JPH07320192A - 交通情報表示装置 - Google Patents
交通情報表示装置Info
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- JPH07320192A JPH07320192A JP13825394A JP13825394A JPH07320192A JP H07320192 A JPH07320192 A JP H07320192A JP 13825394 A JP13825394 A JP 13825394A JP 13825394 A JP13825394 A JP 13825394A JP H07320192 A JPH07320192 A JP H07320192A
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- traffic
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Abstract
合に於いて、最も詳細で最新の情報のみを、重複無く且
つ漏れなく表示できるようにする。 【構成】 所望の地点を指示する指示データ付きの地図
データから地図画像データを生成する手段54、指示デー
タ付きの受信交通情報を再構成して所定のメモリに格納
する再構成手段2 、所定のメモリの交通情報から交通画
像データを生成して指示データを参照して地図画像デー
タと対応付けて表示する手段58を有し、前記再構成手段
2 が、受信交通情報を所定のメモリ内の交通情報と照合
して同一地点で同一事象に関する交通情報が重複する場
合には所定の規則にしたがって1の交通情報のみを選択
して所定のメモリの該当エリアに格納する機能を備えて
成る交通情報表示装置。
Description
交通情報を受信して再構成し、画面上に表示する交通情
報表示装置に関する。
法としては、テレビ・ラジオ等の既存のメディアを用い
る方法や、道路に表示パネルを設けて運転者に伝達する
方法等が、すでに運用されている。例えば、一般のテレ
ビ・ラジオ番組の1つとして放送したり、編集済みの交
通情報を他の番組中で放送したりしている。また、高速
道路等では、進行方向や地域が限られた範囲で該地域や
進行方向の地域の交通情報を、ラジオの音声や表示パネ
ルの表示によって知らせている。
てカーナビゲーションシステム等が実用化され、これに
より、地図や車両の現在位置を車載のディスプレイに表
示して、運転者に対する道案内を行なうことが可能にな
ってきている。さらに、より一層リアルタイムで、且
つ、望む時に交通情報を得ることができるようにするた
めに、VICS(道路交通情報通信システム協議会)に
より交通情報の新しい提供手段が検討されて、実験が行
なわれるようになってきている。
駐車場情報等を、FM放送に多重して送信したり、或い
は、専用の光ビーコンや無線ビーコンを用いて送信する
ことが検討されている。また、各送信源からの交通情報
には、各々異なる所定のデータフォーマットが用いられ
ている。交通情報の提供を受ける側では、車載の受信機
によって交通情報を受信して再構成した後に、カーナビ
ゲーションシステムにより画面上の地図に合成して表示
したり、地図とは別に単独でイメージ又は文字として画
面上に表示する。
情報の送信源は単一であったが、VICSにより、複数
の送信源から各々異なるデータフォーマットで交通情報
が提供されるようになると、同一地域もしくは同一地点
での同一事象に関する交通情報が重複して受信されと思
われる。その場合、全ての交通情報を画面上の地図に合
成して表示させると、表示が重複して地図が見難くな
る。また、全ての交通情報を文字やイメージとして画面
上に表示させると、表示量が多くなり過ぎて、運転者に
は、かえって判りづらくなる。これを避けるために、何
れか1つの送信源からの交通情報を運転者の操作入力で
選択させる(=他の送信源からの交通情報を切り捨て
る)ようにすると、陳腐化した交通情報や省略の多い交
通情報が表示されてしまい、所望の交通情報を得られな
い場合も生ずる。その理由は、送信源によって、交通情
報の詳細さや、交通情報の更新時間間隔が異なるためで
ある。例えば、光ビーコンによる交通情報は図3の
(a)の破線円で示す半径数100m内で受信可能であ
り、無線ビーコンによる交通情報は同図中一点鎖線円で
示す範囲(上記光ビーコンよりも狭い範囲)内で受信可
能であり、FM放送局からの交通情報は同図中の全域で
受信可能である。このため、例えば、光ビーコンによる
交通情報(比較的詳細な情報)を受信した後に破線円外
へ出てしまうと、それ以後、交通情報は更新されず、情
報が陳腐化する。また、このような陳腐化を避けるべ
く、FM放送局からの交通情報のみを受信していると、
詳細な情報を得られない。
さの異なる交通情報が提供されている場合に於いて、最
も詳細で且つ最新の情報を、重複及び漏れなく、表示で
きるようにすることを目的とする。
指示するための指示データ付きの地図データを処理して
地図画像データを生成する手段と、前記指示データ付き
の受信交通情報を再構成して所定のメモリに格納する再
構成手段と、再構成した交通情報を処理して交通画像デ
ータを生成する手段と、前記指示データを参照して前記
地図画像データと前記交通画像デ−タを対応付ける手段
と、対応付けた各画像データに基づいて表示用デ−タを
生成して画面上に表示する手段を有する交通情報表示装
置であって、前記再構成手段が、前記受信交通情報を前
記所定のメモリ内の交通情報と照合して同一地点で同一
事象に関する交通情報が重複する場合には所定の規則に
したがって1の交通情報を選択して前記所定のメモリの
該当エリアに格納する機能を備えた交通情報表示装置で
ある。上記指示デ−タは、後述のメッシュコ−ドとリン
ク番号とによって構成することができる。また、各リン
ク番号で示される道路上の任意の位置は、リンク端点か
らの距離によって表現することができる。
地域の渋滞情報が重複する場合に最新の渋滞情報を選択
する規則である。また、請求項3では、同一地点の規制
情報等が重複する場合に最新の規制情報等を選択する規
則である。また、請求項4では、同一地点の最新の規制
情報等が重複する場合に最も詳細な最新の規制情報等を
選択する規則である。
手段により再構成されて所定のメモリに格納される。そ
の際、該メモリ内に、前記指示デ−タによって同一地域
もしくは同一地点であるとされる地域もしくは地点につ
いて同一事象の交通情報が格納されている場合には、何
れか一方の交通情報が所定の規則にしたがって選択され
て、該当エリアに格納される。
施例装置の構成を示すブロック図、図2は受信される交
通情報の一例を示すデータ構成図である。図3の(a)
は3種類の送信局(FM放送局/ビーコンA(光ビーコ
ン)/ビーコンB(無線ビーコン))の受信可能範囲の
一例を示し、同図の(b)は交通情報の表示例を示す。
図4は交通情報の詳細な表示例を示す。図5は送信局a
と送信局bにより送信される渋滞情報の一例を示し、図
6は同じく規制情報の一例を示す。図7の(a)は送信
局aから送信される交通情報(渋滞・規制情報)の表示
例を示し、図7の(b)は送信局bから送信される交通
情報(渋滞・規制情報)の表示例を示す。図8は渋滞情
報の選択手順を説明するフローチャート、図9は規制情
報等の選択手順を説明するフローチャートである。図1
0は図5及び図6の交通情報を図8及び図9の手順で選
択することで得られる交通情報を示す。
OM53に記録されている地図データを地図データ再生部
54により再生して地図画像デ−タとして表示部58に送
り、FM放送局・ビ−コンA・ビ−コンBからの送信情
報を各々対応する交通情報再構成部21,22,23により再構
成して不図示のメモリ(表示交通情報選択部3 内のメモ
リ)に格納し、さらに、該不図示のメモリ内の交通情報
に基づいて交通画像デ−タを生成して表示部58に送り前
記地図画像デ−タと合成して画面上に表示する装置であ
る。また、GPS受信機51により受信される衛星からの
電波に基づいて現在位置取得部52で車両の現在位置を検
出することで、上記地図データとして現在位置付近のデ
ータを選択できるカ−ナビゲ−ション装置である。
して区分された各地域の地図情報が記録されている。こ
の区分は階層的に行われており、最大区画は80[km]四
方の地域である。各最大区画には、経度と緯度から一義
的に定まるコ−ド(1次メッシュコ−ド)が各々割り当
てられている。また、各最大区画は各々10[km]四方の
合計64個の単位地域に区分されており、各単位地域に
は、区分行と区分列から一義的に定まる番号(00〜77の
番号)が各々割り当てられている。この番号を上記1次
メッシュコ−ドの末尾に付加することで、2次メッシュ
コ−ド(メッシュ番号)が構成される。したがって、或
る地点の経度と緯度がわかると、当該地点のメッシュ番
号(6桁の数字)を一義的に決定することができる。ま
た、メッシュ番号で示される各単位地域内の各道路の各
方向(上り・下り)には、各々リンク番号と称される番
号が割り当てられており、各道路上の各位置は、各リン
クの端点からの距離によって表現される。即ち、座標点
(ノ−ド)列で表されたリンク上の位置として表現され
る。
り送信される各交通情報は、各々対応する交通情報再構
成部(例:FM放送に多重されている交通情報であれば
FM多重復調回路21)により再構成される。この交通情
報には、図2のように、メッシュ番号(2次メッシュコ
ード)・リンク番号から成る指示データが付されてお
り、これらの指示データは、前記CD−ROM53に記録
されている指示データと共通である。したがって、交通
情報に付されている指示データをCD−ROM53の指示
データと比較することにより、該交通情報(交通画像デ
−タ)と地図デ−タ(地図画像デ−タ)とを対応付ける
ことができる。また、交通情報には、当該情報の取得時
刻(=当該情報が送信局のスタッフ等によって取材され
た時刻)も付されており、これに基づいて、後述の如く
最新情報が選択される。
れた各交通情報は、各々上記指示データで特定される不
図示のメモリ内のエリアに格納される。その際、同一地
域もしくは同一地点について同一事象の交通情報が既に
格納されている場合は、所定の規則にしたがって選択さ
れる1の交通情報のみが該当エリアに格納される。交通
情報としては渋滞情報・規制情報・駐車場情報があり。
渋滞情報のデ−タ長は図示の如く固定長であるが、規制
・駐車場情報は事象毎に可変長である。上記の選択は、
例えば、図8、図9のようにして行われる。
ず、同一メッシュ番号の渋滞情報が不図示のメモリに格
納されているか否か判定され、既に格納されている場合
は(S101;YES)、今回の受信渋滞情報の取得時刻が、メモ
リ内の渋滞情報の取得時刻より新しいか否か判定される
(S102)。その結果、今回の受信渋滞情報の方が新しい場
合には、従前の渋滞情報がメモリ内の当該メッシュ番号
のエリアから削除された後に(S103)、今回の受信渋滞情
報が当該メッシュ番号のエリアに格納される(S104)。な
お、ステップS101で、今回の受信渋滞情報と同一のメッ
シュ番号の渋滞情報が上記メモリ内に格納済でない場合
には(S501;NO) 、今回の受信渋滞情報が直ちに上記メモ
リ内の当該メッシュ番号のエリアに格納される(S104)。
また、ステップS102で、今回の受信渋滞情報の方が古い
とされた場合は(S102;NO) 、メモリ内の情報の削除及び
メモリ内への情報の格納は行われない。
ず、同一地点の規制情報がメモリ内にあるか否か判定さ
れる(S201)。ここで、同一地点であるか否かは、同一メ
ッシュ番号・同一リンク番号で、且つ、該リンク番号の
端点からの距離が同一であるか否かによって判定され
る。ステップS201で、同一地点の規制情報がメモリ内に
既に格納されている場合は(S201;YES)、その規制内容と
規制原因が同一であるか否か判定される(S202)。その結
果、規制内容及び規制原因が同一であれば(S202;YES)、
今回の受信規制情報の取得時刻が、メモリ内の規制情報
の取得時刻より新しいか否か判定され、今回の受信規制
情報の方が新しい場合には(S203;YES)、従前の規制情報
がメモリ内の当該メッシュ番号のエリアから削除されて
(S207)、今回の受信規制情報が当該メッシュ番号のエリ
アに格納される(S208)。一方、ステップS203で、今回の
受信規制情報の方が古いと判定された場合には(S203;N
O) 、さらに取得時刻が同一か否か判定され、同一の場
合には(S204;YES)、他の情報内容が同一で無く(S205;N
O) 、且つ、より情報が詳細であることを条件として(S2
06;YES)、従前の規制情報が削除された後に(S207)、今
回の受信規制情報が格納される(S208)。ここで、情報が
より詳細であるか否かは、その情報量に基づいて決定す
ることができる。なお、ステップS201で同一地点の規制
情報が無い場合や(S201;NO) 、ステップS202で規制内容
又は原因が同一でない場合は(S202;NO) 、受信規制情報
が直ちにメモリ内の当該メッシュ番号のエリアに格納さ
れる(S208)。また、ステップS204で、今回の受信規制情
報の方が古い場合には(S204;NO) 、メモリ内の情報の削
除及びメモリ内への情報の格納は行われない。
は図5及び図6のようであった受信情報が、図10のよ
うになり、最も詳細で且つ最新の情報のみが、漏れ無く
メモリ内に格納される。例えば、図5では、送信局aか
らの渋滞情報が(a1)の如く4個在り、送信局bから
の渋滞情報が(b1)の如く3個あるが、これらの中の
3個は重複しているため、図8の選択後には、図10の
(c1)の如く重複の無い4個の渋滞情報がメモリ内に
格納される。また、図6では、送信局aからの規制情報
が(a2)の如く3個在り、送信局bからの規制情報が
(b2)の如く3個あるが、これらの中の2個が重複し
ているため、図9の選択後には、図10の(c2)の如
く重複の無い4個の規制情報がメモリ内に格納される。
なお、上記に於ける交通情報の個数の差異は、送信局側
で道路の進行方向や地域を考慮して調整することにより
生じている場合もあるが、受信側での受信障害による欠
落で生じている場合もある。
び図6の(a2)の交通情報を地図上に合成して画面上
に表示したものであり、図7の(b)は図5の(b1)
及び図6の(b2)の交通情報を地図上に合成して画面
上に表示したものである。図示のように、図7の(a)
と(b)とでは、渋滞情報の中の3個が重複し、規制情
報(図中、方形枠内の2桁の数値(付番は任意)で示
す)の中の2個が重複しており、この重複は、上述の図
5及び図6と同等である。
び漏れ無くメモリ内に格納され、その結果が、例えば、
図3の(b)の如く地図に合成して画面上に表示され
る。なお、図3の(b)では、図7の(a)の「01」
が「01」に、「02」が「05」に、「03」が「0
3」とされ、図7の(b)の「01」が「02」に、
「02」が「03」に、「03」が「01」とされてい
る。また、図3の(b)中の「04」「06」「07」
の各規制情報は、図10では与えられていない他の情報
である。また、各規制情報は、入力装置からの操作によ
り、より詳細に表示することが可能であり、例えば、図
4の如く表示される。
再構成して所定のメモリに格納する際に、該メモリ内
に、同一地域もしくは同一地点について同一事象の交通
情報が格納されている場合には、何れか一方の交通情報
が所定の規則にしたがって選択されて該当エリアに格納
されるため、最も詳細で且つ最新の情報を重複及び漏れ
無く表示することができる。このため、運転者は、混乱
無く最適な交通情報を知ることができという効果があ
り、そのための煩雑な操作も不要である。
図。
ンA(光ビーコン)/ビーコンB(無線ビーコン))の
受信可能範囲の一例を、(b)は交通情報の表示例を各
々示す説明図。
の一例を示す説明図。
の一例を示す説明図。
示例を、(b)は送信局bから送信される交通情報の表
示例を示す説明図。
ト。
ト。
順で選択することで得られる交通情報を示す説明図。
Claims (4)
- 【請求項1】 所望の地点を指示するための指示データ
付きの地図データを処理して地図画像データを生成する
地図再生手段と、前記指示データ付きの受信交通情報を
再構成して所定のメモリに格納する再構成手段と、再構
成した交通情報を処理して交通画像データを生成する情
報再生手段と、前記指示データを参照して前記地図画像
データと前記交通画像デ−タを対応付ける対照手段と、
対応付けた各画像データに基づいて表示用デ−タを生成
して画面上に表示する表示手段と、を有する交通情報表
示装置に於いて、 前記再構成手段は、前記受信交通情報を前記所定のメモ
リ内の交通情報と照合して、同一地点で同一事象に関す
る交通情報が重複する場合は、所定の規則にしたがって
1の交通情報を選択して前記所定のメモリの該当エリア
に格納する、 交通情報表示装置。 - 【請求項2】 請求項1に於いて、 前記再構成手段は、同一地域の渋滞情報が重複する場合
には、当該地域の最新の渋滞情報を選択する、 交通情報表示装置。 - 【請求項3】 請求項1に於いて、 前記再構成手段は、同一地点の規制情報及び/又は駐車
場情報が重複する場合には、当該地点の最新の規制情報
及び/又は駐車場情報を選択する、 交通情報表示装置。 - 【請求項4】 請求項3に於いて、 前記再構成手段は、同一地点の最新の規制情報及び/又
は駐車場情報が重複する場合には、当該地点の最新の規
制情報及び/又は駐車場情報の中で情報量が最多である
規制情報及び/又は駐車場情報を選択する、 交通情報表示装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6138253A JP2994961B2 (ja) | 1994-05-27 | 1994-05-27 | 交通情報表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6138253A JP2994961B2 (ja) | 1994-05-27 | 1994-05-27 | 交通情報表示装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH07320192A true JPH07320192A (ja) | 1995-12-08 |
JP2994961B2 JP2994961B2 (ja) | 1999-12-27 |
Family
ID=15217640
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP6138253A Expired - Lifetime JP2994961B2 (ja) | 1994-05-27 | 1994-05-27 | 交通情報表示装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2994961B2 (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH09259398A (ja) * | 1996-03-22 | 1997-10-03 | Mitsubishi Electric Corp | カー・ナビゲーションシステム |
JPH11118496A (ja) * | 1997-10-15 | 1999-04-30 | Mitsubishi Electric Corp | 接続道路情報生成装置 |
WO2006082788A1 (ja) * | 2005-02-03 | 2006-08-10 | Xanavi Informatics Corporation | ナビゲーション装置 |
JP2006311397A (ja) * | 2005-04-28 | 2006-11-09 | Fujitsu Ten Ltd | 楽曲情報提供システム、送信装置、端末装置、送信プログラムおよび端末プログラム |
-
1994
- 1994-05-27 JP JP6138253A patent/JP2994961B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2006214853A (ja) * | 2005-02-03 | 2006-08-17 | Xanavi Informatics Corp | ナビゲーション装置 |
US7693657B2 (en) | 2005-02-03 | 2010-04-06 | Xanavi Informatics Corporation | Navigation device |
JP4486520B2 (ja) * | 2005-02-03 | 2010-06-23 | クラリオン株式会社 | ナビゲーション装置 |
JP2006311397A (ja) * | 2005-04-28 | 2006-11-09 | Fujitsu Ten Ltd | 楽曲情報提供システム、送信装置、端末装置、送信プログラムおよび端末プログラム |
JP4503487B2 (ja) * | 2005-04-28 | 2010-07-14 | 富士通テン株式会社 | 楽曲情報提供システム、端末装置、および端末プログラム |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2994961B2 (ja) | 1999-12-27 |
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