JP2000351312A - 車両用温湿度検出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 温度及び湿度を正確に検出することができ、
しかも小形で済ませる。 【解決手段】 従来の内気センサのケースと同等の外周
形状を有するケース１２内に、センサ回路を形成すると
共に温度センサ２１及び湿度センサ２２を実装した基板
２０を縦型に配設する。ケース１２の後壁部に、車内の
空気を内気取入口１６からケース１２内の通気部１７に
取込むためのアスピレータホースが接続されるアスピレ
ータホース接続部１４を設ける。ケース１２を、インス
トルメントパネルに設けられた既存の内気センサ取付部
に嵌込んで取付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両に設けられ車
室内の温度及び湿度を検出するための車両用温湿度検出
装置に関する。

【０００２】

【発明が解決しようとする課題】例えば自動車に組込ま
れるオートエアコンにおいては、車内の内気温度、外気
温度、日射量等を検出するセンサを設け、それらセンサ
からの信号に基づいてマイコンにより制御を行なうよう
になっている。図５に示すように、そのうち車内の内気
温度を検出する内気センサ１は、ケース２内にサーミス
タ（図示せず）を備えて構成され、そのケース２の側壁
部に設けられた嵌合用突起２ａ等により、例えばインス
トルメントパネルの正面部分に設けられた内気センサ取
付部に嵌め込まれて取付けられるようになっている。

【０００３】また、この内気センサ１のケース２の後部
には、電気的接続用のコネクタ部３が設けられていると
共に、円筒状のアスピレータホース接続部４が設けられ
ている。そして、図示はしないが、前記アスピレータホ
ース接続部４には、基端側がエアコンユニット（ダク
ト）に接続されたアスピレータホースの先端部が接続さ
れ、エアコンユニット内の送風圧力を利用してケース２
内に内気を取込んでその温度を検出するようになってい
る。

【０００４】ところで、上記内気センサ１は、エアコン
ユニットに接続されるアスピレータホースを用いて内気
をケース２内に取込むようにしているため、インストル
メントパネルの前面部分などエアコンユニットの近傍に
設置しなければならない事情がある。また、近年では、
上記したセンサの他に、湿度センサも設けて、自動で車
室内を快適な湿度に保ち、ガラスの曇り防止（曇りの除
去）を図るようにしたものも供されてきている。

【０００５】そこで、特開昭６２−１１０５２１号公報
に示されるような温湿度検出装置が考えられている。図
６に示すように、この温湿度検出装置５は、ケース６内
に、モータ７ａ及び送風羽根７ｂからなるファン装置７
を設けると共に、温度センサ８及び湿度センサ９を配設
して構成されている。これにて、ファン装置７の駆動に
より、車内空気をケース６内に取込んで、その温度及び
湿度を検出できるようになっている。この場合、ファン
装置７を内蔵することによりアスピレータを用いずに済
み、インストルメントパネルの上面や車内の後部等の様
々な部位に設置できるものとされるのである。

【０００６】しかしながら、図６に示した従来の温湿度
検出装置では、ケース６にファン装置７を組込むため、
全体が大形化し、大きな設置スペースを必要とするの
で、設置場所についての制限は依然として残り、必ずし
も設置性の向上につながるものであるとはいえなかっ
た。そして、温度センサ８及び湿度センサ９がファン装
置７の近傍に位置するため、そのモータ７ａの発熱の影
響により、温度センサ８の周囲部の温度上昇を招き、車
内空気の温度を正確に検出できない不具合がある。この
場合、温度センサ８の出力及び湿度センサ９の出力から
相対湿度を算出するため、相対湿度の検出精度も劣るも
のとなってしまう。

【０００７】本発明は上記事情に鑑みてなされたもの
で、その目的は、温度及び湿度を正確に検出することが
でき、しかも小形で済ませることができる車両用温湿度
検出装置を提供するにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明の車両用温湿度検
出装置は、内気取入口及びアスピレータホース接続部を
有するケース内に、温度センサ及び湿度センサ並びに湿
度センサの出力信号を処理するセンサ回路を設けて構成
されたものである（請求項１の発明）。これによれば、
車内空気のセンサ部分への取込みをアスピレータホース
により行なうことができ、ファン装置が不要となるの
で、モータの発熱の影響を受けることなく温度及び湿度
を検出することができると共に、その分ケースひいては
全体の小形化を図ることができる。この結果、温度及び
湿度を正確に検出することができ、しかも小形で済ませ
ることができるという優れた効果を得ることができる。

【０００９】このとき、前記ケースを、インストルメン
トパネルに設けられた既存の内気センサ取付部に取付可
能な構成として、内気センサとの取付互換性を付与する
ことが可能である（請求項２の発明）。これによれば、
従来、内気センサを取付けていたインストルメントパネ
ルに対し、その構造の変更を招くことなく、取付けるこ
とが可能となり、設置性に優れたものとなる。

【００１０】また、前記温度センサ及び湿度センサを、
前記センサ回路を形成した基板上に実装し、その基板
を、その実装面が通気部に臨んでその通気方向と平行と
なるようにケース内に設けるようにすれば（請求項３の
発明）、温度センサ及び湿度センサ並びにセンサ回路の
ケース内への組付けが容易となると共に、基板により通
気が妨げられることもなく、温度センサ及び湿度センサ
を確実に通気部に配置することができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例につい
て、図１ないし図４を参照しながら説明する。図１及び
図２は、本実施例に係る車両用温湿度検出装置１１の構
成を示しており、ここで、車両用温湿度検出装置１１の
ケース１２は、例えばＡＢＳ樹脂等のプラスチックによ
り、正面から見て縦長の矩形箱状に構成され、詳細に
は、ケース主部１２ａと、そのケース主部１２ａの左側
面部に取付けられるカバー部１２ｂとから構成されてい
る。

【００１２】また、ケース１２（ケース主部１２ａ）の
後壁部には、上部側に位置して、外部（エアコン用コン
ピュータ）との電気的接続用のオス型のコネクタ部１３
が、後方に突出して一体的に設けられており、下部側に
位置して円筒状のアスピレータホース接続部１４が、や
はり後方に突出して一体的に設けられている。前記コネ
クタ部１３は、この場合４本のターミナル１５（図１に
２本のみ図示）をインサート成形により一体に有して構
成され、図１に示すように、それらターミナル１５の基
端部は、ケース１２内の上部にて、右側部から左方に延
びて配置されている。

【００１３】一方、ケース１２の前面部は全体が開口さ
れており、この前面開口部が内気取入口１６とされてい
る。また、前記アスピレータホース接続部１４の中空部
は、ケース１２内に連通しており、もってケース１２内
には通気部１７が設けられ、内気取入口１６から取込ま
れた車内の空気がその通気部１７を通り、アスピレータ
ホース接続部１４から排出されるようになっている。
尚、ケース１２の外壁部には、後述する内気センサ取付
部に取付けるための複数の嵌合用突起１２ｃが形成され
ている。また、図４に示すように、前記内気取入口１６
部分には、ルーバー状の化粧パネル１８が取付けられる
ようになっている。

【００１４】そして、図１に示すように、前記ケース１
２（通気部１７）内には、センサ回路１９（図３に概略
的に示す）を形成した基板２０が配設されると共に、そ
の基板２０の表面（実装面）に実装された温度センサ２
１及び湿度センサ２２が配設されるようになっている。
前記温度センサ２１は、例えば、温度の上昇により抵抗
値が減少する特性を備えるＮＴＣサーミスタから構成さ
れている。また、前記湿度センサ２２は、例えば非加熱
型のセラミック湿度センサからなり、湿度の上昇により
抵抗値が小さくなる特性を備える。前記センサ回路１９
によって、湿度センサ２２の検出湿度が電圧の一次関数
に変換され、湿度変化が電圧変化として出力されるよう
になっている。このとき、図３に示すように、前記基板
２０には、電源端子Ｖcc（５Ｖ）、湿度出力端子Ｖo 、
グランド端子ＧＮＤ、温度出力端子ＴＨＲの４個の接続
端子が設けられることになる。

【００１５】このように温度センサ２１及び湿度センサ
２２を実装した基板２０は、図１に示すように、ケース
１２のカバー部１２ｂが取外された状態で、ケース主部
１２ａの左側壁部側に縦に配置され、下端側がスペーサ
２３によってケース主部１２ａに固定されると共に、上
端側にて前記各接続端子が前記各ターミナル１５の基端
部にはんだ付けにより電気的に接続されるようになって
いる。この後、ケース主部１２ａにカバー部１２ｂが取
付けられるようになっている。これにて、基板２０は、
その実装面が前記通気部１７に臨んでその通気方向と平
行となるように、ケース１２内に設けられ、湿度センサ
２２及び温度センサ２１が通気部１７内に上下に配置さ
れるようになっているのである。

【００１６】さて、以上のように構成された温湿度検出
装置１１は、図４に示すように、車両のインストルメン
トパネル２４の正面部のうち、ステアリングコラム２５
の左側部位に設けられた内気センサ取付部２６に取付け
られるようになっている。この内気センサ取付部２６
は、従来例で述べた内気センサ１（図５参照）を取付け
るために設けられた既存のものであるが、本実施例の温
湿度検出装置１１のケース１２は、内気センサ１のケー
ス２と同等の外周形状を有しており、前記嵌合用突起１
２ｃを用いて嵌合取付されるようになっているのであ
る。つまり、本実施例の温湿度検出装置１１は、従来の
内規センサ１との取付互換性を有しているのである。

【００１７】そして、この温湿度検出装置１１の取付状
態では、前記アスピレータホース接続部１４にアスピレ
ータホース２７の先端部が接続される。図示はしない
が、このアスピレータホース２７の基端側は、エアコン
ユニット（ダクト）に接続され、エアコンユニット内の
送風圧力を利用して吸引を行なうようになっている。ま
た、このとき、前記コネクタ部１３を介して、エアコン
用コンピュータとの電気的接続がなされるようになって
いる。

【００１８】次に、上記構成の作用について述べる。上
記構成の温湿度検出装置１１においては、アスピレータ
ホース２７による吸引によって、車内の空気が内気取入
口１６（化粧パネル１８）からケース１２内に取込ま
れ、通気部１７に導入される。そして、通気部１７に臨
んで設けられた温度センサ２１により、その内気の温度
が検出されると共に、湿度センサ２２により湿度が検出
されるようになる。尚、このとき、ケース１２内に配設
される基板２０は、通気部１７の通気方向と平行となる
ように縦に配置されているので、基板２０により通気が
妨げられることもなく、温度センサ２１及び湿度センサ
２２により通気部１７を通る空気の温度及び湿度を確実
に検出することができる。

【００１９】エアコン用コンピュータには、前記温度セ
ンサ２１の検出信号が入力されると共に、湿度センサ２
２の検出信号がセンサ回路１９を介して入力され、それ
ら検出信号（さらには外気温度センサ等の検出信号）に
基づいて、エアコンの冷暖房，除湿等の運転制御が行な
われ、もって車内を快適な温度及び湿度に維持し、ま
た、フロントガラス等の曇りを防止（除去）するように
なっているのである。

【００２０】この場合、１個の温湿度検出装置１１によ
り、温度及び湿度の双方を検出できるので、内気センサ
と湿度センサとを別々に設ける場合と比べて、車内への
取付が容易となり、配設場所も１箇所で済む。また、図
６に示した従来の温湿度検出装置５と異なり、車内空気
のケース１２内への取込みをファン装置ではなくアスピ
レータホース２７により行なうようにしたので、ファン
装置７が不要となり、全体の小形化を図ることができ、
大きな配設スペースを必要とすることもないのである。

【００２１】また、本実施例では、ケース１２を、イン
ストルメントパネル２４に設けられた既存の内気センサ
取付部２６に取付可能な構成として、従来の内気センサ
１との取付互換性を有する構成としたので、設置場所に
困ることなく容易に設置することが可能となり、設置場
所の変更による検出温度の変化等を考慮する必要もな
い。このとき、インストルメントパネル２４やアスピレ
ータホース２７などの構造の変更を招くこともない。さ
らに、温度センサ２１及び湿度センサ２２並びにセンサ
回路１９を実装した基板２０を、ケース１２内に組付け
るようにしたので、組立ても容易となる。

【００２２】そして、上述のように、従来のファン装置
７が存在しないので、温度センサ２１及び湿度センサ２
２がモータ７ａの発熱の影響を受けることはなく、正確
な車内空気の温度及び湿度を検出することが可能とな
る。しかも、温湿度検出装置１１は、車内の温度を最適
な状態でモニタできる場所に配置されるので、高精度で
温度及び湿度を検出することができるのである。

【００２３】このように本実施例によれば、ケース１２
内に温度センサ２１及び湿度センサ２２を備えるものに
あって、温度及び湿度を正確に検出することができ、し
かも小形で済ませることができるという優れた効果を得
ることができる。また、特に本実施例では、従来の内気
センサ１との取付互換性を有するものとしたので、シス
テムのマッチングの変更も必要なく、より一層設置性に
優れたものとなる。さらには、基板２０により通気が妨
げられることもなく、温度センサ２１及び湿度センサ２
２並びにセンサ回路１９のケース２０内への組付けを容
易に行なうことができるいった利点も得ることができる
ものである。

【００２４】尚、本発明は上記した実施例に限定される
ものではなく、例えば湿度センサとしては、抵抗値変化
型のものに限らず、静電容量型や半導体熱伝導率変化型
のもの等、他の方式のものも採用することができ、ま
た、ケースの形状としても種々の変形が可能であるな
ど、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施し得る
ものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示すもので、温湿度検出装
置の正面図

【図２】温湿度検出装置の側面図

【図３】温湿度検出装置の回路構成を概略的に示す図

【図４】温湿度検出装置の車内への設置状態を示す斜視
図

【図５】従来の内気センサの外観を示す側面図

【図６】従来の温湿度検出装置を示す縦断面図

【符号の説明】

図面中、１１は温湿度検出装置、１２はケース、１４は
アスピレータホース接続部、１６は内気取入口、１７は
通気部、１９はセンサ回路、２０は基板、２１は温度セ
ンサ、２２は湿度センサ、２４はインストルメントパネ
ル、２６は内気センサ取付部、２７はアスピレータホー
スを示す。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に設けられ車室内の温度及び湿度を
   検出するための装置であって、 前記車室内に臨む内気取入口を有すると共にアスピレー
   タホース接続部を有するケースと、 このケース内の前記内気取入口とアスピレータホース接
   続部との間の通気部に配設された温度センサ及び湿度セ
   ンサと、 前記ケース内に設けられ前記湿度センサの出力信号を処
   理するセンサ回路とを備えることを特徴とする車両用温
   湿度検出装置。
2. 【請求項２】 前記ケースは、インストルメントパネル
   に設けられた既存の内気センサ取付部に取付可能な構成
   とされており、内気センサとの取付互換性を有している
   ことを特徴とする請求項１記載の車両用温湿度検出装
   置。
3. 【請求項３】 前記温度センサ及び湿度センサは、前記
   センサ回路を形成した基板上に実装されており、前記基
   板は、その実装面が前記通気部に臨んでその通気方向と
   平行となるように前記ケース内に設けられることを特徴
   とする請求項１又は２記載の車両用温湿度検出装置。