JPH07323720A - 自動車の空調用ダクト構造 - Google Patents
自動車の空調用ダクト構造Info
- Publication number
- JPH07323720A JPH07323720A JP6139349A JP13934994A JPH07323720A JP H07323720 A JPH07323720 A JP H07323720A JP 6139349 A JP6139349 A JP 6139349A JP 13934994 A JP13934994 A JP 13934994A JP H07323720 A JPH07323720 A JP H07323720A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- duct
- conditioning
- flow
- automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Duct Arrangements (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 空調用ダクトを流れる空調エアの風量を増大
させると共に騒音を減少させる。 【構成】 車室に設けたセンタベンチ吹出口およびサイ
ドベンチ吹出口と、空調ユニットケースとを連通させる
自動車のベンチレーションダクト６において、このベン
チレーションダクト６の通路に空調エアの流れを整流す
る螺旋状の凸部19を形成する。このようにしたので、空
調エアがベンチレーションダクト６を流れるとき、この
凸部19に沿って流れるようになり、空調エアを螺旋状に
流すことができる。これによって、空調エアが整流され
渦流を回避させて風量を増大させると共に騒音を防止さ
せることができる。
させると共に騒音を減少させる。 【構成】 車室に設けたセンタベンチ吹出口およびサイ
ドベンチ吹出口と、空調ユニットケースとを連通させる
自動車のベンチレーションダクト６において、このベン
チレーションダクト６の通路に空調エアの流れを整流す
る螺旋状の凸部19を形成する。このようにしたので、空
調エアがベンチレーションダクト６を流れるとき、この
凸部19に沿って流れるようになり、空調エアを螺旋状に
流すことができる。これによって、空調エアが整流され
渦流を回避させて風量を増大させると共に騒音を防止さ
せることができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の空気調和装置
のダクトの内部に改良を加えた自動車の空調用ダクト構
造に関するものである。
のダクトの内部に改良を加えた自動車の空調用ダクト構
造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車には車室内空気の温度、湿
度等を調整して車室内を快適な状態に保持するための空
気調和装置が備えられている。この空気調和装置の一例
を図４および図５に基づいて簡単に説明する。
度等を調整して車室内を快適な状態に保持するための空
気調和装置が備えられている。この空気調和装置の一例
を図４および図５に基づいて簡単に説明する。
【０００３】図５は自動車に配設された空気調和装置１
の構造図を示したものである。この空気調和装置１の空
調ユニットケース２内にはヒータコア３や冷房用のエバ
ポレータ４等の空調ユニットおよび空調空気（冷暖房等
された空気）の流れ方向を制御するダンパ５が設けられ
ている。
の構造図を示したものである。この空気調和装置１の空
調ユニットケース２内にはヒータコア３や冷房用のエバ
ポレータ４等の空調ユニットおよび空調空気（冷暖房等
された空気）の流れ方向を制御するダンパ５が設けられ
ている。
【０００４】この空調ユニットケース２にはベンチレー
ションダクト６が接続されており、ベンチレーションダ
クト６の下流側は３方向に分岐されている。そして、こ
の分岐したダクトの中央端部７は、図４に示す、インス
トルメントパネル８の中央部に設けたセンタベンチ吹出
口９に臨んでおり、分岐したダクトの両端部10はインス
トルメントパネル８の両側に設けたサイドベンチ吹出口
11に各々臨んでいる。
ションダクト６が接続されており、ベンチレーションダ
クト６の下流側は３方向に分岐されている。そして、こ
の分岐したダクトの中央端部７は、図４に示す、インス
トルメントパネル８の中央部に設けたセンタベンチ吹出
口９に臨んでおり、分岐したダクトの両端部10はインス
トルメントパネル８の両側に設けたサイドベンチ吹出口
11に各々臨んでいる。
【０００５】また、この空調ユニットケース２にはデフ
ロスタダクト12が接続され、デフロスタダクト12にはデ
フロスタノズル13が接続されると共にデフロスタノズル
13はインストルメントパネル８に設けたデフロスタ吹出
口（図示なし）に臨んでいる。また、デフロスタノズル
13の側部にはサイドデミスタダクト14が接続され、サイ
ドデミスタダクト14の下流端15はインストルメントパネ
ル８に設けたサイドデミスタ吹出口（図示なし）に臨ん
でいる。
ロスタダクト12が接続され、デフロスタダクト12にはデ
フロスタノズル13が接続されると共にデフロスタノズル
13はインストルメントパネル８に設けたデフロスタ吹出
口（図示なし）に臨んでいる。また、デフロスタノズル
13の側部にはサイドデミスタダクト14が接続され、サイ
ドデミスタダクト14の下流端15はインストルメントパネ
ル８に設けたサイドデミスタ吹出口（図示なし）に臨ん
でいる。
【０００６】さらに、空調ユニットケース２にはリヤダ
クト16が接続され、リヤダクト16の下流端17はリヤダク
ト吹出口となっている。なお、符号18で示すものは足元
吹出口である。
クト16が接続され、リヤダクト16の下流端17はリヤダク
ト吹出口となっている。なお、符号18で示すものは足元
吹出口である。
【０００７】上記ベンチレーションダクト６、デフロス
タダクト12、サイドデミスタダクト14、そしてリヤダク
ト16等には、従来、図６および図７に示す、丸型に形成
された空調用ダクト18が使用されたり、また、図８およ
び図９で示す、角型に形成された空調用ダクト19が使用
されている。
タダクト12、サイドデミスタダクト14、そしてリヤダク
ト16等には、従来、図６および図７に示す、丸型に形成
された空調用ダクト18が使用されたり、また、図８およ
び図９で示す、角型に形成された空調用ダクト19が使用
されている。
【０００８】これらの空調用ダクト18，19の通路はでき
るだけ凹凸をなくし滑らかになるように形成されてい
る。
るだけ凹凸をなくし滑らかになるように形成されてい
る。
【０００９】なお、空気調和装置のダクトとして、実開
昭５６−７８９４１号公報に開示されているものがあ
る。この公報に開示されているものは、空調用のダクト
の折曲部にこの折曲部を通過した後の風量分布を略均一
にする整流板を配設したものである。
昭５６−７８９４１号公報に開示されているものがあ
る。この公報に開示されているものは、空調用のダクト
の折曲部にこの折曲部を通過した後の風量分布を略均一
にする整流板を配設したものである。
【００１０】また、吸熱装置として、実公平２−７２１
７号公報に開示されているものがある。この公報に開示
されているものは、先端が閉鎖したヒートパイプの放熱
部を、エアダクト内にその延在方向を沿わせて配置し、
この放熱部の外周面に螺旋状をなすスパイラルフィンを
巻回し、さらに、スパイラルフィンの外縁部に螺旋状の
切欠きを設けたものである。
７号公報に開示されているものがある。この公報に開示
されているものは、先端が閉鎖したヒートパイプの放熱
部を、エアダクト内にその延在方向を沿わせて配置し、
この放熱部の外周面に螺旋状をなすスパイラルフィンを
巻回し、さらに、スパイラルフィンの外縁部に螺旋状の
切欠きを設けたものである。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】以上説明した従来技術
では、空調用ダクトの通路はできるだけ凹凸をなくすよ
うに形成してあるので、流れる空調空気が整流されず
に、かえって渦流となり、風量にロスが生じて風量減と
なったり、また、騒音を発する問題があった。
では、空調用ダクトの通路はできるだけ凹凸をなくすよ
うに形成してあるので、流れる空調空気が整流されず
に、かえって渦流となり、風量にロスが生じて風量減と
なったり、また、騒音を発する問題があった。
【００１２】なお、実開昭５６−７８９４１号公報に開
示されている空気調和装置のダクトは、空調用のダクト
の折曲部に、この折曲部を通過した後の風量分布を略均
一にする整流板を設けたものであるので、折曲部を通過
した後の風量分布は一旦、均一となるが、折曲後のダク
ト内に、風を整流させるものがないので、風量分布が必
ずしも均一とならず渦流となる虞がある。
示されている空気調和装置のダクトは、空調用のダクト
の折曲部に、この折曲部を通過した後の風量分布を略均
一にする整流板を設けたものであるので、折曲部を通過
した後の風量分布は一旦、均一となるが、折曲後のダク
ト内に、風を整流させるものがないので、風量分布が必
ずしも均一とならず渦流となる虞がある。
【００１３】また、実公平２−７２１７号公報に開示さ
れている吸熱装置は、エアダクトの内部に配置したヒー
トパイプにスパイラルフィンを巻回し、このスパイラル
フィンの外縁部に切欠きを設けたものであるが、エアダ
クト自体に整流フィン等を設けておらず、また、スパイ
ラルフィンの巻回のピッチが細かいので、逆にこのフィ
ンが障害物となって流れに支障が生じる虞がある。
れている吸熱装置は、エアダクトの内部に配置したヒー
トパイプにスパイラルフィンを巻回し、このスパイラル
フィンの外縁部に切欠きを設けたものであるが、エアダ
クト自体に整流フィン等を設けておらず、また、スパイ
ラルフィンの巻回のピッチが細かいので、逆にこのフィ
ンが障害物となって流れに支障が生じる虞がある。
【００１４】本発明は、上記従来の課題を解決するため
になされたもので、空調用ダクトの内部に螺旋状の突出
部を設けて、空調用ダクト内を流れる空調空気を整流す
ると共に渦流を回避し、これによって、風量のロスを防
止して騒音を減少させた自動車の空調用ダクト構造を提
供することを目的とする。
になされたもので、空調用ダクトの内部に螺旋状の突出
部を設けて、空調用ダクト内を流れる空調空気を整流す
ると共に渦流を回避し、これによって、風量のロスを防
止して騒音を減少させた自動車の空調用ダクト構造を提
供することを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するための手段として、車室に設けた空調空気吹出口
と空調ユニットケースとを連通させる自動車の空調用ダ
クトにおいて、該空調用ダクトの通路に空調空気の流れ
を整流する螺旋状の突出部を空調用ダクトの延在方向に
沿って形成したことを特徴とするものである。
決するための手段として、車室に設けた空調空気吹出口
と空調ユニットケースとを連通させる自動車の空調用ダ
クトにおいて、該空調用ダクトの通路に空調空気の流れ
を整流する螺旋状の突出部を空調用ダクトの延在方向に
沿って形成したことを特徴とするものである。
【００１６】
【作用】本発明は、このような構成とすれば、空調用ダ
クトの通路に空調空気の流れを整流する螺旋状の突出部
を空調用ダクトの延在方向に沿って形成したので、空調
空気が空調用ダクトを流れるとき、この突出部に沿って
流れるようになり、空調空気を螺旋状に流すことが可能
になる。これによって、空調空気が整流され渦流を回避
することが可能になる。
クトの通路に空調空気の流れを整流する螺旋状の突出部
を空調用ダクトの延在方向に沿って形成したので、空調
空気が空調用ダクトを流れるとき、この突出部に沿って
流れるようになり、空調空気を螺旋状に流すことが可能
になる。これによって、空調空気が整流され渦流を回避
することが可能になる。
【００１７】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１にもとづき、
図４ないし図９と同一の部材には同一の符号を付して説
明する。図１は、図５に示す空調ユニットケース２と、
図４に示す空調空気吹出口であるセンタベンチ吹出口９
とサイドベンチ吹出口11とを連通させる空調用ダクト、
すなわち、ベンチレーションダクト６の斜視図である。
図４ないし図９と同一の部材には同一の符号を付して説
明する。図１は、図５に示す空調ユニットケース２と、
図４に示す空調空気吹出口であるセンタベンチ吹出口９
とサイドベンチ吹出口11とを連通させる空調用ダクト、
すなわち、ベンチレーションダクト６の斜視図である。
【００１８】このベンチレーションダクト６の通路には
空調空気の流れを整流する螺旋状の突出部、すなわち、
螺旋状の凸部19がダクト６の延在方向に沿って設けられ
ている。螺旋状の凸部19は、図２に示すように、ベンチ
レーションダクト６の外周壁に外側から通路側に螺旋状
のへこみをつけることによって形成してある。図１の矢
印は空調空気の流れを示す。
空調空気の流れを整流する螺旋状の突出部、すなわち、
螺旋状の凸部19がダクト６の延在方向に沿って設けられ
ている。螺旋状の凸部19は、図２に示すように、ベンチ
レーションダクト６の外周壁に外側から通路側に螺旋状
のへこみをつけることによって形成してある。図１の矢
印は空調空気の流れを示す。
【００１９】次に、本実施例の作用を説明する。本実施
例は、空調用ダクト６の通路に空調空気の流れを整流す
る螺旋状の凸部19を形成したので、空調空気が空調用ダ
クト６内を流れるとき、空調空気はこの凸部19に沿って
流れることになる。これによって、空調空気が整流され
て渦流が回避される。
例は、空調用ダクト６の通路に空調空気の流れを整流す
る螺旋状の凸部19を形成したので、空調空気が空調用ダ
クト６内を流れるとき、空調空気はこの凸部19に沿って
流れることになる。これによって、空調空気が整流され
て渦流が回避される。
【００２０】なお、本実施例は、空調用ダクト６の通路
に空調空気の流れを整流する螺旋状の凸部19を設けてい
るが、このようにせず図３に示すように、突出部をフィ
ン20によって形成してもよい。作用は前記実施例と同様
なので省略する。
に空調空気の流れを整流する螺旋状の凸部19を設けてい
るが、このようにせず図３に示すように、突出部をフィ
ン20によって形成してもよい。作用は前記実施例と同様
なので省略する。
【００２１】また、突出部の高さを選ぶことによって整
流する空調空気の量を高めることができる。さらに、本
実施例は丸型のベンチレーションダクトの通路に突出部
を設けたものを示したが、これに限ることなく、角型の
ベンチレーションダクトの通路にも突出部を形成するこ
ともできる。
流する空調空気の量を高めることができる。さらに、本
実施例は丸型のベンチレーションダクトの通路に突出部
を設けたものを示したが、これに限ることなく、角型の
ベンチレーションダクトの通路にも突出部を形成するこ
ともできる。
【００２２】
【発明の効果】本発明は、以上説明したように、空調用
ダクトの通路に空調空気の流れを整流する螺旋状の突出
部を形成したので、空調空気が空調用ダクト内を流れる
とき、突出部に沿って流れるようになり、空調空気を螺
旋状に流すことができる。これによって、空調空気が整
流されて渦流が回避され、空調空気のロスがなくなり、
風量を増大させることができると共に騒音を低減させる
ことができる。
ダクトの通路に空調空気の流れを整流する螺旋状の突出
部を形成したので、空調空気が空調用ダクト内を流れる
とき、突出部に沿って流れるようになり、空調空気を螺
旋状に流すことができる。これによって、空調空気が整
流されて渦流が回避され、空調空気のロスがなくなり、
風量を増大させることができると共に騒音を低減させる
ことができる。
【図１】本発明の一実施例を示す斜視図である。
【図２】図１のもののＡ−Ａ線に沿う斜視図である。
【図３】本発明の別の実施例を示す断面図である。
【図４】自動車のインストルメントパネル内のベンチレ
ーションダクトの配置を示す斜視図である。
ーションダクトの配置を示す斜視図である。
【図５】自動車の空気調和装置の構造図の一例である。
【図６】従来の丸型の空調用ダクトを示す斜視図であ
る。
る。
【図７】図６のもののＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図８】従来の角型の空調用ダクトを示す斜視図であ
る。
る。
【図９】図８のもののＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
２ 空調ユニットケース ９ センタベンチ吹出口 11 サイドベンチ吹出口 19 凸部 20 フィン
Claims (1)
- 【請求項１】 車室に設けた空調空気吹出口と空調ユニ
ットケースとを連通させる自動車の空調用ダクトにおい
て、該空調用ダクトの通路に空調空気の流れを整流する
螺旋状の突出部を空調用ダクトの延在方向に沿って形成
したことを特徴とする自動車の空調用ダクト構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6139349A JPH07323720A (ja) | 1994-05-30 | 1994-05-30 | 自動車の空調用ダクト構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6139349A JPH07323720A (ja) | 1994-05-30 | 1994-05-30 | 自動車の空調用ダクト構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07323720A true JPH07323720A (ja) | 1995-12-12 |
Family
ID=15243263
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6139349A Pending JPH07323720A (ja) | 1994-05-30 | 1994-05-30 | 自動車の空調用ダクト構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07323720A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014228251A (ja) * | 2013-05-27 | 2014-12-08 | 有限会社大朝工業 | 給排気用ダクト |
| JP2019089385A (ja) * | 2017-11-13 | 2019-06-13 | 豊和化成株式会社 | 空気吹出装置 |
-
1994
- 1994-05-30 JP JP6139349A patent/JPH07323720A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014228251A (ja) * | 2013-05-27 | 2014-12-08 | 有限会社大朝工業 | 給排気用ダクト |
| JP2019089385A (ja) * | 2017-11-13 | 2019-06-13 | 豊和化成株式会社 | 空気吹出装置 |
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