね７を収容した低圧室６は、ハウ ジング１に形成した通路８および導管９を介してリザーバ１０に連通させている 。 図２に拡大して示すように、上記パワーピストン２の軸部には有底の軸孔２ａ を形成してあり、該軸孔の右端部を動力室５に開口させている。上記パワーピス トン２には段付のスリーブ１１を一体に取付けてあり、このスリーブの左端部を 上記軸孔２ａ内に液密を保って嵌合させ、その先端部に弁機構１２を構成する第 １弁座１３を設けている。 上記軸孔２ａ内には弁体１４を設けてあり、この弁体１４は、ボール１４ａと これを支持する軸部１４ｂとから構成しており、その軸部１４ｂを後に詳述する カラー１５によって摺動自在に支持している。上記弁体１４とカラー１５との間 にはばね１６を弾装してあり、このばね１６の弾撥力により弁体１４を上記動力 室５と反対側から第１弁座１３に着座させて軸孔２ａを閉じるようにしている。 そして上記軸孔２ａ内において、弁体１４と第１弁座１３との間を圧力室１７ とするとともに、カラー１５の左側にバランス室１８を形成し、該バランス室を パワーピストン２に形成した連通路１９およびスリーブ１１に形成した透孔１１ ａを介して上記動力室５に連通させている。 上記カラー１５の外周部には円周方向に環状溝１５ａを形成し、この環状溝１ ５ａ内にシール部材２０を嵌合している。またこのカラー１５の右側にＰＴＦＥ 製のシール部材２１とワッシャ２２を順次配設し、そのワッシャ２２に上記ばね １６を弾接させている。 上記シール部材２１は上記バランス室１８と圧力室１７を遮断することができ るようになっており、そのためにシール部材２１の外径を上記パワーピストン２ の軸孔２ａの内径よりも大径に設定するとともに、該シール部材２１の内径を上 記弁体１４の軸部１４ａの外径よりも小径に設定して、該シール部材２１でパワ ーピストン２の軸孔２ａの内周面および弁体１４の外周面の液密を保持させてい る。したがってこの説明から理解されるように、上記環状溝１５ａおよびシール 部材２０は必ずしも必要なものではなく、省略してもよい。 次に図１において、上記圧力室１７は、パワーピストン２に形成した供給通路 ２３と、パワーピストン２の外周面に形成した環状溝２４、ハウジング１に形成 した半径方向の通路２５と、さらにこの通路２５に接続した導管２６を介してポ ンプ２７に連通させてあり、該ポンプによって常時圧力室１７内に所定圧の圧油 を供給できるようにしている。また上記導管２６にはアキュームレータ２８が設 けられており、該アキュームレータによって上記ポンプ２７で発生された圧油を 蓄圧できるようにしている。 さらに前述のプラグ４には図示しないブレーキペダルに連動させた入力軸２９ を摺動自在に貫通させ、この入力軸２９の先端部に上記弁機構を構成する環状ピ ン３０を取付け、この環状ピン３０の先端部に第２弁座３１を形成している。 図示しないブレーキペダルの踏み込みが解除されている図示非作動状態では、 上記入力軸２９はこれと上記スリーブ１１との間に弾装したばね３２の弾撥力に よって右方に付勢されて環状ピン３０が弁体１４から離隔している。この状態で は、環状ピン３０の軸部に形成した排出通路３０ａは上記動力室５に連通する一 方、入力軸２９の軸部に形成した通路３３、上記プラグ４に形成した通路３４、 ハウジング１に形成した通路３５、および上述の通路８を介してリザーバに連通 し、それによって上記動力室５をリザーバに連通させている。 これに対し、上記ブレーキペダルが踏み込まれて入力軸２９が前進された際に は、上記環状ピン３０の先端部に形成した第２弁座３１を弁体１４に当接させて 排出通路３０ａと動力室５との連通を遮断させるとともに、環状ピン３０によっ て弁体１４をばね１６の弾撥力に抗して第１弁座１３から離座させることができ るようにしている。 これにより上記圧力室１７内に導入されていた圧油は、環状ピン３０の外周と スリーブ１１の内周面との間隙を介して動力室５内に導入され、該動力室５内に 導入された圧油によって、従来周知の液圧倍力装置と同様に、所定の倍力比でパ ワーピストン２を左方に前進させてブレーキ作動を行なわせることができる。 然して本実施例では、上述したように上記弁体１４を付勢するばね１６はワッ シャ２２を介してシール部材２１に弾接されるので、該シール部材２１には均一 にばね１６の弾撥力が作用するようになり、したがってシール部材２１が局部的 に歪むことがない。そして該シール部材２１によってパワーピストン２の軸孔２ ａの内周面と弁体１４の外周面の液密とを保持しているので、確実に圧力室１７ とバランス室１８との間の連通を遮断することができ、また金属片等がシール部 材２１とカラー１５との間に入り込むのも防止することができる。 図３は本考案の第２実施例を示したもので、本実施例ではカラー１１５の圧力 室１１７側にシール部材１２１とＯリング１３６とを配置してそれぞれカラー１ １５に接触させるとともに、これらシール部材１２１とＯリング１３６との圧力 室１１７側にワッシャ１２２を配置して該ワッシャ１２２をシール部材１２１と Ｏリング１３６とに接触させ、さらに上記ワッシャ１２２と弁体１１４との間に ばね１１６を弾装している。 上記シール部材１２１の内径は弁体１１４の外径よりも小径に設定して該シー ル部材１２１で弁体１１４の外周面の液密を保持させてあり、また該シール部材 １２１の外周面とパワーピストン１０２の軸孔１０２ａの内周面との間に上記Ｏ リング１３６を圧入して、該Ｏリング１３６でシール部材１２１の外周面および 軸孔１０２ａの内周面の液密を保持させている。 このような構成によれば、上記ばね１１６はワッシャ１２２を介してシール部 材１２１とＯリング１３６とに弾接されるのでそれらシール部材１２１やＯリン グ１３６には均一にばね１１６の弾撥力が作用するようになり、したがってシー ル部材１２１やＯリング１３６が局部的に歪むことがない。そしてシール部材１ ２１によって弁体１１４の外周面の液密とを保持し、またＯリング１３６によっ てシール部材１２１の外周面および軸孔１０２ａの内周面の液密を保持している ので、確実に圧力室１１７とバランス室１１８との間の連通を遮断することがで き、また金属片等がシール部材１２１やＯリング１３６とカラー１１５との間に 入り込むのも防止することができる。 さらに図４は本考案の第３実施例を示したもので、本実施例ではカラー２１５ の圧力室２１７側にシール部材２２１を配置してカラー２１５に接触させている 。このシール部材２２１の内周側は薄肉に形成してあり、その薄肉部分の内径を 弁体２１４の外径よりも小径に設定して該シール部材２２１で弁体２１４の外周 面の液密を保持させている。 他方、シール部材２２１の外周側はバランス室２１８側に突出させて厚肉とし てあり、その厚肉部分の外周面に環状溝２２１ａを形成している。そしてこの環 状溝２２１ａ内にＯリング２３６を嵌装して、該Ｏリング２３６で軸孔２０２ａ の内周面の液密を保持させている。また、シール部材２２１のバランス室２１８ 側の端面が凹凸になることに伴って、上記カラー２１５の圧力室２１７側の端面 も凹凸に形成して両凹凸を相互に係合させている。 このような構成によれば、シール部材２２１で弁体２１４の外周面の液密を保 持し、また該シール部材２２１の環状溝２２１ａに嵌装したＯリング２３６で軸 孔２０２ａの内周面の液密を保持しているので、確実に圧力室２１７とバランス 室２１８との間の連通を遮断することができ、また金属片等がシール部材２２１ とカラー２１５との間に入り込むのも防止することができる。

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、圧力室とバランス室との間の液密を確実に保持 することができるので、圧力室内からバランス室内に圧油が逃げるのを防止する ことができるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例を示す断面図。

【図２】図１の要部の拡大断面図。

【図３】本考案の第２実施例を示す要部の拡大断面図。

【図４】本考案の第３実施例を示す要部の拡大断面図。

【符合の説明】

２、１０２、２０２…パワーピストン ２ａ、１０２ａ、２０２ａ…軸孔 ５…動力室 １２…弁機構 １４、１１４、２１４…弁体 １４ａ、１１４ａ、２１４ａ…軸部 １５、１１５、２１５…カラー １７、１１７、２１７…圧力室 １８、１１８、２１８…バランス室 ２１、１２１、２２１…シール部材 ２２、１２２…ワッシャ １３６、２３６…Ｏリング

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 パワーピストンの軸部に形成されてリヤ
   側開口が動力室に連通する有底の軸孔と、この軸孔内に
   嵌合されて該軸孔内を上記動力室に連通するリヤ側の圧
   力室とフロント側のバランス室とに区画するカラーと、
   このカラーに摺動自在に貫通されてリヤ側端部が圧力室
   内に、フロント側端部がバランス室内にそれぞれ臨む弁
   体と、上記圧力室とバランス室との間の連通を遮断する
   シール手段と、上記軸孔の開口部側に設けた弁座と、通
   常は上記弁体を弁座に着座させて上記圧力室と動力室と
   の連通を遮断させるばねとを備えた液圧倍力装置の弁機
   構において、 上記シール手段を、上記カラーの圧力室側へ配置して該
   カラーに接触させたシール部材と、該シール部材の圧力
   室側に配置して該シール部材に接触させたワッシャとか
   ら構成し、上記シール部材の外径を上記パワーピストン
   の軸孔の内径よりも大径に設定するとともに、該シール
   部材の内径を上記弁体の外径よりも小径に設定して、該
   シール部材でパワーピストンの軸孔の内周面および弁体
   の外周面の液密を保持させ、さらに上記ワッシャと弁体
   との間に上記ばねを弾装したことを特徴とする液圧倍力
   装置の弁機構。
2. 【請求項２】 パワーピストンの軸部に形成されてリヤ
   側開口が動力室に連通する有底の軸孔と、この軸孔内に
   嵌合されて該軸孔内を上記動力室に連通するリヤ側の圧
   力室とフロント側のバランス室とに区画するカラーと、
   このカラーに摺動自在に貫通されてリヤ側端部が圧力室
   内に、フロント側端部がバランス室内にそれぞれ臨む弁
   体と、上記圧力室とバランス室との間の連通を遮断する
   シール手段と、上記軸孔の開口部側に設けた弁座と、通
   常は上記弁体を弁座に着座させて上記圧力室と動力室と
   の連通を遮断させるばねとを備えた液圧倍力装置の弁機
   構において、 上記シール手段を、それぞれ上記カラーの圧力室側に配
   置してカラーに接触させたシール部材とＯリングと、こ
   れらシール部材とＯリングとの圧力室側に配置してそれ
   らに接触させたワッシャとから構成し、上記シール部材
   の内径を上記弁体の外径よりも小径に設定して該シール
   部材で弁体の外周面の液密を保持させ、また該シール部
   材の外周面と上記パワーピストンの軸孔の内周面との間
   に上記Ｏリングを圧入して該シール部材の外周面および
   軸孔の内周面の液密を保持させ、さらに上記ワッシャと
   弁体との間に上記ばねを弾装したことを特徴とする液圧
   倍力装置の弁機構。
3. 【請求項３】 パワーピストンの軸部に形成されてリヤ
   側開口が動力室に連通する有底の軸孔と、この軸孔内に
   嵌合されて該軸孔内を上記動力室に連通するリヤ側の圧
   力室とフロント側のバランス室とに区画するカラーと、
   このカラーに摺動自在に貫通されてリヤ側端部が圧力室
   内に、フロント側端部がバランス室内にそれぞれ臨む弁
   体と、上記圧力室とバランス室との間の連通を遮断する
   シール手段と、上記軸孔の開口部側に設けた弁座と、通
   常は上記弁体を弁座に着座させて上記圧力室と動力室と
   の連通を遮断させるばねとを備えた液圧倍力装置の弁機
   構において、 上記シール手段を、Ｏリングと、上記カラーの圧力室側
   に配置して該カラーに接触させたシール部材とから構成
   し、上記シール部材の内径を上記弁体の外径よりも小径
   に設定して該シール部材で弁体の外周面の液密を保持さ
   せ、また該シール部材の外周面に環状溝を形成するとと
   もに該環状溝内に上記Ｏリングを嵌装して、該Ｏリング
   で軸孔の内周面の液密を保持させたことを特徴とする液
   圧倍力装置の弁機構。