JPH0738260U - 作業機下降防止機構付き作業車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 容易にかつ確実に、しかもシリンダロッドを
傷付けることなくメンテナンス時における作業機の下降
を防止できるようにする。 【構成】 油圧ポンプ２２からの吐出油により伸縮駆動
され、伸長により作業機を上昇させ、収縮により作業機
２を下降させる作業機駆動用シリンダ４，５と、油圧ポ
ンプ２２とシリンダ４，５との間に設けられ、シリンダ
４，５に導かれる圧油の方向を切換える方向制御弁６，
７とを備え、作業機を所定位置以上上昇させた状態で方
向制御弁６，７などのメンテナンス作業を行うようにし
た作業車両において、方向制御弁６，７とシリンダ４，
５のボトム室４ａ，５ａとを結ぶ管路２３，２５に設け
られ、方向制御弁６，７とシリンダ４，５のボトム室４
ａ，５ａとを連通する連通位置Ａ、および両者を遮断し
てボトム室４ａ，５ａをブロックする遮断位置Ｂに切換
可能な切換弁２４，２６を備える。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ホイールローダなどの作業車両、特に機器のメンテナンス作業時に 作業機が油洩れ等により不所望に下降するのを防止する作業機下降防止機構を備 えた作業車両に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図３，図４はホイールローダの側面図および平面図である。車両本体１の先端 にはブーム２が回動可能に連結され、このブーム２の先端にバケット３が回動可 能に連結されている。これらのブーム２およびバケット３はブームシリンダ４お よびバケットシリンダ５により駆動される。また車両本体１には不図示の油圧ポ ンプが設けられるとともに、この油圧ポンプからの吐出油をブームシリンダ４の ボトム室あるいはロッド室に導くブーム用方向制御弁６（図４）と、油圧ポンプ からの吐出油をバケットシリンダ５のボトム室あるいはロッド室に導くバケット 用方向制御弁７とが設けられている。８は車両本体１上部に設けられたメンテナ ンス用の点検窓であり、この点検窓８を介して図３に示すように方向制御弁６， ７などのメンテナンス作業を行うようになっている。

【０００３】 ここで、上記方向制御弁６，７は、通常、車両本体１の前部に設けられている ため、これらのメンテナンス作業を行う場合には、ブーム２が邪魔にならないよ うにブーム２を図３の如く上昇させた状態とする。しかし、例えばブーム用方向 制御弁６の点検分解作業時に油洩れが発生したり、あるいは他の作業者が誤って 作業レバーを操作して方向制御弁６を切換てしまった場合には、ブーム２が不所 望に下降するおそれがある。そこで従来は、図５に示すようなシリンダストッパ １１をブームシリンダ４のロッドに装着し、ボルト１２で固定するようにしてい る（図３参照）。これによれば、上記油洩れなどによりブームシリンダ４が収縮 すると、ブーム２の下面が上記ストッパ１１に当接することによりブームシリン ダ４のそれ以上の収縮が阻止されるので、ブーム２が不所望に下降することがな く、メンテナンス作業に支障を来すことがない。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記シリンダストッパ１１はブーム２やバケット３などの作業 機の全重量を支えることになるから、作業機が大型化するほどその剛性を高める 必要があり、必然的にストッパ自身の重量も重くせざるを得ない。このためスト ッパ１１のブームシリンダ４への装着および取外し作業に手間がかかり、特に大 型の車両に適用する場合には、ストッパ１１の装着，取外し作業が一人では行え ず、多くの人手を要することになる。また、ストッパ１１はブームシリンダ４の ロッドに装着されるため、その装着時にロッドを傷付けて油洩れが発生すること がある。

【０００５】 本考案の目的は、上述のようなシリンダストッパを用いることなく、容易にか つ確実に、しかもシリンダロッドを傷付けることなくメンテナンス時における作 業機の下降を防止し得る作業機下降防止機構付き作業車両を提供することにある 。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

一実施例を示す図１および図３に対応づけて説明すると、本考案は、油圧ポン プ２２と、この油圧ポンプ２２からの吐出油により伸縮駆動され、伸長により作 業機２，３（図３）を上昇させ、収縮により作業機２，３を下降させる作業機駆 動用シリンダ４，５と、油圧ポンプ２２と作業機駆動用シリンダ４，５との間に 設けられ、作業機駆動用シリンダ４，５に導かれる圧油の方向を切換える方向制 御弁６，７とを備え、作業機２，３を所定位置以上上昇させた状態で方向制御弁 ６，７などのメンテナンス作業を行うようにした作業車両に適用される。 そして、方向制御弁６，７と作業機駆動用シリンダ４，５のボトム室４ａ，５ ａとを結ぶ管路２３，２５に設けられ、方向制御弁６，７と作業機駆動用シリン ダ４，５のボトム室４ａ，５ａとを連通する連通位置Ａ、および両者を遮断して ボトム室４ａ，５ａをブロックする遮断位置Ｂに切換可能な切換弁２４，２６を 備え、これにより上記問題点を解決する。 特に請求項２の考案は、上記切換弁２４，２６を電磁切換式とし、この電磁切 換式切換弁２４，２６を連通位置Ａと遮断位置Ｂとの間で切換操作するスイッチ 手段３１を備えたものである。 また請求項３の考案は、上記スイッチ手段３１をエンジンイグニッションスイ ッチとし、このエンジンイグニッションスイッチ３１がオンのときには切換弁２ ４，２６を連通位置Ａに保持し、エンジンイグニッションスイッチ３１がオフさ れるのに伴って切換弁２４，２６を遮断位置Ｂに切換えるよう構成したものであ る。

【０００７】

【作用】

例えば作業機駆動用シリンダ４を伸長させて作業機２を所定位置まで上昇させ た後、切換弁２４を遮断位置Ｂに切換えると、方向制御弁６と作業機駆動用シリ ンダ４のボトム室４ａとが遮断されボトム室４ａがブロックされる。したがって 、上述したメンテナンス作業時に方向制御弁６から油洩れが発生しても、また方 向制御弁６が誤って切換えられても作業機駆動用シリンダ４が収縮することがな く、作業機２の不所望な下降が防止できる。また切換弁２４を連通位置Ａに切換 えると、方向制御弁６と作業機駆動用シリンダ４のボトム室４ａとが連通され、 シリンダ４の収縮が許容されるので、作業機２を駆動しての掘削作業が何ら支障 なく行える。

【０００８】 なお、本考案の構成を説明する上記課題を解決するための手段と作用の項では 、本考案を分かり易くするために実施例の図を用いたが、これにより本考案が実 施例に限定されるものではない。

【０００９】

【実施例】

図１により本考案を図３，図４のホイールローダに適用した場合の一実施例を 説明する。なお、図３，図４と同様の構成要素には同一の符号を付す。 図１は上記ホイールローダの作業機駆動用油圧回路を示している。エンジン２ １により駆動される油圧ポンプ２２からの吐出油は、図４にも示したバケット用 方向制御弁７を介してバケットシリンダ５に導かれるとともに、ブーム用方向制 御弁６を介してブームシリンダ４に導かれるようになっている。これらの各方向 制御弁７，６は、運転席に設けられた作業レバー７ａ，６ａの操作により不図示 のプッシュプルケーブルを介して機械的に切換えられる。

【００１０】 ブーム用方向制御弁６とブームシリンダ４のボトム室４ａ，５ａとを結ぶ管路 ２３には、電磁弁２４が介装されるとともに、バケット用方向制御弁７とバケッ トシリンダ５のボトム室５ａとを結ぶ管路２５にも同様な電磁弁２６が介装され ている。これらの電磁弁２４，２６は、それぞれ管路２３，２５を連通するＡ位 置（連通位置）と、管路２３，２５を遮断するＢ位置（遮断位置）とに切換可能 とされ、電磁弁２４，２６がＢ位置に切換わっているときには、各シリンダ４， ５のボトム室４ａ，５ａがそれぞれブロックされる。各電磁弁２４，２６のソレ ノイド部２４ａ，２６ａは、エンジンイグニッションスイッチ３１を介してバッ テリ３２とそれぞれ接続可能とされている。２４ｂ，２６ｂは、電磁弁２４，２ ６をＢ位置に復帰させるためのばねである。

【００１１】 イグニッションスイッチ３１がオンしているとき、すなわちエンジン作動時に は、電磁弁２４，２６のソレノイド部２４ａ，２６ａが通電されているので各電 磁弁２４，２６はそれぞれＡ位置（連通位置）を保持している。この状態で作業 レバー６ａを操作してブーム用方向制御弁６をＮ位置（中立位置）からＵ位置に 切換えると、油圧ポンプ２２の吐出油が方向制御弁７，６，管路２３および電磁 弁２４を順に介してブームシリンダ４のボトム室４ａに導かれる。これによりブ ームシリンダ４が伸長してブーム２が上昇する。また、作業レバー６ａを操作し てブーム用方向制御弁６をＤ位置に切換えると、油圧ポンプ２２の吐出油がブー ムシリンダ４のロッド室４ｂに導かれ、ブームシリンダ４が収縮してブーム２が 下降する。さらに、操作レバー７ａによりバケット用方向制御弁７を切換操作す ることにより、バケットシリンダ５のボトム室５ａあるいはロッド室５ｂに圧油 が導かれてバケットシリンダ５が伸縮され、バケット３がブーム２に対して回動 する。このようにブーム２およびバケット３を駆動しつつ掘削作業などを行う。

【００１２】 一方、上記方向制御弁６，７などのメンテナンス作業を行う際には、作業に先 立ってエンジン作動状態で作業レバー６ａ，７ａを操作し、図３に示すようにブ ーム２を最上段まで上昇させるとともに、バケット３を上方に向ける。この状態 でイグニッションスイッチ３１をオフしてエンジン２１を停止させると、イグニ ッションスイッチ３１のオフに伴って電磁弁２４，２６への通電が断たれるので 、電磁弁２４，２６に設けられたばね２４ｂ，２６ｂのばね力により電磁弁２４ ，２６がそれぞれＢ位置（遮断位置）に切換わる。これによりブーム用方向制御 弁６とブームシリンダ４のボトム室４ａ，５ａ、およびバケット用方向制御弁７ とバケットシリンダ５のボトム室４ａ，５ａとがぞれぞれ遮断され、各ボトム室 ４ａ，５ａがブロックされる。

【００１３】 この状態で方向制御弁６，７などのメンテナンス作業を行うが、上述の如く各 ボトム室４ａ，５ａがブロックされているので、例えば方向制御弁６，７の点検 分解作業時に油洩れが発生しても、また他の作業者が誤って作業レバー６ａある いは７ａを操作して方向制御弁６，７を切換えても、ブームシリンダ４，バケッ トシリンダ５が収縮することはなく、ブーム２が不所望に下降したり、バケット ３が不所望に回動することはない。

【００１４】 以上の実施例の構成において、ブーム２およびバケット３が作業機を、ブーム シリンダ４およびバケットシリンダ５が作業機駆動用シリンダを、電磁弁２４， ２６が切換弁をそれぞれ構成する。

【００１５】 また以上では、イグニッションスイッチ３１のオン・オフにより電磁弁２４， ２６を切換えるようにしたが、例えば図２に示すように、イグニッションスイッ チ３１に代えて専用の作業機点検スイッチ４１を設けてもよい。この例では、作 業機点検スイッチ４１がオフのときには電磁弁２４’，２６’がＡ位置（連通位 置）を保持し、作業機点検スイッチ４１がオンされると電磁弁２４’，２６’が Ｂ位置（遮断位置）に切換わるようになっている。

【００１６】 なお以上では、イグニッションスイッチのオフ時にはブーム２のみならずバケ ット３の駆動をも防止するようにしたが、少なくともブーム２の下降が阻止でき ればよい。すなわち上記電磁弁は少なくとも管路２３に設けられていればよい。 また機械式に切換可能な方向制御弁を用いた例を示したが、油圧パイロット式方 向制御弁を用いたものでもよい。さらに、作業機を上昇位置に保持してメンテナ ンス作業を行うものであれば、ホイールローダ以外の作業車両にも本考案を適用 できる。

【００１７】

【考案の効果】

本考案によれば、切換弁の操作により方向制御弁と上記ボトム室との遮断・連 通を切換えるよう構成したので、作業機の下降防止機能を損なうことなく作業機 下降防止状態（メンテナンス作業時）と作業機下降許容状態（例えば掘削作業時 ）との状態切換えが従来のシリンダストッパを用いる場合と比べて短時間で、し かも多大な労力を必要とせずに行え、作業効率の向上が図れるとともに、シリン ダロッドを傷付けることもなくなる。 特に請求項２の考案によれば、上記切換弁を電磁切換式とし、この電磁切換式 切換弁をスイッチ手段により切換えるようにしたので、スイッチ手段の操作のみ で上記作業機下降防止状態と作業機下降許容状態との状態切換えが行え、より一 層作業効率の向上が図れる。 また請求項３の考案によれば、上記スイッチ手段をエンジンイグニッションス イッチとし、このイグニッションスイッチがオンのときには切換弁を連通位置に 保持し、イグニッションスイッチがオフされるのに伴って切換弁を遮断位置に切 換えるようにしたので、専用のスイッチ手段を設けることなく作業機下降防止状 態と作業機下降許容状態との状態切換えが行え、コストダウンが図れるとともに 、上記メンテナンス作業は、通常、エンジン停止時に行われることを考えれば、 スイッチの操作忘れにより作業機下降許容状態のままメンテナンス作業を行うと いった不都合が防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るホイールローダの作業
用油圧回路図。

【図２】別実施例を示す油圧回路図。

【図３】上記ホイールローダの側面図。

【図４】上記ホイールローダの平面図。

【図５】従来用いられているブーム下降防止用のシリン
ダストッパを示す斜視図。

【符号の説明】

２ ブーム ３ バケット ４ ブームシリンダ ５ バケットシリンダ ６ ブーム用方向制御弁 ７ バケット用方向制御弁 ８ 点検窓 ２１ エンジン ２２ 油圧ポンプ ２３，２５ 管路 ２４，２６，２４’，２６’ 電磁弁 ３１ イグニッションスイッチ ４１ 作業機点検スイッチ

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 油圧ポンプと、この油圧ポンプからの吐
   出油により伸縮駆動され、伸長により作業機を上昇さ
   せ、収縮により作業機を下降させる作業機駆動用シリン
   ダと、前記油圧ポンプと作業機駆動用シリンダとの間に
   設けられ、作業機駆動用シリンダに導かれる圧油の方向
   を切換える方向制御弁とを備え、前記作業機を所定位置
   以上上昇させた状態で前記方向制御弁などのメンテナン
   ス作業を行うようにした作業車両において、 前記方向制御弁と作業機駆動用シリンダのボトム室とを
   結ぶ管路に設けられ、前記方向制御弁と作業機駆動用シ
   リンダのボトム室とを連通する連通位置、および両者を
   遮断して前記ボトム室をブロックする遮断位置に切換可
   能な切換弁を備えたことを特徴とする作業機下降防止機
   構付き作業車両。
2. 【請求項２】 前記切換弁を電磁切換式とし、この電磁
   切換式切換弁を前記連通位置と遮断位置との間で切換操
   作するスイッチ手段を備えたことを特徴とする請求項１
   に記載の作業機下降防止機構付き作業車両。
3. 【請求項３】 前記スイッチ手段をエンジンイグニッシ
   ョンスイッチとし、このエンジンイグニッションスイッ
   チがオンのときには前記切換弁を前記連通位置に保持
   し、エンジンイグニッションスイッチがオフされるのに
   伴って前記切換弁を前記遮断位置に切換えるよう構成し
   たことを特徴とする請求項２に記載の作業機下降防止機
   構付き作業車両。