JPH07314576A - 自転車タイヤの製造方法 - Google Patents
自転車タイヤの製造方法Info
- Publication number
- JPH07314576A JPH07314576A JP6131352A JP13135294A JPH07314576A JP H07314576 A JPH07314576 A JP H07314576A JP 6131352 A JP6131352 A JP 6131352A JP 13135294 A JP13135294 A JP 13135294A JP H07314576 A JPH07314576 A JP H07314576A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- layer
- tire
- rubber
- carcass
- tread
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 サイドウォール部にゴムを積層しなくても異
色の文字を現出させることのできる自転車タイヤの製造
方法を提供する。 【構成】 サイドウォール部３に突出した模様部１１を
有するオープンサイドタイプの自転車タイヤ１の製造方
法において、カーカス５を形成するスダレ層６の表面と
裏側とで薄層被覆するゴム層７、８の色を異ならせ凹部
を刻印した金型を用いてタイヤ成形物を加硫する。
色の文字を現出させることのできる自転車タイヤの製造
方法を提供する。 【構成】 サイドウォール部３に突出した模様部１１を
有するオープンサイドタイプの自転車タイヤ１の製造方
法において、カーカス５を形成するスダレ層６の表面と
裏側とで薄層被覆するゴム層７、８の色を異ならせ凹部
を刻印した金型を用いてタイヤ成形物を加硫する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はオープンサイドタイプの
自転車タイヤの製造方法に関するものであり、詳しくは
自転車タイヤのサイドウォール部に設ける文字や模様に
地色と異なる色を現出させた自転車タイヤの製造方法に
関する。
自転車タイヤの製造方法に関するものであり、詳しくは
自転車タイヤのサイドウォール部に設ける文字や模様に
地色と異なる色を現出させた自転車タイヤの製造方法に
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、地色と異なる色模様を表面に現出
させるタイヤは、一般にカラータイヤと呼ばれて広く知
られている。これらのタイヤを製造する方法についても
種々提案されている。
させるタイヤは、一般にカラータイヤと呼ばれて広く知
られている。これらのタイヤを製造する方法についても
種々提案されている。
【０００３】例えばその一つは特公昭５１−４６７８７
号公報に記載されているように未加硫タイヤ界面の所望
する位置に地色と異なる薄い未加硫ゴムを貼り、加硫加
圧によりこのゴム層を加硫金型凹溝に流動させて凸部を
形成し、この凸状ゴム層を削除して地色と異なる文字ま
たは模様を現出する方法である。
号公報に記載されているように未加硫タイヤ界面の所望
する位置に地色と異なる薄い未加硫ゴムを貼り、加硫加
圧によりこのゴム層を加硫金型凹溝に流動させて凸部を
形成し、この凸状ゴム層を削除して地色と異なる文字ま
たは模様を現出する方法である。
【０００４】他の方法としては、米国特許第３０４１６
７４号明細書記載のようにセンタートレッドゴムと異色
のサイドゴムを有する２色のタイヤにおいて鮮明な円形
境界線を現出する方法などである。
７４号明細書記載のようにセンタートレッドゴムと異色
のサイドゴムを有する２色のタイヤにおいて鮮明な円形
境界線を現出する方法などである。
【０００５】しかし、このような従来の方法では２色の
タイヤの境界に模様を付したタイヤを製造する場合には
センターゴム、サイドゴム、サイド模様で境界を模様の
上部に正確に合わせれば理論的に製造が可能であるとし
ても通常のゴム加工技術では成型時における成形ドラム
上でのトレッドの貼り歪みとか、加硫時におけるバッグ
挿入時の歪みなどによりコンビタイヤの境界をタイヤ円
周方向に正確、且つ鮮明な円形に現出させる娘とは極め
て困難で、センターゴムと境界とのあいだに色の空間が
できたり、逆にオーバーラップした部分ができて規則的
な模様を現出させることはほとんど不可能に近い状態で
あった。
タイヤの境界に模様を付したタイヤを製造する場合には
センターゴム、サイドゴム、サイド模様で境界を模様の
上部に正確に合わせれば理論的に製造が可能であるとし
ても通常のゴム加工技術では成型時における成形ドラム
上でのトレッドの貼り歪みとか、加硫時におけるバッグ
挿入時の歪みなどによりコンビタイヤの境界をタイヤ円
周方向に正確、且つ鮮明な円形に現出させる娘とは極め
て困難で、センターゴムと境界とのあいだに色の空間が
できたり、逆にオーバーラップした部分ができて規則的
な模様を現出させることはほとんど不可能に近い状態で
あった。
【０００６】また、その他の方法として特開昭５３−１
４６７７９号に開示されているようにトレッドゴムの表
面に異色の薄いサイドゴムを積層貼着して所定形状の凹
部を刻印した金型を用いて加硫することによってトレッ
ドゴムとサイドゴムの積層した部分に所定形状の凸部を
形成した後表面に異色ゴムを切削除去することによって
サイドゴム中に異色のトレッドゴムを現出させる方法が
提案されている。
４６７７９号に開示されているようにトレッドゴムの表
面に異色の薄いサイドゴムを積層貼着して所定形状の凹
部を刻印した金型を用いて加硫することによってトレッ
ドゴムとサイドゴムの積層した部分に所定形状の凸部を
形成した後表面に異色ゴムを切削除去することによって
サイドゴム中に異色のトレッドゴムを現出させる方法が
提案されている。
【０００７】一方タイヤの種類として従来からあったカ
ーカスのトレッド部及びサイドウォール部の全表面に渡
ってゴム層を積層したタイプのタイヤに対してサイドウ
ォール部の厚手のゴム層を排して軽量化したオープンサ
イドタイプのタイヤが特に自転車のレース用に用いられ
ており、最近では市販車にも装着されるようになってい
る。
ーカスのトレッド部及びサイドウォール部の全表面に渡
ってゴム層を積層したタイプのタイヤに対してサイドウ
ォール部の厚手のゴム層を排して軽量化したオープンサ
イドタイプのタイヤが特に自転車のレース用に用いられ
ており、最近では市販車にも装着されるようになってい
る。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】特開昭５３−１４６７
７９号に開示されている方法は、地色のゴムと異色ゴム
の境界が明確に現れタイヤのサイドウォール部に製造メ
ーカー名や商品名等の文字を異色のゴムで形成するのに
適した方法であるといえるが、元々サイドウォール部に
２層のゴム層積層することが条件となるこの方法は、サ
イドウォール部にゴム層を積層しないオープンサイドタ
イプのタイヤの場合に適用することができなかった。
７９号に開示されている方法は、地色のゴムと異色ゴム
の境界が明確に現れタイヤのサイドウォール部に製造メ
ーカー名や商品名等の文字を異色のゴムで形成するのに
適した方法であるといえるが、元々サイドウォール部に
２層のゴム層積層することが条件となるこの方法は、サ
イドウォール部にゴム層を積層しないオープンサイドタ
イプのタイヤの場合に適用することができなかった。
【０００９】そのためオープンサイドタイプのタイヤに
付けられている文字は同色のゴムが文字の形に突出して
いるという形でしか標記することができないという問題
があった。そこで本願は、サイドウォール部にサイドゴ
ムを積層しなくても異色の文字を現出させることのでき
る自転車タイヤの製造方法の提供を目的とする。
付けられている文字は同色のゴムが文字の形に突出して
いるという形でしか標記することができないという問題
があった。そこで本願は、サイドウォール部にサイドゴ
ムを積層しなくても異色の文字を現出させることのでき
る自転車タイヤの製造方法の提供を目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに本発明では一対のビード部を、ゴム層で両面薄層被
覆したスダレ層からなるカーカスで包み、該カーカスを
タイヤのサイドウォール部とトレッド部に延出させると
ともに前記トレッド部のみにトレッドゴムを積層し、更
にサイドウォール部の表面に突出した模様部を有するオ
ープンサイドタイプの自転車タイヤの製造方法におい
て、前記カーカスを形成するスダレ層の表面にゴム層を
薄層被覆し、スダレ層裏面には前記スダレ層表面に薄層
被覆するゴム層と異なる色のゴム層を薄層被覆してカー
カスとし、該カーカスで一対のビードワイヤを所定間隔
をおいて包み上面においてカーカスを重ね合わせて、こ
の重ね合わせ部の上にトレッドゴムを積層しタイヤ成形
物とし、タイヤの模様部に相当する部分に凹部を刻印し
た金型を用いて前記タイヤ成形物を加硫することを特徴
とする。
めに本発明では一対のビード部を、ゴム層で両面薄層被
覆したスダレ層からなるカーカスで包み、該カーカスを
タイヤのサイドウォール部とトレッド部に延出させると
ともに前記トレッド部のみにトレッドゴムを積層し、更
にサイドウォール部の表面に突出した模様部を有するオ
ープンサイドタイプの自転車タイヤの製造方法におい
て、前記カーカスを形成するスダレ層の表面にゴム層を
薄層被覆し、スダレ層裏面には前記スダレ層表面に薄層
被覆するゴム層と異なる色のゴム層を薄層被覆してカー
カスとし、該カーカスで一対のビードワイヤを所定間隔
をおいて包み上面においてカーカスを重ね合わせて、こ
の重ね合わせ部の上にトレッドゴムを積層しタイヤ成形
物とし、タイヤの模様部に相当する部分に凹部を刻印し
た金型を用いて前記タイヤ成形物を加硫することを特徴
とする。
【００１１】更に前記カーカスを形成するスダレ層の少
なくとも片面をゴム層で薄層被覆するとともに、スダレ
層の裏側であって少なくとも模様部を形成する部分に前
記スダレ層に薄層被覆するゴム層と異なる色で厚みが
０．０１〜０．３ｍｍのゴム層を配置し、該カーカスで
一対のビードワイヤを所定間隔をおいてスダレ層の表側
が外になるように包み、上面でカーカスを重ね合わせ
て、この重ね合わせ部の上にトレッドゴムを積層しタイ
ヤ成形物とし、タイヤのサイドウォール部に相当する部
分に所定形状の凹部を刻印した金型を用いて前記タイヤ
成形物を加硫することを特徴とする自転車タイヤの製造
方法も本発明に含まれる。
なくとも片面をゴム層で薄層被覆するとともに、スダレ
層の裏側であって少なくとも模様部を形成する部分に前
記スダレ層に薄層被覆するゴム層と異なる色で厚みが
０．０１〜０．３ｍｍのゴム層を配置し、該カーカスで
一対のビードワイヤを所定間隔をおいてスダレ層の表側
が外になるように包み、上面でカーカスを重ね合わせ
て、この重ね合わせ部の上にトレッドゴムを積層しタイ
ヤ成形物とし、タイヤのサイドウォール部に相当する部
分に所定形状の凹部を刻印した金型を用いて前記タイヤ
成形物を加硫することを特徴とする自転車タイヤの製造
方法も本発明に含まれる。
【００１２】
【作用】本発明ではタイヤのサイドウォール部のスダレ
層に薄層被覆するゴム層の色とスダレ層の裏側に配置す
るゴム層に異色のゴム層を用いサイドウォール部に所定
形状の凹部のある金型を使用して、加硫時のゴムの流動
現象を利用してスダレ層裏側の異色のゴム層をスダレ層
表面側に浸出させることによって例えば文字などの所定
形状の模様をタイヤ表面から目視できるようにするもの
であって、タイヤのサイドウォール部にコーチングやフ
リクションによって薄層被覆するゴム層以外の厚手のサ
イドゴムを積層していないオープンサイドタイプのタイ
ヤにおいて、異色の模様付けをすることができ、タイヤ
の軽量化に対しても悪影響を与えることがない。
層に薄層被覆するゴム層の色とスダレ層の裏側に配置す
るゴム層に異色のゴム層を用いサイドウォール部に所定
形状の凹部のある金型を使用して、加硫時のゴムの流動
現象を利用してスダレ層裏側の異色のゴム層をスダレ層
表面側に浸出させることによって例えば文字などの所定
形状の模様をタイヤ表面から目視できるようにするもの
であって、タイヤのサイドウォール部にコーチングやフ
リクションによって薄層被覆するゴム層以外の厚手のサ
イドゴムを積層していないオープンサイドタイプのタイ
ヤにおいて、異色の模様付けをすることができ、タイヤ
の軽量化に対しても悪影響を与えることがない。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の製造方法によって得られる自
転車タイヤ１の具体的実施例を図面を用いて説明する。
図１は本発明の製造方法によって得られた自転車タイヤ
１の要部切欠斜視図であり、図２は図１におけるＡ−Ａ
断面拡大図である。自転車タイヤ１はオープンサイドタ
イプのタイヤであり、ビード部２及びサイドウォール部
３、トレッド部４からなっており、サイドウォール部３
の表面にカーカス５の地色と異なる色の突出した模様部
１１を有している。
転車タイヤ１の具体的実施例を図面を用いて説明する。
図１は本発明の製造方法によって得られた自転車タイヤ
１の要部切欠斜視図であり、図２は図１におけるＡ−Ａ
断面拡大図である。自転車タイヤ１はオープンサイドタ
イプのタイヤであり、ビード部２及びサイドウォール部
３、トレッド部４からなっており、サイドウォール部３
の表面にカーカス５の地色と異なる色の突出した模様部
１１を有している。
【００１４】サイドウォール部３の表面に突出する模様
部１１とは、タイヤのサイドウォール部３に設ける製造
メーカー名、商品名、品番等の文字や単なる幾何的なパ
ターンのことである。
部１１とは、タイヤのサイドウォール部３に設ける製造
メーカー名、商品名、品番等の文字や単なる幾何的なパ
ターンのことである。
【００１５】ビード部２の中のビードワイヤ２ａは通常
のワイヤもしくは芳香族ポリアミド繊維、ガラス繊維、
カーボン繊維などの有機、無機の繊維構成ロープよりな
り、ゴム層７、８を両面に薄層被覆したスダレ層６から
なるカーカス５に前記ビード部２がつつまれている。そ
して、タイヤのサイド部はカーカス５がビード部２のと
ころで折り返されて２重構造になっており、タイヤの接
地部分であるトレッド部４においては前記カーカス５の
両端を重ね合わせているので３重になっている、トレッ
ド部４の表面にはトレッドゴム１０が一体積層されてい
る。
のワイヤもしくは芳香族ポリアミド繊維、ガラス繊維、
カーボン繊維などの有機、無機の繊維構成ロープよりな
り、ゴム層７、８を両面に薄層被覆したスダレ層６から
なるカーカス５に前記ビード部２がつつまれている。そ
して、タイヤのサイド部はカーカス５がビード部２のと
ころで折り返されて２重構造になっており、タイヤの接
地部分であるトレッド部４においては前記カーカス５の
両端を重ね合わせているので３重になっている、トレッ
ド部４の表面にはトレッドゴム１０が一体積層されてい
る。
【００１６】本発明において薄層被覆というのは、一般
にゴム製品製造業者でいわれる布地へのゴム層のコーチ
ング及びフリクションのことであって、従来のタイヤの
ように厚手のゴム層を積層することとは異なり、極めて
薄いゴム層を布地上へのせて被覆することやゴムを布地
へ擦りつけて被覆することを意味している。
にゴム製品製造業者でいわれる布地へのゴム層のコーチ
ング及びフリクションのことであって、従来のタイヤの
ように厚手のゴム層を積層することとは異なり、極めて
薄いゴム層を布地上へのせて被覆することやゴムを布地
へ擦りつけて被覆することを意味している。
【００１７】また、請求項１の自転車タイヤ１は、サイ
ドウォール部３の表側にカーカス５の地色とは異なる色
の文字、幾何パターン等の突出した模様部１１を有して
いるが、その模様部１１を異なった色で形成するため
に、スダレ層６に薄層被覆するゴム層は、スダレ層６の
表側に薄層被覆するゴム７の色とスダレ層６の裏側であ
って少なくとも前記模様部１１の位置に薄層被覆するゴ
ム層８の色を異ならせている。そして、模様部１１では
裏側に薄層被覆したゴム層８がタイヤの表側へ浸出して
いて、突出した模様部１１の色は裏側のゴム層８の色に
なっており、タイヤの表面から見た場合表側の地色とは
異なる色が模様部１１において目視でき、文字、幾何パ
ターン等の模様部１１が確認しやすくなっている。
ドウォール部３の表側にカーカス５の地色とは異なる色
の文字、幾何パターン等の突出した模様部１１を有して
いるが、その模様部１１を異なった色で形成するため
に、スダレ層６に薄層被覆するゴム層は、スダレ層６の
表側に薄層被覆するゴム７の色とスダレ層６の裏側であ
って少なくとも前記模様部１１の位置に薄層被覆するゴ
ム層８の色を異ならせている。そして、模様部１１では
裏側に薄層被覆したゴム層８がタイヤの表側へ浸出して
いて、突出した模様部１１の色は裏側のゴム層８の色に
なっており、タイヤの表面から見た場合表側の地色とは
異なる色が模様部１１において目視でき、文字、幾何パ
ターン等の模様部１１が確認しやすくなっている。
【００１８】この場合、模様部１１において地色と異な
る色が目視できるというのは、スダレ層６の裏側のゴム
層８がスダレ層６の表側のゴム層７を突き抜けてタイヤ
表面に露出している場合はもちろんのこと、スダレ層６
の表側のゴム層７の厚みが極薄になり裏側のゴム層８の
色が透けて確認できるような場合も含まれる。
る色が目視できるというのは、スダレ層６の裏側のゴム
層８がスダレ層６の表側のゴム層７を突き抜けてタイヤ
表面に露出している場合はもちろんのこと、スダレ層６
の表側のゴム層７の厚みが極薄になり裏側のゴム層８の
色が透けて確認できるような場合も含まれる。
【００１９】模様部１１における異色がより確認しやす
いようにするためには、表側のゴム層７の色を白色、黄
色、飴色等の明るい色にして、裏側のゴム層８の色を表
側のゴム層７の色よりも濃い色にすることが好ましい。
また、その逆で表側のゴム層７の色を濃い色にし裏側を
明るい色にしたものも好ましい。この薄層被覆するゴム
層７、８は、従来から自転車タイヤのカーカス５のコー
チングやフリクションに使われているゴムと同様天然ゴ
ムや合成ゴムに種々の配合材を配合したものであるが、
色を付けるために亜鉛華、二酸化チタン、炭酸カルシウ
ム、顔料などが配合されている。
いようにするためには、表側のゴム層７の色を白色、黄
色、飴色等の明るい色にして、裏側のゴム層８の色を表
側のゴム層７の色よりも濃い色にすることが好ましい。
また、その逆で表側のゴム層７の色を濃い色にし裏側を
明るい色にしたものも好ましい。この薄層被覆するゴム
層７、８は、従来から自転車タイヤのカーカス５のコー
チングやフリクションに使われているゴムと同様天然ゴ
ムや合成ゴムに種々の配合材を配合したものであるが、
色を付けるために亜鉛華、二酸化チタン、炭酸カルシウ
ム、顔料などが配合されている。
【００２０】また、スダレ層６は特に変わった構造を有
するものではなく、例えば経糸がポリアミド、ポリエス
テル、綿、アラミド等からなり、緯糸は綿、その他の合
成繊維からなるものがもちいられる。
するものではなく、例えば経糸がポリアミド、ポリエス
テル、綿、アラミド等からなり、緯糸は綿、その他の合
成繊維からなるものがもちいられる。
【００２１】請求項２の製造方法によって得られる自転
車タイヤ１の場合は、図４に示すようにカーカス５を形
成するスダレ層６の表側のみの片面かもしくは図示して
いないが両面にゴム層７が薄層被覆されており、スダレ
層６がビード部２で折り返されて２重になっているサイ
ドウォール部３のスダレ層６の間であって、少なくとも
模様部１１を設ける箇所に厚みが０．０１〜０．３ｍｍ
の薄層被覆したゴム層７とは異なる色のゴム層９が配置
されている。そして、その異なる色のゴム層９が、タイ
ヤの表面へ突出している模様部１１の形に沿ってスダレ
層６の表側へ浸出しており、突出した模様部１１の色は
裏側のゴム層９の色になっており、タイヤの表面から見
た場合表側の地色とは異なる色が模様部１１において目
視でき、文字、幾何パターン等の模様部１１が確認しや
すくなっている。
車タイヤ１の場合は、図４に示すようにカーカス５を形
成するスダレ層６の表側のみの片面かもしくは図示して
いないが両面にゴム層７が薄層被覆されており、スダレ
層６がビード部２で折り返されて２重になっているサイ
ドウォール部３のスダレ層６の間であって、少なくとも
模様部１１を設ける箇所に厚みが０．０１〜０．３ｍｍ
の薄層被覆したゴム層７とは異なる色のゴム層９が配置
されている。そして、その異なる色のゴム層９が、タイ
ヤの表面へ突出している模様部１１の形に沿ってスダレ
層６の表側へ浸出しており、突出した模様部１１の色は
裏側のゴム層９の色になっており、タイヤの表面から見
た場合表側の地色とは異なる色が模様部１１において目
視でき、文字、幾何パターン等の模様部１１が確認しや
すくなっている。
【００２２】ゴム層９の厚みを０．０１〜０．３ｍｍと
するのは、０．０１ｍｍ未満であると薄すぎて加硫する
ときに必要な量のゴムがスダレ層６の表側へ浸出でき
ず、加硫後に模様部１１の色が十分に裏側のゴム層９の
色になっていることが確認できないからであり、０．３
ｍｍよりも厚くしても模様部１１の色がより確認しやす
くなるという効果は微小であり、タイヤ自体の重量を増
やすことになるという悪影響のほうが大きくなるからで
ある。
するのは、０．０１ｍｍ未満であると薄すぎて加硫する
ときに必要な量のゴムがスダレ層６の表側へ浸出でき
ず、加硫後に模様部１１の色が十分に裏側のゴム層９の
色になっていることが確認できないからであり、０．３
ｍｍよりも厚くしても模様部１１の色がより確認しやす
くなるという効果は微小であり、タイヤ自体の重量を増
やすことになるという悪影響のほうが大きくなるからで
ある。
【００２３】そして、請求項１の場合、次のような製造
工程を経て自転車タイヤ１は得ることができる。まずス
ダレ層６の表側にゴム層７を薄層被覆して裏面には表側
へ薄層被覆したゴム層７と異なる色のゴム層８が薄層被
覆する。その両面にゴム層７、８を薄層被覆したスダレ
層６に一定間隔に配置したビードワイヤ２ａを内包する
ように包み上部において所定の重ね合わせ代をとって重
ね合わせる。更に該スダレ層６を重ね合わせた上にトレ
ッドゴム１０を積層する。このようにして得られたタイ
ヤ成形物をタイヤのサイドウォール部３に相当する面の
所定位置に文字などの所定形状の凹部を有する金型に入
れて加熱加圧する。この時カーカス５のスダレ層６に薄
層被覆したゴム層７、８は流動性を発現しタイヤの凹部
に流れ込むが、スダレ層６表側に薄層被覆したゴム層７
が凹部に流れ込んだ分、裏側のゴム層８がスダレ層６を
通して金型の凹部の形状に添ってスダレ層６の表側に浸
出する。そして、加熱加圧することによってゴムの加硫
が完了したタイヤにはスダレ層６裏側のゴム層８が表側
に浸出した部分において、スダレ層６の裏側のゴム層８
の色が目視できるようになっており、文字などの所定形
状に異なる色の模様部１１を有するタイヤを得ることが
できる。
工程を経て自転車タイヤ１は得ることができる。まずス
ダレ層６の表側にゴム層７を薄層被覆して裏面には表側
へ薄層被覆したゴム層７と異なる色のゴム層８が薄層被
覆する。その両面にゴム層７、８を薄層被覆したスダレ
層６に一定間隔に配置したビードワイヤ２ａを内包する
ように包み上部において所定の重ね合わせ代をとって重
ね合わせる。更に該スダレ層６を重ね合わせた上にトレ
ッドゴム１０を積層する。このようにして得られたタイ
ヤ成形物をタイヤのサイドウォール部３に相当する面の
所定位置に文字などの所定形状の凹部を有する金型に入
れて加熱加圧する。この時カーカス５のスダレ層６に薄
層被覆したゴム層７、８は流動性を発現しタイヤの凹部
に流れ込むが、スダレ層６表側に薄層被覆したゴム層７
が凹部に流れ込んだ分、裏側のゴム層８がスダレ層６を
通して金型の凹部の形状に添ってスダレ層６の表側に浸
出する。そして、加熱加圧することによってゴムの加硫
が完了したタイヤにはスダレ層６裏側のゴム層８が表側
に浸出した部分において、スダレ層６の裏側のゴム層８
の色が目視できるようになっており、文字などの所定形
状に異なる色の模様部１１を有するタイヤを得ることが
できる。
【００２４】また、この実施例の場合スダレ層６の裏側
の全面に表側と色の異なるゴム層８を薄層被覆していて
工程上は工数が少ないという利点を持っているが、模様
部１１のみ異なる色のゴム層８を薄層被覆したものでも
よい。
の全面に表側と色の異なるゴム層８を薄層被覆していて
工程上は工数が少ないという利点を持っているが、模様
部１１のみ異なる色のゴム層８を薄層被覆したものでも
よい。
【００２５】次に請求項２に係わる自転車タイヤ１の製
造方法について述べる。前述の請求項１の場合とほとん
ど変わるところはないが請求項２の場合、カーカス５を
形成するスダレ層６の表側のみかもしくは両面にゴム層
７を薄層被覆し、この薄層被覆したスダレ層６でビード
ワイヤ２ａを内包するとき、このビード部２で折り返し
て２重になったスダレ層６のあいだであって少なくとも
タイヤの表面に模様を付けたい箇所のスダレ層６の裏側
に薄層被覆したゴム層７と異なる色の０．０１〜０．３
ｍｍ厚みの薄いゴム層９を配置する。
造方法について述べる。前述の請求項１の場合とほとん
ど変わるところはないが請求項２の場合、カーカス５を
形成するスダレ層６の表側のみかもしくは両面にゴム層
７を薄層被覆し、この薄層被覆したスダレ層６でビード
ワイヤ２ａを内包するとき、このビード部２で折り返し
て２重になったスダレ層６のあいだであって少なくとも
タイヤの表面に模様を付けたい箇所のスダレ層６の裏側
に薄層被覆したゴム層７と異なる色の０．０１〜０．３
ｍｍ厚みの薄いゴム層９を配置する。
【００２６】後は前述の請求項１の実施例の場合と同様
にトレッドゴム１０を積層し凹部を有する金型を用いて
加熱加圧することによってスダレ層６の表側に薄層被覆
したゴム層７は金型の凹部内に流れ込み、スダレ層６の
裏側に挟置したゴム層９がスダレ層６の表側に浸出して
加硫が完了したタイヤは、前記挟置したゴム層９が浸出
した模様部１１においてスダレ層６の表側にその挟置し
たゴム層９の色をを目視することができ、文字などの所
定形状の模様部１１が地色と異なる色であるタイヤを得
ることができる。次に本発明を具体的に実施した実験例
を挙げ、本発明の効果を確かめた。
にトレッドゴム１０を積層し凹部を有する金型を用いて
加熱加圧することによってスダレ層６の表側に薄層被覆
したゴム層７は金型の凹部内に流れ込み、スダレ層６の
裏側に挟置したゴム層９がスダレ層６の表側に浸出して
加硫が完了したタイヤは、前記挟置したゴム層９が浸出
した模様部１１においてスダレ層６の表側にその挟置し
たゴム層９の色をを目視することができ、文字などの所
定形状の模様部１１が地色と異なる色であるタイヤを得
ることができる。次に本発明を具体的に実施した実験例
を挙げ、本発明の効果を確かめた。
【００２７】
【実験例】表側に薄い黄色のゴム層７をフリクションし
たスダレ層６を用いてビードワイヤ２ａをのせるととも
にサイドウォール部３に相当する部分に０．１ｍｍ厚み
の黒色のゴム層９を配置してカーカス５を形成し、トレ
ッドゴム１０をのせる。そして、サイドウォール部３に
文字刻印のための凹部を有する金型を用いて加硫した。
加硫が終わって金型から取り出したタイヤは、金型の凹
部の箇所に模様部１１である文字が凸部となって現れて
おりその文字の色は黒色であった。
たスダレ層６を用いてビードワイヤ２ａをのせるととも
にサイドウォール部３に相当する部分に０．１ｍｍ厚み
の黒色のゴム層９を配置してカーカス５を形成し、トレ
ッドゴム１０をのせる。そして、サイドウォール部３に
文字刻印のための凹部を有する金型を用いて加硫した。
加硫が終わって金型から取り出したタイヤは、金型の凹
部の箇所に模様部１１である文字が凸部となって現れて
おりその文字の色は黒色であった。
【００２８】
【発明の効果】以上のように、本発明はサイドウォール
部にサイドゴムを積層しないオープンサイドタイプのタ
イヤの製造方法において、サイドウォール部を形成する
スダレに薄層被覆するゴム層の表側と裏側において色の
異なる色のゴム層を薄層被覆しているかまたは、２重に
なったスダレ層６のあいだに異なる色で厚みが０．０１
〜０．３ｍｍのゴム層を挟置して、その色の異なるゴム
層が凹部を有する金型を用いて加硫することによってタ
イヤの表側へ浸出させる方法であり、模様部が地色と異
なり文字、幾何パターンなどの模様を確認しやすいタイ
ヤを得ることができる。また、そのタイヤはカーカスの
表面に色の異なる厚手のゴム層を２層積層したものとは
異なり、オープンサイドタイプで軽量なタイヤである。
部にサイドゴムを積層しないオープンサイドタイプのタ
イヤの製造方法において、サイドウォール部を形成する
スダレに薄層被覆するゴム層の表側と裏側において色の
異なる色のゴム層を薄層被覆しているかまたは、２重に
なったスダレ層６のあいだに異なる色で厚みが０．０１
〜０．３ｍｍのゴム層を挟置して、その色の異なるゴム
層が凹部を有する金型を用いて加硫することによってタ
イヤの表側へ浸出させる方法であり、模様部が地色と異
なり文字、幾何パターンなどの模様を確認しやすいタイ
ヤを得ることができる。また、そのタイヤはカーカスの
表面に色の異なる厚手のゴム層を２層積層したものとは
異なり、オープンサイドタイプで軽量なタイヤである。
【図１】本発明の製造方法によって得られる自転車タイ
ヤの要部切欠斜視図である。
ヤの要部切欠斜視図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ拡大断面図である。
【図３】タイヤの加硫前の図２に相当する拡大断面図で
ある。
ある。
【図４】請求項２に係わる図２に相当する断面図であ
る。
る。
１ 自転車タイヤ ２ ビード部 ２ａ ビードワイヤ ３ サイドウォール部 ４ トレッド部 ５ カーカス ６ スダレ層 ７ ゴム層 ８ ゴム層 ９ ゴム層 １０ トレッドゴム １１ 模様部
Claims (2)
- 【請求項１】 一対のビード部を、ゴム層で両面薄層被
覆したスダレ層からなるカーカスで包み、該カーカスを
タイヤのサイドウォール部とトレッド部に延出させると
ともに前記トレッド部のみにトレッドゴムを積層し、更
にサイドウォール部の表面に突出した模様部を有するオ
ープンサイドタイプの自転車タイヤの製造方法におい
て、前記カーカスを形成するスダレ層の表面にゴムを薄
層被覆し、スダレ層裏面には前記スダレ層表面に薄層被
覆するゴム層と異なる色のゴム層を薄層被覆してカーカ
スとし、該カーカスで一対のビードワイヤを所定間隔を
おいて包み上面においてカーカスを重ね合わせて、この
重ね合わせ部の上にトレッドゴムを積層しタイヤ成形物
とし、タイヤの模様部に相当する部分に凹部を刻印した
金型を用いて前記タイヤ成形物を加硫することを特徴と
する自転車タイヤの製造方法。 - 【請求項２】 一対のビード部を、少なくとも表側のみ
ゴム層で薄層被覆したスダレ層からなるカーカスで包
み、該カーカスをタイヤのサイドウォール部とトレッド
部に延出させるとともに前記トレッド部のみにトレッド
ゴムを積層し、更にサイドウォール部の表面に突出した
模様部を有するオープンサイドタイプの自転車タイヤの
製造方法において、前記カーカスを形成するスダレ層の
少なくとも片面をゴム層で薄層被覆するとともに、スダ
レ層の裏側であって少なくとも模様部を形成する部分に
前記スダレ層に薄層被覆するゴム層と異なる色で厚みが
０．０１〜０．３ｍｍのゴム層を配置し、該カーカスで
一対のビードワイヤを所定間隔をおいてスダレ層の表側
が外になるように包み、上面でカーカスを重ね合わせ
て、この重ね合わせ部の上にトレッドゴムを積層しタイ
ヤ成形物とし、タイヤのサイドウォール部に相当する部
分に所定形状の凹部を刻印した金型を用いて前記タイヤ
成形物を加硫することを特徴とする自転車タイヤの製造
方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6131352A JP2654758B2 (ja) | 1994-05-20 | 1994-05-20 | 自転車タイヤの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6131352A JP2654758B2 (ja) | 1994-05-20 | 1994-05-20 | 自転車タイヤの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07314576A true JPH07314576A (ja) | 1995-12-05 |
| JP2654758B2 JP2654758B2 (ja) | 1997-09-17 |
Family
ID=15055931
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6131352A Expired - Lifetime JP2654758B2 (ja) | 1994-05-20 | 1994-05-20 | 自転車タイヤの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2654758B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10244540A (ja) * | 1997-01-29 | 1998-09-14 | Pirelli Coordinamento Pneumatici Spa | 車両用タイヤの加硫金型の製造方法及びその加硫金型並びにそのタイヤ |
| US20190241024A1 (en) * | 2016-04-28 | 2019-08-08 | Warwick Mills Inc. | Light weight heat-sealed tire |
-
1994
- 1994-05-20 JP JP6131352A patent/JP2654758B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10244540A (ja) * | 1997-01-29 | 1998-09-14 | Pirelli Coordinamento Pneumatici Spa | 車両用タイヤの加硫金型の製造方法及びその加硫金型並びにそのタイヤ |
| US20190241024A1 (en) * | 2016-04-28 | 2019-08-08 | Warwick Mills Inc. | Light weight heat-sealed tire |
| US10933699B2 (en) * | 2016-04-28 | 2021-03-02 | Warwick Mills, Inc. | Light weight heat-sealed tire |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2654758B2 (ja) | 1997-09-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| TW390848B (en) | A low-running-temperature tyre, a method of controlling the working temperature of said type, and a method of manufacturing said types. | |
| US20070000589A1 (en) | Tire with exo-belt skin | |
| US4442618A (en) | Decorative ornamentation for a rubber article and method for making same | |
| JP4747101B2 (ja) | タイヤの製造方法 | |
| US3303250A (en) | Method of making outer soles for footwear | |
| US3382120A (en) | Varicolored sidewall tire | |
| ITTV20100022A1 (it) | Metodo per lo stampaggio ad iniezione di corpi lenticolari in materiale plastico per fanali di autoveicoli e similari, e corpo lenticolare per fanali di autoveicoli e similari | |
| US20070209743A1 (en) | Tire with reinforcing exo-belt skin | |
| JPH07314576A (ja) | 自転車タイヤの製造方法 | |
| US3399257A (en) | Production of tires | |
| CN211808861U (zh) | 一种具有彩色磨耗识别层的胎冠和轮胎 | |
| US3865663A (en) | Patterned rubber article and a process for making the same | |
| US3594248A (en) | Method of manufacturing tires having an annular patterned colored band on the tire sidewall | |
| JP4316377B2 (ja) | エキソベルト表皮膜を備えたタイヤの作成方法 | |
| JPH04275136A (ja) | 空気入りタイヤの製造方法 | |
| JP2000211316A (ja) | 産業車両用ニュ―マチック形クッションタイヤ及びその製造方法 | |
| JPS5921784B2 (ja) | ゴム成形品の表面に異色の文字、マ−ク等を成形する方法 | |
| JPH09323611A (ja) | エアバッグ用パッド | |
| JPS55110606A (en) | Radial-ply tire and production thereof | |
| JP3093628U (ja) | パターン具備の靴のアッパー及びその成形用型 | |
| JPS6092821A (ja) | 合成樹脂モ−ルデイングの製造方法 | |
| JPH03151Y2 (ja) | ||
| US724295A (en) | Pneumatic-tire cover. | |
| JPH0410321B2 (ja) | ||
| JPH01255529A (ja) | 空気入りタイヤの製造方法 |