JPH0733240B2 - 油圧ウインチ - Google Patents

油圧ウインチ

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JPH0733240B2
JPH0733240B2 JP60008558A JP855885A JPH0733240B2 JP H0733240 B2 JPH0733240 B2 JP H0733240B2 JP 60008558 A JP60008558 A JP 60008558A JP 855885 A JP855885 A JP 855885A JP H0733240 B2 JPH0733240 B2 JP H0733240B2
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JP
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center
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クリスチアン・チヨツケ
ハンス・フオルフハイム
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ノエル・サービス・ウント・マシイネンテヒニク・ゲゼルシヤフト・ミト・ベシユレンクテル・ハフツング
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    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66DCAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
    • B66D3/00Portable or mobile lifting or hauling appliances
    • B66D3/006Power actuated devices operating on ropes, cables, or chains for hauling in a mainly horizontal direction
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65GTRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G49/00Conveying systems characterised by their application for specified purposes not otherwise provided for
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    • B65G49/04Conveying systems characterised by their application for specified purposes not otherwise provided for for conveying workpieces through baths of liquid the workpieces being immersed and withdrawn by movement in a vertical direction
    • B65G49/0404Conveying systems characterised by their application for specified purposes not otherwise provided for for conveying workpieces through baths of liquid the workpieces being immersed and withdrawn by movement in a vertical direction specially adapted for very long workpieces, e.g. chains, cables or belts
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Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明は、荷物の水平搬送のための油圧ウインチに関す
る。
(従来の技術) その駆動が締付け円板を介して行われる油圧駆動ウイン
チは公知である。
引張りロープ又は引張りロッドに付設される油圧・機械
的装置はステップ状に作動する。
この装置の欠点は動力の大きい油圧装置では引張り運動
がステップ状に行われ、引張りと反対方向の運動の制御
のための搬送対象物の間欠的な位置移動が高いコストで
しか実現されないということである。走行運動方向とそ
の反対方向への転向は引張りモーメントが大きい場合に
は不可能である。
締付け円板を備えた油圧ウインチはその引張り動力が制
限されている。
(発明の課題) 本発明の課題は、重い荷物の搬送を最も安全に行いかつ
直線状の搬送区間に渡ってコストの節約が保証される、
小さな構造であり、小さい重量であるが、駆動力の大き
い装置を創造することにある。
本発明の課題は、重い搬送対象物を無段階に調整可能な
搬送速度をもってとどちらの運動方向でも連続して搬送
することができる上にクランプ装置が引張りロープを変
形させないような油圧ウインチを創造することにある。
(課題の解決のための手段) この課題は本発明によれば、油圧ウインチの中央に配設
されたカルダン吊下部は中心管と結合しており、その端
部の接続部は油圧シリンダの両端を受け、中空ピストン
ロッドの中央に向けられた方の端部は電気・油圧変換装
置の制御部としての電気信号発信器と結合しており、そ
して中空ピストンロッドの中央から離れた方の端部はダ
ブルクランプヘッドに結合されており、ダブルクランプ
ヘッドには、ハウジングに配設されかつ圧油の供給のた
めに設けられていて、分割された制御室内に通じている
接続部と、制御室内に移動可能に支承され油圧付勢毎に
交互の側でクランプジョウと接触するようになるチャッ
クスリーブと、楔状のクランプハウジングに移動可能に
配設されていて圧縮ばねとこれに対して対抗側に配設さ
れている圧縮ばねとで保持されているクランプジョウと
から成るものが対向状に配置されて設けられており、そ
して引張りロープは中心管、油圧シリンダ及びダブルク
ランプヘッド中に直線状にかつ心立てされて案内されか
つ滑りブッシュに支承されていることを特徴とする油圧
ウインチによって解決される。
弾性体に埋設された圧縮ばねには弾性異物払拭体か油圧
ウインチの端面に付設される。
油圧シリンダとダブルクランプヘッドとの対状の配置に
よって油圧ウインチが引張りロープの長さに渡って継続
的に引張り可能である。
本発明による装置の利点は、重い荷物の搬送が最高の安
全性をもってかつ直線状の搬送区間に渡ってコストの節
約が保証されることにある。重い搬送物を無段階に調整
可能な搬送速度を以て両運動方向にかつ常に搬送運動さ
せることが可能であり、その都度運動方向の転換は大き
な引張りモーメントの場合でも、全速度範囲においても
行われる。
油圧ウインチは搬送対象物を移動させ、かつ海損(海水
による損傷)状態においても両側へ向かう遊びを阻止す
る阻止位置を占めることができる。
重い荷物の搬送に必要なあらゆる追加の安全装置、例え
ば対向ウインチ又はブレーキシューは不要である。1つ
の又は複数の装置の操作は人又は全自動制御装置によっ
て行われることができる。引張りロープは転向ローラに
も巻き付けられず、また変形もしないので、太いロープ
が用いられ、相応して油圧ウインチの伝動率を高めるこ
とができる。
(実施例) 油圧ウインチの中央はアダプタ1として形成されたカル
ダン吊下部5であり、カルダン吊下部5を介して油圧ウ
インチが搬送対象物と連結されている。カルダン吊下部
5の配列は油圧ウインチ上へのモーメント負荷が除去さ
れるという利点を有する。
カルダン吊下部5に固定された中心管4はその端面で油
圧シリンダの両端を受ける接続部6′を有する。中空の
ピストンロッド10の中央に向けられた方の端部は電気・
油圧変換装置2のための電気信号発信器9を制御する。
電気・油圧変換装置2のための信号付与は公知の構造の
誘導原理に従って交互に行われることもできる。
中空ピストンロッド10の中心から離れる方の端部にはそ
れぞれ対向状に配設されているダブルクランプヘッド11
が固定され、ダブルクランプヘッド11に固定されている
油圧シリンダ7はステップ送りで、引張りロープ12をク
ランプするダブルクランプヘッド11を動かし、ダブルク
ランプヘッド11のハウジングには制御流体の供給のため
の接続部16が設けられており、接続部16から交互に左右
にチャックスリーブ15を付勢するように圧油が供給さ
れ、また中立位置にあるようにする。接続部16を介して
の圧油の供給に従ってチャックスリーブ15は交互に左右
のクランプジョウ14と接触することになり、かつ運動方
向を決定する。
流体の供給の中断の際にチャックスリーブ15は圧縮ばね
17の作用のためにクランプジョウ14の機械的掛け外しさ
れない中間位置を占めるロックが外れるか、ロック外し
は制御流体の供給によってのみ可能なので、構造群は安
全回路として作用することになる。
クランプジョウ14は楔状のクランプハウジング22に移動
可能に配設されておりかつ圧縮ばね20とこれに対抗する
圧縮ばね17との間に保持され、両圧縮ばね17と20は、好
ましくは弾性体(エラストマー)中に埋設される。
引張りロープ12は中心管4、油圧シリンダ7及びダブル
クランプヘッド11中に直線状かつ同心的に案内されその
際ダブルクランプヘッド11のハウジングヘッド21中に滑
りブッシュ18があり、又引張りロープ12に対するハウジ
ングヘッド21の端面にはシールとして弾性異物払拭体19
が配設されている。
引張りロープ12のクランプはクランプジョウ装置の公知
の原理によって行われる、その際引張りロープ12のねじ
りパルスは油圧シリンダ7のモーメント支持部13の配列
によって導かれる油圧シリンダ7とダブルクランプヘッ
ド11との対状の配設によって搬送対象物に連結された油
圧ウインチが継続的運動により引張りロープ12の長さに
渡って引張ることができる。結果的に第1図の左又は右
の構造群7と11は交互に特定されたアクティブ作業ピッ
チで作業し、一方この間先に引っ張っていた方の構造群
は液圧回路によって出発位置に戻される。
液圧回路による引張りロープ12を引っ張るような接触は
行われない。
ステップストロークの終わりには電気・油圧変換を行
い、液圧回路によってこの構造群が時間的に重なるよう
にして行われる。切換え時間の重なりは連続的な緊張ロ
ープ引張りを保証する。
(発明の効果) 本発明によれば、陸上であれ、海面上であれ、重い荷物
の水平搬送を最も安全に行いかつ直線状の搬送区間に渡
ってコストの節約が保証される、小さい構造で、小さい
重量であるが、駆動力の大きい装置が得られることがで
きる。
【図面の簡単な説明】
第1図はウインチの平面図、そして第2図は第1図のII
−II線に沿う断面図である。 図中符号 1……アダプタ 2……電気・油圧変換装置 4……中心管 5……カルダン吊下部 6……接続部 7……油圧シリンダ 8……ピストンロッド 9……電気信号発信器 10……ピストンロッド 11……ダブルクランプヘッド 12……引張りロープ 14……クランプジョウ 15……チャックスリーブ 16……接続部 17、20……圧縮ばね 18……滑りブッシュ 19……弾性異物払拭体 21……ハウジングヘッド 22……クランプハウジング

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】油圧ウインチにおいて、 油圧ウインチの中央に配設されたカルダン吊下部(5)
    は中心管(4)と結合しており、その端部の接続部
    (6′)は油圧シリンダ(7)の両端を受け、中空ピス
    トンロッド(10)の中央に向けられた方の端部は電気・
    油圧変換装置(2)の制御部としての電気信号発信器
    (9)と結合しており、そして中空ピストンロッド(1
    0)の中央から離れた方の端部(6″)はダブルクラン
    プヘッド(11)に結合されており、ダブルクランプヘッ
    ド(11)には、ハウジングに配設されかつ圧油の供給の
    ために設けられていて、分割された制御室内に通じてい
    る接続部(16)と、制御室内に移動可能に支承され油圧
    付勢毎に交互の側でクランプジョウ(14)と接触するよ
    うになるチャックスリーブ(15)と、楔状のクランプハ
    ウジング(22)に移動可能に配設されていて圧縮ばね
    (20)とこれに対して対抗側に配設されている圧縮ばね
    (17)とで保持されているクランプジョウ(14)とから
    成るものが対向状に配置されて設けられており、そして
    引張りロープ(12)は中心管(4)、油圧シリンダ
    (7)及びダブルクランプヘッド(11)中に直線状にか
    つ心立てされて案内されかつ滑りブッシュ(18)に支承
    されていることを特徴とする油圧ウインチ。
  2. 【請求項2】弾性体に埋設された圧縮ばね(17、20)に
    は弾性異物払拭体(19)が油圧ウインチの端面に付設さ
    れる特許請求の範囲第1項記載の油圧ウインチ。
  3. 【請求項3】油圧シリンダ(7)とダブルクランプヘッ
    ド(11)との対状の配置によって油圧ウインチが引張り
    ロープ(12)の長さに渡って継続的に引張り可能であ
    る、特許請求の範囲第1項又は第2項記載の油圧ウイン
    チ。
JP60008558A 1984-01-24 1985-01-22 油圧ウインチ Expired - Lifetime JPH0733240B2 (ja)

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DD66F/259575-7 1984-01-24

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JPS60157500A JPS60157500A (ja) 1985-08-17
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AT (1) AT387559B (ja)
AU (1) AU3793385A (ja)
CS (1) CS258442B1 (ja)
DD (1) DD233744A3 (ja)
DE (1) DE3440592A1 (ja)
FR (1) FR2558454B1 (ja)
GB (1) GB2153316B (ja)
IT (2) IT1182373B (ja)
SU (1) SU1451092A1 (ja)

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