JPH0731949U - 路面の鉄蓋覆閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 歩道と車道との境界部分に車道のレベルでマ
ンホール等の鉄蓋が設置してあり、第２の路面に鉄蓋の
一部分が臨んでいる場合、上記鉄蓋の一部分を閉塞する
様にした。 【構成】 第１の路面Ａと、上記した第１の路面Ａに対
して一段高くなっている第２の路面とを有し、上記第１
の路面Ａと第２の路面Ｂとの境界部分に、第１の路面Ａ
の高さでマンホール等の鉄蓋Ｃを有し、一部分が第２の
路面Ｂにまで臨んでいる路面において、上記第２の路面
Ｂには鉄蓋Ｃの一部分を内部に臨ませる様にして欠除部
２を形成し、上記欠除部２の対向する左右の側面部３の
上端部分に受段部５を設けて上記左右の受段部５，５間
に蓋材８を載置し、上記蓋材８により欠除部２内に位置
する鉄蓋Ｃの一部分の上側を閉塞するとともに、第２の
路面Ｂとほぼ同一の高さにする様にしたことを特徴とす
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば一段高くなっている歩道を側部に設けた車道において、上記 歩道と車道との境界部分に車道のレベルでマンホール等の鉄蓋が設置してあり、 第２の路面に鉄蓋の一部分が臨んでいる場合、上記鉄蓋の一部分を閉塞する様に した路面の鉄蓋覆閉装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

周知の様に、マンホール等の地下構造物用の鉄蓋は、地下構造物の地中での構 造状況により所望の場所に設置する必要があり、極端な場合には、車道と、上記 車道より一段高くなっている歩道との境界部分に、車道のレベルに一致する様に 設けてあることがある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記の様に、車道と歩道との境界部分に、車道のグランドレベルで鉄蓋を設け ると、鉄蓋を開閉して地下構造物を保守点検したり配線作業等をするために、鉄 蓋の一部が臨む歩道の部分に欠除部を形成し、いつでも鉄蓋を開閉できる様にし なければならない。従来では上記した欠除部の上面を閉塞していないで開放して いるため、歩道には上記欠除部により段差が形成され、歩道としての利用範囲が 狭くなる。また、歩道を自転車や車椅子が通過する場合には上記段差に嵌り込む ことがあって極めて危険なばかりでなく、歩行者が上記欠除部に気が付かないで 通過すると段差により転倒して不慮の事故が発生することがある。したがって、 構造が極めて簡単で、確実に、しかも迅速に鉄蓋を開閉できる様に前記欠除部の 上面を閉塞する必要に迫られている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記した従来の欠点や必要性に鑑みて提案されたもので、車道である 第１の路面と、上記第１の路面に対して一段高くなっている歩道である第２の路 面とを有し、上記第１の路面と第２の路面との境界部分に、第１の路面の高さで マンホール等の鉄蓋を有する路面において、上記第２の路面には鉄蓋の一部分を 内部に臨ませる様にして欠除部を形成し、上記欠除部の対向する左右の側面部の 上端部分に受段部を設けて上記左右の受段部間に蓋材を載置し、上記蓋材により 欠除部内に位置する鉄蓋の一部分の上側を閉塞するとともに、第２の路面とほぼ 同一の高さにする様にしたことを特徴とするものである。

【０００５】

【作用】

欠除部の上面を、歩道としての第２の路面とほぼ同一高さで蓋材で閉塞するこ とにより、歩道の利用範囲が拡張するし、自転車や歩行者による不慮の事故が発 生する可能性が極めて少ない。

【０００６】

【実施例】

以下に本考案を図面の実施例に基づいて説明する。 一般的に道路の路面は車道と、上記車道の側部に形成されて車道より一段高く なっている歩道とを有し、本考案の鉄蓋覆閉装置１は上記車道と歩道との境界部 分に、車道のグランドレベルとほぼ同一の高さでマンホール等の鉄蓋が設置され ている場合に適用するのであって、本考案でいう第１の路面Ａは例えば車道で、 第２の路面Ｂは例えば歩道である。そして、鉄蓋Ｃは上記第１の路面Ａと第２の 路面Ｂとの境界部分に位置し、鉄蓋Ｃの一部分が第２の路面Ｂにまで臨んでいる 場合である。 しかし、本考案での第１の路面Ａ、第２の路面Ｂは車道と歩道ばかりでなく、 例えば駐車場、公園、遊園地等での路面の段差部分においても利用することがで きる。また、鉄蓋Ｃとしてはマンホールばかりでなく、消火栓や散水栓などの地 下構造物用の蓋の場合もある。

【０００７】 上記した第２の路面Ｂには、鉄蓋Ｃの一部分を内部に位置するようにして欠除 部２を形成する。上記欠除部２は、図面の実施例では対向する左右の側面部３， ３と後面部４とを有する四辺形状で、各側面部３の上端部分には受段部５を形成 する。

【０００８】 前記受段部５は、側面部３の上端部分にアングル状金属型材６を埋設状に設け ることにより構成するのが最も簡単で、強度があるので望ましいが、他の方法に より構成することもできる。そして、上記受段部５の第１の路面Ａ側の先端部に は、ストッパー材７を設けて蓋材８を嵌め込んだ場合に第１の路面Ａ側に落下す るのを防止する。

【０００９】 前記した蓋材８は左右の側面部３の受段部５の間隔とほぼ同一の横幅である四 辺形状板材で、鋳鉄により構成するのである。そして、蓋材８は上下動可能で最 上昇状態では係止されて最下降状態では蓋材８の上面に対し面一状になる把手部 ９を左右に設け、前記欠除部２の上面に配置した場合に左右の端部が各受段部５ に載置されて鉄蓋Ｃの上側を閉塞する。

【００１０】 本考案の鉄蓋覆閉装置１は上記した構成であって、第１の路面Ａと第２の路面 Ｂとを施工する場合に、第１の路面Ａと第２の路面Ｂとの境界部分に鉄蓋Ｃが設 置されていれば第２の路面Ｂに欠除部２を形成し、欠除部２の左右の側面部３に 受段部５を設けて鉄蓋Ｃの一部分を位置させ、欠除部２の上面に蓋材８を配置し て左右の端部を受段部５で受け止めるのである。

【００１１】 したがって、欠除部２の上面は蓋材８で閉塞され、しかも蓋材８の表面が第２ の路面Ｂに面一状になるので、第２の路面Ｂの表面の有効幅を減少させることが ない。

【００１２】 図１から図４までの実施例は鉄蓋Ｃのほぼ半分程度が欠除部２の内部に臨み、 ２枚の蓋材８で欠除部２の上面を閉塞した場合を示す。 しかし、図５で示すように、鉄蓋Ｃの極小一部分が欠除部２の内部に臨んでい る場合には、欠除部２の奥行きを短くして１枚の蓋材８でよいし、図６で示すよ うに鉄蓋Ｃのほとんどが欠除部２の内部に臨んでいる場合には欠除部２の奥行き を深くして３枚の蓋材８で閉塞すればよい。尚、図５、６において、説明してい ない符号は前記実施例の同一符号と同一の構成であるから、説明を省略する。

【００１３】 以上本考案を図面の実施例に基づいて説明したが、本考案は実用新案登録請求 の範囲に記載の構成を変更しない限りどのようにでも実施することができる。

【００１４】

【考案の効果】

以上要するに、本考案は第１の路面と、上記第１の路面に対して一段高くなっ ている第２の路面とを有し、上記第１の路面と第２の路面との境界部分に、第１ の路面の高さでマンホール等の鉄蓋を有し、一部分が第２の路面にまで臨んでい る路面において、上記第２の路面には鉄蓋の一部分を内部に臨ませる様にして欠 除部を形成し、上記欠除部の対向する左右の側面部の上端部分に受段部を設けて 上記左右の受段部間に蓋材を載置し、上記蓋材により欠除部内に位置する鉄蓋の 一部分の上側を閉塞するとともに、第２の路面とほぼ同一の高さにする様にした ことを特徴とする。したがって、車道と歩道との境界部分にマンホール等の鉄蓋 を設けてあったとしても、鉄蓋の上面を蓋材で閉塞しているので歩道に段差が生 じなく、歩道を有効に利用することができて自転車や車椅子等による不慮の事故 が発生することがない。しかも、鉄蓋を開閉して地下構造物を保守点検したり配 線作業等をする場合であっても、単に蓋材を取り外すだけで簡単に、迅速に鉄蓋 を開放したり閉止することができ、極めて実用的価値の高いものとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す一部を拡大した斜視図
である。

【図２】一部を欠截した平面図である。

【図３】図２のａ〜ａ線の断面図である。

【図４】図２のｂ〜ｂ線の断面図である。

【図５】本考案の他の実施例を示す平面図である。

【図６】本考案の他の実施例を示す平面図である。

【符号の説明】

１ 鉄蓋覆閉装置 ２ 欠除部 ３ 側面部 ４ 後面部 ５ 受段部 ６ アングル状金属型材 ７ ストッパー材 ８ 蓋材 ９ 把手部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 第１の路面と、上記第１の路面に対して
   一段高くなっている第２の路面とを有し、上記第１の路
   面と第２の路面との境界部分に、第１の路面の高さでマ
   ンホール等の鉄蓋を有し、一部分が第２の路面にまで臨
   んでいる路面において、上記第２の路面には鉄蓋の一部
   分を内部に臨ませる様にして欠除部を形成し、上記欠除
   部の対向する左右の側面部の上端部分に受段部を設けて
   上記左右の受段部間に蓋材を載置し、上記蓋材により欠
   除部内に位置する鉄蓋の一部分の上側を閉塞するととも
   に、第２の路面とほぼ同一の高さにする様にしたことを
   特徴とする路面の鉄蓋覆閉装置。