JPH0731462U - 車両用折畳みシート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車体に対する前後方向の位置調節を可能と
し、しかも簡単な構造で済ませる。 【構成】 シートクッション１５の後部に、シートバッ
ク１６をインナヒンジ１７を介して回動可能に設ける。
シートクッション１５の向って左側部に、前後に２個の
ヒンジアーム１９を設ける一方、車体の床部１３に前後
方向に延びるシャフト２２を設け、ヒンジアーム１９を
このシャフト２２に回動可能且つ前後方向へのスライド
移動可能に支持させる。シートクッション１５の右後端
部に位置してインナロック２４を設け、床部１３に前後
方向に延びるストライカ２５を設ける。インナロック２
４をストライカ２５に係合させることにより、シートク
ッション１５が任意の位置にて固定状態にロックされ
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、シートクッションの後部にシートバックを回動可能に備え、それら を重ね合わせ状態として車体の内側壁部に立て掛けるように折畳むことを可能と した車両用折畳みシートに関する。

【０００２】

【従来の技術】

例えばワンボックス形のワゴン車等においては、車体内の後部（３列目）に折 畳み可能なシートを設け、そのシートを折畳むことにより、後部スペースを荷室 として広く使用することができるものが供されている。この種の折畳みシートの 従来例を図４に示す。

【０００３】 即ち、シートクッション１は、その後部にシートバック２をインナヒンジ３を 介して回動可能に備え、側部に設けられたアウタヒンジ４を介して、車体の床部 に設けられたホイルハウス５部分に取付けられている。かかる構成においてはま ず、シートバック２を前方に倒してシートクッション１に重ね合わせ状態とし、 次に、それらシートバック２及びシートクッション１を車体の内側壁部に向けて 跳上げるようにして立て掛ければ、シートは車体の内側壁部（ホイルハウス５の 上部部分）に沿うように折畳まれるのである。また、シートを使用する場合には 、上記と逆の手順によりシートを床部に設置させることができる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来の車両用折畳みシートでは、シートの前後方向位置が 車体に対して固定的であり、また、２列目のシートとの間のレッグスペースが比 較的狭い事情があり、例えば乗員が長身である場合には、足元にゆとりがなく不 自然な姿勢で着座せざるを得なくなる等の不具合があった。

【０００５】 この場合、運転席等の前列側のシート等においては、最適な姿勢をとり得るよ うに、シートトラック装置により前後方向に位置調節可能に設けられるが、上述 のような折畳みシートでは、折畳むという構造上、そのようなシートトラック装 置を設けることは不可能である。また、従来では、このような折畳みシートは、 使用頻度の低いいわば補助的なシートであると考えられて軽視されがちであり、 座り心地等についてさほど顧みられることはなかった。

【０００６】 本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、その目的は、車体に対する前後方 向の位置調節を可能とし、しかも簡単な構造で済ませることができる車両用折畳 みシートを提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案の車両用折畳みシートは、シートクッショ ンの後部にシートバックを回動可能に備え、それらを重ね合わせ状態として車体 の内側壁部に立て掛けるように折畳むことを可能としたものにあって、前記シー トクッションの一側部に設けられたヒンジアームと、前記車体の内側壁部に前後 方向に延びて設けられ前記ヒンジアームを回動可能且つ前後方向へのスライド移 動可能に支持するシャフトを設けたところに特徴を有する。 また、前記シートクッションを前記車体に対して前後方向の任意の位置に固定 するためのロック機構を更に設けてもよい。

【０００８】

【作用】

上記手段によれば、シートクッションがその一側部に設けられたヒンジアーム を介して車体側のシャフトに回動可能に支持されることにより、シートクッショ ンに対してシートバックを重ね合わせ、その状態で全体を車体の内側壁部に立て 掛けるように折畳むことができる。

【０００９】 そして、前記シャフトは、前後方向に延びて設けられていると共に、そのシャ フトに対してヒンジアームがスライド移動可能に支持されているので、シートク ッションの車体に対する前後方向の位置調節が可能となる。 また、ロック機構を設けたものでは、そのロック機構により、シートクッショ ンを調節した所望位置にずれ動くことなく簡単に固定しておくことができる。

【００１０】

【考案の効果】

このように、本考案の車両用折畳みシートによれば、シートクッションの一側 部に設けられたヒンジアームを、前後方向に延びるシャフトに回動可能且つスラ イド移動可能に支持させるようしたから、シートクッションの車体に対する前後 方向位置を乗員の所望するように調節することが可能となる。この結果、使用時 において、例えば乗員の身長等に応じたレッグスペースを確保することができて 、座り心地，乗り心地を良好とすることができ、また、折畳み時においても、シ ートクッションの配置位置を調節することにより、例えば車体の側壁部の窓に対 する視界の確保を図ることができる等の優れた実用的効果を奏する。しかも、極 く簡単な構造で、安価に済ませることができるものである。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案を２ボックスタイプのオフロード車に適用した一実施例について 、図１ないし図３を参照して説明する。まず、本実施例の車両は、車体内に３列 のシートを備えており、そのうち最後部（３列目）のシートが、本実施例に係る 折畳みシート１２とされている。図１及び図２は、向って左側部位の折畳みシー ト１２を車体の床部１３に設置した使用状態を示しており、図３は、その折畳み シート１２を車体の内側壁部に立て掛けるように折畳んだ折畳み状態を示してい る。 この折畳みシート１２は、乗員の尻部を支持するためのシートクッション１５ の後部に、乗員の背部を支持するシートバック１６を備えて構成されている。詳 しく図示はしないが、これらシートクッション１５及びシートバック１６は、共 に例えば鉄パイプ製のフレームにクッションパッドを固定し、その表面を表皮材 で覆って構成され、共に矩形状をなしている。シートバック１６は、シートクッ ション１５の後部にインナヒンジ１７を介して取付けられており、このインナヒ ンジ１７により、シートクッション１５の後部にて立上がった位置と、シートク ッション１５の上面に重ね合わされる位置との間を回動可能とされている。また 、シートバック１６は、リクライニングアジャスタ１８により角度の調整も可能 とされている。

【００１２】 さて、この折畳みシート１２（シートクッション１５）は、次のようにして車 体に取付けられている。即ち、シートクッション１５の向って左側面部には、前 後に２個のヒンジアーム１９が取付けられている。このヒンジアーム１９は、正 面から見てＬ字状をなし、その右端部にてシートクッション１５のフレームに固 着されている。また、ヒンジアーム１９の上端部分には、円形の透孔１９ａが形 成されている。

【００１３】 一方、前記車体の床部１３の向って左縁部には、ホイルハウス１３ａの上面部 及びその後方部分に位置して一対のブラケット２０及び２１が設けられており、 それらブラケット２０，２１間に掛渡されるようにして、前後方向に延びるシャ フト２２が設けられている。前記ヒンジアーム１９は、前記透孔１９ａにてこの シャフト２２に嵌挿されており、これにより、シートクッション１５は、シャフ ト２２ひいては車体の床部１３に対して、回動可能且つ前後方向へのスライド移 動可能に支持されているのである。

【００１４】 また、前記シートクッション１５の向って右側部位には、前部の底部に位置し てクッションゴム２３が設けられ、後端部に位置してインナロック２４が設けら れている。そして、車体の床部１３には、前記インナロック２４に対応してスト ライカ２５が前後方向に延びて設けられている。前記インナロック２４は、前記 ストライカ２５に対して係脱可能とされ、係合状態では、ストライカ２５に対す る締付け力により、シートクッション１５を固定状態にロックするようになって いる。これにて、インナロック２４とストライカ２５からロック機構が構成され ている。

【００１５】 次に、上記構成の作用について述べる。まず、折畳みシート１２の使用状態で は、図１及び図２に示すように、シートクッション１５は、床部１３上にやや浮 上がった状態でほぼ水平に配置され、その後部にシートバック１６が立上がり状 態とされる。このときには、前記クッションゴム２３が床部１３上に載置されて シートクッション１５の右側部を支え、また、前記インナロック２４をストライ カ２５に係合させることにより、シートクッション１５が車体に対して固定され る。

【００１６】 ここで、例えば乗員が２列目のシートとの間のレッグスペースを確保するため に、シートの位置を調節したい場合には、インナロック２４のストライカ２５に 対する係合を解除すれば、シートクッション１５は、シャフト２２に沿って前後 方向（矢印Ａ方向）にスライド移動させることが可能となる。そこで、乗員は、 シートクッション１５の向って右側部をやや持上げるようにしながら、前後方向 の移動させ、所望の位置へ移動させたところで、再びインナロック２４をストラ イカ２５に係合させれば、シートクッション１５はその位置にずれ動くことなく 固定される。

【００１７】 そして、折畳みシート１２を折畳み状態としたい場合には、まず、リクライニ ングアジャスタ１８を操作してシートバック１６を矢印Ｂ方向に回動させ、シー トクッション１５上に重ね合わせ状態とする。次に、インナロック２４を解除し 、車体の内側壁部に向けて矢印Ｃ方向に跳上げるように立てる。これにて、図３ に示すように、折畳みシート１２は、車体の内側壁部に立て掛けるように折畳ま れるのである。また、この状態でも、折畳みシート１２は、シャフト２２に沿っ て前後方向にスライド移動可能であり、例えば窓２６に対して運転者の所望の位 置に配置させることができる。尚、折畳みシート１２を、この折畳み状態から使 用状態とするには、上記と逆の手順により、床部１３上に設置することができる 。

【００１８】 このように本実施例によれば、シートクッション１５の一側部に設けられたヒ ンジアーム１９を、前後方向に延びるシャフト２２に回動可能且つスライド移動 可能に支持させるようにすると共に、シートクッション１５を任意の固定するた めのインナロック２４及びストライカ２５を設けたので、前後位置を調節するこ とが不可能であった従来のものと異なり、折畳みシート１２の車体に対する前後 方向位置を乗員の所望するように調節することが可能となった。

【００１９】 この結果、使用時において、例えば乗員の身長等に応じたレッグスペースを確 保することができて、座り心地，乗り心地を良好とすることができ、また、折畳 み時においても、折畳みシート１２の配置位置を調節することにより、例えば車 体の側壁部の窓に対する視界の十分な確保を図ることができる等の優れた実用的 効果を得ることができる。しかも、一般のシートトラック装置に比べて、極く簡 単な構造で、安価に済ませることができるものである。

【００２０】 尚、本考案は上記した実施例に限定されるものではなく、例えばロック機構と しては、インナロック２４及びストライカ２５に限らず、各種の構造が考えられ 、また、シャフト２２側に設けるようにしても良いなど、要旨を逸脱しない範囲 内で適宜変更して実施し得るものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示すもので、折畳みシート
の使用状態を示す斜視図

【図２】折畳みシートを後方に移動させた状態を示す斜
視図

【図３】折畳みシートの折畳み状態を示す斜視図

【図４】従来例を示す折畳みシートの斜視図

【符号の説明】

１２…折畳みシート １３…床部 １４…内側壁部 １５…シートクッション １６…シートバック １９…ヒンジアーム ２２…シャフト ２４…インナロック ２５…ストライカ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッションの後部にシートバック
   を回動可能に備え、それらを重ね合わせ状態として車体
   の内側壁部に立て掛けるように折畳むことを可能とした
   ものであって、 前記シートクッションの一側部に設けられたヒンジアー
   ムと、前記車体の内側壁部に前後方向に延びて設けられ
   前記ヒンジアームを回動可能且つ前後方向へのスライド
   移動可能に支持するシャフトとを備えてなる車両用折畳
   みシート。
2. 【請求項２】 シートクッションの後部にシートバック
   を回動可能に備え、それらを重ね合わせ状態として車体
   の内側壁部に立て掛けるように折畳むことを可能とした
   ものであって、 前記シートクッションの一側部に設けられたヒンジアー
   ムと、前記車体の内側壁部に前後方向に延びて設けられ
   前記ヒンジアームを回動可能且つ前後方向へのスライド
   移動可能に支持するシャフトと、前記シートクッション
   を前記車体に対して前後方向の任意の位置に固定するた
   めのロック機構とを具備することを特徴とする車両用折
   畳みシート。