JPH10332398A - 道路交通情報通信システム用の移動端末装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 交通情報を表示するのに必要な道路地図デー
タを完全に受信しきれていないときでも、交通情報さえ
受信すればそれを表示することのできる道路交通情報通
信システム用の移動端末装置を提供すること。 【解決手段】 道路交通情報通信システム用の移動端末
装置１において、道路地図データの受信が完了していな
い間、あるいは道路地図データの一部を受信し損ねたと
きには、それを用いなくても、ＳＲＡＭ１３２にバック
アップされている道路地図データに基づき、該当する道
路地図をモニター画面に形成する。それ故、移動端末装
置１では 道路地図データの受信が完了していない間、
あるいは道路地図データの受信の一部を受信し損ねたと
きでも、交通情報を受信するのに必要な２．５分だけ待
つだけで、モニター画面には情報を表示できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は道路交通情報通信シ
ステム用の移動端末装置に関するものである。さらに詳
しくは、各種の道路交通情報を表示するのに共通な道路
地図を形成するのに用いるデータの受信結果のデータ処
理技術に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】ＦＭデータ多重放送などの通信回線を用
いて自動車用ナビゲーション装置などの移動端末装置に
渋滞情報を送信するサービス（ＶＩＣＳサービス／道路
交通情報通信システム）がスタートした。このサービス
を利用すれば移動端末装置の画面上に渋滞情報をほぼリ
アルタイムで表示できる。すなわち、移動端末装置は、
無線基地局から発信された道路地図データ、および該道
路地図データに該当する道路に関する渋滞情報、交通規
制・事故情報、旅行時間などの交通情報を受信し、受信
した道路地図データに基づきモニター画面に道路地図を
形成するとともに、道路地図上に渋滞情報、交通規制・
事故情報、あるいは旅行時間などの番組を表示する。こ
こで、道路地図は、交通情報として表示される内容が渋
滞情報、交通規制・事故情報、旅行時間などの間で変わ
っても共通である。

【０００３】このような道路交通情報通信システムにお
いて、道路地図データは、無線基地局から７．５分周期
で２度繰り返して発信されている一方、交通情報は無線
基地局から２．５分周期で２度繰り返し発信される。従
って、番組を選択した後、道路地図データおよび交通情
報の受信が終了すると、受信した情報がモニター画面に
表示されるとともに、交通情報を受信し損ねても、しば
らく待てば受信し直した交通情報が自動的に表示される
ことになる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、道路交
通情報通信システムにおいては、交通情報についてデー
タの取りこぼしがあったときでも２．５分後には受信し
直すことができるのに対して、道路地図データの取りこ
ぼしがあると、７．５分後に道路地図データを受信しな
おすまで、移動端末装置の側ではモニター画面に情報が
何も表示されないという不便さがある。しかるに、従来
の移動端末装置ではこのような不便さを解消するための
構成を有していない。

【０００５】そこで、本発明の課題は、このような問題
点を解消することにあり、交通情報を表示するのに必要
な道路地図データを完全に受信しきれていないときで
も、交通情報さえ受信すればそれを表示することのでき
る道路交通情報通信システム用の移動端末装置を提供す
ることにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明では、受信した道路地図データに基づきモニ
ター画面に道路地図を形成するとともに、該道路地図上
に各種交通情報の受信結果を表示する道路交通情報通信
システム用の移動端末装置において、受信した情報を記
録しておくためのメモリ部と、受信した情報が前記道路
地図データであるか否かを判定する情報判定手段と、該
情報判定手段の判定結果に基づき、受信した情報が前記
道路地図データのときには該道路地図データを前記メモ
リ部に記録し、前記交通情報を表示する際に当該交通情
報に対応する道路地図データの新たな受信が完了するま
での間、前記メモリ部に記録されている道路地図データ
に基づき、該当する道路地図を前記モニター画面に形成
する情報管理手段とを有することを特徴とする。

【０００７】本発明に係る道路交通情報通信システム用
の移動端末装置では、道路地図データの受信が完了して
いない間、あるいは道路地図データの一部を受信し損ね
たときには、受信し直さなくても、前記メモリ部でバッ
クアップされている道路地図データに基づき、該当する
道路地図をモニター画面に形成する。それ故、道路地図
データを受信し直すまで待たなくても、交通情報を受信
するのに必要な２．５分だけ待つだけで、モニター画面
に道路交通情報を表示できる。

【０００８】本発明において、前記情報管理手段は、前
記道路地図データを前記メモリ部のいずれの領域に記録
されているかを示すタグを付して階層化した状態で前記
メモリ部に記録し、前記タグに基づいて前記道路地図デ
ータを前記メモリ部から読み出すように構成されている
ことが好ましい。このように構成すると、検索を行わな
くても、道路地図データを読みだすことができるので、
処理の負荷を軽くできる。また、データ管理用のメモリ
領域を動的に獲得していく形態なので、実際に使用され
ないような余分なメモリ空間を前もって用意しておく必
要がなく、必要なメモリ容量が小さくて済むという利点
がある。

【０００９】本発明において、前記情報管理手段は、前
記メモリ部に記録されている前記道路地図データを新た
に受信したデータに更新するときには、当該道路地図を
形成するのに必要な道路地図データの全てを受信したと
きに当該道路地図データの更新を行うように構成されて
いることが好ましい。このように構成すると、受信に失
敗したときでも、道路地図データの更新が誤って行われ
ることがない。

【００１０】本発明において、前記メモリ部は、電源の
オフ時にもバックアップ電源からの給電により、記録さ
れた前記道路地図データを保持するように構成されてい
ることが好ましい。交通情報は時々刻々と変化するもの
であるから、バックアップする必要がないのに対して、
道路地図データは頻繁に変化するものではないので、こ
の道路地図データについては電源のオフ時にも前記メモ
リ部に保持しておけば、後でそのまま用いることができ
る。

【００１１】本発明において、前記バックアップ電源と
しては、電源のオン期間中に充電されるキャパシタを採
用することができる。電源のオフ時にも道路地図データ
をメモリ部に保持しておくといっても、何年も保持する
必要がなく、電源をオフにしてから数週間程度、バック
アップできればよい。従って、バックアップ電源として
はキャパシタで十分である。

【００１２】

【発明の実施の形態】図面を参照して本発明の実施の形
態を説明する。

【００１３】図１（ａ）ないし（ｅ）はそれぞれ、本発
明を適用した移動端末装置が使用される道路交通情報通
信システムでの渋滞情報の説明図、図２は、本発明を適
用した移動端末装置の構成を示すブロック図である。

【００１４】本発明を適用した移動端末装置は、従来よ
り、自動車用ナビゲーション装置および自動車用テレビ
ジョンとして使用されているものに、渋滞情報を送信す
るサービスとしてスタートした道路交通情報通信システ
ムに対応できるようにしたものである。この道路交通情
報通信システムでは、図１（ａ）に示す文字による情報
を移動端末装置の画面上に表示するための第１レベルの
渋滞情報、図１（ｂ）や図１（ｃ）に示すベクトル・デ
ータを用いた簡易図形を移動端末装置の画面上に表示す
るための第２レベルの渋滞情報を、無線基地局からＦＭ
データ多重放送やビーコンを用いた通信回線を用いて無
線基地局から発信する。また、無線基地局からは、図１
（ｄ）に示す地図データ上に、図１（ｅ）に示すよう
に、渋滞状況を図示するための第３のレベルの情報も発
信する。ここで、図１（ｄ）に示す地図データは、移動
端末装置の側においてＣＤ−ＲＯＭなどから得られたデ
ータである。

【００１５】ＦＭデータ多重放送を用いた道路交通情報
通信システム（以下、ＶＩＣＳと略す。）に対応の移動
端末装置は、図２に示すように、自動車用ナビゲーショ
ン装置および自動車用テレビジョンとしての機能に、Ｖ
ＩＣＳ用の通信機器としての機能が新たに追加された構
成になっている。すなわち、図２に示すように、本形態
の移動端末装置１は、自動車用テレビジョンや自動車用
ナビゲーション装置として機能するためのアンテナ１０
１、ダイバーシチユニット１０２、ＴＶチューナ１０
３、検波回路１０４、ナビゲーション用端子１０５、ビ
デオ端子１０６、それらの選択回路１０７、出力端子１
０８、クロマ回路１０９、およびカラーモニター１１０
（カラー液晶表示パネル）に加えて、ＶＩＣＳの無線基
地局として機能する放送局から発せられたＦＭ電波を受
信するためのアンテナ１１１と、受信結果のデータ処理
を行うための回路が構成されたメインボード１１２とが
構成されている。メインボード１１２上には、ローパス
フィルタ１１３、ＦＭチューナ１１４、ＦＭ選局マイコ
ン１１５などの受信回路とは別に、ＶＩＣＳボード１２
０が構成されている。このＶＩＣＳボード１２０には、
アンテナ１１１、ローパスフィルタ１１３、ＦＭチュー
ナ１１４、ＦＭ選局マイクロコンピュータ１１５を介し
て所定の道路交通情報を受信するとともに、受信した道
路交通情報を前記のモニター１１０に表示するまでの処
理を行うための各種ＩＣとして、操作系、受信系、選局
系の制御を司るＶＩＣＳマイクロコンピュータ１２１
と、受信データをデコードするためのＶＩＣＳデコーダ
１２２と、受信した情報を記憶しておくメモリ部１３０
と、受信した情報をモニターに表示するための制御を司
るＶＩＣＳ画面合成ＡＳＩＣ１２４とが構成されてい
る。

【００１６】ＶＩＣＳマイクロコンピュータ１２１やＶ
ＩＣＳ画面合成ＡＳＩＣ１２４で行われる動作は、メモ
リ部１３０のプログラムメモリ１３１に予め格納されて
いるプログラムに基づいて行われる。また、メモリ部１
３０には、受信した情報を保存しておくためのＳＲＡＭ
１３２、ワーキングメモリとして用いられるＤＲＡＭ１
３３、Ｅ２ＰＲＯＭ１３４、および漢字ＲＯＭ１３５も
構成されている。なお、前記のメインボード１１２上に
は、ＶＩＣＳとして動作させるか、前記の自動車用テレ
ビジョンなどとして動作させるかを切り換える選択回路
１２８も構成されている。また、各種の操作は遠赤外線
を用いたリモコン１２９でも可能である。

【００１７】このように構成した移動端末装置１をＶＩ
ＣＳとして使用した際には、無線基地局から発信される
道路交通情報から、移動端末装置１のモニター１１０で
表示すべき情報を利用者はモニター１１０上の表示され
たメニュー画面上で選択する。

【００１８】メニュー画面の基本的なパターンは、無線
基地局から送信されるものであり、図３に一例を示すよ
うに、ＶＩＣＳである旨のモード表示６と、所定の背景
色をもって表示される画面全体の背景２と、この背景色
とは異なる前景色をもって背景２上に図形表示される複
数行の表題表示領域３と、これらの表題表示領域３の各
々にキャラクタ列で表示される表題４とを含んでいる。
たとえば、図３に示す例では、青色で表示される画面全
体の背景２に緑色の前景色で複数行の表題表示領域３が
図形表示され、これらの表題表示領域３の各々にキャラ
クタ列が白色で表示されている。ここで、キャラクタ列
の表示は背景透過、すなわち、キャラクタ列は白色で表
示されているがその背景は表題表示領域３の緑色であ
る。現在、行われているＶＩＣＳサービスでは、前記の
表題４は、たとえば、２つのキャラクタ「１」「．」か
らなる点付き数字４１「１．」と、道路種類などを表す
文字列４２「一般道 名古屋市 東」とから構成されて
いる。

【００１９】いずれの道路情報を選択したかを表示する
のは各移動端末装置毎に設定されている。そこで、本形
態では、いずれの表題４も、第１、２、４、５段目の表
題４のように非選択状態（選択動作の待機状態）にある
ときには、点付き数字４１が黒色で表示され、この点付
き数字４１の背景色は白色である。また、表題４は、文
字列４２が白色でドット表示されている一方、この文字
列４２の表示はあくまで背景透過なので、文字列４２の
背景は緑色である。利用者がたとえば第３段目の表題
「３．都市高速」の道路交通情報を選択したとする。そ
の結果、選択された第３段目の表題４は、非選択状態の
ときからみて、点付き数字４１を表示する色と、この点
付き数字４１の背景色とが入れ換わり、点付き数字４１
が白色で表示され、点付き数字４１の背景は黒色とな
る。また、第３段目の表題４においては、非選択状態の
ときと同様に、文字列４２は白色でドット表示されたま
まであり、文字列４２の表示は背景透過のままなので、
文字列４２の背景は緑色である。

【００２０】このように、点付き数字４１の部分は、選
択された表題４と非選択の表題４との間で明らかに相違
するので、いずれの段の表題４が選択されたかを容易に
識別できる。しかも、文字列４２は緑色の背景の中に白
色で表示されたままなので、いずれの表題４が選択さ
れ、かつ、その内容がどのようなものであるかを明瞭に
識別できる。また、点付き数字４１を表示する色と点付
き数字４１の背景色については白と黒とが用いられ、明
度差が最大となるように設定されているため、いずれの
表題４が選択されたか、およびその数字が何であるかを
識別しやすい。さらに、現在、行われているＶＩＣＳサ
ービスにおいて、表題４は、点付き数字４１と、それに
続く文字列４２とから構成され、選択された表題４にお
いて色が切り換わるキャラクタ列の前段部分を点付き数
字４１に相当する部分とし、文字列４２の方では色の切
り換えが行われない。このため、各表題４の文字列４２
については、初期的に設定した緑色の表題表示領域３に
対して識別しやすい白色のままで表示されることにな
る。従って、メニュー画面上で選択した表題４の内容を
明瞭に識別できる。また、表題４においてキャラクタ列
の「点」の有る位置を目安に文字列４２の開始位置を判
別できるので、いずれの範囲まで色の切り換えをすれば
よいのかを判定しやすい。

【００２１】なお、図３に示す移動端末装置１におい
て、モニター１１０の周囲には現在受信中のＦＭ電波の
周波数の表示部１５１、前記の選択を行うための２つの
選択ボタン１５２、１５３、初期メニュー画面に戻るた
めのバック用ボタン１５４、選択結果の確定を行うため
の確定ボタン１５５が構成されている。

【００２２】この移動端末装置１において、前記のメニ
ュー画面の表示、および図１を参照して説明した道路交
通情報の表示を行うための論理的構成は、図４に示すと
おりである。

【００２３】図４からわかるように、モニター１１０で
生成される画面は、テレビ画面２０１、ラスタ面２０
２、ＶＩＣＳで使用する際に前記のＶＩＣＳ画面合成Ａ
ＳＩＣで行われる表示制御２０３、図３を参照して説明
したメニュー画面などで用いられる背景色２０４、前景
色２０５、前記の表題表示領域３などを表示するための
パターン面２０６、前記表題などを表示するためのドッ
ト着色面２０７で構成され、これらの設定結果により、
本発明では、以下に説明するメニュー画面での選択結果
の表示が行われる。

【００２４】このように構成した移動端末装置１におい
て、所定のメニュー画面で、図１（（ｂ）、（ｃ）を参
照して説明した第２レベルの情報を表示するように選択
した場合における受信から表示までの動作を実現するた
めの構成を説明する。

【００２５】図５は、本形態の移動端末装置で行われる
受信タスクの内容を示す構成図である。

【００２６】図５に示すように、本形態の移動端末装置
１は、初期化処理３１０、受信動作の監視処理３１１、
データ構築処理３３０、受信状態監視処理３４０、ＶＩ
ＣＳデータ受信判定処理３５０、ＤＡＲＣ（Data Radio
Channel／データ無線チャンネル) 割込処理３６０、対
ＤＡＲＣシリアル受信割込処理３７０を行うように構成
されている。初期化処理３１０としては、ＤＡＲＣチッ
プの初期化処理３１１およびマクロデータの初期化処理
３１２を行う。受信動作の監視処理３１１としては、受
信開始、受信停止、受信判定、パケット受信、状態監視
などの制御とともに、動作指示待ちの制御を行う。デー
タ構築処理３３０としては、受信したデータに含まれる
番組ページデータ・マクロデータ構築を行うとともに、
その格納処理を行う。格納処理としては、番組ページデ
ータ・マクロデータのメモリプール格納処理３３１、お
よびマクロデータのバックアップエリアへの格納処理３
３２が行われる。このような処理は、メモリ部１３０の
プログラムメモリ１３１に予め格納されているプログラ
ムに基づいて動作するＶＩＣＳマイクロコンピュータ１
２１、ＳＲＡＭ１３２、およびＤＲＡＭ１３３で実現さ
れる。

【００２７】このように表される移動端末装置１の側の
機能を利用して、道路交通情報通信システムでは、図１
（ｂ）や図１（ｃ）に示すように、無線基地局から発信
された道路地図データと、この道路地図データに該当す
る道路に関する交通情報とから１つの番組が構成され
る。ここで、番組としては、渋滞情報を表示する番組、
交通規制・事故情報を表示する番組、旅行時間を表示す
る番組などが含まれ、いずれの番組でも、道路地図を表
示するための道路地図データは道路毎の複数のページが
含まれている。但し、道路地図データは番組間で共通な
ので、マクロデータと称せられる。

【００２８】このようなデータのうち、交通情報につい
ては２．５分後には受信し直すことができるのに対し
て、受信感度の変動に起因して道路地図データの取りこ
ぼしがあると、従来は、７．５分後に道路地図データを
受信しなおすまで、移動端末装置の側ではモニター画面
に情報が何も表示されない。

【００２９】しかるに本形態では、まず、図５に示すＶ
ＩＣＳデータ受信判定処理３５０は、バッファに保存さ
れている受信した情報がＶＩＣＳデータであるか否かの
判定に加えて、道路地図データであるか否かをも判定す
る情報判定手段として構成され、このＶＩＣＳデータ受
信判定処理３５０の判定結果に基づき、受信した道路地
図データはメモリ部１３０のＳＲＡＭ１３２に格納、保
存される。すなわち、図５に示すデータ構築処理３３０
は、本発明における情報管理手段として、ＶＩＣＳデー
タ受信判定処理３５０の判定結果に基づき、受信した情
報が道路地図データのときにはこの道路地図データをメ
モリ部１３０のＳＲＡＭ１３２に保存し、交通情報を表
示する際に当該交通情報に対応する道路地図データの新
たな受信が完了するまでの間、ＳＲＡＭ１３２に保存さ
れている道路地図データに基づいて、該当する道路地図
をモニター画面に表示させる。

【００３０】このような動作を実現するために、本形態
では、図２からわかるように、メモリ部１３０のうち、
ＳＲＡＭ１３２には、道路地図データを記録、保存して
おくバックアップ領域１３７が構成されている。また、
ワーキングメモリとして用いられるＤＲＡＭ１３３に
は、受信した交通情報や道路地図データ、およびバック
アップ領域１３７から読み出された道路地図データを表
示のために保持するバッファ領域１３６が構成されてい
る。

【００３１】ＳＲＡＭ１３２のバックアップ領域１３７
には、図６（ａ）に示すように、そこにバックアップさ
れる道路地図データ（マクロデータ）のリストに相当す
るバックアップマクロ登録テーブル３１、そのチェック
サム３２、道路地図データがリングバッファ形式で記録
されるマクロ登録エリア３３とが構成されている。マク
ロ登録エリア３３には、そこに登録されているマクロデ
ータの受信周波数やマクロデータの番号などに相当する
タグ（先頭アドレス）が記録されるマクロ管理構造体領
域３３１と、前記のタグが付されたマクロ本体の記録領
域３３２（道路地図データの記録領域）とが構成されて
いる。

【００３２】図６（ｂ）に示すように、電源のオン期間
中、自動車に搭載のバッテリーからの電源が電源回路５
０１および電圧検出回路・出力切替回路５０４を介して
ＳＲＡＭ１３２に供給されるとともに、電源回路５０１
からの電源は電源回路５０１および充電回路５０２を介
してキャパシタ５０３（バックアップ電源）に充電され
る。従って、電源をオフにしても、それを検出した電圧
検出回路・出力切替回路５０４は、ＳＲＡＭ１３２への
電源供給をキャパシタ５０３から行うように切り換え
る。それ故、道路地図データは頻繁に変化する性質のも
のではないから、この道路地図データについては電源の
オフ時にもＳＲＡＭ１３２（バックアップ領域１３７）
に保存しておくことによって、後でそのまま用いること
ができる。これに対して、交通情報は時々刻々と変化す
る性質のものであるから、バックアップする必要がな
い。また、電源のオフ時にも道路地図データをＳＲＡＭ
１３２に保存しておくといっても、何年も保存する必要
がなく、電源をオフにしてから数週間程度、バックアッ
プできればよい。従って、バックアップ電源としてはキ
ャパシタ５０３で十分である。

【００３３】メモリ部１３０におけるバッファ領域１３
６からバックアップ領域１３７へのデータコピーは、以
下のようにして行われる。

【００３４】図２および図６（ａ）において、バッファ
領域１３６で受信結果を保持し、この受信結果に含まれ
る道路地図データ（マクロデータ）をバックアップ領域
１３７に転送、格納するにあたって、新たに受信したマ
クロの受信周波数と、バッファ領域１３６に保持されて
いるマクロデータの受信周波数とが異なる場合には、ま
ず、バッファ領域１３６をクリアする。但し、受信した
情報がＶＩＣＳでないときには、かかる処理を行わな
い。次に、今回受信が完了したマクロのマクロ管理構造
体のデータ、およびマクロ本体を、マクロ登録エリア書
き込み最終アドレスからそれぞれのチェックサムを計算
しながらバッファ領域１３６に転送する。しかる後に、
今回転送したマクロデータに該当するバックアップマク
ロ登録テーブル３１に格納先アドレス等を登録する。こ
の後に、バックアップマクロ登録テーブル３１のチェッ
クサム３２を計算し、マクロデータをバックアップ領域
１３７に格納する。

【００３５】このように、バックアップ領域１３７のマ
クロデータ（道路地図データ）を新たに受信したデータ
に更新するときには、道路地図を形成するのに必要な道
路地図データの全てを誤りなく受信したか否かを確認
し、誤りなく受信したことを確認してからバックアップ
領域１３７において道路地図データの更新を行う。この
ため、受信に失敗したときには、道路地図データの更新
が誤って行われることがない。

【００３６】また、メモリ部１３０におけるバックアッ
プ領域１３７からバッファ領域１３６への道路地図デー
タ（マクロデータ）のコピーは、初期化後、および１頁
分の交通情報の受信が完了後、すでにバックアップされ
ているマクロの受信周波数と、新たに受信を開始する周
波数が同一の場合のみ行う。

【００３７】個々のマクロを転送する際には、バックア
ップされたマクロデータのチェックサムを調べ、調べた
結果がＮＧの場合にはこのマクロデータを廃棄する。こ
れに対して、チェックサムを調べた結果がＯＫの場合に
は、各マクロデータをバッファ領域１３６の該当すると
ころにコピーする。このようにして、マクロデータをバ
ッファ領域１３６に転送後、次に受信する同一のマクロ
を新たに受信、更新するために、更新フラグを新規受信
可能状態に設定する。それ以降、１頁分の道路地図デー
タが誤りなく受信される迄の間は、バックアップ領域１
３７からバッファ領域１３６にコピーされた道路地図デ
ータに基づいて道路地図がモニター画面に表示される。

【００３８】このように、従来であれば、道路地図デー
タの受信に取りこぼしがあると、７．５分後に再度、道
路地図データが受信されるまで、移動端末装置１の側で
はモニター画面に情報が何も表示できないのに対して、
本形態の移動端末装置１では、道路地図データの受信が
完了していない間、あるいは受信環境の悪いところを通
過した際の受信感度の変動に起因して道路地図データの
一部を受信し損ねたときには、それを用いなくても、Ｓ
ＲＡＭ１３２にバックアップされている道路地図データ
に基づき、該当する道路地図をモニター画面に形成す
る。それ故、移動端末装置１では 道路地図データの受
信が完了していない間、あるいは道路地図データの一部
を受信し損ねたときでも、交通情報を受信するのに必要
な２．５分だけ待つだけで、モニター画面には図１
（ｂ）、（ｃ）に示すような情報を表示できる。

【００３９】また、１つの番組を構成するためのデータ
を管理するにあたって、従来であれば、図７に示すよう
に、データを受信した順に、番組ｎ、ｘ、ｊ・・・のペ
ージｍ、ｙ、ｋ・・・毎にデータ管理構造体を構成し、
それを検索することにより番組を構成していたものを、
本形態では、図８に示すデータ管理構造体を用いてい
る。

【００４０】図８は、本形態に係る移動端末装置におけ
るデータ管理方法を示す説明図である。

【００４１】図８に示すデータ管理構造体では、番組
０、１、２・・・毎にページ管理配列の先頭アドレスを
配列した番組管理配列４０１を構成するとともに、それ
に対応するように、ページ管理配列４０２では、番組
１、０、２５５・・・の総ページ数、および各番組のペ
ージ０、１、２・・・毎のページ管理構造体の先頭アド
レスを配列してある。また、ページデータ管理構造体４
０３では、ページ管理配列４０２の配列に対応するよう
に、各番組１、２５５、０のページデータ構造体を配列
してある。すなわち、図５に示すデータ構築処理３３０
では、本発明における情報管理手段として、道路地図デ
ータをいずれの領域に記録されているかを示すタグを付
して階層化した状態でメモリ部１３０のＳＲＡＭ１３２
に記録し、このタグに基づいて道路地図データをメモリ
部１３０のＳＲＡＭ１３２から読み出すように構成して
ある。このため、検索を行わなくても、道路地図データ
をメモリ部１３０のＳＲＡＭ１３２から読みだすことが
できるので、処理の負荷を軽くできる。また、従来のよ
うにデータ管理用のメモリ領域を固定しておくとすれば
実際には使用されないような最大サイズのメモリ空間を
用意する必要があるのに対して、本形態では、データ管
理用のメモリ領域を動的に獲得していく形態なので、実
際に使用されないような余分なメモリ空間を用意する必
要がなく、必要なメモリ容量が小さくて済む。

【００４２】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る道路
交通情報通信システム用の移動端末装置では、道路地図
データの受信が完了していない間、あるいは道路地図デ
ータの一部を受信し損ねたときには、それを用いなくて
も、バックアップされている道路地図データに基づき、
該当する道路地図をモニター画面に形成する。それ故、
道路地図データを受信し直すまで待たなくても、交通情
報を受信するのに必要な２．５分だけ待つだけで、モニ
ター画面に道路交通情報を表示できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）ないし（ｅ）はそれぞれ、本発明を適用
した移動端末装置が使用される道路交通情報通信システ
ムでの渋滞情報の説明図である。

【図２】本発明を適用した移動端末装置の構成を示すブ
ロック図である。

【図３】本発明を適用した移動端末装置のメニュー画面
の説明図である。

【図４】本発明を適用した移動端末装置で行われる表示
動作の論理的構成を示す機能ブロック図である。

【図５】本発明を適用した移動端末装置で行われる受信
タスクの内容を示す構成図である。

【図６】（ａ）は本発明を適用した移動端末装置のメモ
リ部の説明図、（ｂ）はその電源回路のブロック図であ
る。

【図７】従来の移動端末装置におけるデータ管理方法を
示す説明図である。

【図８】本発明を適用した移動端末装置のデータ管理方
法を示す説明図である。

【符号の説明】

１ 移動端末装置 ２ メニュー画面全体の背景 ３ 表題表示領域 ４ 表題 １００ メニュー画面 １１０ カラーモニター（カラー液晶表示パネル） １０１、１１１ アンテナ １０２ ダイバー １０３ ＴＶチューナ １０４ 検波回路 １１３ ローパスフィルタ １１４ ＦＭチューナ １１５ ＦＭ選局マイコン １２０ ＶＩＣＳボード １２１ ＶＩＣＳマイクロコンピュータ １２２ ＶＩＣＳデコーダ １２３ メモリ部 １２４ ＶＩＣＳ画面合成ＡＳＩＣ １３０ メモリ部 １３２ ＳＲＡＭ １３６ バッファ領域 １３７ バックアップ領域 ４０１ 番組管理配列 ４０２ ページ管理配列 ４０３ データ管理構造体

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 ＦＩ Ｈ０４Ｂ 7/26 Ｈ０４Ｈ 1/00 Ｃ Ｈ０４Ｈ 1/00 Ｇ Ｈ０４Ｂ 7/26 Ｈ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 受信した道路地図データに基づきモニタ
   ー画面に道路地図を形成するとともに、該道路地図上に
   各種交通情報の受信結果を表示する道路交通情報通信シ
   ステム用の移動端末装置において、 受信した情報を記録しておくためのメモリ部と、受信し
   た情報が前記道路地図データであるか否かを判定する情
   報判定手段と、該情報判定手段の判定結果に基づき、受
   信した情報が前記道路地図データのときには該道路地図
   データを前記メモリ部に記録し、前記交通情報を表示す
   る際に当該交通情報に対応する道路地図データの新たな
   受信が完了するまでの間、前記メモリ部に記録されてい
   る道路地図データに基づき、該当する道路地図を前記モ
   ニター画面に形成する情報管理手段とを有することを特
   徴とする道路交通情報通信システム用の移動端末装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、前記情報管理手段
   は、前記道路地図データを前記メモリ部のいずれの領域
   に記録されているかを示すタグを付して階層化した状態
   で前記メモリ部に記録し、前記タグに基づいて前記道路
   地図データを前記メモリ部から読み出すように構成され
   ていることを特徴とする道路交通情報通信システム用の
   移動端末装置。
3. 【請求項３】 請求項１または２において、前記情報管
   理手段は、前記メモリ部に記録されている前記道路地図
   データを新たに受信したデータに更新するときには、当
   該道路地図を形成するのに必要な道路地図データの全て
   を受信したときに当該道路地図データの更新を行うよう
   に構成されていることを特徴とする道路交通情報通信シ
   ステム用の移動端末装置。
4. 【請求項４】 請求項１ないし３のいずれかにおいて、
   前記メモリ部は、電源のオフ時にもバックアップ電源か
   らの給電により、記録された前記道路地図データを保持
   するように構成されていることを特徴とする道路交通情
   報通信システム用の移動端末装置。
5. 【請求項５】 請求項１ないし３のいずれかにおいて、
   前記バックアップ電源は、電源のオン期間中に充電され
   るキャパシタから構成されていることを特徴とする道路
   交通情報通信システム用の移動端末装置。