JPH0734747Y2 - 自動車の室温検出用アスピレータ - Google Patents
自動車の室温検出用アスピレータInfo
- Publication number
- JPH0734747Y2 JPH0734747Y2 JP4759691U JP4759691U JPH0734747Y2 JP H0734747 Y2 JPH0734747 Y2 JP H0734747Y2 JP 4759691 U JP4759691 U JP 4759691U JP 4759691 U JP4759691 U JP 4759691U JP H0734747 Y2 JPH0734747 Y2 JP H0734747Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- aspirator
- frame
- detecting
- operation panel
- room temperature
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Measuring Temperature Or Quantity Of Heat (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、オートエアコンによ
る車室内の気温制御などを行うのに必要な、車室内の気
温検出を行うための自動車の室温検出用アスピレータに
関する。
る車室内の気温制御などを行うのに必要な、車室内の気
温検出を行うための自動車の室温検出用アスピレータに
関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車の室温検出用アスピレー
タには、車室内の空気を吸い込むためのファンを回転駆
動するモータと上記ファンによって生じる空気流の気温
を検知するための気温センサとがアスピレータフレーム
に取り付けられており、図６に示されるように、アスピ
レータフレーム９１は、車室内に面する操作盤９２に取
り付けられている。そして、モータを電源に接続するた
めの２つの接点と気温センサを制御回路に接続するため
の２つの接点の合計４つの接点を有するカプラ９３が、
アスピレータフレーム９１の後端から後方に伸び出した
コード９４の端部に取り付けられている。
タには、車室内の空気を吸い込むためのファンを回転駆
動するモータと上記ファンによって生じる空気流の気温
を検知するための気温センサとがアスピレータフレーム
に取り付けられており、図６に示されるように、アスピ
レータフレーム９１は、車室内に面する操作盤９２に取
り付けられている。そして、モータを電源に接続するた
めの２つの接点と気温センサを制御回路に接続するため
の２つの接点の合計４つの接点を有するカプラ９３が、
アスピレータフレーム９１の後端から後方に伸び出した
コード９４の端部に取り付けられている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】近年の自動車のエアコ
ンなどの操作部は、操作スイッチ全体が一つのプリント
基板化されていて、操作盤９２の背後に設けられたプリ
ント基板９５に設けられた一セットのカプラ９６を介し
て制御回路と接続されている。
ンなどの操作部は、操作スイッチ全体が一つのプリント
基板化されていて、操作盤９２の背後に設けられたプリ
ント基板９５に設けられた一セットのカプラ９６を介し
て制御回路と接続されている。
【０００４】しかしながらアスピレータは、基板化され
た操作スイッチ類からは独立して操作スイッチ類と同じ
操作盤９２に取り付けられていて、カプラ９３も独立し
てコード９４の先端に取り付けられている。したがっ
て、操作スイッチ類とアスピレータとで配線が全く異な
る２系統になっていて、取り扱い及び組立作業等がはな
はだ煩雑である。
た操作スイッチ類からは独立して操作スイッチ類と同じ
操作盤９２に取り付けられていて、カプラ９３も独立し
てコード９４の先端に取り付けられている。したがっ
て、操作スイッチ類とアスピレータとで配線が全く異な
る２系統になっていて、取り扱い及び組立作業等がはな
はだ煩雑である。
【０００５】そこで本考案は、カプラ配線がシンプルで
取り扱い及び組立等が容易な自動車の室温検出用アスピ
レータを提供することを目的とする。
取り扱い及び組立等が容易な自動車の室温検出用アスピ
レータを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本考案の自動車の室温検出用アスピレータは、車室
内の空気を吸い込むためのファンを回転駆動するモータ
と上記ファンによって生じる空気流の気温を検知するた
めの気温センサとをアスピレータフレームに取り付けた
自動車の室温検出用アスピレータにおいて、上記モータ
を電源に接続するための接続端子と上記気温センサを制
御回路に接続するための接続端子とを、上記車室内の操
作盤の背後に設けられたプリント基板に形成された配線
に直接接続されるように上記アスピレータフレームの外
面に突設したことを特徴とする。
め、本考案の自動車の室温検出用アスピレータは、車室
内の空気を吸い込むためのファンを回転駆動するモータ
と上記ファンによって生じる空気流の気温を検知するた
めの気温センサとをアスピレータフレームに取り付けた
自動車の室温検出用アスピレータにおいて、上記モータ
を電源に接続するための接続端子と上記気温センサを制
御回路に接続するための接続端子とを、上記車室内の操
作盤の背後に設けられたプリント基板に形成された配線
に直接接続されるように上記アスピレータフレームの外
面に突設したことを特徴とする。
【０００７】
【作用】モータを電源に接続するための接続端子と気温
センサを制御回路に接続するための接続端子とがアスピ
レータフレームの外面から突出していて、プリント基板
に形成された配線に直接接続される。
センサを制御回路に接続するための接続端子とがアスピ
レータフレームの外面から突出していて、プリント基板
に形成された配線に直接接続される。
【０００８】
【実施例】図面を参照して実施例を説明する。図１は本
考案の第１の実施例を示しており、図２は、そのアスピ
レータ１０を車室内の操作盤３０から取り外した状態を
示している。
考案の第１の実施例を示しており、図２は、そのアスピ
レータ１０を車室内の操作盤３０から取り外した状態を
示している。
【０００９】図中、１１は、車室内の空気を吸入孔１２
からシリンダ状のアスピレータフレーム１３内に吸い込
むためのファンであり、モータ１４によって回転駆動さ
れる。モータ１４はアスピレータフレーム１３内に固定
されており、アスピレータフレーム１３内に吸い込まれ
た空気は、アスピレータフレーム１３の側面に穿設され
た排出孔１６から排出される。そして、アスピレータフ
レーム１３内の吸入孔１２と排出孔１６との間には、フ
ァン１１によって吸入孔１２からアスピレータフレーム
１３内に吸い込まれた空気流の気温を検出するためのサ
ーミスタ（気温センサ）１７が取り付けられている。
からシリンダ状のアスピレータフレーム１３内に吸い込
むためのファンであり、モータ１４によって回転駆動さ
れる。モータ１４はアスピレータフレーム１３内に固定
されており、アスピレータフレーム１３内に吸い込まれ
た空気は、アスピレータフレーム１３の側面に穿設され
た排出孔１６から排出される。そして、アスピレータフ
レーム１３内の吸入孔１２と排出孔１６との間には、フ
ァン１１によって吸入孔１２からアスピレータフレーム
１３内に吸い込まれた空気流の気温を検出するためのサ
ーミスタ（気温センサ）１７が取り付けられている。
【００１０】アスピレータフレーム１３の外側面には、
４本の板ばね状の接続端子２０（２０ａ，２０ｂ）が、
後方に向けて少し外方に開いて９０度間隔で突設されて
いる。そして、そのうちの２本の接続端子２０ａは、モ
ータ１４の電力入力端子１４ａに接続され、他の２本の
接続端子２０ｂはサーミスタ１７に接続されている。
４本の板ばね状の接続端子２０（２０ａ，２０ｂ）が、
後方に向けて少し外方に開いて９０度間隔で突設されて
いる。そして、そのうちの２本の接続端子２０ａは、モ
ータ１４の電力入力端子１４ａに接続され、他の２本の
接続端子２０ｂはサーミスタ１７に接続されている。
【００１１】操作盤３０は車室の前面に設けられてお
り、その背後にはその操作盤３０に設けられた操作スイ
ッチなどのための配線を施したプリント基板３１が、操
作盤３０と平行に設けられている。
り、その背後にはその操作盤３０に設けられた操作スイ
ッチなどのための配線を施したプリント基板３１が、操
作盤３０と平行に設けられている。
【００１２】そして、操作盤３０の裏面に形成された位
置ぎめガイド３２にアスピレータフレーム１３前端の位
置ぎめボス２３が係合して、このボス２３部が操作盤３
０とプリント基板３１との間に挟み込まれる。また、ア
スピレータフレーム１３の前端面にはゴム製のパッキン
２４が配置されていて、操作盤３０の裏面との間に挟み
込まれる。
置ぎめガイド３２にアスピレータフレーム１３前端の位
置ぎめボス２３が係合して、このボス２３部が操作盤３
０とプリント基板３１との間に挟み込まれる。また、ア
スピレータフレーム１３の前端面にはゴム製のパッキン
２４が配置されていて、操作盤３０の裏面との間に挟み
込まれる。
【００１３】したがって、アスピレータフレーム１３が
操作盤３０とプリント基板３１との間でガタつかないよ
う弾性的に固定されると共に、操作盤３０に穿設された
空気通過孔３４とアスピレータフレーム１３内とが、側
方への空気洩れなく気密的に連通する。
操作盤３０とプリント基板３１との間でガタつかないよ
う弾性的に固定されると共に、操作盤３０に穿設された
空気通過孔３４とアスピレータフレーム１３内とが、側
方への空気洩れなく気密的に連通する。
【００１４】プリント基板３１には、アスピレータフレ
ーム１３を差し込むための孔３５が穿設されている。そ
して、プリント基板３１上には、制御回路（図示せず）
への接続を行うための電気端子４０ａとプラスチック製
のケース４０ｂとからなるカプラ４０が後方に向けて立
設されている。
ーム１３を差し込むための孔３５が穿設されている。そ
して、プリント基板３１上には、制御回路（図示せず）
への接続を行うための電気端子４０ａとプラスチック製
のケース４０ｂとからなるカプラ４０が後方に向けて立
設されている。
【００１５】また、カプラ４０の電気端子４０ａに接続
されたプリント基板３１面上の配線３８のうち４つの配
線の端部は、孔３５の周縁部に９０度間隔で広幅に配置
されている。
されたプリント基板３１面上の配線３８のうち４つの配
線の端部は、孔３５の周縁部に９０度間隔で広幅に配置
されている。
【００１６】このように構成されたアスピレータ１０を
操作盤３０に取り付ける際には、アスピレータ１０のボ
ス２３部分を操作盤３０とプリント基板３１との間に挟
み込むだけで、アスピレータフレーム１３が安定状態に
固定される。
操作盤３０に取り付ける際には、アスピレータ１０のボ
ス２３部分を操作盤３０とプリント基板３１との間に挟
み込むだけで、アスピレータフレーム１３が安定状態に
固定される。
【００１７】そしてそれと同時に、アスピレータ１０の
４つの接続端子２０が、プリント基板３１側の配線３８
に接触する位置に導かれる。したがって、そこで接続端
子２０と配線３８とを各々はんだ付けすることによって
それらが確実に電気的に接続され、アスピレータ１０の
各接続端子２０が、配線３８を介してカプラ４０の電気
端子４０ａに接続される。
４つの接続端子２０が、プリント基板３１側の配線３８
に接触する位置に導かれる。したがって、そこで接続端
子２０と配線３８とを各々はんだ付けすることによって
それらが確実に電気的に接続され、アスピレータ１０の
各接続端子２０が、配線３８を介してカプラ４０の電気
端子４０ａに接続される。
【００１８】そこで、このカプラ４０を図示されていな
い制御回路側のカプラと接続することによって、操作盤
３０の回路が制御回路に接続されると同時に、モータ１
４の電力入力端子１４ａが電源に接続され、サーミスタ
１７が温度検出信号処理回路に接続される。
い制御回路側のカプラと接続することによって、操作盤
３０の回路が制御回路に接続されると同時に、モータ１
４の電力入力端子１４ａが電源に接続され、サーミスタ
１７が温度検出信号処理回路に接続される。
【００１９】したがって、アスピレータ１０を取り付け
る際に、その電気的接続のためにプリント基板３１から
独立した特別な配線などを必要とせず、また特別な配線
作業を全く必要としない。
る際に、その電気的接続のためにプリント基板３１から
独立した特別な配線などを必要とせず、また特別な配線
作業を全く必要としない。
【００２０】図３は本考案の第２の実施例を示してお
り、アスピレータ１０の接続端子２０をアスピレータフ
レーム１３の外面に４本平行に並べて配置したものであ
る。このように、接続端子２０の配列などは設計上の必
要に応じて変えることができる。
り、アスピレータ１０の接続端子２０をアスピレータフ
レーム１３の外面に４本平行に並べて配置したものであ
る。このように、接続端子２０の配列などは設計上の必
要に応じて変えることができる。
【００２１】また図４は本考案の第３の実施例を示して
おり、アスピレータ１０の接続端子２０が、プリント基
板３１のプリント配線３８に直接圧接されるようにした
ものであり、このようにすることによって、接続端子２
０のばね力がアスピレータ１０を弾性的に固定する役目
も果たす。
おり、アスピレータ１０の接続端子２０が、プリント基
板３１のプリント配線３８に直接圧接されるようにした
ものであり、このようにすることによって、接続端子２
０のばね力がアスピレータ１０を弾性的に固定する役目
も果たす。
【００２２】図５は本考案の第４の実施例を示してお
り、操作盤３０の操作スイッチ４３などのための配線を
施したプリント基板３１の後方に、それと平行に制御回
路を配線したプリント基板４１を配置し、そのプリント
基板４１と操作盤３０との間にアスピレータ１０を挟着
固定したものである。
り、操作盤３０の操作スイッチ４３などのための配線を
施したプリント基板３１の後方に、それと平行に制御回
路を配線したプリント基板４１を配置し、そのプリント
基板４１と操作盤３０との間にアスピレータ１０を挟着
固定したものである。
【００２３】そしてこの実施例の場合には、アスピレー
タフレーム１３の後端部から接続端子２０が後方に真直
に突出されていて、プリント基板４１に形成されたスル
ーホールの接続端子と接触している。
タフレーム１３の後端部から接続端子２０が後方に真直
に突出されていて、プリント基板４１に形成されたスル
ーホールの接続端子と接触している。
【００２４】なお図５において、４４はＩＣ等の電子部
品、４５は、２つのプリント基板３１，４１間を電気的
に接続する一対のカプラである。
品、４５は、２つのプリント基板３１，４１間を電気的
に接続する一対のカプラである。
【００２５】
【考案の効果】本考案の自動車の室温検出用アスピレー
タによれば、アスピレータから突設された接続端子が、
プリント基板に形成された配線に直接接続されて、その
間で電気的接続が行われるので、アスピレータのために
専用のカプラ配線などを設ける必要がなくて、配線構造
がシンプルであり、取り扱い及び組み立てが非常に容易
である。
タによれば、アスピレータから突設された接続端子が、
プリント基板に形成された配線に直接接続されて、その
間で電気的接続が行われるので、アスピレータのために
専用のカプラ配線などを設ける必要がなくて、配線構造
がシンプルであり、取り扱い及び組み立てが非常に容易
である。
【図１】第１の実施例の側面断面図である。
【図２】第１の実施例のアスピレータを取り外した状態
の斜視図である。
の斜視図である。
【図３】第２の実施例のアスピレータの斜視図である。
【図４】第３の実施例の側面断面図である。
【図５】第４の実施例の側面断面図である。
【図６】従来例の斜視図である。
１１ ファン １３ アスピレータフレーム １４ モータ １７ サーミスタ（気温センサ） ２０ 接続端子 ３０ 操作盤 ３１ プリント基板 ３８ 配線 ４１ プリント基板
Claims (1)
- 【請求項１】車室内の空気を吸い込むためのファンを回
転駆動するモータと上記ファンによって生じる空気流の
気温を検知するための気温センサとをアスピレータフレ
ームに取り付けた自動車の室温検出用アスピレータにお
いて、上記モータを電源に接続するための接続端子と上
記気温センサを制御回路に接続するための接続端子と
を、上記車室内の操作盤の背後に設けられたプリント基
板に形成された配線に直接接続されるように上記アスピ
レータフレームの外面に突設したことを特徴とする自動
車の室温検出用アスピレータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4759691U JPH0734747Y2 (ja) | 1991-06-24 | 1991-06-24 | 自動車の室温検出用アスピレータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4759691U JPH0734747Y2 (ja) | 1991-06-24 | 1991-06-24 | 自動車の室温検出用アスピレータ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05505U JPH05505U (ja) | 1993-01-08 |
| JPH0734747Y2 true JPH0734747Y2 (ja) | 1995-08-09 |
Family
ID=12779631
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4759691U Expired - Lifetime JPH0734747Y2 (ja) | 1991-06-24 | 1991-06-24 | 自動車の室温検出用アスピレータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0734747Y2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2527128B2 (ja) * | 1993-05-12 | 1996-08-21 | 株式会社東京共栄商会 | 伸縮ユニット |
| KR101253130B1 (ko) * | 2007-01-12 | 2013-04-10 | 한라공조주식회사 | 차량 공조장치의 토출모드별 내기센서의 모터 속도가변제어방법 |
| KR100892098B1 (ko) * | 2007-11-07 | 2009-04-08 | 콘티넨탈 오토모티브 일렉트로닉스 주식회사 | 차량용 공조장치의 인카센서 어셈블리 결합구조 |
| JP6541183B2 (ja) * | 2015-07-23 | 2019-07-10 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両用室内温度センサの空気取り入れ口構造 |
| JP7263790B2 (ja) * | 2019-01-17 | 2023-04-25 | 株式会社デンソー | 空調操作装置 |
-
1991
- 1991-06-24 JP JP4759691U patent/JPH0734747Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05505U (ja) | 1993-01-08 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |