JPH07323821A - シートベルト引き締め装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 装置全体の構造の簡易化とコンパクト化を実
現し、またリセット可能なシートベルト引き締め装置を
提供する 【構成】 シートベルトバックル３４と、逆進防止鉤板
３３と、逆進防止鉤板３３を直線動自在に保持するバッ
クルプレート３２と、所定以上の慣性力が作用した時に
急速に移動せしめられる主バネガイド部材１４と、主バ
ネガイド部材１４の移動に伴い逆進防止鉤板３３を引き
込み方向へ移動せしめるワイヤ１７と、逆進防止鉤板３
３の少なくとも引き出し方向への移動を阻止する逆進防
止爪３６と、上記ワイヤ１７を介して逆進防止鉤板３３
により上記主バネガイド部材１４をバネ付勢力に抗して
原位置に戻した時に該主バネガイド部材１４を再び拘束
状態におくリセット用リテーナ１８とにより構成され
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両の急減速時にシート
ベルトを引き締める引き締め装置に関し、特にコンパク
トな構造で、リセットして再使用することが可能な引き
締め装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】シートベルト引き締め装置は、シートベ
ルトを急速に引き締めてその緩みを解消し、リトラクタ
のロッキングと相まって乗員の身体保護を図るもので、
近年の装置の小型化の要請に鑑みてコイルバネのバネ力
によりシートベルトバックル等を引き込むものが種々提
案されている。

【０００３】例えば特開平５−１９３４４３号公報（第
１従来例）、特開平４−３１７８３９号公報（第２従来
例）、特開平４−６３７４６号公報（第３従来例）、実
開平５−４２０１３号公報（第４従来例）等である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、シートベル
ト引き締め装置は通常、コイルバネを設けた引込み部
と、乗員身体の移動に伴うシートベルトバックルの引き
出しを阻止する逆進防止部とを有している。ここで、上
記第１従来例および第２従来例にはいずれも、鋸歯が噛
合してシートベルトバックルの引き出しを阻止する逆進
防止部が示されているが、引き込み作動後にシートベル
トバックルを再度引出して引締装置を再使用する構造に
ついては示唆されていない。また、第３従来例には逆進
防止部の詳細については示されていない。

【０００５】第４従来例においては、シートベルト引締
装置を再使用するためのリセット機構が示されている
が、この機構はコイルバネの設置位置とは全く離れたシ
ートバックに近い位置に比較的複雑な構造で設けられ
て、シートバックの前倒と連動するようになっている。
しかし、これでは設置スペース上不利であり、また、リ
セットの度にシートバックを倒す必要があって操作が煩
雑である。

【０００６】本発明はかかる従来の問題点を解決するも
ので、装置全体の構造の簡易化とコンパクト化を実現
し、またリセット可能なシートベルト引き締め装置を提
供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するため、請求項１によれば、シートベルトを懸架する
懸架部材３４と、該懸架部材３４を支持する支持部材３
３と、支持部材３３を直線動自在に保持する保持部材３
２と、所定以上の慣性力が作用した時に急速に移動せし
められる引き込み部材１４と、上記引き込み部材１４を
上記支持部材３３に連結して、引き込み部材１４の移動
に伴い支持部材３３を引き込み方向へ移動せしめる連結
部材１７と、上記支持部材３３に係合可能に上記保持部
材３２に設けられて、係合状態で上記支持部材３３の少
なくとも引き出し方向への移動を阻止する移動規制部材
３６と、上記連結部材１７を介して支持部材３３により
上記引き込み部材１４をバネ付勢力に抗して原位置に戻
した時に該引き込み部材１４を再び拘束状態におくリセ
ット部材１８とを有するという技術的手段を採用するも
のであり、請求項２の構成によると、移動規制部材３６
の係合の解消を阻止する係合解消阻止部材４１を有し、
これは、懸架部材３４側から力を加えても阻止状態を維
持し、引き込み部材１４側からの引込力により阻止状態
を解除するように設定されている。

【０００８】請求項３の構成によると、上記支持部材３
３の一部に設けられた案内面３３Ａがテーパ形状になっ
ており、支持部材３３が懸架部材３４とともに引き出さ
れ、移動規制部材３６が案内面３３Ａに接したとき、移
動規制部材３６が係合するように案内している。請求項
４の構成によると、係合解消阻止部材１７１は、バネ部
材４１に付勢されており、移動規制部材３６が、案内３
３Ａにより導かれて係合すると、係合解消阻止位置（移
動規制部材３６の移動スペース）へ移動するよう設定さ
れている。

【０００９】請求項５の構成によると、上記バネ部材４
１はコイルバネが用いられる。

【００１０】

【作用及び効果】請求項１の構成において、慣性力の作
用により引き込み部材１４が移動すると、連結部材１７
を介して支持部材３３が引き込み方向へ移動せしめられ
る。移動した支持部材３３はこれに係合する移動規制部
材３６により少なくとも引き出し方向への移動が阻止さ
れ、シートベルト懸架部材３４に乗員の荷重が印加して
も再び引き出されることはない。

【００１１】装置をリセットする場合には、上記移動規
制部材３６の係合を解消すると、支持部材３３は自由に
引き出し可能となり、該支持部材３３を引き出して連結
部材１７を介して引き込み部材１４を原位置に戻すと、
引き込み部材１４は再び拘束されて装置がリセットされ
る。かくして、シートベルト懸架部材３４を支持する支
持部材３３を引き上げるだけの簡易な操作で装置のリセ
ットが可能である。

【００１２】請求項２の構成において、係合解消阻止部
材４１により支持部材３３と移動規制部材の係合解消を
阻止するようになせば、支持部材３３は引き込み方向へ
の移動も阻止され、シートベルト懸架部材３４としての
シートベルトバックル等への、タンブプレート挿入時等
にバックル位置が移動することはない。請求項３、４の
構成によって、リセット完了時、案内３３Ａによる支持
部材３３と移動規制部材３６の係合、およびバネ部材４
１による係合解消阻止部材１７１の係合解消阻止位置へ
のセットが、支持部材３３を引き上げる動作のみで完了
するため、リセットの手間が省略でき簡便である。

【００１３】請求項５の構成において、上記バネ部材４
１にコイルバネを用い係合解消阻止部材１７１の移動ス
ペースに埋設することにより、構成か簡単でコスト的に
も有利である。

【００１４】

【実施例】

（引締装置引き込み部の構成と作用）図１において、引
き込み部のケーシング１１は金属の円筒体で、図略の車
両フロア上またはシートに固定されて前後方向（図の左
右方向）へ配設されている。その前端（図の左端）開口
は通気孔２０１を設けたキャップ２０で閉鎖され、後端
開口内には２つのカップ状のハウジング部材２１、２１
１が配設されている。

【００１５】図１において、閉鎖された上記ケーシング
１１内には前後位置に、前側質量体としての主バネガイ
ド部材１４と後側質量体としてのホルダ１５が配設され
ている。主バネガイド部材１４は、中間部を小径とした
貫通孔１４２を有する金属円筒体で、外周に形成したフ
ランジ状バネ係止部１４１には上下の二箇所に軸方向へ
延びる矩形の溝が形成されて、ここに後方へ向けて漸次
対向間隔が拡がる規制部材としての板バネ１６が配設し
てある。

【００１６】すなわち、板バネ１６は帯板を略コ字形に
屈曲成形したもので、その基端部は主バネガイド部材１
４の端面形状に沿ったフランジ板１６２となっている。
そして、板バネ１６の両脚部１６３，１６４が主バネガ
イド部材１４に沿って後方へ延び、各先端１６１にはス
トッパ片１６５がカシメ固定してある。図１において、
ホルダ１５は上記主バネガイド部材１４の後半部を収納
できる大径の金属円筒体であり、その後端外周には全周
にフランジ状バネ係止部１５１が突出形成してある。こ
のバネ係止部１５１には開口周縁に沿って金属リング１
５２が嵌着してあり、これにホルダ１５内に挿通した上
記板バネ先端１６１のストッパ片１６５の端面が当接し
ている。

【００１７】かかるホルダ１５は前端が、主バネガイド
部材１４の外周に装着された受けリング２２に当接し、
後端は上記ハウジング部材２１の端面に当接している。
上記受けリング２２は、筒内に板バネ１６を挿通せし
め、その周壁の二箇所に形成した筒内への押出し突起２
２１を、主バネガイド部材１４の外周に形成した係止溝
１４４に係合せしめて固定されている。受けリング２２
を装着した後、さらにホルダ１５内に板バネ１６を挿通
し、かかるホルダ１５のバネ係止部１５１と上記主バネ
ガイド部材１４のバネ係止部１４１との間に、主バネ部
材としての主コイルバネ１２を収縮状態で挟持配設す
る。主コイルバネ１２の強い伸長バネ力は、上記各バネ
係止部１４１，１５１の端面に当接する板バネ１６のフ
ランジ板１６２とストッパ片１６５により受けられてい
る。

【００１８】図１において、上記板バネ１６の両先端１
６１には内方より、係止制御手段としてのブロック状リ
テーナ１８の外周面１８ａが当接しており、該リテーナ
１８はハウジング部材２１の内空間に前後に摺動可能に
配設され、もう１つのハウジング部材２１１の後端内壁
との間に配したコイルバネ２３により前方へ付勢されて
いる。

【００１９】リテーナ１８の中心に設けた貫通孔１８１
を通って前方へ連結部材としてのワイヤ１７が延び、該
ワイヤ１７は一端が後述する図略の逆進防止部へ至ると
ともに、他端は主バネガイド部材１４の筒内を経てその
前方に所定間隔をおいて位置する円形の係止板１７１の
中心突起に固定されている。なお、このワイヤ１７の挿
通作業をスムーズに行うために、主バネガイド部材１４
やホルダ１５は周壁が一部で切り離され、側方よりワイ
ヤ１７を容易に筒内に挿入できる。

【００２０】係止板１７１の中心突起端面と主バネガイ
ド部材１４の内周段付面との間には、副バネ部材として
の弱いバネ力の副コイルバネ１３が配設されて、板バネ
１６により一体化された前後の主バネガイド部材１４と
ホルダ１５を前方へ向けて支持している。なお、ワイヤ
１７の中間位置には位置決め部材１９が装着されて、そ
の上下位置より後方へ延びる可撓性のある爪部１９１の
先端湾曲部が、リテーナ１８の貫通孔１８１の段付面に
係止されている。これにより、ワイヤ１７先端の係止板
１７１が所定位置に位置決めされている。

【００２１】かかる構成の引き込み部において、車両の
急減速等により主バネガイド部材１４とホルダ１５に前
方への慣性力が作用すると、副コイルバネ１３を圧縮し
つつ両者が前方へ移動して、板バネ先端１６１の内側面
がリテーナ１８の外周面１８ａより外れる。ストッパ片
１６５には主コイルバネ１２からの荷重により径方向内
側へのモーメントが作用しており、この結果、板バネ先
端１６１が内方へ屈曲傾斜して、ストッパ片１６５の端
面と金属リング１５２の係合が解消される。しかして、
主コイルバネ１２は大きなバネ力で伸長変形し、これに
伴って主バネガイド部材１４が係止板１７１に当接して
これを前方へ急速に押しやる。同時にワイヤ１７も大き
な力で前方へ引かれ、後述するシートベルトバックルの
引き込みが行われる。

【００２２】なお、上記板バネ先端１６１の屈曲傾斜量
を大きく設定すれば、ストッパ片１６５と金属リング１
５２の摩擦係数が大きい場合（例えば一方が鉄で他方が
アルミニウム）でも係合状態の解消をスムーズに行うこ
とが可能となり、材料の選択範囲が広がる。また、係合
解消をよりスムーズとなすために、ストッパ片１６５な
いし金属リング１５２のコーナ部をテーパ面としても良
い。

【００２３】上記副コイルバネ１３のバネ力を適当に設
定することにより、主バネガイド部材１４等が移動を開
始する慣性力を決めることができ、車両の急減速時のみ
ならず、段差乗り上げや悪路走行時にも引き込み作動を
行わせることができる。また、図１のδで示すストッパ
片１６５後端部とリテーナ１８前端部のオーバラップ量
を調整することにより、引き込み作動がなされる減速慣
性力の持続時間を適宜設定することができる。

【００２４】（逆進防止部の構成と作用）図２におい
て、逆進防止部の固定カバー３１は偏平な矩形筒状をな
し、該カバー３１の内部におさまるバックルプレート３
２の下端部にはバックルプレートの一部を加工してワイ
ヤの被覆部４２の一端が固定されている。上記バックル
プレート３２の板面に接してこれよりやや小幅の逆進防
止鉤板３３が摺動自在に配設してある。逆進防止鉤板３
３はバックルプレート３２の延長方向へ延びる長板で、
その板面の中央には長手方向へ延びる長穴３３１が設け
られ、該長穴３３１の側面に鋸歯状の多数の鉤部３３２
が形成されている。この逆進防止鉤板３３の上端にはシ
ートベルトバックル３４が固定してあり、シートベルト
バックル３４を除く逆進防止鉤板３３全体は可動カバー
３５内に収納されている。この可動カバー３５は偏平な
矩形筒状をなし、全体が蛇腹形状に成形されて伸縮自在
となっていて、その上端開口がシートベルトバックル３
４に固定され、下端開口は固定カバー３１に係止されて
いる。

【００２５】図３に、逆進防止部の内部構造を示す。逆
進防止鉤板３３の長穴３３１内には逆進防止爪３６が設
けられており、この逆進防止爪３６は板材のプレス成形
品で、一端のリング状頭部３６１とこれより延びる脚部
３６２とより構成されている。逆進防止爪３６はバック
ルプレート３２の取付穴３２２に挿入したボルト３７回
りに回動自在として保持されている。逆進防止爪３６の
脚部３６２先端には孔３６３が設けてあり、この孔３６
３にねじりコイルバネ３８の一端が挿入してある。逆進
防止鉤板３３の穴３３１内に位置する逆進防止爪３６は
ねじりコイルバネ３８により脚部３６２が鉤部３３２方
向に付勢され、脚部３６２の外側面に複数形成された鋸
歯状の爪部３６４が、逆進防止鉤板３３の鉤部３３２に
係合してこれの上方移動を阻止している。

【００２６】逆進防止爪３６の下方には逆進防止鉤板３
３を切り欠いた部分にワイヤの頭部１７１が挿入せしめ
られており、さらに頭部１７１はコイルバネ４１により
上方へ向けて、即ち逆進防止爪３６方向へ付勢されてい
る。図３のように、逆進防止鉤板３３がシートベルトバ
ックル３４とともに最上方まで引き出された状態にある
ときは、逆進防止爪３６の下部に設けられた切り欠き部
３６５にワイヤ１７の頭部１７１が挿入され、逆進防止
爪３６の内方への移動を阻止している。したがって、こ
の状態では逆進防止爪３６が逆進防止鉤板３３の鉤部３
３２から外れることはなく、逆進防止鉤板３３（すなわ
ちシートベルトバックル３４）は上方移動のみならず下
方への移動をも阻止されている。

【００２７】さて、既述の行程で引き込み部におけるワ
イヤ１７の引き込みを生じると、逆進防止部ではワイヤ
１７は下方へ移動してその頭部１７１がコイルバネ４１
を押し縮め、逆進防止鉤板３３の下端ストッパ壁３３４
に当接する。同時に頭部１７１が逆進防止爪３６の切り
欠き部３６５より抜け出て、この逆進防止爪３６の内方
への移動が可能となる。

【００２８】しかして、逆進防止鉤板３３がワイヤ１７
に引かれて下方へ移動すると、逆進防止爪３６は鉤部３
３２の通過に伴ってこれを乗り越えるように自由に内方
へ変位し、逆進防止鉤板３３が下方へ急速に移動してシ
ートベルトバックル３４の引き込みが行われる。引き込
み終了後、乗員の前方移動によりシートベルトバックル
３４を介して逆進防止鉤板３３に上方への引出し荷重が
作用するが、この場合には逆進防止爪３６が鉤部３３２
と係合して逆進防止鉤板３３の引出しを阻止する。

【００２９】リセット時においては、搭乗者の操作によ
り、ねじりコイルバネ３８に抗して、逆進防止鉤板３３
と逆進防止爪３６の係合を解除させ、シートベルト懸架
部材３４を支持する逆進防止鉤板３３を引き上げること
により、装置のリセットが可能である。このとき、逆進
防止鉤板３３にはテーパ状の案内面３３Ａが設けられて
おり、最上端に引き上げられた時逆進防止爪３６はこの
案内面３３Ａに導かれて逆進防止鉤板３３と係合する。
さらに、係合後、ワイヤの頭部１７１がコイルバネ４１
に付勢されて懸架部材３４側へ移動し、切り欠き部３６
５に挿入されるため、逆進防止爪３６の内方への移動が
阻止される。

【００３０】（引き込み部と逆進防止部との接続）上記
引き込み部と逆進防止部とをフレキシブルな被覆部４２
で覆われたワイヤ１７で連結することで、引き込み部を
任意の位置に取付けることができ、狭いシート回りへの
取付けが容易となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明における引き締め装置の引き込み部の構
成を示す断面図。

【図２】本発明の引き締め装置の全体構成図。

【図３】本発明における引き締め装置の逆進防止部の詳
細な構成を示す図。

【符号の説明】

１１ ケーシング １２ 主コイルバネ １３ 副コイルバネ １４ 主バネガイド部材 １５ ホルダ １６ 板バネ １７ ワイヤ １８ リテーナ １９ 位置決め部材 ３２ バックルプレート ３３ 逆進防止鉤板 ３４ シートベルトバックル ３６ 逆進防止爪 ３８ ねじりコイルバネ

フロントページの続き (72)発明者 岩井 慎一 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本電 装株式会社内

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートベルトを懸架する懸架部材と、該
   懸架部材を支持する支持部材と、支持部材を直線動自在
   に保持する保持部材と、所定以上の慣性力が作用した時
   にバネ付勢力により急速に移動せしめられる引き込み部
   材と、上記引き込み部材を上記支持部材に連結して、引
   き込み部材の移動に伴い支持部材を引き込み方向へ移動
   せしめる連結部材と、上記支持部材に係合可能に上記保
   持部材に設けられて、係合状態で上記支持部材の少なく
   とも引き出し方向への移動を阻止する移動規制部材と、
   上記連結部材を介して支持部材により上記引き込み部材
   をバネ付勢力に抗して原位置に戻した時に該引き込み部
   材を再び拘束状態におくリセット部材とを具備するシー
   トベルト引き締め装置。
2. 【請求項２】 前記移動規制部材の係合解消を阻止し、
   前記懸架部材側から力を加えても阻止状態を維持し、前
   記引き込み部材側からの引込力により阻止状態を解消す
   る係合解消阻止部材を設けたことを特徴とする請求項１
   記載のシートベルト引き締め装置。
3. 【請求項３】 リセット完了時において、前記移動規制
   部材が係合するように、前記支持部材に案内部が設けら
   れていることを特徴とする請求項１記載のシートベルト
   引き締め装置。
4. 【請求項４】 リセット完了時、前記移動規制部材が係
   合後、前記係合解消阻止部材を前記移動規制部材へ付勢
   するバネ部材を設けたことを特徴とする請求項２記載の
   シートベルト引き締め装置。
5. 【請求項５】 前記バネ部材にコイルバネを用いたこと
   を特徴とする請求項４記載のシートベルト引き締め装
   置。