JPH0737771U - シートトラック - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車等の座席に用いられるシートトラック
に関し、断面高さが低くなるシートトラックを提供する
ことを目的とする。 【構成】 ローラ３８，４０をシートトラック２１の断
面において両サイドに分割して配設し、ねじ棒４２をロ
ーラガイドプレート３０の橋絡部３７，アッパレール２
３の基壁部２７，及びローラ３８，４０の形成する空間
に配設するように構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車等の座席に用いられるシートトラックに関する。

【０００２】

【従来の技術】

次に図面を用いて従来例を説明する。図３は従来のシートトラックの斜視図、 図４は図３におけるＡ−Ａ断面図である。

【０００３】 これらの図において、１はシートクッション（図示せず）の下面の両サイドに それぞれ設けられ、フロア側に固着されるロアレール２と、このロアレール２に 係合するアッパレール３とから構成されるシートトラックである。

【０００４】 ロアレール２は、フロアに対向する基壁部４と、この基壁部４の両側よりフロ アと反対方向に略直角に折曲した側壁部５，５′と、これら側壁部５，５′より 外側に向かって延出するフランジ部６，６′とから構成されている。

【０００５】 又、アッパレール３はロアレール２の基壁部４に対向する基壁部７と、この基 壁部７の両側よりフロア方向に略直角に折曲し、ロアレール２の側壁部５，５′ と対向する側壁部８，８′と、これら側壁部８，８′より内側に向かって延出し 、ロアレール２のフランジ部６，６′と対向するフランジ部９，９′とより構成 されている。

【０００６】 そして、アッパレール３の基壁部７と、ロアレール２のフランジ部６，６′と の間の空間には、シートトラック１の断面断面において幅方向にわたってローラ １１が配設され、アッパレール３は、ロアレール２に対して、ローラ１１を介し て摺動可能となっている。

【０００７】 １０はアッパレール３をロアレール２に対して駆動する駆動機構である。 本従来例の駆動機構１０は、ロアレール２の基壁部４、側壁部５，５′及びロ ーラ１１によって囲まれた空間にねじ棒１２を配設し、アッパレール３にこのね じ棒５に螺合するナット部材（図示せず）を取り付け、ねじ棒１２をモータ１３ で駆動することにより、アッパレール３をロアレール２に対して駆動している。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記構成のシートトラックの場合、ローラ１１は幅方向にわたって配 設されているので、ねじ棒１２との干渉を防止するために、ローラ１１は、アッ パレール３の基壁部７と、ロアレール２のフランジ部６，６′との間の空間に配 設しなくてはならず、シートトラック断面高さが高くなるという問題点がある。

【０００９】 本考案は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その目的は、断面高さが低く なるシートトラックを提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決する本考案は、第１の基壁部、この第１の基壁部の両側より略 直角に折曲した第１，第１′の側壁部、これら第１，第１′の側壁部より外側に 向かって延出する第１，第１′のフランジ部から構成される第１のレールと、前 記第１の基壁部に対向する第２の基壁部、この第２の基壁部の両側より略直角に 折曲し前記第１，第１′の側壁部と対向する第２，第２′の側壁部、これら第２ ，第２′の側壁部より内側に向かって延出し、前記第１，第１′のフランジ部と 対向する第２，第２′のフランジ部より構成される第２のレールと、前記第２の 基壁部の一方のサイド，第１のフランジ部の間に配設され、少なくとも２箇所の 孔が穿設された第１のローラガイド部、前記第２の基壁部の他方のサイド，第１ ′のフランジ部の間に配設され、少なくとも２箇所の孔が穿設された第２のロー ラガイド部、前記第１のレールの第１，第１′の側壁部，前記第１のレールの基 壁部にそれぞれ対向するように折曲され、前記第１のローラガイド部，第２のロ ーラガイド部を橋絡する橋絡部より構成されるローラガイドプレートと、該ロー ラガイドプレートの孔に転動可能に設けられ、前記第１のレールのフランジ部， 前記第２のレールの基壁部に当接するローラと、前記ローラガイドプレートの橋 絡部，アッパレールの基壁部，及び前記ローラの形成する空間に配設されたねじ 棒とを具備するものである。

【００１１】

【作用】

本考案のシートトラックにおいて、ローラは、シートトラック断面において両 サイドに分割して配設され、ねじ棒は、ローラガイドプレートの橋絡部，アッパ レールの基壁部，及びローラの形成する空間に配設されているので、ねじ棒とロ ーラとが干渉することなく、シートトラック断面高さを低くすることが可能とな る。

【００１２】

【実施例】

次に図面を用いて本考案の一実施例を説明する。図１は本考案の一実施例のシ ートトラックの断面形状を説明する図、図２は図１における斜視図である。

【００１３】 これらの図において、２１はシートクッション（図示せず）の下面の両サイド にそれぞれ設けられ、フロア側に固着される第１のレールとしてのロアレール２ ２と、このロアレール２２に係合する第２のレールとしてのアッパレール２３と から構成されるシートトラックである。

【００１４】 ロアレール２２は、フロアに対向する基壁部２４と、この基壁部２４の両側よ りフロアと反対方向に略直角に折曲した側壁部２５，２５′と、これら側壁部２ ５，２５′より外側に向かって延出するフランジ部２６，２６′とから構成され ている。

【００１５】 又、アッパレール２３はロアレール２２の基壁部２４に対向する基壁部２７と 、この基壁部２７の両側よりフロア方向に略直角に折曲し、ロアレール２２の側 壁部２５，２５′と対向する側壁部２８，２８′と、これら側壁部２８，２８′ より内側に向かって延出し、ロアレール２２のフランジ部２６，２６′と対向す るフランジ部２９，２９′とより構成されている。

【００１６】 ３０はローラガイドプレートである。このローラガイドプレート３０は、アッ パレール２３の基壁部２７の一方のサイド，ロアレール２２のフランジ部２６の 間に配設され、少なくとも２箇所の孔３１，３２（本実施例では２箇所）が穿設 された第１のローラガイド部３３と、アッパレール２３の基壁部の他方のサイド ，ロアレールのフランジ部２６′の間に配設され、少なくとも２箇所の孔３４， ３５（本実施例では２箇所）が穿設された第２のローラガイド部３６と、ロアレ ール２２の側壁部２５，２５′，ロアレール２２の基壁部２４にそれぞれ対向す るように折曲され、第１のローラガイド部３３，第２のローラガイド部３６を橋 絡する橋絡部３７より構成されている。

【００１７】 そして、各孔３１，３２，３４，３５には、ローラ３８，３９，４０，４１が 転動可能に設けられ、ローラ３８，３９は、ロアレール２２のフランジ部２６と アッパレール２３の基壁部２７に、ローラ４０，４１は、ロアレールのフランジ 部２６′とアッパレール２３の基壁部２７にそれぞれ当接し、アッパレール２３ のロアレール２２に対する摺動を円滑ならしめている。

【００１８】 ４２は、ローラガイドプレート３０の橋絡部３７，アッパレール２３の基壁部 ２７，及びローラ３８，３９，４０，４１の形成する空間に配設されたねじ棒で ある。

【００１９】 又、ロアレール２２のフランジ部２６，２６′の両縁部には、アッパレール２ ３のフランジ部２９，２９′及び側壁部２８，２８′に当接する低摩擦材料で製 造されたスライダ４３，４４が取り付けられている。

【００２０】 上記構成によれば、ローラ３８，３９はローラガイドプレート３０の第１のロ ーラガイド部３３に、ローラ４０，４１はローラガイドプレート３０の第２のロ ーラガイド部３６に設けられ、シートトラック２１の断面において両サイドに分 割して配設され、ねじ棒４２は、ローラガイドプレート３０の橋絡部３７，アッ パレール３７，アッパレール２３の基壁部２７，及びローラ３８，３９，４０， ４１の形成する空間に配設されているので、ねじ棒４２とローラ３８，３９，４ ０，４１とを略同一レベル上で並設でき、シートトラック断面高さを低くするこ とが可能となる。つまり、従来例を示す図４において、ローラ１１の径Ｘ程度シ ートトラック断面形状を低くすることが可能である。

【００２１】 尚、本考案は、上記実施例に限定するものではない。例えば、上記実施例では 、ロアレール２２を第１のレールとし、アッパレール２３を第２のレールとして 説明を行ったが、逆に、第１のレールをアッパレール２３に、第２のレールをロ アレール２２としてもよい。

【００２２】

【考案の効果】

以上述べたように本考案によれば、ローラをシートトラックの断面において両 サイドに分割して配設し、ねじ棒をローラガイドプレートの橋絡部，アッパレー ルの基壁部，及びローラの形成する空間に配設するようにしたことにより、断面 高さが低くなるシートトラックを実現することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例のシートトラックの断面形状
を説明する図である。

【図２】図１における斜視図である。

【図３】従来のシートトラックの斜視図である。

【図４】図３におけるＡ−Ａ断面図である

【符号の説明】

２１ シートトラック ２２ ロアレール（第１のレール） ２３ アッパレール（第２のレール） ２４ 基壁部（第１の基壁部） ２５，２５′ 側壁部（第１，第１′の側壁部） ２６，２６′ フランジ部（第１，第１′のフランジ
部） ２７ 基壁部（第２の基壁部） ２８，２８′ 側壁部（第２，第２′の側壁部） ２９，２９′ フランジ部（第２，第２′のフランジ
部） ３０ ローラガイドプレート ３１，３２，３４，３５ 孔 ３３ 第１ローラガイド部 ３６ 第２ローラガイド部 ３７ 橋絡部 ３８，３９，４０，４１ ローラ ４２ ねじ棒

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 第１の基壁部（２４）、この第１の基壁
   部の両側より略直角に折曲した第１，第１′の側壁部
   （２５，２５′）、これら第１，第１′の側壁部より外
   側に向かって延出する第１，第１′のフランジ部（２
   ６，２６′）から構成される第１のレール（２２）と、 前記第１の基壁部に対向する第２の基壁部（２７）、こ
   の第２の基壁部の両側より略直角に折曲し前記第１，第
   １′の側壁部と対向する第２，第２′の側壁部（２８，
   ２８′）、これら第２，第２′の側壁部より内側に向か
   って延出し、前記第１，第１′のフランジ部と対向する
   第２，第２′のフランジ部（２９，２９′）より構成さ
   れる第２のレール（２３）と、 前記第２の基壁部の一方のサイド，第１のフランジ部の
   間に配設され、少なくとも２箇所の孔（３１，３２）が
   穿設された第１のローラガイド部（３３）、前記第２の
   基壁部の他方のサイド，第１′のフランジ部の間に配設
   され、少なくとも２箇所の孔（３４，３５）が穿設され
   た第２のローラガイド部（３６）、前記第１のレールの
   第１，第１′の側壁部，前記第１のレールの基壁部にそ
   れぞれ対向するように折曲され、前記第１のローラガイ
   ド部，第２のローラガイド部を橋絡する橋絡部（３７）
   より構成されるローラガイドプレート（３０）と、 該ローラガイドプレートの孔に転動可能に設けられ、前
   記第１のレールのフランジ部，第２のレールの基壁部に
   当接するローラ（３８，３９，４０，４１）と、 前記ローラガイドプレートの橋絡部，アッパレールの基
   壁部，及び前記ローラの形成する空間に配設されたねじ
   棒（４２）と、 を具備することを特徴とするシートトラック。