JPH07315130A - 自動車の荷室構造 - Google Patents
自動車の荷室構造Info
- Publication number
- JPH07315130A JPH07315130A JP13084294A JP13084294A JPH07315130A JP H07315130 A JPH07315130 A JP H07315130A JP 13084294 A JP13084294 A JP 13084294A JP 13084294 A JP13084294 A JP 13084294A JP H07315130 A JPH07315130 A JP H07315130A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plate
- folded
- luggage
- luggage compartment
- back vertical
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】本発明は、後部荷室側部において折り畳み格納
及び箱状に引き出し展開可能であり、かつ容積可変式の
荷物収納箱を設け、走行中の荷物の揺れ動きを防止した
自動車の荷室構造を提供する。 【構成】奥縦板３の下辺に蓋板４をヒンジ５を介して水
平状態と奥縦板と平行状態に転回可能に連結し、前記奥
縦板３と蓋板４との両側に渡って折れ線７により中折れ
可能な両側板を結合し、前記蓋板４の水平状態において
蓋板４に設けた複数個のクリップ１６に着脱可能であ
り、縦壁を形成する仕切り板８によって形成する荷物収
納箱２を後部荷室１の側部の空間部１８に折り畳み格納
及び箱状に引き出し展開可能に取り付けた構成を特徴と
する。
及び箱状に引き出し展開可能であり、かつ容積可変式の
荷物収納箱を設け、走行中の荷物の揺れ動きを防止した
自動車の荷室構造を提供する。 【構成】奥縦板３の下辺に蓋板４をヒンジ５を介して水
平状態と奥縦板と平行状態に転回可能に連結し、前記奥
縦板３と蓋板４との両側に渡って折れ線７により中折れ
可能な両側板を結合し、前記蓋板４の水平状態において
蓋板４に設けた複数個のクリップ１６に着脱可能であ
り、縦壁を形成する仕切り板８によって形成する荷物収
納箱２を後部荷室１の側部の空間部１８に折り畳み格納
及び箱状に引き出し展開可能に取り付けた構成を特徴と
する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、後部荷室側部において
折り畳み格納及び箱状に引き出し展開可能であり、かつ
容積可変式の荷物収納箱を設けた自動車の荷室構造に関
するものである。
折り畳み格納及び箱状に引き出し展開可能であり、かつ
容積可変式の荷物収納箱を設けた自動車の荷室構造に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車の走行時に荷室内の荷物が少量又
は不安定な物の場合に、中で揺れ動いてしまい荷物が損
傷することがある。また、荷物が固く重い物の場合は、
揺れ動きによってクォータパネルに衝突してクォータパ
ネルが凹凸に変形する。
は不安定な物の場合に、中で揺れ動いてしまい荷物が損
傷することがある。また、荷物が固く重い物の場合は、
揺れ動きによってクォータパネルに衝突してクォータパ
ネルが凹凸に変形する。
【０００３】このような不具合の発生を防止するために
従来では、荷室の床にベルトを設け、ベルトにより荷物
を結束するようにしたものがある。
従来では、荷室の床にベルトを設け、ベルトにより荷物
を結束するようにしたものがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、殆どの
車両には前記荷物結束用のベルトが装着されておらず、
また、不安定な物の場合はベルトによる固定が不可能又
は困難である。
車両には前記荷物結束用のベルトが装着されておらず、
また、不安定な物の場合はベルトによる固定が不可能又
は困難である。
【０００５】本発明の目的は、上記従来の問題を解決し
た自動車の荷室構造を提供することである。
た自動車の荷室構造を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの本発明は、奥縦板と、この奥縦板の下辺にヒンジを
介して水平状態と奥縦板と平行状態に転回可能に連結し
た蓋板と、前記奥縦板と蓋板との両側に渡って結合され
中折れ可能な両側板と、前記蓋板の水平状態において蓋
板に設けた複数個のクリップに着脱可能であり、縦壁を
形成する仕切り板とからなる荷物収納箱を後部荷室側部
の空間部に折り畳み格納及び箱状に引き出し展開可能に
取り付けたものである。
めの本発明は、奥縦板と、この奥縦板の下辺にヒンジを
介して水平状態と奥縦板と平行状態に転回可能に連結し
た蓋板と、前記奥縦板と蓋板との両側に渡って結合され
中折れ可能な両側板と、前記蓋板の水平状態において蓋
板に設けた複数個のクリップに着脱可能であり、縦壁を
形成する仕切り板とからなる荷物収納箱を後部荷室側部
の空間部に折り畳み格納及び箱状に引き出し展開可能に
取り付けたものである。
【０００７】
【作用】蓋板を奥縦板側に転回して奥縦板と平行状態に
することにより両側板が中折れし、仕切り板と共に両側
板と仕切り板とが奥縦板と蓋板との間に挾んで後部荷室
側部の空間部内に折り畳まれて格納する。この折り畳み
格納状態から蓋板を水平状態に倒すことにより両側板が
蓋板にによって引き出され、折り畳まれていた両側板が
開いて蓋板を底にして両側壁を形成する。仕切り板は水
平状態になった蓋板に設けられている複数個のクリップ
の所望にクリップに嵌合して縦壁を形成する。これによ
り、後部荷室内において、蓋板を底にし、四方周囲を奥
縦板、両側板及び仕切り板で囲んだ荷物収納箱が形成さ
れる。この荷物収納箱の容積は前記仕切り板を複数個の
所望のクリップに嵌合することにより拡縮変更すること
が可能である。
することにより両側板が中折れし、仕切り板と共に両側
板と仕切り板とが奥縦板と蓋板との間に挾んで後部荷室
側部の空間部内に折り畳まれて格納する。この折り畳み
格納状態から蓋板を水平状態に倒すことにより両側板が
蓋板にによって引き出され、折り畳まれていた両側板が
開いて蓋板を底にして両側壁を形成する。仕切り板は水
平状態になった蓋板に設けられている複数個のクリップ
の所望にクリップに嵌合して縦壁を形成する。これによ
り、後部荷室内において、蓋板を底にし、四方周囲を奥
縦板、両側板及び仕切り板で囲んだ荷物収納箱が形成さ
れる。この荷物収納箱の容積は前記仕切り板を複数個の
所望のクリップに嵌合することにより拡縮変更すること
が可能である。
【０００８】
【実施例】以下本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。図１において、１は後部荷室であり、２は前記後部
荷室１の側部の空間部に折り畳み格納及び箱状に引き出
し展開可能に取り付けた荷物収納箱である。４は前記荷
物収納箱２の蓋板、１５は取手である。
る。図１において、１は後部荷室であり、２は前記後部
荷室１の側部の空間部に折り畳み格納及び箱状に引き出
し展開可能に取り付けた荷物収納箱である。４は前記荷
物収納箱２の蓋板、１５は取手である。
【０００９】前記荷物収納箱２の構成を図２乃至図５で
説明する。３は奥縦板であり、図５（Ａ）で示すように
後部荷室１の側部のクォータパネル１７によって形成さ
れている空間部１８にブラケット１９を介して固定され
ている。
説明する。３は奥縦板であり、図５（Ａ）で示すように
後部荷室１の側部のクォータパネル１７によって形成さ
れている空間部１８にブラケット１９を介して固定され
ている。
【００１０】この奥縦板３の下辺に前記蓋板４がヒンジ
５を介して水平状態と奥縦板３と平行状態に転回可能に
連結されている。この蓋板４には雄クリップ１４が設け
られ、前記奥縦板３には前記雄クリップ１４が嵌合する
雌クリップ１３が設けられている。また、蓋板４には後
述する仕切り板８を位置決めする複数個のクリップ１６
も設けられている。
５を介して水平状態と奥縦板３と平行状態に転回可能に
連結されている。この蓋板４には雄クリップ１４が設け
られ、前記奥縦板３には前記雄クリップ１４が嵌合する
雌クリップ１３が設けられている。また、蓋板４には後
述する仕切り板８を位置決めする複数個のクリップ１６
も設けられている。
【００１１】前記奥縦板３と蓋板４との両側に渡って両
側板６が結合されている。この両側板６は方形である
が、その対角線上には折れ線７が設けられ、この折れ線
７によって中折れ可能にしてある。
側板６が結合されている。この両側板６は方形である
が、その対角線上には折れ線７が設けられ、この折れ線
７によって中折れ可能にしてある。
【００１２】８は仕切り板である。この仕切り板８には
図４で示すように、底板９が捩じりコイルバネ付のヒン
ジ１０によって結合され、この捩じりコイルバネ付のヒ
ンジ１０により仕切り板８は常に起立方向に付勢されて
いる。また、前記底板９と仕切り板８とに渡ってワイヤ
１２が結合されており。このワイヤ１２によって仕切り
板８の起立状態を規制している。
図４で示すように、底板９が捩じりコイルバネ付のヒン
ジ１０によって結合され、この捩じりコイルバネ付のヒ
ンジ１０により仕切り板８は常に起立方向に付勢されて
いる。また、前記底板９と仕切り板８とに渡ってワイヤ
１２が結合されており。このワイヤ１２によって仕切り
板８の起立状態を規制している。
【００１３】前記仕切り板８の両側には軸１１が突設さ
れ、この軸１１が前記蓋板４に設けた複数個のクリップ
１６に着脱可能に嵌合される。
れ、この軸１１が前記蓋板４に設けた複数個のクリップ
１６に着脱可能に嵌合される。
【００１４】上記の構成による本発明の作用について図
２乃至図５によって説明する。図５（Ａ）は荷物収納箱
２を後部荷室１の側部の空間部１８内に折り畳み格納し
た状態である。すなわち、蓋板４を奥縦板３側に転回し
て奥縦板３と平行状態にすることにより両側板６が折れ
線７によって中折れし、仕切り板８はヒンジ２０によっ
て底板９と平行に折り畳まれ、両側板６と仕切り板８は
奥縦板３と蓋板４との間に挾まれてコンパクトになって
後部荷室１側部の空間部１８内に折り畳み格納する。こ
の時、蓋板４の雄クリップ１４が奥縦板３の雌クリップ
１３に嵌合して折り畳み格納状態が維持される
２乃至図５によって説明する。図５（Ａ）は荷物収納箱
２を後部荷室１の側部の空間部１８内に折り畳み格納し
た状態である。すなわち、蓋板４を奥縦板３側に転回し
て奥縦板３と平行状態にすることにより両側板６が折れ
線７によって中折れし、仕切り板８はヒンジ２０によっ
て底板９と平行に折り畳まれ、両側板６と仕切り板８は
奥縦板３と蓋板４との間に挾まれてコンパクトになって
後部荷室１側部の空間部１８内に折り畳み格納する。こ
の時、蓋板４の雄クリップ１４が奥縦板３の雌クリップ
１３に嵌合して折り畳み格納状態が維持される
【００１５】前記折り畳み格納状態から荷物を収容する
ための箱状に形成するには図５（Ｂ）で示すように、蓋
板４を水平状態に倒すことにより両側板６が蓋板４にに
よって引き出され、折り畳まれていた両側板６が開いて
蓋板４を底にして両側壁を形成し、仕切り板８はヒンジ
１０のコイルバネにより起立し、ワイヤ１２によって起
立状態を規制する。
ための箱状に形成するには図５（Ｂ）で示すように、蓋
板４を水平状態に倒すことにより両側板６が蓋板４にに
よって引き出され、折り畳まれていた両側板６が開いて
蓋板４を底にして両側壁を形成し、仕切り板８はヒンジ
１０のコイルバネにより起立し、ワイヤ１２によって起
立状態を規制する。
【００１６】これにより、図５（Ｃ）で示すように、後
部荷室１内において、蓋板４を底にし、四方周囲を奥縦
板３、両側板６及び仕切り板８で囲んだ荷物収納箱２が
形成される。
部荷室１内において、蓋板４を底にし、四方周囲を奥縦
板３、両側板６及び仕切り板８で囲んだ荷物収納箱２が
形成される。
【００１７】この荷物収納箱２の容積は前記仕切り板８
を複数個のクリップの所望にクリップに嵌合することに
より拡縮変更することができる。従って、収容する荷物
の大小の形態に応じて仕切り板８の位置を変更して容積
を拡縮して使用する。
を複数個のクリップの所望にクリップに嵌合することに
より拡縮変更することができる。従って、収容する荷物
の大小の形態に応じて仕切り板８の位置を変更して容積
を拡縮して使用する。
【００１８】尚、図１では後部荷室１はトランクルーム
であり、このトランクルームの側部に荷物収納箱２を折
り畳み格納及び箱状に引き出し展開可能に取り付けた実
施例であるが、本発明はバン型あるいはワゴン型等の後
部荷室にも適用することができ、また、片側だけではな
く両側に設置することも可能である。
であり、このトランクルームの側部に荷物収納箱２を折
り畳み格納及び箱状に引き出し展開可能に取り付けた実
施例であるが、本発明はバン型あるいはワゴン型等の後
部荷室にも適用することができ、また、片側だけではな
く両側に設置することも可能である。
【００１９】
【発明の効果】以上のように本発明によると、荷物収納
箱は後部荷側部に折り畳み格納及び箱状に引き出し展開
可能に取り付けられているため、折り畳み格納状態では
後部荷室を一杯に使用するような大型荷物を従前と同様
に収容することができ、小さな荷物では後部荷室内に引
き出し展開して荷物収納箱を形成し、収容する荷物の大
小の形態に応じて仕切り板の位置を変更して荷物の形態
に適切な容積とし、荷物を収容することができるので、
走行中に荷物が揺れ動きすることがなく、また、荷物の
揺れ動きによるボデーの変形が防止され、安心して荷物
を積むことができる利点を有している。
箱は後部荷側部に折り畳み格納及び箱状に引き出し展開
可能に取り付けられているため、折り畳み格納状態では
後部荷室を一杯に使用するような大型荷物を従前と同様
に収容することができ、小さな荷物では後部荷室内に引
き出し展開して荷物収納箱を形成し、収容する荷物の大
小の形態に応じて仕切り板の位置を変更して荷物の形態
に適切な容積とし、荷物を収容することができるので、
走行中に荷物が揺れ動きすることがなく、また、荷物の
揺れ動きによるボデーの変形が防止され、安心して荷物
を積むことができる利点を有している。
【図１】本発明を装備した車両の一例を示す斜視図
【図２】本発明の斜視図
【図３】本発明の本体の斜視図
【図４】仕切り板の斜視図
【図５】本発明の作用説明図
１ 後部荷室 ２ 荷物収納箱 ３ 奥縦板 ４ 蓋板 ５ ヒンジ ６ 側板 ７ 折れ線 ８ 仕切り板 ９ 底板 １０ ヒンジ １１ 軸 １２ ワイヤ １３ 雌クリップ １４ 雄クリップ １５ 取手 １６ クリップ １７ クォータパネル １８ 空間部 １９ ブラケット
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成６年７月１日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１２】８は仕切り板である。この仕切り板８には
図４で示すように、底板９が捩じりコイルバネ付のヒン
ジ１０によって結合され、この捩じりコイルバネ付のヒ
ンジ１０により仕切り板８は常に起立方向に付勢されて
いる。また、前記底板９と仕切り板８とに渡ってワイヤ
１２が結合されており、このワイヤ１２によって仕切り
板８の起立状態を規制している。
図４で示すように、底板９が捩じりコイルバネ付のヒン
ジ１０によって結合され、この捩じりコイルバネ付のヒ
ンジ１０により仕切り板８は常に起立方向に付勢されて
いる。また、前記底板９と仕切り板８とに渡ってワイヤ
１２が結合されており、このワイヤ１２によって仕切り
板８の起立状態を規制している。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１５】前記折り畳み格納状態から荷物を収容する
ための箱状に形成するには図５（Ｂ）で示すように、蓋
板４を水平状態に倒すことにより両側板６が蓋板４によ
って引き出され、折り畳まれていた両側板６が開いて蓋
板４を底にして両側壁を形成し、仕切り板８はヒンジ１
０のコイルバネにより起立し、ワイヤ１２によって起立
状態を規制する。
ための箱状に形成するには図５（Ｂ）で示すように、蓋
板４を水平状態に倒すことにより両側板６が蓋板４によ
って引き出され、折り畳まれていた両側板６が開いて蓋
板４を底にして両側壁を形成し、仕切り板８はヒンジ１
０のコイルバネにより起立し、ワイヤ１２によって起立
状態を規制する。
Claims (1)
- 【請求項１】 奥縦板と、この奥縦板の下辺にヒンジを
介して水平状態と奥縦板と平行状態に転回可能に連結し
た蓋板と、前記奥縦板と蓋板との両側に渡って結合され
中折れ可能な両側板と、前記蓋板の水平状態において蓋
板に設けた複数個のクリップに着脱可能であり、縦壁を
形成する仕切り板とからなる荷物収納箱を後部荷室側部
の空間部に折り畳み格納及び箱状に引き出し展開可能に
取り付けたことを特徴とする自動車の荷室構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13084294A JPH07315130A (ja) | 1994-05-23 | 1994-05-23 | 自動車の荷室構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13084294A JPH07315130A (ja) | 1994-05-23 | 1994-05-23 | 自動車の荷室構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07315130A true JPH07315130A (ja) | 1995-12-05 |
Family
ID=15043980
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13084294A Pending JPH07315130A (ja) | 1994-05-23 | 1994-05-23 | 自動車の荷室構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07315130A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001233136A (ja) * | 2000-02-28 | 2001-08-28 | Hayashi Telempu Co Ltd | 自動車用ラッゲージエリアパーテーション |
| WO2002014107A1 (de) * | 2000-08-16 | 2002-02-21 | Johnson Controls Gmbh | System zur unterbringung von ladegut in einem fahrzeug |
| EP1205355A3 (de) * | 2000-11-13 | 2003-07-09 | SAI Automotive SAL GmbH | Klappbehältereinrichtung |
| JP2008230286A (ja) * | 2007-03-16 | 2008-10-02 | Mazda Motor Corp | 車両の車室内構造 |
| JP2008230288A (ja) * | 2007-03-16 | 2008-10-02 | Mazda Motor Corp | 車両の車室内構造 |
| JP2016011007A (ja) * | 2014-06-27 | 2016-01-21 | テイ・エス テック株式会社 | 収納容器 |
-
1994
- 1994-05-23 JP JP13084294A patent/JPH07315130A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001233136A (ja) * | 2000-02-28 | 2001-08-28 | Hayashi Telempu Co Ltd | 自動車用ラッゲージエリアパーテーション |
| WO2002014107A1 (de) * | 2000-08-16 | 2002-02-21 | Johnson Controls Gmbh | System zur unterbringung von ladegut in einem fahrzeug |
| EP1205355A3 (de) * | 2000-11-13 | 2003-07-09 | SAI Automotive SAL GmbH | Klappbehältereinrichtung |
| JP2008230286A (ja) * | 2007-03-16 | 2008-10-02 | Mazda Motor Corp | 車両の車室内構造 |
| JP2008230288A (ja) * | 2007-03-16 | 2008-10-02 | Mazda Motor Corp | 車両の車室内構造 |
| JP2016011007A (ja) * | 2014-06-27 | 2016-01-21 | テイ・エス テック株式会社 | 収納容器 |
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