JP2003324902A - 端子ユニット及びモータアクチュエータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 制御基板を含む回路基板の組付け作業が容易
で、製造効率を向上させることが可能な端子ユニット及
びモータアクチュエータを提供する。 【解決手段】 モータ２０と、減速機構３０と、端子ユ
ニット４０と、を備えるモータアクチュエータ１０にお
いて、端子ユニット４０は、コネクタ端子４２と、ブラ
シ４４と、モータ電源端子４３と、制御基板６０と、端
子板４１と、を有し、コネクタ端子４２，ブラシ４４，
モータ電源端子４３の制御基板６０との接続側には、バ
ネ性を有する接触端子部４６ａが形成され、制御基板６
０には、外部に露出した接触端子面６０ａ，６０ｂ，６
０ｃが形成され、端子板４１には、制御基板６０を端子
板４１に着脱可能な基板取付部４５が形成され、制御基
板６０を基板取付部４５に取り付けたときに、接触端子
部４６ａが制御基板６０の接触端子面と弾性的に接触し
てなる端子ユニット４０を備えた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、端子ユニット及び
モータアクチュエータに係り、特に駆動制御を行う電子
回路基板を備えた端子ユニット及び該端子ユニットをモ
ータケースに内蔵するモータアクチュエータに関する。

【０００２】

【従来の技術】モータフレーム内に駆動制御を行う回路
基板が内蔵されたモータ等において、外部からの電源端
子、モータフレーム内に収容されたモータへの給電端子
等は、前記回路基板にハンダ付けにて接続されるのが一
般的である。

【０００３】図１１に従来例に係るモータアクチュエー
タ１０の部分断面図を示す。モータアクチュエータ１０
は、モータ２０と、平歯車からなる減速機構３０と、制
御基板６０を有する端子ユニット４０とを備え、これら
をモータケース５０内に収容する構成となっている。

【０００４】端子ユニット４０は、金属導電板をインサ
ート樹脂成形した端子板４１，外部電源端子及び信号端
子を有するコネクタ端子４２，モータ２０へ電源を供給
するためのモータ電源端子４３，出力歯車３３に備えら
れたパルスパターンプレート（不図示）と摺接して出力
歯車３３の回転角を検出するためのブラシ４４，制御基
板６０を備えている。

【０００５】電気接続端子としてのコネクタ端子４２，
モータ電源端子４３，ブラシ４４から制御基板６０へ
は、それぞれ端子板４１内にモールドされた導電部が延
出している。これら延出した導電部端部は、制御基板６
０に形成された接続用孔４２ａ，４３ａ，４４ａに挿通
され、ハンダ付けされる。これにより、コネクタ端子４
２，モータ電源端子４３，ブラシ４４は、制御基板６０
と電気的に接続されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、このように端
子ユニット４０に制御基板６０を組付ける工程において
ハンダ付け工程が必要であるため、工数が掛かり製造コ
ストを押し上げる原因となっていた。また、一旦、制御
基板６０が組み付けられた端子ユニット４０から、制御
基板６０を取り外すことはコスト面から事実上不可能で
あり、制御動作が異なる制御基板６０が必要な場合に
は、新たに制御動作が異なる制御基板６０を組付けた端
子ユニット４０を製造しなくてはならないという問題が
あった。

【０００７】本発明の目的は、上記問題に鑑み、制御基
板を含む回路基板の組付け作業が容易で、製造効率を向
上させることが可能な端子ユニット及びモータアクチュ
エータを提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記課題は、請求項１に
記載の端子ユニットによれば、電気接続端子と、電子回
路基板と、前記電気接続端子及び電子回路基板が配設さ
れた電子部品配設部と、を備える端子ユニットにおい
て、前記電気接続端子の前記電子回路基板との接続側に
は、前記電子回路基板側へ付勢されるバネ性を有する接
触端子部が形成され、前記電子回路基板の少なくとも一
方の面には、外部に露出した接触端子面が形成され、前
記電子部品配設部には、前記電子回路基板を前記電子部
品配設部に着脱可能な基板取付部が形成され、前記電子
回路基板が前記基板取付部に取り付けられたときに、前
記バネ性を有する接触端子部が前記電子回路基板の接触
端子面に接触することによって解決される。

【０００９】上記のように本発明の端子ユニットによれ
ば、電子部品配設部に形成された基板取付部に電子回路
基板を取り付けると、電気接続端子の一端側に形成され
たバネ性を有する接触端子部が電子回路基板の接触端子
面に弾性的に接触する構成となっている。

【００１０】このように、電子回路基板と電気接続端子
との接続は、従来のようにハンダ付けによって行うもの
ではなく、電子回路基板を基板取付部に配置することに
よって行われる。したがって、端子ユニットの製造工程
においてハンダ付け工程を省略することができるので、
製造効率を向上させることが可能となる。

【００１１】さらに、電子回路基板は、端子ユニットに
着脱可能に取り付けられるので、端子ユニットが製品と
して組み付けられた後においても、電子回路基板の交換
を容易に行うことが可能となる。

【００１２】また、請求項２に記載のように、前記電子
部品配設部には、少なくとも一つの電気接続部が形成さ
れ、該電気接続部には、前記バネ性を有する接触端子部
が配列されるように構成すると良い。このように、バネ
性を有する接触端子部を電気接続部に配列することによ
り、当該接触端子部と電子回路基板との弾性力による接
触度合いの均一化が図られるので、確実に電気的接続を
行うことが可能となる。

【００１３】また、前記課題は、請求項３に記載のモー
タアクチュエータによれば、モータと、該モータの回転
駆動力を伝達する歯車と、該歯車に設けられたパターン
プレートと、端子ユニットと、を備えるモータアクチュ
エータにおいて、前記端子ユニットは、外部コネクタ端
子と、前記パターンプレートに摺接する回転角検出用の
ブラシと、前記モータへの電源供給端子と、前記モータ
の制御を行う電子回路基板と、電子部品配設部と、を有
し、前記外部コネクタ端子，前記ブラシ，前記電源供給
端子の前記電子回路基板との接続側には、バネ性を有す
る接触端子部が形成され、前記電子回路基板の少なくと
も一方の面には、外部に露出した接触端子面が形成さ
れ、前記バネ性を有する接触端子部が前記電子回路基板
の接触端子面に接触してなることにより解決される。

【００１４】このように、本発明の電子回路基板を内蔵
するモータアクチュエータによれば、当該電子回路基板
とモータアクチュエータの外部コネクタ端子，前記ブラ
シ，前記電源供給端子との接続は、これらの一端側に形
成されたバネ性を有する接触端子部によって行われる構
成となっている。

【００１５】したがって、従来のように電子回路基板を
ハンダ付けによって取り付けることがないので、モータ
アクチュエータの製造効率を向上させることができる。
また、電子回路基板の取り付けにハンダを用いず、弾性
力によってその電気的接続が保持されるので、当該接続
部における耐衝撃性、耐振動性が向上される。

【００１６】また、請求項４に記載のように、前記電子
部品配設部には、前記電子回路基板を前記電子部品配設
部に着脱可能な基板取付部が形成され、前記電子回路基
板が前記基板取付部に取り付けられたときに、前記バネ
性を有する接触端子部が前記電子回路基板の接触端子面
に接触するように構成すると良い。このようにすれば、
端子ユニットを電子回路基板が一体に形成された部品と
して、モータアクチュエータのハウジング内に配置する
ことが可能となる。

【００１７】また、請求項５に記載のように、前記端子
ユニットには前記電子部品配設部に少なくとも一つの電
気接続部が形成され、該電気接続部には前記バネ性を有
する接触端子部が配列されるように構成すると良い。

【００１８】このように、バネ性を有する接触端子部を
電気接続部に配列することにより、当該接触端子部と電
子回路基板との弾性力による接触度合いの均一化が図ら
れるので、確実に電気的接続を行うことが可能となり、
モータアクチュエータの作動制御を確実に行うことがで
きる。

【００１９】また、請求項６に記載のように、前記モー
タは、バネ性を有する電源接続端子を備え、該モータの
バネ性を有する電源接続端子は、前記電子回路基板の接
触端子面に接触するように構成しても良い。このように
構成することにより、端子ユニットの構成が簡略化され
るので好適である。

【００２０】また、請求項７に記載のように、前記モー
タアクチュエータを、車両用空調システムのダンパ駆動
手段に用いることが可能である。本発明のモータアクチ
ュエータは、電気接触端子部と電子回路基板との接続部
における耐衝撃性、耐振動性にすぐれるので、振動等が
加わる車両用空調システムに適用すると好適である。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、本発明を車両用空調システ
ムＳに用いられるモータアクチュエータ１０に適用した
一実施形態について、図を参照して説明する。なお、以
下に説明する部材、配置等は、本発明を限定するもので
はなく、本発明の趣旨に沿って各種改変することができ
ることは勿論である。また、従来例にかかるモータアク
チュエータと同一構成部材には同一の符号を付し、重複
する説明は省略する。

【００２２】図１は車両用空調システムの模式図、図２
はモータアクチュエータの部分断面図、図３は端子ユニ
ットの正面図、図４は制御基板の説明図、図５はモータ
アクチュエータの電気的構成図、図６は制御基板の取り
付け状態の説明図、図７は他の実施例に係る端子ユニッ
トの正面図、図８は他の実施例に係る制御基板の説明
図、図９は他の実施例に係るモータと制御基板の取り付
け状態の説明図、図１０は他の実施例に係る制御基板の
取り付け状態の説明図である。

【００２３】本例のモータアクチュエータ１０は、車両
用空調システムＳのエアミックスドアやモード切替ドア
等の可動ダンパ部材を駆動するものである。先ず、車両
用空調システムＳについて説明する。

【００２４】図１に示すように、車両内に配設された空
気流路をなす空調ケーシング２０２の上流側部位には、
車室内気を吸入するための内気吸入口２０３と、外気を
吸入するための吸入口２０４とが形成されるとともに、
これらの吸入口２０３，２０４を選択的に開閉する吸入
口切替ドア２０５が設けられている。また、この吸入口
切替ドア２０５は、サーボモータ等の駆動手段又は手動
操作によって開閉される。

【００２５】この吸入口切替ドア２０５の下流側部位に
は送風機２０７が配設されており、この送風機２０７に
より両吸入口２０３、２０４から吸入された空気が、後
述する各吹出口２１４、２１５、２１７に向けて送風さ
れている。送風機２０７の下流側には、空気冷却手段を
なす蒸発器２０９が配設されており、送風機２０７によ
り送風された空気はすべてこの蒸発器２０９を通過す
る。

【００２６】蒸発器２０９の下流側には、空気加熱手段
をなすヒータコア２１０が配設されており、このヒータ
コア２１０は、エンジン２１１の冷却水を熱源として通
過空気を加熱している。

【００２７】また、空調ケーシング２０２には、ヒータ
コア２１０をバイパスするバイパス通路２１２が形成さ
れており、ヒータコア２１０の上流側には、ヒータコア
２１０を通る風量とバイパス通路２１２を通る風量との
風量割合を調節するエアミックスドア２１３が配設され
ている。そして、風量割合の調節は、本例のモータアク
チュエータ１０により、このエアミックスドア２１３の
開度を調節することにより行われる。

【００２８】また、空調ケーシング２０２の最下流側部
には、車室内搭乗者の上半身に空調空気を吹き出すため
のフェイス吹出口２１４と、車室内乗務員の足元に空気
を吹き出すためのフット吹出口２１５と、フロントガラ
ス２１６の内面に向かって空気を吹き出すためのデフロ
スタ吹出口２１７とが形成されている。

【００２９】そして、上記各吹出口２１４，２１５，２
１７の上流側部位には、それぞれ吹出口モード切替ドア
２１８，２１９，２２０が配設されているとともに、こ
れらの吹出口モード切替ドア２１８，２１９，２２０
は、サーボモータ等の駆動手段によって開閉される。

【００３０】そして、車両用空調システムＳは、電子制
御装置（ＥＣＵ）２２１によって制御される。電子制御
装置（ＥＣＵ）２２１は、センサ入力及び搭乗者のスイ
ッチ操作入力等に基づき、吹出口モード切替ドア２１
８，２１９，２２０、エアミックスドア２１３等を駆動
するモータアクチュエータ１０等の駆動手段を制御す
る。

【００３１】次に、本例のモータアクチュエータ１０に
ついて説明する。図２に示すように、モータアクチュエ
ータ１０は、モータ２０と、減速機構３０と、端子ユニ
ット４０と、これらを収納するモータケース５０とから
構成される。

【００３２】モータ２０は、内部にアーマチャ、ブラシ
等を有する小型の直流型ブラシ付きモータが用いられ
る。モータ２０は、ウォームギヤ２２を有する回転軸２
１を正逆両方向に回転することができるように構成され
ている。

【００３３】なお、本例のモータアクチュエータ１０に
は、駆動制御の簡便さ、かつ安価なことから上記のよう
な直流型ブラシ付きモータが好適であるが、回転軸２１
が両方向に回転できるものであれば、ブラシレスモータ
等が用いられても良い。

【００３４】減速機構３０は、ウォームギヤ２２と歯合
するウォームホイール３１と、ウォームホイール３１と
歯合する平歯車３２と、平歯車３２と歯合する出力歯車
３３とから構成される。このように構成されているの
で、モータ２０の回転駆動力は、減速機構３０を介して
出力歯車３３が有する出力軸３４へ伝達される。

【００３５】出力軸３４は、車両用空調システムＳのド
アと連結される不図示のクランクアームに挿着されてい
る。また、出力歯車３３の図中裏面側には、導電性材料
によるパルスパターンが形成された不図示のパルスパタ
ーンプレートが配設されている。

【００３６】図３に示すように、端子ユニット４０は、
電子部品配設部としての合成樹脂製の端子板４１と、電
子制御装置２２１に接続されるコネクタ端子４２と、モ
ータ電源端子４３と、ブラシ４４と、基板取付部４５
と、電気接続部４６と、制御基板６０とを備える。端子
ユニット４０の端子板４１は、電気導電用の金属板がイ
ンサート樹脂成形されたもの、若しくは電気導電用の金
属板が合成樹脂板に取り付けられたものである。

【００３７】また、端子板４１と一体に成形されている
電気接続部４６には、バネ構造を有する複数の接触端子
部４６ａが配設されている。接触端子部４６ａは、コネ
クタ端子４２，モータ電源端子４３，ブラシ４４から延
出された制御基板６０との接続用端子であり、接触端子
部４６ａとコネクタ端子４２等を中継する導電材料は、
端子板４１内及び電気接続部４６内にモールドされてい
る。なお、本例の場合、接続端子部４６ａからコネクタ
端子４２等までは、一体の導電材料で形成されている
が、２以上の部品によって構成されても良い。

【００３８】制御基板６０には、電気的接続のためのプ
リント配線が施されており、図４に示すように制御基板
６０の表面中央部にモータアクチュエータ１０制御用の
ＩＣ６１が配設されている。また、制御基板６０の裏面
には、センサ用接触端子面６０ａ，コネクタ用接触端子
面６０ｂ，モータ電源用接触端子面６０ｃが形成されて
いる。これら端子は、外部に露出したランドパターンに
よる電気的接点である。そして、これら端子は、ＩＣ６
１の接続端子と制御基板６０に形成されたプリント配線
等を介して電気的に接続されている。

【００３９】図５にＩＣ６１の電気的接続の説明図を示
す。ＩＣ６１には、コネクタ端子４２の電源端子，信号
端子が接続されており、信号端子によって電子制御装置
２２１と接続されている。また、ＩＣ６１は、ブラシ４
４との接続端子、モータ２０への駆動電源供給端子、Ｉ
Ｄ設定端子、放熱端子を兼用する複数の端子等を有して
いる。これらＩＣ６１の端子は、制御基板６０に配設さ
れたプリント配線を介して、センサ用接触端子面６０
ａ，コネクタ用接触端子面６０ｂ，モータ電源用接触端
子面６０ｃに接続されている。

【００４０】また、端子ユニット４０には基板取付部４
５が形成されており、制御基板６０を基板取付部４５に
差し込むことによって、制御基板６０の接触端子面６０
ａ，６０ｂ，６０ｃが、端子ユニット４０の電気接続部
４６に配設されている接触端子部４６ａと接触するよう
に構成されている。

【００４１】図６に基づき制御基板６０の装着について
説明する。制御基板６０の装着前（図６（Ａ））におい
ては、バネ性を有する接触端子部４６ａは、コネクタ端
子４２とは反対方向に伸びた状態となっている。そし
て、制御基板６０が基板取付部４５に装着されると（図
６（Ｂ））、接触端子部４６ａはコネクタ端子４２方向
に押さえ付けられ縮んだ状態となる。

【００４２】このとき、複数の接触端子部４６ａは、制
御基板６０の裏面に配設されたセンサ用接触端子面６０
ａ，コネクタ用接触端子面６０ｂ，モータ電源用接触端
子面６０ｃとそれぞれ相対する位置となる。そして、接
触端子部４６ａのバネ性により、接触端子部４６ａは各
接触端子面６０ａ，６０ｂ，６０ｃに押し付けられた状
態で接触する。

【００４３】このように本例の端子ユニット４０は、接
触端子部４６ａの弾性力を利用して接触端子部４６ａを
介して、コネクタ端子４２，モータ電源端子４３，ブラ
シ４４と制御基板６０とを電気的に接続する構成である
ので、制御基板６０の着脱が可能であると共に、ハンダ
付け工程を必要としないものである。

【００４４】なお、図６においては、端子板４１を下ケ
ース５１に配設した後に、制御基板６０を装着している
が、端子板４１を下ケース５１に配設する前に、制御基
板６０を端子板４１に装着して端子ユニット４０を組み
立ててから、当該端子ユニット４０を下ケース５１へ取
り付けることが可能である。

【００４５】端子ユニット４０は、下ケース５１内の所
定位置に配置された後、熱カシメによって下ケース５１
に固定される。また、モータケース５０は、合成樹脂製
の下ケース５１と上ケース５２からなり、それぞれの係
合部５３を係合させることにより一体に組み付けられ
る。

【００４６】次に、モータアクチュエータ１０の動作に
ついて説明する。コネクタ端子４２の電源端子からは、
ＩＣ６１に電源が供給されており、電子制御装置２２１
からコネクタ端子４２の信号端子を介してＩＣ６１に制
御信号が入力されると、制御信号のドア駆動方向に応じ
て、ＩＣ６１からモータ電源端子４３を介して電圧がモ
ータ２０に印加される。

【００４７】モータ２０に電圧が印加されると、図２に
示す回転軸２１が所定方向に回転する。回転軸２１が回
転するとウォームギヤ２２が回転し、ウォームギヤ２２
の回転力が、ウォームホイール３１、平歯車３２、出力
歯車３３に順次伝達されて減速機構３０全体が駆動す
る。そして、出力歯車３３の回転によって出力軸３４が
回転し、これに伴ないクランクアームを介してドアが駆
動される。

【００４８】出力歯車３３が回転すると、出力歯車３３
に配設されたパルスパターンプレートと、ブラシ４４が
接触することにより、出力歯車３３の回転角度に応じた
パルスが出力される。

【００４９】そして、ＩＣ６１は、ブラシ４４からのパ
ルスによって出力歯車３３の回転角度および回転方向を
検出する。これにより、ＩＣ６１は制御信号に基づく動
作制御量分だけ出力歯車３３が回転するように、モータ
２０への印加電圧の供給を制御する。

【００５０】次に、図７から図１０に基づき、別の実施
例について説明する。図７、図８に示すように、本例の
端子ユニット４０においては、接触端子面６０ａ，６０
ｂ，６０ｃが制御基板６０の表面及び裏面に分散して配
置されていることを特徴とする。そして、制御基板６０
の図中縦方向の長さが長く形成されている。

【００５１】具体的には、制御基板６０の表面には、Ｉ
Ｃ６１が配設されると共に、コネクタ用接触端子面６０
ｂが配設されている。また、制御基板６０の裏面には、
センサ用接触端子面６０ａ及びモータ電源用接触端子面
６０ｃが配設されている。図７から分かるように、これ
ら接触端子面は、制御基板６０を端子ユニット４０に装
着した状態で、コネクタ端子４２、ブラシ４４、モータ
２０の電源端子２０ａ（図９）に相対するように配設さ
れている。

【００５２】コネクタ端子４２、ブラシ４４は、電気接
続部４６，４７を介して延出するバネ性を有する接触端
子部４６ａによって、制御基板６０の接触端子面６０
ｂ，６０ａと電気的に接続される。

【００５３】また、図９に示すように、モータ２０の電
源端子２０ａは接触端子部４６ａと同様にバネ性を有す
る金属端子となっており、モータ２０がモータケース５
０内に配置されると、モータ２０はバネ性を有する電源
端子２０ａによって制御基板６０のモータ電源用接触端
子面６０ｃと電気的に接続される。

【００５４】図１０（Ａ）に示すように、制御基板６０
を端子ユニット４０に装着する前は、コネクタ端子４２
及びブラシ４４から延出する接触端子部４６ａは、図中
左右から互いに重なるように位置する。そして、図１０
（Ｂ）に示すように、制御基板６０が装着されると、制
御基板６０は左右の接触端子部４６ａの持つ弾性力によ
って挟み込まれる状態に保持される。このように、本例
においても制御基板６０を端子ユニット４０に着脱可能
に取り付けることができるようになっている。

【００５５】上記したように、本実施の形態によれば、
以下の効果を有する。（１）本例のモータアクチュエー
タ１０では、端子ユニット４０に基板取付部４５を設
け、制御基板６０を基板取付部４５に着脱することによ
り、端子ユニット４０に取り付け及び取り外し可能な構
成とされている。

【００５６】このような構成とするために、制御基板６
０には、裏面にＩＣ６１の端子と電気的に接続された接
触端子面６０ａ，６０ｂ，６０ｃが形成され、端子ユニ
ット４０には、バネ性を有する接触端子部４６ａが配設
された電気接続部４６が形成されている。

【００５７】そして、制御基板６０を基板取付部４５に
差し込むことにより、接触端子面６０ａ，６０ｂ，６０
ｃと、接触端子部４６ａとが、接触端子面６０ａ，６０
ｂ，６０ｃの弾性力によって電気的に接続される。

【００５８】したがって、従来のように制御基板をハン
ダ付けによって端子ユニットに接続する工程が不要とな
るので、モータアクチュエータ１０の製造効率を向上さ
せることができる。

【００５９】（２）また、本例のモータアクチュエータ
１０では、制御基板６０の着脱が可能であるので、一
旦、端子ユニット４０として組み付けた後でも、容易に
端子ユニット４０から制御基板６０を取り外すことが可
能である。したがって、制御基板６０に不具合がある場
合であっても、制御基板６０のみを交換することが可能
となる。

【００６０】さらに、制御基板６０の動作制御プログラ
ムを変更する場合、従来はモータアクチュエータ１０が
製品として組み上がった後は、制御基板６０を交換する
ことはできなかったが、本例のモータアクチュエータ１
０によれば、製品として組み上がった後であっても、制
御基板６０のみを交換することが可能となる。また、廃
棄時には制御基板６０の分別が容易であるので、リサイ
クル性にも優れるものである。

【００６１】（３）また、従来は、ハンダ付けによって
制御基板６０に端子を電気的に接続していたが、本例の
モータアクチュエータ１０では接触端子部４６ａの弾性
力によって電気的に接続される。これにより、接続部に
おける耐振動性や耐衝撃性が向上するので好適である。

【００６２】（４）また、図７に示すように、モータ電
源端子４３を省略した構成とすることができ、端子ユニ
ット４０の構成を単純化することが可能となる。また、
端子ユニット４０は、接触端子部４６ａを有するコネク
タ端子４２等の電気接続端子をインサート成形すること
により容易に成形することができる。

【００６３】なお、本発明の実施の形態は、以下のよう
に変更してもよい。 ○上記実施例では、制御基板６０をコネクタ端子４２に
対して略垂直となるように配置しているが、これに限ら
ず、他の場所に配置しても良い。例えば、モータ２０、
出力歯車３３の邪魔にならないように、これらの間にコ
ネクタ端子４２に対して略平行となるように配置しても
良い。この場合、電気接続部４６をモータ２０と出力歯
車３３の間に形成すれば良い。

【００６４】○また、上ケース５２底部に、当該底部と
略平行に制御基板６０を配設するための取付部を設け、
下ケース５１側には、接触端子部４６ａを図中紙面方向
に弾性力が働くように配設する構成としても良い。この
ようにすれば、上ケース５２と下ケース５１を組み付け
たときに、上ケース５２側の制御基板６０の接触端子面
と、下ケース５１側の接触端子部４６ａが接触する構成
とすることができる。

【００６５】○また、上記実施例では、制御基板６０を
基板取付部４５に挿着し、上ケース５２及びバネ性を有
する接触端子部４６ａによって端子ユニット４０に保持
する構成だが、さらに端子ユニット４０に係止部を設け
て制御基板６０をより確実に固定する構成としても良
い。例えば、基板取付部４５に弾性力によって制御基板
６０を保持する部材を追加すると良い。これにより、制
御基板６０を確実に保持することができるので好適であ
る。

【００６６】○また、上記実施例では、モータ２０と制
御基板６０が別体であるモータアクチュエータ１０を例
に説明したが、これに限らず、制御基板がモータハウジ
ングに内蔵されるモータにおいても、バネ性を有する接
触端子部によって制御基板を電気的に接続する構成とす
ることが可能である。

【００６７】○また、上記実施例では、接触端子部４６
ａが電気接続部４６に一列に配列されているが、これに
限らす、２列以上に配列されていても良い。また、隣接
する接触端子部４６ａが互いに接触しないように、接触
端子部４６ａ間に絶縁規制部を形成すると良い。

【００６８】○また、上記実施例では、端子ユニット４
０はモータアクチュエータ１０内に配設された制御基板
６０と外部或いは内部の電気接続端子との接続に用いら
れているが、これに限らず、電子装置やセンサ等が制御
基板を介して互いに接続される構成であれば適用するこ
とが可能である。

【００６９】

【発明の効果】以上のように、本発明の端子ユニット及
びモータアクチュエータによれば、制御基板を含む回路
基板を、バネ性を有する接触端子部で電気的に端子ユニ
ットに接続する構成としたので、回路基板の端子ユニッ
トへの組付け作業が容易で、製造効率を向上させること
が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両用空調システムの模式図である。

【図２】モータアクチュエータの部分断面図である。

【図３】端子ユニットの正面図である。

【図４】制御基板の説明図である。

【図５】モータアクチュエータの電気的構成図である。

【図６】制御基板の取り付け状態の説明図である。

【図７】他の実施例に係る端子ユニットの正面図であ
る。

【図８】他の実施例に係る制御基板の説明図である。

【図９】他の実施例に係るモータと制御基板の取り付け
状態の説明図である。

【図１０】他の実施例に係る制御基板の取り付け状態の
説明図である。

【図１１】従来例に係るモータアクチュエータの部分断
面図である。

【符号の説明】

１０ モータアクチュエータ、２０ モータ、２０ａ
電源端子、２１ 回転軸、２２ ウォームギヤ、３０
減速機構、３１ ウォームホイール、３２ 平歯車、３
３ 出力歯車、３４ 出力軸、４０ 端子ユニット、４
１ 端子板、４２コネクタ端子、４２ａ，４３ａ，４４
ａ 接続用孔、４３ モータ電源端子、４４ ブラシ、
４５ 基板取付部、４６，４７ 電気接続部、４６ａ
接触端子部、５０ モータケース、５１ 下ケース、５
２ 上ケース、５３ 係合部、６０ 制御基板、６０ａ
センサ用接触端子面、６０ｂ コネクタ用接触端子
面、６０ｃ モータ電源用接触端子面、２０２ 空調ケ
ーシング、２０３，２０４吸入口、２０５ 吸入口切替
ドア、２０７ 送風機、２０９ 蒸発器、２１０ヒータ
コア、２１１ エンジン、２１２ バイパス通路、２１
３ エアミックスドア、２１４ フェイス吹出口、２１
５ フット吹出口、２１６ フロントガラス、２１７
デフロスタ吹出口、２１８，２１９，２２０ 吹出口モ
ード切替ドア、２２１ 電子制御装置、Ｓ 車両用空調
システム

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 5E023 AA16 AA29 BB02 BB21 EE07 GG15 HH17 5H607 AA12 BB01 BB04 BB14 BB26 CC01 CC09 DD10 DD19 EE32 JJ08 5H611 BB01 BB03 TT01 UA01 UB01

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 電気接続端子と、電子回路基板と、前記
   電気接続端子及び電子回路基板が配設された電子部品配
   設部と、を備える端子ユニットにおいて、 前記電気接続端子の前記電子回路基板との接続側には、
   前記電子回路基板側へ付勢されるバネ性を有する接触端
   子部が形成され、 前記電子回路基板の少なくとも一方の面には、外部に露
   出した接触端子面が形成され、 前記電子部品配設部には、前記電子回路基板を前記電子
   部品配設部に着脱可能な基板取付部が形成され、 前記電子回路基板が前記基板取付部に取り付けられたと
   きに、前記バネ性を有する接触端子部が前記電子回路基
   板の接触端子面に接触することを特徴とする端子ユニッ
   ト。
2. 【請求項２】 前記電子部品配設部には、少なくとも一
   つの電気接続部が形成され、 該電気接続部には、前記バネ性を有する接触端子部が配
   列されたことを特徴とする請求項１記載の端子ユニッ
   ト。
3. 【請求項３】 モータと、該モータの回転駆動力を伝達
   する歯車と、該歯車に設けられたパターンプレートと、
   端子ユニットと、を備えるモータアクチュエータにおい
   て、 前記端子ユニットは、外部コネクタ端子と、前記パター
   ンプレートに摺接する回転角検出用のブラシと、前記モ
   ータへの電源供給端子と、前記モータの制御を行う電子
   回路基板と、電子部品配設部と、を有し、 前記外部コネクタ端子，前記ブラシ，前記電源供給端子
   の前記電子回路基板との接続側には、バネ性を有する接
   触端子部が形成され、 前記電子回路基板の少なくとも一方の面には、外部に露
   出した接触端子面が形成され、 前記バネ性を有する接触端子部が前記電子回路基板の接
   触端子面に接触してなることを特徴とするモータアクチ
   ュエータ。
4. 【請求項４】 前記電子部品配設部には、前記電子回路
   基板を前記電子部品配設部に着脱可能な基板取付部が形
   成され、 前記電子回路基板が前記基板取付部に取り付けられたと
   きに、前記バネ性を有する接触端子部が前記電子回路基
   板の接触端子面に接触することを特徴とする請求項３記
   載のモータアクチュエータ。
5. 【請求項５】 前記端子ユニットには前記電子部品配設
   部に少なくとも一つの電気接続部が形成され、該電気接
   続部には前記バネ性を有する接触端子部が配列されたこ
   とを特徴とする請求項３記載のモータアクチュエータ。
6. 【請求項６】 前記モータは、バネ性を有する電源接続
   端子を備え、 該モータのバネ性を有する電源接続端子は、前記電子回
   路基板の接触端子面に接触することを特徴とする請求項
   ３記載のモータアクチュエータ。
7. 【請求項７】 前記モータアクチュエータは、車両用空
   調システムのダンパ駆動手段に用いられることを特徴と
   する請求項３乃至６のいずれか一つに記載のモータアク
   チュエータ。