JPH07317802A - クラッチ押圧組立体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 付勢機構の組立時にコイルスプリングを正し
い姿勢で組み付ける。 【構成】 クラッチカバー組立体は、プレッシャープレ
ートと、レッシャープレートの押圧面と反対側に配置さ
れたベースカバーとダイヤフラムスプリングと付勢機構
２５とベースカバーのダイヤフラムスプリング側への移
動を規制しかつクラッチディスクの磨耗量に応じてベー
スカバーの前記移動を許容する規制機構とを備えてい
る。付勢機構２５は、プレッシャープレートとベースカ
バーとの間に配置されたリングプレート２７と、リング
プレート２７に支持されベースカバー２０をダイヤフラ
ムスプリング側に移動させるためのコイルスプリング３
３と、リングプレート２７に着脱自在でありコイルスプ
リング３３をガイドするガイド部材３４とを含む。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、出力側回転体に連結さ
れた摩擦部材を入力側回転体に押圧あるいは押圧解除す
るためのクラッチ押圧組立体に関する。

【０００２】

【従来の技術】クラッチ押圧組立体は、一般に、エンジ
ンのフライホイールに装着され、フライホイールとの間
でクラッチディスクを挟持してエンジンの駆動力を変速
機側に伝達するために用いられている。このようなクラ
ッチ押圧組立体及びクラッチディスクでは、長寿命化の
要請がある。そこで、クラッチディスクにおいては、フ
ェーシングをリベット等を用いずにクッショニングプレ
ートに固定することによりフェーシングの有効使用厚み
を増加させるようにしている。

【０００３】また、クラッチ押圧組立体においては、特
開昭６３−２７０９２号公報に示されるように、フェー
シングが磨耗した場合にダイヤフラムスプリングのセッ
ト荷重を初期荷重に自動的に復帰できるようにしたもの
が提供されている。このクラッチ押圧組立体は、ダイヤ
フラムスプリングとプレッシャープレートとの間に配置
されダイヤフラムスプリングを支持するためのファルク
ラムリング（支持部材）と、ファルクラムリングをプレ
ッシャープレートから離れる方向に付勢する付勢機構と
を備えている。

【０００４】付勢機構は、プレッシャープレートの溝内
に配置された円周方向に移動可能なスライド部材と、ス
ライド部材を円周方向に付勢するコイルスプリングとを
有している。ファルクラムリングとスライド部材とは互
いに当接するくさび面を有しており、フェーシングの磨
耗が生じた後にダイヤフラムスプリングの押圧が解除さ
れると、スライド部材がファルクラムリングを円周方向
に押して、ファルクラムリングがダイヤフラムスプリン
グの押圧部側に移動する。その結果、ダイヤフラムスプ
リングの押圧姿勢は変化せず、ダイヤフラムスプリング
のセット荷重は初期荷重に維持される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】前記従来の構成では、
コイルスプリングはスライド部材とプレッシャープレー
トの支持部との間に圧縮状態で配置されている。コイル
スプリングをこの位置に配置するためには、コイルスプ
リングを所定位置に組み付けた後、コイルプリングを圧
縮しながらスライド部材をセットする。このコイルスプ
リングの圧縮時に、コイルスプリングがたわんでしま
い、正しい姿勢でセットされないことがある。コイルス
プリングの姿勢が狂うと、ファルクラムリングに対する
付勢力が変化する。

【０００６】また、以上のセット動作はコイルスプリン
グの弾性力を受けながら行うために、組み付け作業性が
悪い。そのため、組み付け時間が長くなる。さらに、フ
ァルクラムリングは、セット後にはコイルスプリングの
弾性力によってプレッシャープレートから離れる方向に
移動しようとする。その移動を抑えるのには、特別な治
具が必要になり、作業が煩雑になる。

【０００７】本発明の目的は、付勢機構の組立時に付勢
部材を正しい姿勢で組み付けることにある。本発明の他
の目的は、付勢機構の組立時間を短縮することにある。
本発明のさらに他の目的は、付勢機構の組み立て時に支
持部材の移動を抑えるのを容易にすることにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明に係るクラッチ押
圧組立体は、出力側回転体に連結された摩擦部材を入力
側回転体に押圧あるいは押圧解除するためのものであ
り、プレッシャープレートと支持部材と押圧部材と付勢
機構と規制機構とを備えている。プレッシャープレート
は、一側面に摩擦部材を押圧するための押圧面を有す
る。支持部材は、プレッシャープレートの押圧面と反対
側に、プレッシャープレートと相対回転不能にかつ軸方
向に移動可能に配置されている。押圧部材は、支持部材
を介してプレッシャープレートを入力側回転体側に押圧
する。付勢機構は、プレッシャープレートと支持部材と
の間に配置されたプレート部材と、プレート部材に支持
され支持部材を押圧部材側に移動させるための付勢部材
と、プレート部材に着脱自在であり付勢部材をガイドす
るガイド部材とを含む。規制機構は、支持部材の押圧部
材側への移動を規制しかつ摩擦部材の磨耗量に応じて支
持部材の前記移動を許容する。

【０００９】付勢部材はコイルスプリングであり、ガイ
ド部材は前記コイルスプリング内に配置されているのが
好ましい。プレート部材はプレッシャープレートに当接
しており、さらにプレッシャープレートから離れる側に
切り起こされた係止部を有しており、ガイド部材は一端
が係止部に係合しているのが好ましい。

【００１０】ガイド部材は、弾性部材が延びる方向に交
差する方向に突出する突出部を有しているのが好まし
い。付勢機構は、第１斜面と前記第１斜面に当接する第
２斜面とを有するくさび機構をさらに含み、付勢部材は
くさび機構を付勢することで、支持部材を押圧部材側に
移動させるのが好ましい。

【００１１】くさび機構は、第１斜面を有しプレート部
材に固定された第１くさび部材と、第２斜面を有して支
持部材に固定された第２くさび部材とを含み、付勢部材
は、第２くさび部材がプレッシャープレートから離れる
方向に移動するように第１くさび部材と第２くさび部材
とを互いに付勢するのが好ましい。ガイド部材は他端が
前記第２くさび部材に軸方向に移動自在に係合している
のが好ましい。

【００１２】付勢部材はくさび機構を円周方向に付勢す
るのが好ましい。プレート部材はリング状であり、付勢
機構はくさび部材と前記付勢部材とガイド機構とからな
る組をプレート部材上に円周方向に複数組配置してなる
ものであるのが好ましい。プレート部材は、複数に分割
されて円弧を形成するように配置されているのが好まし
い。

【００１３】

【作用】本発明に係るクラッチ押圧組立体では、押圧部
材が支持部材を押圧すると、プレッシャープレートが摩
擦部材を入力側回転体に押し付ける。このクラッチ連結
状態において、摩擦部材が磨耗するとプレッシャープレ
ートが入力側回転体側に移動する。次に押圧体の押圧を
解除すると、付勢部材の付勢力により支持部材がプレッ
シャープレートから離れる方向に移動する。このとき、
支持部材の移動は規制機構により摩擦部材の磨耗量に応
じて許容される。その結果、押圧部材の押圧姿勢が初期
のセット状態に維持され、押圧荷重が初期の荷重に維持
される。

【００１４】付勢部材を組み付ける際には、初めに付勢
部材をガイド部材に取り付ける。続いてガイド部材を用
いて付勢部材を圧縮させながらガイド部材をプレート部
材に係合させる。ここでは、プレート部材に着脱自在な
ガイド部材を用いることにより、付勢部材は正しい姿勢
で付勢機構に組み付けられる。さらに、付勢部材の組み
付け作業が容易になり、組み付け時間が短縮される。さ
らに、組み付け作業が容易になるため、支持部材を規制
機構で移動を規制した状態で付勢部材およびガイド機構
を組み付けることができる。そのため、組み付け時に支
持部材の移動を抑えるのが容易になる。

【００１５】付勢部材はコイルスプリングであり、ガイ
ド部材はコイルスプリング内に配置されている場合は、
ガイド部材のための空間を省略できて付勢機構がコンパ
クトになる。プレート部材がプレッシャープレートから
離れる側に切り起こされた係止部を有しており、ガイド
部材の一端が係止部に係合している場合は、付勢部材を
プレッシャープレートから離れた位置でガイドする。そ
の結果、付勢部材がプレッシャープレートの熱による悪
影響を受けにくい。

【００１６】ガイド部材が弾性部材の延びる方向に交差
する方向に突出する突出部を有している場合は、作業者
は突出部を持ってガイド部材および付勢部材を付勢機構
に組み付けることができる。そのため、組み付け作業が
簡単になり、組み付け時間が短縮される。付勢機構がく
さび機構をさらに含み、付勢部材はくさび機構を付勢す
ることで支持部材をプレッシャープレートから離れる方
向に移動させる場合には、付勢部材の向きの自由度が向
上する。

【００１７】くさび機構が第１くさび部材と第２くさび
部材とを含み、付勢部材は第２くさび部材を第１くさび
部材に対して付勢する場合は、一対の部材を用いること
で支持部材を加工する必要がなくなる。ガイド部材の他
端が第２くさび部材に軸方向に移動自在に係合している
場合は、第２くさび部材が軸方向に移動する際にガイド
部材および付勢部材が第２くさび部材によっては姿勢が
変化しにくくなっている。

【００１８】付勢部材がくさび機構を円周方向に付勢す
る場合は、入力側回転体の回転数により影響を受けにく
くなる。したがって、摩擦部材の磨耗量に応じて精度良
く押圧部材の姿勢を維持できる。プレート部材がリング
状であり、付勢機構が、くさび機構と付勢部材とガイド
機構とからなる組を前記プレート部材上に円周方向に複
数組配置してなる場合は、付勢機構の各組は円周方向に
同期して作動する。このため、支持部材の高さのばらつ
きが抑えられ、押圧部材の傾きが減る。

【００１９】プレート部材が複数に分割されて円弧を形
成するように配置されている場合は、構成が簡単になる
とともに製造コストが下がる。

【００２０】

【実施例】本発明の一実施例が採用されたクラッチを図
１に示す。このクラッチは、エンジン側のクランクシャ
フト１に連結されたフライホイール２から、トランスミ
ッション側から延びるメインドライブシャフト３にトル
クを伝達または遮断するための装置である。図の左側に
はエンジン（図示せず）が配置され、図の右側にはトラ
ンスミッション（図示せず）が配置されている。

【００２１】クラッチは、主に、フライホイール２に固
定されたクラッチカバー組立体５と、クラッチディスク
６を含むクラッチディスク組立体（中心部図示せず）と
から構成されている。クラッチディスク組立体の中心
は、トランスミッション側から伸びるメインドライブシ
ャフト３にスプライン嵌合している。メインドライブシ
ャフト３の回りには、レリーズ装置７が軸方向移動自在
に配置されている。

【００２２】本発明の一実施例としてのクラッチカバー
組立体５を図２に詳細に示す。この図において、クラッ
チカバー組立体５は、クラッチカバー１０と、プレッシ
ャープレート１１と、プレッシャープレート１１のクラ
ッチカバー１０側に配置された支持機構１２と、支持機
構１２を介してプレッシャープレート１１をフライホイ
ール２側に押圧するためのダイヤフラムスプリング１３
とを備えている。さらに、このクラッチカバー組立体５
は、磨耗調整機構１４を備えている。

【００２３】クラッチカバー１０は概ね皿状の部材であ
り、外周端がフライホイール２に固定されている。クラ
ッチカバー１０の外周壁には、図３に示すように、円周
方向に等間隔で開口１０ａが形成されている。各開口１
０ａに対応する位置には、複数の鋼帯からなり円周接線
方向に延びるストラッププレート１５が配置されてい
る。ストラッププレート１５の一端はクラッチカバー１
０にリベット１６によって固定され、他端は支持機構１
２の一部に固定されている。ストラッププレート１５
は、プレッシャープレート１１をクラッチカバー１０と
ともに回転させるとともに、ダイヤフラムスプリング１
３による押圧が解除されたときにプレッシャープレート
１１をクラッチディスク６から引き離すための部材であ
る。

【００２４】プレッシャープレート１１は概ね円環状の
部材であり、クラッチカバー１０内に配置されている。
プレッシャープレート１１には、フライホイール２との
間でクラッチディスク６を挟持するための押圧面１１ａ
がフライホイール２側に形成されている。また、プレッ
シャープレート１１のダイヤフラムスプリング１３側
（プレッシャープレート１１とは反対側）の側面外周部
には、環状の段差部１１ｂが形成されている。また、プ
レッシャープレート１１の外周部には、クラッチカバー
１０の各開口１０ａに向かって突出する複数の固定部１
１ｃが一体形成されている。

【００２５】支持機構１２は、板金製のプレート部材か
らなるベースカバー２０と、ベースカバー２０とダイヤ
フラムスプリング１３との間に配置された支持プレート
２２とを有している。ベースカバー２０は円環状に形成
され、プレッシャープレート１１の外周部を覆うように
配置されている。また、ベースカバー２０は、クラッチ
カバー１０の各開口に向かって円周方向外方に突出する
フランジ２０ａを有しており、このフランジ２０ａに磨
耗調整機構１４の一部が係止され、またストラッププレ
ート１５の他端が固定されている（図３）。支持プレー
ト２２は板金製プレート材で円環状に形成されており、
その半径方向中間部には、ダイヤフラムスプリング１３
側に突出する環状の支持部２２ａを有している。この支
持部２２ａにダイヤフラムスプリング１３の押圧部が支
持されている。ここで、支持プレート２２は皿ばねとな
っている。

【００２６】このような支持機構１２では、ベースカバ
ー２０が板金製であるので、加工が容易であり、しかも
軽量化が図れる。また、ここでは、ベースカバー２０と
は別の支持プレート２２を用いてダイヤフラムスプリン
グ１３を支持しているので、ベースカバー２０に孔を形
成して第２テーパ部材５２（後述）を係合して固定でき
る。ここでは、固定するためのピン等の部材が不要とな
る。

【００２７】ダイヤフラムスプリング１３は、クラッチ
カバー１０と同心に配置されている。また、ダイヤフラ
ムスプリング１３は、図１に示すように、その外周端部
トランスミッション側がクラッチカバー１０に支持され
ており、半径方向中間部にある押圧部が支持プレート２
２を介してプレッシャープレート１１をフライホイール
２側に押圧している。ここでは、レリーズ装置７によっ
てダイヤフラムスプリング１３の内周端をトランスミッ
ション側に引くと、ダイヤフラムスプリング１３の押圧
部が支持プレート２２から離れ、フライホイール２に対
するプレッシャープレート１１の押圧が解除される。

【００２８】磨耗調整機構１４は、プレッシャープレー
ト１１の段差部１１ｂ内に配置された付勢機構２５と、
プレッシャープレート１１の各固定部１１ｃに配置され
た規制機構２６とを含んでいる。次に、図４〜図７を用
いて付勢機構２５について説明する。付勢機構２５は、
リングプレート２７と複数のくさび機構２８と複数のス
プリング機構２９とを備えている。

【００２９】リングプレート２７は、プレッシャープレ
ート１１の段差部１１ｂ内に配置されている。リングプ
レート２７は、複数の弧状プレートが全体で環状を形成
するように隙間なく配置されてなるものである。リング
プレート２７は、段差部１１ｂに当接しており、段差部
１１ｂに対して円周方向に移動自在である。くさび機構
２８は、リングプレート２７とプレート部材２１との間
に複数組配置されている。各くさび機構２８は、第１テ
ーパブロック３１と第２テーパブロック３２とから構成
されている。図４に展開して示すように、第１テーパブ
ロック３１は、一端面に形成された突起部３１ｂがベー
スカバー２０の孔に係合することでベースカバー２０に
固定されている。第２テーパブロック３２は、一端面に
形成された突起部３２ｂがリングプレート２７の孔に係
合することでリングプレート２７に固定されている。第
１テーパブロック３１は、リングプレート２７に沿って
円周方向に伸びており、ベースカバー２０側に向いて円
周方向に伸びる第１斜面３１ａを有している。各第２テ
ーパブロック３２は、各第１テーパブロック３１の円周
方向Ｒ₂ 側に配置されている。第２テーパブロック３２
は、第１テーパブロック３１と同様に、前記リングプレ
ート２７に沿って円周方向に伸びている。第２テーパブ
ロック３２は、リングプレート２７側に向いて円周方向
に伸びる第２斜面３２ａを有している。第１斜面３１ａ
と第２斜面３２ａとは互いに当接している。第２テーパ
ブロック３２の端面には、軸方向に伸びる溝３２ｃが形
成されている。

【００３０】各スプリング機構２９は、各くさび機構２
８の円周方向間に１つおきに配置されている。スプリン
グ機構２９は、コイルスプリング３３とガイド部材３４
とから構成されている。リングプレート２７においてス
プリング機構２９が配置された部分には切り起こし部２
７ａが形成されている。切り起こし部２７ａには孔２７
ｂが形成されている。

【００３１】ガイド部材３４は、コイルスプリング３３
内に配置された棒状部３４ａと、棒状部３４ａの一端に
形成され棒状部３４ａより軸方向に幅の広い幅広部３４
ｂと、幅広部３４ｂの先端側中央部から切り起こされて
半径方向内側に伸びる突出部３４ｃとを有している。ガ
イド部材３４がコイルスプリング３３内に配置されてい
るため、ガイド部材３４のための空間が省略されてスプ
リング機構２９および付勢機構２５がコンパクトにな
る。図７に詳細に示す組み付け状態で、ガイド部材３４
は、切り起こし部２７ａと第２テーパブロック３２との
間に配置されている。ガイド部材３４の棒状部３４ａ
は、切り起こし部２７ａの孔２７ｂに挿入され、ガイド
部材３４は切り起こし部２７ａに対して円周方向に移動
自在になっている。また、ガイド部材の幅広部３４ｂの
先端は第２テーパブロック３２の溝５２ｃ内に挿入され
ており、第２テーパブロック３２はガイド部材３４に対
して軸方向に移動自在である。

【００３２】コイルスプリング３３は、一端が切り起こ
し部２７ａに当接して、他端が幅広部３４ｂに当接して
いる。コイルスプリング３３は切り起こし部２７ａに支
持されているので、リングプレート２７から距離を空け
て配置されている。組み付け状態でコイルスプリング３
３は圧縮されており、弾性力でガイド部材３４を介して
第２テーパブロック３２を円周方向Ｒ₁ 側に付勢してい
る。また、コイルスプリング３３の弾性力は切り起こし
部２７ａを介してリングプレート２７を円周方向Ｒ₂ 側
に付勢している。そのため、各第１テーパブロック３１
には第２テーパブロック３２側（Ｒ₂ 側）に移動しよう
とする力が作用している。すなわち、複数の第２テーパ
ブロック３２は常に上方に移動させられるような力を受
けている。

【００３３】規制機構２６は、図２に示すように、プレ
ッシャープレート１１の固定部１１ｃに設けられてい
る。固定部１１ｃには、軸方向に貫通する複数の孔１１
ｄが形成されている。規制機構２６は、主に、ウェッジ
カラー３５と、ウェッジ３６と、ボルト３７とから構成
されている。ウェッジカラー３５は円筒状に形成され、
孔１１ｄに軸方向にスライド自在に挿入されている。ウ
ェッジカラー３５には軸方向にスリット３５ａが形成さ
れており、径方向に拡縮可能である。ウェッジカラー３
５は、フライホイール２から離れるにしたがって縮径す
るテーパ状の内周面を有している。クラッチディスク６
がプレッシャープレート１１とフライホイール２とに挟
持された状態においては、ウェッジカラー３５の一端は
フライホイール２表面に当接している。また、ウェッジ
３６は、ウェッジカラー３５の内周面に嵌合するテーパ
状の外周面を有しており、内部にねじ孔を有している。
このねじ孔内に、ボルト３７がねじ止めされている。ボ
ルト３７はベースカバー２０のフランジ２０ａに形成さ
れた孔を貫通しており、その頭部がフランジ２４ａのク
ラッチカバー１０側に係止している。フランジ２４ａが
ボルト頭部に係止されることにより、支持機構１２の軸
方向外方（図２上方）への移動が規制されている。

【００３４】なお、クラッチカバー１０には、ボルト３
７の頭部に対応する部分に孔が形成されている。次に動
作について説明する。クラッチ接続時においては、ダイ
ヤフラムスプリング１３が支持機構１２を介してプレッ
シャープレート１１をフライホイール２側に押圧してお
り、これによりクラッチディスク６がプレッシャープレ
ート１１とフライホイール２との間に挟持されている。
ここでは、フライホイール２からの動力はクラッチディ
スク６を介してトランスミッション側に伝達される。

【００３５】レリーズ操作によってダイヤフラムスプリ
ング１３と支持機構１２との接触が解除されると、ベー
スカバー２０に、ストラッププレート１５によってベー
スカバー２０をダイヤフラムスプリング１３側に引き上
げようとする力が作用する。この力は、ベースカバー２
０のフランジ２０ａを介してボルト３７の頭部に作用
し、さらにウェッジ３６を介してウェッジカラー３５に
作用する。ここで、ウェッジ３６とウェッジカラー３５
とはテーパ接触しているので、ウェッジ３６がダイヤフ
ラムスプリング１３側に引っ張られると、ウェッジカラ
ー３５が径方向外側に拡張される。そのため、ウェッジ
カラー３５がプレッシャープレート１１に対して固定さ
れた状態となる。これにより、プレッシャープレート１
１がクラッチディスク６から離れ、クラッチの接続が解
除される。

【００３６】クラッチディスク６が磨耗すると、ダイヤ
フラムスプリング１３の押圧力によって、支持機構１２
及びプレッシャープレート１１がフライホイール２側に
移動する。このとき、規制機構２６のウェッジカラー３
５の一端がフライホイール２表面に当接しているので、
ウェッジカラー３５，ウェッジ３６及びボルト３７はフ
ライホイール２に対して移動しない。この結果、ベース
カバー２０のフランジ２０ａとボルト頭部との間に、磨
耗に対応する隙間が生じる。

【００３７】このような状況でレリーズ操作が行われる
と、ダイヤフラムスプリング１３とベースカバー２０と
の接触が解除されるので、コイルスプリング３３の付勢
力によって第１テーパブロック３１が第２テーパブロッ
ク３２を押し上げる方向に移動する。この結果、第２テ
ーパブロック３２、ベースカバー２０及び支持プレート
２２がダイヤフラムスプリング１３側に移動する。この
移動により、ベースカバー２０のフランジ２０ａがボル
ト３７の頭部に当接する。当接後は、前述と同様に規制
機構２６の動作によってボルト３７がプレッシャープレ
ート１１に対して移動不能であるので、ベースカバー２
０の移動は停止する。そして、プレッシャープレート１
１がフライホイール２から引き離される。なお、第２テ
ーパブロック３２が軸方向に移動するときに、第２テー
パブロック３２は溝３２ｃによってガイド部材３４に対
して軸方向に移動自在になっているため、ガイド部材３
４が第２テーパブロック３２に連れられて移動しにく
い。そのため、コイルスプリング３３の姿勢は一定に保
たれる。

【００３８】以上のような動作によって、ベースカバー
２０を含む支持機構１２が、クラッチディスク６の磨耗
量だけダイヤフラムスプリング１３側に移動し、停止す
ることになる。ここでは、ベースカバー２０のフランジ
２０ａが規制機構２６のボルト３７頭部に当接している
ため、支持機構１２（支持プレート２１）の軸方向高さ
が初期高さに位置している。このため、クラッチディス
ク６が磨耗した場合でもセット時のダイヤフラムスプリ
ング１３の押圧姿勢は変化せず、セット荷重が初期の荷
重に維持される。

【００３９】ここで、前述の磨耗調整動作において、複
数のリングプレート２７は全周にわたって隙間なく配置
されているので、コイルスプリング３３の付勢力によっ
て複数のリングプレート２７が同期して円周方向に移動
する。すなわち、複数の第２テーパブロック３２は同量
だけダイヤフラムスプリング１３側に移動させられる。
したがって、ベースカバー２０及び支持プレート２２は
傾くことなく均一の高さとなる。このため、ダイヤフラ
ムスプリング１３におけるレバー部の高さのばらつきが
抑えられ、クラッチの切れ不良を減らせる。また、リン
グプレート２７は、複数に分割されて円弧を形成するよ
うに配置されているため、構成が簡単になるとともに製
造コストが下がっている。

【００４０】ベースカバー２０を移動させる機構として
くさびを用いていることにより、コイルスプリング３１
の向きを円周方向、径方向等に自由に設定できる（この
実施例では円周方向）。また、独立した一対の第１テー
パブロック３１と第２テーパブロック３２とを用いてい
るため、ベースカバー２０に傾斜面を形成する必要がな
くなっている。さらに、くさび機構２８は円周方向に作
用する構成であるため、フライホイール２の回転数によ
って悪影響を受けにくい。むしろ、第１テーパブロック
３１および第２テーパブロック３２が外周側に押しつけ
られて正確に位置決めされる。したがって、ベースカバ
ー２０の移動量はより正確にクラッチディスク６の磨耗
量に対応し、ダイヤフラムスプリング１３の押圧姿勢が
正確に維持される。

【００４１】動作中における付勢機構２５の利点として
は以下のものがある。 （ａ）コイルスプリング３３はリングプレート２７に直
接接触していないため、プレッシャープレート１１から
の熱の影響を受けにくい。このため、熱による特性変化
を抑えることができる。 （ｂ）第２テーパブロック３２とガイド部材３４は軸方
向に相対移動可能に係合しているため、第２テーパブロ
ック３２が軸方向に移動する際にガイド部材３４は第２
テーパブロック３２に連れられて変形することはない。
すなわち、コイルスプリング３３の姿勢が一定に保たれ
ている。

【００４２】次に、付勢機構２５の組み付け作業につい
て説明する。最初に、第１テーパブロック３１が固定さ
れた各リングプレート２７をプレッシャープレート１１
の段差部１１ｂに配置する。次に、各第２テーパブロッ
ク３２が固定されたベースカバー２０をリングプレート
２７上に載置する。このとき、各第２テーパブロック３
２の第２斜面５２ａが各第１テーパブロック３１の第１
斜面３１ａ上に当接する。ここで規制機構２６をセット
して、ベースカバー２０を軸方向に移動不能にする。

【００４３】そして、各コイルスプリング３３にガイド
部材３４を組み付けて、スプリング機構２９を用意す
る。図８に示すように、スプリング機構２９は、リング
プレート２７およびくさび機構２８に対して半径方向内
側から組み付ける。作業者はガイド部材３４の突出部３
４ｃを持ってスプリング機構２９を操作する。図に示す
ように、スプリング機構２９を斜めにして、ガイド部材
３４の棒状部３４ａを切り起こし部２７ａの孔２７ｂに
挿入する。図８の矢印Ａ方向にガイド部材３４を押し
て、コイルスプリング３３を圧縮する。ガイド部材３４
の幅広部３４ｃを第２テーパブロック３２の溝３２ｃに
挿入する。

【００４４】以上のスプリング機構２９の組み付け作業
には以下の利点がある。 （ａ）ガイド部材３４がリングプレート２７に対して着
脱自在であるため、組み付け作業性が大幅に向上してい
る。特に、コイルスプリング３３の圧縮、ガイド部材３
４の係合が簡単にしかも確実にできる。組み付け作業性
が向上することで、組み付け時間が大幅に短縮されてい
る。

【００４５】（ｂ）ガイド部材３４がリングプレート２
７に対して着脱自在であるため、ガイド部材３４をベー
スカバー２０を組み付けた後にスプリング機構２９を組
み付けられる。そのため、スプリング機構２９の組み付
け前に規制機構２０でベースカバー２０の移動を防止で
きる。すなわち、治具を用いずに組み付け時にベースカ
バー２０の高さを一定にできる。

【００４６】（ｃ）ガイド部材３４が半径方向内側に伸
びる突出部３４ｃを有しているため、ガイド部材３４の
操作性が向上している。前記実施例では、本発明をプル
タイプのクラッチ装置に適用したが、プッシュタイプの
クラッチ装置にも同様に適用できる。

【００４７】

【発明の効果】本発明に係るクラッチ押圧組立体では、
プレート部材に着脱自在なガイド部材を用いることによ
り、付勢部材は正しい姿勢で付勢機構に組み付けられ
る。さらに、付勢部材の組み付け作業が容易になり、組
み付け時間が短縮される。さらに、組み付け作業が容易
になるため、支持部材を規制機構で移動を規制した状態
で付勢部材およびガイド機構を組み付けることができ
る。そのため、組み付け時に支持部材の高さを容易に一
定にできる。

【００４８】付勢部材がコイルスプリングであり、ガイ
ド部材がコイルスプリング内に配置されている場合は、
ガイド部材のための空間を省略できて付勢機構がコンパ
クトになる。プレート部材がプレッシャープレートから
離れる方に起きた係止部を有しており、ガイド部材の一
端が係止部に係合している場合は、付勢部材をプレッシ
ャープレートから離れた位置でガイドするため、プレッ
シャープレートの熱による悪影響を付勢部材が受けにく
い。

【００４９】ガイド部材が弾性部材の延びる方向に交差
する方向に突出する突出部を有している場合は、突出部
を持ってガイド部材および付勢部材を付勢機構に組み付
けるため、組み付け作業が簡単になり、組み付け時間が
短縮される。付勢機構がくさび機構をさらに含み、付勢
部材はくさび機構を付勢することで支持部材をプレッシ
ャープレートから離れる方向に移動させる場合には、付
勢部材の向きの自由度が向上する。

【００５０】くさび機構が第１くさび部材と第２くさび
部材とを含み、付勢部材が第２くさび部材を第１くさび
部材に対して付勢する場合は、一対の部材を用いること
で支持部材を加工する必要がなくなる。ガイド部材の他
端が第２くさび部材に軸方向に移動自在に係合している
場合は、第２くさび部材が軸方向に移動する際にガイド
部材および付勢部材の姿勢が第２くさび部材によっては
変化しにくくなっている。

【００５１】付勢部材がくさび機構を円周方向に付勢す
る場合は、入力側回転体の回転数により影響を受けにく
くなる。したがって、摩擦部材の磨耗量に応じて精度良
く押圧部材の姿勢を維持できる。プレート部材がリング
状であり、付勢機構がくさび機構と付勢部材とガイド部
材とからなる組を前記プレート部材上に円周方向に複数
組配置してなる場合は、付勢機構の各組は円周方向に同
期して作動するため、支持部材の高さのばらつきが抑え
られ、押圧部材の傾きが減る。

【００５２】プレート部材が複数に分割されて円弧を形
成するように配置されている場合は、構成が簡単になる
とともに製造コストが下がる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例が採用されたクラッチの縦断
面概略図。

【図２】本発明の一実施例としてのクラッチカバー組立
体の縦断面部分図。

【図３】前記クラッチカバーの平面部分図。

【図４】付勢機構断面展開部分図。

【図５】図４の部分拡大図。

【図６】図５のVI─VI断面図。

【図７】付勢機構の部分斜視図。

【図８】スプリング機構を組み付ける動作を示す斜視部
分図。

【符号の説明】

５ クラッチカバー組立体 ６ クラッチディスク １０ クラッチカバー １１ プレッシャープレート １２ 支持機構 １３ ダイヤフラムスプリング １４ 磨耗調整機構 ２０ ベースカバー ２２ 支持プレート ２５ 付勢機構 ２６ 規制機構 ２７ リングプレート ２８ くさび機構 ２９ スプリング機構 ３１ 第１テーパブロック ３２ 第２テーパブロック ３３ コイルスプリング ３４ ガイド部材

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】出力側回転体に連結された摩擦部材を入力
   側回転体に押圧あるいは押圧解除するためのクラッチ押
   圧組立体であって、 一側面に前記摩擦部材を押圧するための押圧面を有する
   プレッシャープレートと、 前記プレッシャープレートの押圧面と反対側に、前記プ
   レッシャープレートと相対回転不能にかつ軸方向に移動
   可能に配置された支持部材と、 前記支持部材を介して前記プレッシャープレートを前記
   入力側回転体側に押圧する押圧部材と、 前記プレッシャープレートと前記支持部材との間に配置
   されたプレート部材と、前記プレート部材に支持され前
   記支持部材を前記押圧部材側に移動させるための付勢部
   材と、前記プレート部材に着脱自在であり前記付勢部材
   をガイドするガイド部材とを含む付勢機構と、 前記支持部材の前記押圧部材側への移動を規制しかつ前
   記摩擦部材の磨耗量に応じて前記支持部材の前記移動を
   許容する規制機構と、を備えたクラッチ押圧組立体。
2. 【請求項２】前記付勢部材はコイルスプリングであり、 前記ガイド部材は前記コイルスプリング内に配置されて
   いる、請求項１に記載のクラッチ押圧組立体。
3. 【請求項３】前記プレート部材は前記プレッシャープレ
   ーに当接しており、さらにプレッシャープレートから離
   れる側に切り起こされた係止部を有しており、 前記ガイド部材は一端が前記係止部に係合している、請
   求項１また２に記載のクラッチ押圧体。
4. 【請求項４】前記ガイド部材は、前記弾性部材が延びる
   方向に交差する方向に突出する突出部を有している、請
   求項１ないし３のいずれかに記載のクラッチ押圧組立
   体。
5. 【請求項５】前記付勢機構は、第１斜面と前記第１斜面
   に当接する第２斜面とを有するくさび機構をさらに含
   み、 前記付勢部材は前記くさび機構を付勢することで、前記
   支持部材を前記押圧部材側に移動させる、請求項１ない
   し４のいずれかに記載のクラッチ押圧組立体。
6. 【請求項６】前記くさび機構は、前記第１斜面を有し前
   記プレート部材に固定された第１くさび部材と、前記第
   ２斜面を有して前記支持部材に固定された第２くさび部
   材とを含み、 前記付勢部材は、前記第２くさび部材が前記プレッシャ
   ープレートから離れる方向に移動するように前記第１く
   さび部材と前記第２くさび部材とを互いに付勢する、請
   求項５に記載のクラッチ押圧組立体。
7. 【請求項７】前記ガイド部材は他端が前記第２くさび部
   材に軸方向に移動自在に係合している、請求項６に記載
   のクラッチ押圧組立体。
8. 【請求項８】前記付勢部材は前記くさび機構を円周方向
   に付勢する、請求項６または７に記載のクラッチ押圧組
   立体。
9. 【請求項９】前記プレート部材はリング状であり、 前記付勢機構は、前記くさび機構と前記付勢部材と前記
   ガイド部材とからなる組を前記プレート部材上に円周方
   向に複数組配置してなるものである、請求項１ないし８
   のいずれかに記載のクラッチ押圧組立体。
10. 【請求項１０】前記プレート部材は、複数に分割されて
    円弧を形成するように配置されている、請求項９に記載
    のクラッチ押圧組立体。