JPH07317521A - オイルフィルタ取付構造 - Google Patents
オイルフィルタ取付構造Info
- Publication number
- JPH07317521A JPH07317521A JP13822894A JP13822894A JPH07317521A JP H07317521 A JPH07317521 A JP H07317521A JP 13822894 A JP13822894 A JP 13822894A JP 13822894 A JP13822894 A JP 13822894A JP H07317521 A JPH07317521 A JP H07317521A
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- Japan
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- oil filter
- oil
- cylinder block
- filter
- mounting surface
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 エンジンルームのスペースを有効に使用でき
るようし、かつ、メンテナンス時の作業性を向上させる
と共に、オイルフィルタの取付面の損傷や、飛石による
オイルフィルタの損傷をなくす。 【構成】 シリンダブロック３の下面に取付けられるオ
イルパン７の側壁部８にオイルフィルタ１の周壁の半分
以上が入り込む、縦方向の湾曲凹部10を形成する。そし
て、この湾曲凹部10に沿わせてオイルフィルタ１をシリ
ンダブロック３の下面に取付ける。これにより、オイル
フィルタ１が他の部品を制約することもなく、また、オ
イルフィルタ１がマウントブラケットの制約を受けるこ
ともなくなる。さらに、オイルフィルタ１がフロントバ
ンバ、ナンバプレート、エアコンのコンデンサそしてラ
ジエタの陰になることもないので作業性がよくなる。ま
た、車両の走行時の飛石等に対するオイルフィルタの破
損を防止することができる。
るようし、かつ、メンテナンス時の作業性を向上させる
と共に、オイルフィルタの取付面の損傷や、飛石による
オイルフィルタの損傷をなくす。 【構成】 シリンダブロック３の下面に取付けられるオ
イルパン７の側壁部８にオイルフィルタ１の周壁の半分
以上が入り込む、縦方向の湾曲凹部10を形成する。そし
て、この湾曲凹部10に沿わせてオイルフィルタ１をシリ
ンダブロック３の下面に取付ける。これにより、オイル
フィルタ１が他の部品を制約することもなく、また、オ
イルフィルタ１がマウントブラケットの制約を受けるこ
ともなくなる。さらに、オイルフィルタ１がフロントバ
ンバ、ナンバプレート、エアコンのコンデンサそしてラ
ジエタの陰になることもないので作業性がよくなる。ま
た、車両の走行時の飛石等に対するオイルフィルタの破
損を防止することができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンの潤滑油に混
入する異物、摩耗粉を除去するためのオイルフィルタを
シリンダブロックの下側に取付けるようにしたオイルフ
ィルタ取付構造に関するものである。
入する異物、摩耗粉を除去するためのオイルフィルタを
シリンダブロックの下側に取付けるようにしたオイルフ
ィルタ取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車エンジンには、図５に示すよう
な、オイルフィルタ１が装着されている。オイルフィル
タ１はエンジンの潤滑油に混入する異物やカーボン等を
除去してエンジン２の各部の摩耗や焼付きを防止するも
ので、通常、図に示すように、シリンダブロック３のエ
キゾーストマニホルド側Ａの壁部に設けたオイルフィル
タ取付部４に略水平に取付けられている。
な、オイルフィルタ１が装着されている。オイルフィル
タ１はエンジンの潤滑油に混入する異物やカーボン等を
除去してエンジン２の各部の摩耗や焼付きを防止するも
ので、通常、図に示すように、シリンダブロック３のエ
キゾーストマニホルド側Ａの壁部に設けたオイルフィル
タ取付部４に略水平に取付けられている。
【０００３】オイルフィルタ１はオイルフィルタ取付部
４の中央に突設しているオイルフィルタ取付用のねじ付
きボルト５にねじ込みより固定している。このボルト５
の軸芯部およびオイルフィルタ１のシリンダブロック３
との当接面には挿通孔（図示なし）が設けられており、
この挿通孔を介してオイルフィルタ１と、シリンダブロ
ック３の油路６とが連通し、オイルポンプ（図示なし）
を作動させることによってオイルが循環するようになっ
ている。なお、符号７で示すものはシリンダブロック３
の下部に取付けたオイルパンである。
４の中央に突設しているオイルフィルタ取付用のねじ付
きボルト５にねじ込みより固定している。このボルト５
の軸芯部およびオイルフィルタ１のシリンダブロック３
との当接面には挿通孔（図示なし）が設けられており、
この挿通孔を介してオイルフィルタ１と、シリンダブロ
ック３の油路６とが連通し、オイルポンプ（図示なし）
を作動させることによってオイルが循環するようになっ
ている。なお、符号７で示すものはシリンダブロック３
の下部に取付けたオイルパンである。
【０００４】なお、エンジンのシリンダブロック構造と
して、特開平３−５４３１１号公報に開示されているも
のがある。この公報に開示されているものは、シリンダ
ブロックの下部にブラケットを一体に突設させ、このブ
ラケットの下面をオイルパンの取付面と面一にし、この
下面にオイルフィルタを取付けるようにしたものであ
る。
して、特開平３−５４３１１号公報に開示されているも
のがある。この公報に開示されているものは、シリンダ
ブロックの下部にブラケットを一体に突設させ、このブ
ラケットの下面をオイルパンの取付面と面一にし、この
下面にオイルフィルタを取付けるようにしたものであ
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】以上説明した従来技術
にあっては、オイルフィルタがシリンダブロックの横に
大きく突出しているので、この突出した分、エンジンル
ーム内のスペースが取られてしまい、他の部品の取付け
が制約を受け、エンジンルーム内を有効に使用すること
ができない問題があった。さらに、オイルフィルタの取
付位置を決めるに当り、エンジンマウントブラケットの
制約を受ける問題もあった。
にあっては、オイルフィルタがシリンダブロックの横に
大きく突出しているので、この突出した分、エンジンル
ーム内のスペースが取られてしまい、他の部品の取付け
が制約を受け、エンジンルーム内を有効に使用すること
ができない問題があった。さらに、オイルフィルタの取
付位置を決めるに当り、エンジンマウントブラケットの
制約を受ける問題もあった。
【０００６】また、取付けたオイルフィルタがフロント
バンパ、ナンバプレート、エアコン用コンデンサそして
ラジエタ等の陰になってしまい、オイルフィルタの交換
時やメンテナンスの際に視認性が悪く作業性が悪くなる
問題があった。また、シリンダブロックの壁部のオイル
フィルタ取付部が突出しているので、加工ライン、エン
ジン組立ライン上において、オイルフィルタ取付部が損
傷し易くなる問題があった。
バンパ、ナンバプレート、エアコン用コンデンサそして
ラジエタ等の陰になってしまい、オイルフィルタの交換
時やメンテナンスの際に視認性が悪く作業性が悪くなる
問題があった。また、シリンダブロックの壁部のオイル
フィルタ取付部が突出しているので、加工ライン、エン
ジン組立ライン上において、オイルフィルタ取付部が損
傷し易くなる問題があった。
【０００７】なお、特開平３−５４３１１号公報に開示
された、エンジンのシリンダブロック構造は、シリンダ
ブロックの下部に突設させたブラケットの、オイルパン
の取付面と面一にされた下面にオイルフィルタを取付け
るようにしているが、オイルフィルタがオイルパンと離
れた位置にあるので、走行時の飛石等でオイルフィルタ
が破損し易くなる問題がある。
された、エンジンのシリンダブロック構造は、シリンダ
ブロックの下部に突設させたブラケットの、オイルパン
の取付面と面一にされた下面にオイルフィルタを取付け
るようにしているが、オイルフィルタがオイルパンと離
れた位置にあるので、走行時の飛石等でオイルフィルタ
が破損し易くなる問題がある。
【０００８】本発明は、上記従来の課題を解決するため
になされたもので、オイルフィルタをシリンダブロック
の下部に取付け、かつ、オイルフィルタの周壁がオイル
パンに設けた湾曲凹部内に入り込むように装着して、他
の部品への制約を少なくし、また、オイルフィルタの取
付にも制約を受けることなく、さらに、メンテナンス時
の作業性を向上させると共に、オイルフィルタの取付面
の損傷や、飛石によるオイルフィルタの損傷をも回避さ
せたオイルフィルタ取付構造を提供することを目的とす
る。
になされたもので、オイルフィルタをシリンダブロック
の下部に取付け、かつ、オイルフィルタの周壁がオイル
パンに設けた湾曲凹部内に入り込むように装着して、他
の部品への制約を少なくし、また、オイルフィルタの取
付にも制約を受けることなく、さらに、メンテナンス時
の作業性を向上させると共に、オイルフィルタの取付面
の損傷や、飛石によるオイルフィルタの損傷をも回避さ
せたオイルフィルタ取付構造を提供することを目的とす
る。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の手段として、請求項１に記載の発明は、シリンダブロ
ックの下面に取付けられるオイルパンの側壁部にオイル
フィルタの周壁の半分以上が入り込む湾曲凹部を形成
し、該湾曲凹部に沿わせてオイルフィルタを前記シリン
ダブロックの下面に取付けたことを特徴とするものであ
る。
の手段として、請求項１に記載の発明は、シリンダブロ
ックの下面に取付けられるオイルパンの側壁部にオイル
フィルタの周壁の半分以上が入り込む湾曲凹部を形成
し、該湾曲凹部に沿わせてオイルフィルタを前記シリン
ダブロックの下面に取付けたことを特徴とするものであ
る。
【００１０】また、請求項２に記載の発明は、シリンダ
ブロックのオイルフィルタ取付面をシリンダブロックの
オイルパン取付面より若干凹ませた位置に形成したこと
を特徴とするものである。
ブロックのオイルフィルタ取付面をシリンダブロックの
オイルパン取付面より若干凹ませた位置に形成したこと
を特徴とするものである。
【００１１】
【作用】請求項１の発明は、オイルパンの側壁部にオイ
ルフィルタの周壁の半分以上が入り込む湾曲凹部を形成
したので、シリンダブロックの下部にオイルフィルタの
取付場所を確保することが可能になり、オイルフィルタ
をシリンダブロックの下面に取付けることが可能にな
る。これにより、オイルフィルタが他の部品を制約する
こともなく、また、オイルフィルタがマウントブラケッ
トの制約を受けることもなくなる。さらに、オイルフィ
ルタがフロントバンバ、ナンバプレート、エアコンのコ
ンデンサそしてラジエタの陰になることもない。
ルフィルタの周壁の半分以上が入り込む湾曲凹部を形成
したので、シリンダブロックの下部にオイルフィルタの
取付場所を確保することが可能になり、オイルフィルタ
をシリンダブロックの下面に取付けることが可能にな
る。これにより、オイルフィルタが他の部品を制約する
こともなく、また、オイルフィルタがマウントブラケッ
トの制約を受けることもなくなる。さらに、オイルフィ
ルタがフロントバンバ、ナンバプレート、エアコンのコ
ンデンサそしてラジエタの陰になることもない。
【００１２】また、湾曲凹部に沿わせてオイルフィルタ
をシリンダブロックの下面に取付け、オイルフィルタの
周壁の半分以上をオイルパンの側壁部の内側に入り込ま
せたので、オイルフィルタの大部分はオイルパンの側壁
部の内側に入り込むことになる。これによって、車両の
走行時の飛石等に対するオイルフィルタの破損を防止す
ることができる。
をシリンダブロックの下面に取付け、オイルフィルタの
周壁の半分以上をオイルパンの側壁部の内側に入り込ま
せたので、オイルフィルタの大部分はオイルパンの側壁
部の内側に入り込むことになる。これによって、車両の
走行時の飛石等に対するオイルフィルタの破損を防止す
ることができる。
【００１３】請求項２に記載の発明は、シリンダブロッ
クへのオイルフィルタ取付面をオイルパン取付面より若
干凹ませた位置に形成したので、加工ライン、エンジン
組立ライン上でのオイルフィルタ取付面の損傷を回避す
ることが可能となる。
クへのオイルフィルタ取付面をオイルパン取付面より若
干凹ませた位置に形成したので、加工ライン、エンジン
組立ライン上でのオイルフィルタ取付面の損傷を回避す
ることが可能となる。
【００１４】
【実施例】次に、本発明の一実施例を図１にもとづき、
図５と同一の部材には同一の符号を付して説明する。図
１は本実施例の要部を示したもので、シリンダブロック
３の下部、すなわち、クランクケースの下部に、オイル
パン７とオイルフィルタ１を取付けたものである。
図５と同一の部材には同一の符号を付して説明する。図
１は本実施例の要部を示したもので、シリンダブロック
３の下部、すなわち、クランクケースの下部に、オイル
パン７とオイルフィルタ１を取付けたものである。
【００１５】図において、オイルパン７の側壁部８には
オイルフィルタ１のケーシング９の半径よりも長く奥行
きのある湾曲凹部10、すなわち上面視、略半円状の凹部
がオイルパン７の上縁から下部に掛けて設けられてい
る。
オイルフィルタ１のケーシング９の半径よりも長く奥行
きのある湾曲凹部10、すなわち上面視、略半円状の凹部
がオイルパン７の上縁から下部に掛けて設けられてい
る。
【００１６】この湾曲凹部10はオイルパン７に充填され
るオイルの容量に影響が及ばない限りオイルパン７の側
壁部８を内側方向に凹まして形成する。また、オイルパ
ン７の上部周縁には、図３に示すように、オイルパン７
の側壁部８に沿わせた、外方向のフランジ7aが水平に設
けられている。このフランジ7aには湾曲凹部10に対応す
るように凹部11が設けられている。
るオイルの容量に影響が及ばない限りオイルパン７の側
壁部８を内側方向に凹まして形成する。また、オイルパ
ン７の上部周縁には、図３に示すように、オイルパン７
の側壁部８に沿わせた、外方向のフランジ7aが水平に設
けられている。このフランジ7aには湾曲凹部10に対応す
るように凹部11が設けられている。
【００１７】一方、シリンダブロック３の下部に、図４
に示すように、オイルフィルタ１を取付けるためのオイ
ルフィルタ取付面12と、オイルパン７を取付けるための
オイルパン取付面13とが設けられている。
に示すように、オイルフィルタ１を取付けるためのオイ
ルフィルタ取付面12と、オイルパン７を取付けるための
オイルパン取付面13とが設けられている。
【００１８】オイルフィルタ取付面12は、オイルフィル
タ１がオイルパン７の湾曲凹部10に入り込むようにして
取付けられるため、それに対応するようにシリンダブロ
ック３のクランクセンターＢ寄りに設定されている。
タ１がオイルパン７の湾曲凹部10に入り込むようにして
取付けられるため、それに対応するようにシリンダブロ
ック３のクランクセンターＢ寄りに設定されている。
【００１９】また、オイルパン７のフランジ7aが当接す
るオイルパン取付面13の一部はオイルフィルタ取付面12
を避けるように凹ませた形状としてある。そして、オイ
ルパン７のフランジ7aおよびシリンダブロック３の下面
にはオイルパン固定用のボルトが挿通するボルト孔11が
設けられている。
るオイルパン取付面13の一部はオイルフィルタ取付面12
を避けるように凹ませた形状としてある。そして、オイ
ルパン７のフランジ7aおよびシリンダブロック３の下面
にはオイルパン固定用のボルトが挿通するボルト孔11が
設けられている。
【００２０】以上によって、オイルフィルタ１をオイル
パン７の湾曲凹部10に沿わせてシリンダブロック３に取
付けた場合、オイルフィルタ１の周壁の半分以上がオイ
ルパン７の湾曲凹部10内に入り込むことになる。
パン７の湾曲凹部10に沿わせてシリンダブロック３に取
付けた場合、オイルフィルタ１の周壁の半分以上がオイ
ルパン７の湾曲凹部10内に入り込むことになる。
【００２１】オイルフィルタ１はシリンダブロック３の
下面に突出させたオイルフィルタ取付用のねじ付きボル
ト15に螺合させて固定させている。このボルト15の軸芯
部には挿通孔16が設けられている（図４参照）。
下面に突出させたオイルフィルタ取付用のねじ付きボル
ト15に螺合させて固定させている。このボルト15の軸芯
部には挿通孔16が設けられている（図４参照）。
【００２２】また、図３に示すように、オイルフィルタ
１のシリンダブロック３との対向面にも、前記ねじ付き
ボルト15に外側から螺合するねじ孔17および開口部18が
設けられている。
１のシリンダブロック３との対向面にも、前記ねじ付き
ボルト15に外側から螺合するねじ孔17および開口部18が
設けられている。
【００２３】これにより、オイルフィルタ１をシリンダ
ブロック３に取付けた際、ねじ孔17および開口部18を介
してシリンダブロック３に設けた油路６と、オイルフィ
ルタ１の内部とが連通するようになっている。したがっ
て、油圧ポンプ（図示省略）が作動すれば、オイルが油
路６とオイルフィルタ１とを循環する。
ブロック３に取付けた際、ねじ孔17および開口部18を介
してシリンダブロック３に設けた油路６と、オイルフィ
ルタ１の内部とが連通するようになっている。したがっ
て、油圧ポンプ（図示省略）が作動すれば、オイルが油
路６とオイルフィルタ１とを循環する。
【００２４】また、図４に示す，シリンダブロック３の
オイルフィルタ取付面12をオイルパン取付面13より若干
凹ませた位置に形成するようにしている。すなわち、図
２に示すように、オイルフィルタ取付面12をイルパン取
付面13より一段低くくなるように形成している。
オイルフィルタ取付面12をオイルパン取付面13より若干
凹ませた位置に形成するようにしている。すなわち、図
２に示すように、オイルフィルタ取付面12をイルパン取
付面13より一段低くくなるように形成している。
【００２５】この凹みＴは約５mm以上の段差になってい
る。このようにオイルフィルタ取付面12を凹ませておく
ことにより、加工ライン、エンジン組立ライン上におけ
るオイルフィルタ取付面12の傷等の発生を防止すること
ができる。
る。このようにオイルフィルタ取付面12を凹ませておく
ことにより、加工ライン、エンジン組立ライン上におけ
るオイルフィルタ取付面12の傷等の発生を防止すること
ができる。
【００２６】次に、本実施例の作用を説明する。オイル
パン７の側壁部８にオイルフィルタ１のケーシング９の
周壁の半分以上が入り込むように湾曲凹部10を形成した
ので、シリンダブロック３の下部にオイルフィルタ１の
取付場所を確保することが可能になり、オイルフィルタ
１をシリンダブロック３の下面に取付けることができる
ようになる。
パン７の側壁部８にオイルフィルタ１のケーシング９の
周壁の半分以上が入り込むように湾曲凹部10を形成した
ので、シリンダブロック３の下部にオイルフィルタ１の
取付場所を確保することが可能になり、オイルフィルタ
１をシリンダブロック３の下面に取付けることができる
ようになる。
【００２７】このオイルフィルタ１を取付ける場合、シ
リンダブロック３の下部に設けたオイルフィルタ取付面
12に直接、地上側からオイルフィルタ１を取付けるよう
にする。これによって、オイルフィルタ１が他の部品を
制約することも、また、オイルフィルタ１がマウントブ
ラケット（図示なし）の制約を受けることもなくなる。
さらに、オイルフィルタ１がフロントバンバ、ナンバプ
レート、エアコンのコンデンサそしてラジエタの陰に位
置することもない。
リンダブロック３の下部に設けたオイルフィルタ取付面
12に直接、地上側からオイルフィルタ１を取付けるよう
にする。これによって、オイルフィルタ１が他の部品を
制約することも、また、オイルフィルタ１がマウントブ
ラケット（図示なし）の制約を受けることもなくなる。
さらに、オイルフィルタ１がフロントバンバ、ナンバプ
レート、エアコンのコンデンサそしてラジエタの陰に位
置することもない。
【００２８】また、湾曲凹部10に沿わせてオイルフィル
タ１をクランクケースの下面に取付け、オイルフィルタ
１の周壁の半分以上をオイルパン７の湾曲凹部10の内側
に入り込ませたので、オイルフィルタ１の大部分はオイ
ルパン７の側壁部８の内側に入り込むことになり、オイ
ルフィルタ１の走行時の飛石による損傷等の発生を回避
することが可能になる。
タ１をクランクケースの下面に取付け、オイルフィルタ
１の周壁の半分以上をオイルパン７の湾曲凹部10の内側
に入り込ませたので、オイルフィルタ１の大部分はオイ
ルパン７の側壁部８の内側に入り込むことになり、オイ
ルフィルタ１の走行時の飛石による損傷等の発生を回避
することが可能になる。
【００２９】また、シリンダブロック３へのオイルフィ
ルタ取付面12をオイルパン取付面13より若干凹ませた位
置に形成したので、加工ライン、エンジン組立ライン上
におけるオイルフィルタ取付面12の損傷を回避すること
が可能になる。
ルタ取付面12をオイルパン取付面13より若干凹ませた位
置に形成したので、加工ライン、エンジン組立ライン上
におけるオイルフィルタ取付面12の損傷を回避すること
が可能になる。
【００３０】
【発明の効果】請求項１に記載の発明は、以上説明した
ように構成したので、シリンダブロックの下面にオイル
フィルタの取付場所を確保することができ、オイルフィ
ルタをシリンダブロックの下面に取付けることができ
る。これにより、オイルフィルタが他の部品を制約する
こともなく、また、オイルフィルタがマウントブラケッ
トの制約を受けることもない。したがって、エンジンル
ームのスペースを有効に使用することができ、かつ、オ
イルフィルタの取付位置を容易に決定することができ
る。また、オイルフィルタがフロントバンバ、ナンバプ
レート、エアコンのコンデンサそしてラジエタの陰にな
ることがないので、オイルフィルタの交換時やメンテナ
ンス時には、作業性を向上させることができる。
ように構成したので、シリンダブロックの下面にオイル
フィルタの取付場所を確保することができ、オイルフィ
ルタをシリンダブロックの下面に取付けることができ
る。これにより、オイルフィルタが他の部品を制約する
こともなく、また、オイルフィルタがマウントブラケッ
トの制約を受けることもない。したがって、エンジンル
ームのスペースを有効に使用することができ、かつ、オ
イルフィルタの取付位置を容易に決定することができ
る。また、オイルフィルタがフロントバンバ、ナンバプ
レート、エアコンのコンデンサそしてラジエタの陰にな
ることがないので、オイルフィルタの交換時やメンテナ
ンス時には、作業性を向上させることができる。
【００３１】また、湾曲凹部に沿わせてオイルフィルタ
をシリンダブロックの下面に取付け、オイルフィルタの
周壁の半分以上をオイルパンの側壁部の内側に入り込ま
せたので、オイルフィルタの大部分がオイルパンの側壁
部の内側になり、車両の走行時における飛石等に対する
オイルフィルタの破損を防止することができる。
をシリンダブロックの下面に取付け、オイルフィルタの
周壁の半分以上をオイルパンの側壁部の内側に入り込ま
せたので、オイルフィルタの大部分がオイルパンの側壁
部の内側になり、車両の走行時における飛石等に対する
オイルフィルタの破損を防止することができる。
【００３２】また、請求項２に記載の発明は、シリンダ
ブロックのオイルフィルタ取付面をオイルパン取付面よ
り若干凹ませた位置に設けたので、加工ライン、エンジ
ン組立ライン上でのオイルフィルタ取付面の損傷を防止
することができる。
ブロックのオイルフィルタ取付面をオイルパン取付面よ
り若干凹ませた位置に設けたので、加工ライン、エンジ
ン組立ライン上でのオイルフィルタ取付面の損傷を防止
することができる。
【図１】本発明の一実施例を示す要部の断面正面図であ
る。
る。
【図２】図１のＣ部の拡大正面図である。
【図３】オイルパンの一部とオイルフィルタの上面図で
ある。
ある。
【図４】シリンダブロックの底面図である。
【図５】従来のオイルフィルタの取付けを示す一部断面
正面図である。
正面図である。
１ オイルフィルタ ３ シリンダブロック ７ オイルパン ８ 側壁部 10 湾曲凹部 12 オイルフィルタ取付面 13 オイルパン取付面
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成６年７月１日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２５】この凹みＴは約０．５ｍｍ以上の段差にな
っている。このようにオイルフィルタ取付面１２を凹ま
せておくことにより、加工ライン、エンジン組立ライン
上におけるオイルフィルタ取付面１２の傷等の発生を防
止することができる。
っている。このようにオイルフィルタ取付面１２を凹ま
せておくことにより、加工ライン、エンジン組立ライン
上におけるオイルフィルタ取付面１２の傷等の発生を防
止することができる。
Claims (2)
- 【請求項１】 シリンダブロックの下面に取付けられる
オイルパンの側壁部にオイルフィルタの周壁の半分以上
が入り込む湾曲凹部を形成し、該湾曲凹部に沿わせてオ
イルフィルタを前記シリンダブロックの下面に取付けた
ことを特徴とするオイルフィルタ取付構造。 - 【請求項２】 シリンダブロックのオイルフィルタ取付
面をシリンダブロックのオイルパン取付面より若干凹ま
せた位置に形成したことを特徴とする請求項１記載のオ
イルフィルタ取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13822894A JP3206304B2 (ja) | 1994-05-27 | 1994-05-27 | オイルフィルタ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13822894A JP3206304B2 (ja) | 1994-05-27 | 1994-05-27 | オイルフィルタ取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07317521A true JPH07317521A (ja) | 1995-12-05 |
| JP3206304B2 JP3206304B2 (ja) | 2001-09-10 |
Family
ID=15217089
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13822894A Expired - Fee Related JP3206304B2 (ja) | 1994-05-27 | 1994-05-27 | オイルフィルタ取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3206304B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008064080A (ja) * | 2006-09-11 | 2008-03-21 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関のオイルフィルタ取付構造 |
| JP2014025436A (ja) * | 2012-07-27 | 2014-02-06 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車用内燃機関のオイルフィルタ配置構造 |
| US9726062B2 (en) | 2012-09-14 | 2017-08-08 | Yanmar Co., Ltd. | Engine device |
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1994
- 1994-05-27 JP JP13822894A patent/JP3206304B2/ja not_active Expired - Fee Related
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