JPH073142B2 - エレベ−タの乗場側出入口装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 この発明はエレベータの乗場側出入口装置に関する。

〔発明の技術的背景とその問題点〕

一般にエレベータは第１図に示す如く、建屋にコンクリ
ート打ちしてエレベータ昇降路１を設け、その昇降路１
内に左右ガイドレール２を介してエレベータ乗かご３を
設置すると共に、左右ガイドレール４を介してつり合い
おもり５を設置し、その乗かご３とつり合いおもり５と
を昇降路上部機械室の巻上機シーブに巻装したロープ
（図示せず）により吊持して相対的に昇降するようにし
ている。こうしたエレベータにおいて建屋の各階のエレ
ベータ乗場側出入口装置６は、上記コンクリート打ちし
た昇降路乗場側壁1aに対して先ず敷居７を取付け、それ
に乗場側扉８を設置してから三方枠の如き出入口枠９を
取付けるなどして組立て構成していた。つまり乗場側出
入口装置６はその構成部材である敷居7,扉8,出入口枠９
等をそれぞれ各部材ごとに据付現場に搬入して取付け組
立てしていた。この為に建屋内の据付現場での組付け作
業が多く、それだけエレベータ据付工事期間が長くかか
ると共に、狭い昇降路内での作業となるので、作業性が
悪く困難を極めると共に危険を伴うなどの欠点があっ
た。

ところで、最近の建築では、現場でのコンクリート打ち
をせずに、鉄骨の昇降路を構成し、そこに予め工場で製
作したコンクリート板（PC板）を搬入して、張付けるよ
うにして簡単に取付けて昇降路壁とする工法が採用され
て来た。この工法の場合建物自体の建築期間が短くなる
ことから、それに応じてエレベータの据付も短期で行な
うことが要求される。しかしながら、上述の如き従来の
エレベータ乗場側出入口装置では、その敷居や枠並びに
扉等の各構成部材を個々に現場に搬入して取付け組立す
る構成であるので、作業能率が悪く、どうしても据付期
間の短縮が計れない問題があった。

〔発明の目的〕

この発明は上記事情に鑑みなされたもので、エレベータ
昇降路の乗場側壁と一体に現場への搬入据付ができて、
据付現場での作業が非常に簡単に済み、据付作業期間の
大幅な短縮が計れると共に、作業者の危険を少なくでき
るなど、実用上極めて簡便で有利なエレベータの乗場側
出入口装置を提供することを目的とする。

〔発明の概要〕

この発明のエレベータの乗場側出入口装置は、上記目的
を達成するために、エレベータ乗場側の出入口枠及び敷
居並びに扉等の必要な乗場側出入口構成部材を一つのユ
ニット状態に組立てた乗場側出入口構成ユニットを、予
め工場でエレベータ昇降路の乗場側壁として製作したコ
ンクリート板の裏面部に、複数本のボルトと該ボルトが
摺嵌する長孔付きの複数のＬ字形板状のブラケットとを
介し上下及び左右並びに奥行きの３次元方向に位置調整
可能に取付けてそのまま据付現場に搬入可能に構成する
と共に、その据付現場での乗場側出入口構成ユニットの
上下方向の位置調整の際に該乗場側出入口構成ユニット
を前記コンクリート板に対し吊り上げたり吊り下ろした
り可能なジヤッキボルトを備えていることを特徴とす
る。

こうした構成のエレベータの乗場側出入口装置であれ
ば、乗場側出入口構成ユニットをエレベータ昇降路の乗
場側壁として工場製作したコンクリート板と一体的に現
場へ搬入据付ができて、据付現場での作業が非常に簡単
に済み、据付作業期間の大幅な短縮が図れると共に、作
業者の危険を少なくできる。しかも、その現場据付の
際、据付精度や建物の誤差等により乗場側出入口構成ユ
ニットに位置ずれが生じていると、エレベータ運行上の
トラブルを招くことから、ボルトを適当に緩めてブラケ
ットを長孔を介して移動させることで、その乗場側出入
口構成ユニットを上下及び左右並びに奥行きの３次元方
向に位置調整できて、該ユニットの位置ずれを簡単確実
に修正できると共に、その乗場側出入口構成ユニットの
上下方向の位置調整が、ジヤッキボルトの回転操作によ
り該ユニットをコンクリート板に対し吊り上げたり吊り
下ろしたりすることで行い得て、該ユニットの大きな荷
重を入力で支える必要がなく、ユニットの位置調整の能
率化と確実性並びに省労力化が図れるようになる。

〔発明の実施例〕

以下この発明の一実施例を第２図乃至第８図に従い説明
する。なお上記第１図のものと同一構成をなすものは同
一符号を附してその説明の簡略化を図ることにする。

先ず第２図はこの発明の乗場側出入口装置6Aをエレベー
タ昇降路乗場に設置した状態の概略的横断面図で、その
乗場側出入口装置6Aは建屋のエレベータ昇降路１の各階
の乗場側壁として取付けられたコンクリート板（PC板）
11と、このコンクリート板11の裏面部に取付けた乗場側
出入口構成ユニット（以下単にユニットと称する）12と
から構成されている。

ここで上記コンクリート板11は予めPC板工場でエレベー
タ昇降路の乗場側壁として製作されたPC板で、略中央に
乗場側出入口に相当する大きさの開口11aを有し、建屋
のエレベータ昇降路１の各階の乗場に搬入され、その昇
降路１の左右壁の13,13で示す前端部と上下部の建屋構
造物と締結されて据付られる。また上記ユニット12はエ
レベータの必要な各種乗場側出入口構成部材からなるも
ので、その各種乗場側出入口部材とは、第３図に示す如
く横長な敷居14と、その敷居14の両端部から立設されて
門形状に配する出入口枠15と、その出入口枠15に囲われ
るようにして上記敷居14上に摺動可能に組付けられた両
開き式扉16等であって、それら各種部材を予め工場で組
立てて一つのユニット状態に一体化されて、そのまま工
場において上記出荷前のコンクリート板11の裏面部に取
付けて、そのコンクリート板11と共に一緒にエレベータ
昇降路１の各階の乗場側に搬入据付可能とされている。
なお第４図は上記ユニット12を取付けたコンクリート板
11を建物のエレベータ昇降路１の乗場側に据付た状態の
縦断面図で、そのコンクリート板11の据付後に建屋乗場
のPC床板17及びその上面の床仕上板18が取付けられてい
る。

また、上記乗場側出入口装置6Aは、PC板工場で製作した
寸法精度の高いコンクリート板11に予め工場において乗
場側出入口構成ユニット12を精度良く取付けて、そのま
ま現場の建屋エレベータ昇降路の乗場に据付るので、そ
の出入口装置としての製作並びに据付寸法精度の誤差は
殆ど生じることが無く、その据付後の位置調整は不要と
考えられるが、数十階の高層ビルでは各階毎には問題無
いとしても例えば最下階と最上階とを比べると相互に数
ミリの位置ずれが生じる恐れがある。

そこで、その位置ずれを修正し得るように上記ユニット
12はコンクリート板11に対して上下及び左右並びに奥行
き（前後）の３次元方向に位置調整可能に取付けられて
いる。つまり第３図乃至第８図に示す如く、コンクリー
ト板11の裏面の上端部とその直ぐ下側部及び下端部にそ
れぞれ埋込む状態で取付座19,20,21が左右一対ずつ設け
られ、それぞれにねじ孔19a,20a,21aが形成されて、そ
れらに螺合するボルト22,23,24により各々ブラケット2
5,26,27が取付けられている。また上記ユニット12の出
入口枠15の上面左右部にそれぞれブラケット28が溶接等
の手段で取付られている。上記最上部左右ブラケット25
はＬ字形板状をしていて、垂直立上がり板部に上記ボル
ト22が入るボルト挿通孔25aを有すると共に、水平板部
にジヤッキボルト29が遊嵌する比較的大き目のボルト遊
挿孔25bを有する。また上部寄りの左右ブラケット26は
横向きＬ字形板状をなし、その一方の板部に上記ボルト
23が２本摺嵌する横長孔26aを有すると共に、他方の板
部にも２本のボルト30が摺嵌する横長孔26bを有する。
また最下部の左右ブラケット27は逆Ｌ字形板状をなし
て、その垂下板部に上記ボルト24が２本摺嵌する左右縦
長孔27aを有すると共に、上部水平板部に２本のボルト3
1が摺嵌する左右横長孔27bを有する。更に上記ユニット
12の上部の左右ブラケット28は逆Ｌ字板にもう一枚の側
板を設けたような形態で、上側天板部に上記ジヤッキボ
ルト29が螺合するねじ孔28aを有すると共に、一側板部
に上記２本のボルト30が摺嵌する前後一対の縦長孔28b
を有する構成である。

そして上記上端取付座19にボルト22により取付固定した
左右ブラケット25の下側に上記ユニット12の上部左右ブ
ラケット28の天板部がジヤッキボルト29を介して吊持さ
れる如く連結され、また上部寄りの取付座20にボルト23
で取付けた左右ブラケット26と上記ユニット12上部左右
のブラケット28の側板部がボルト30により締結され、更
に下部取付座21にボルト24で取付けた左右ブラケット27
にユニット12の敷居14下面部がボルト31により締結され
ている。なおその敷居14の下面部には第４図に示す如く
左右方向に亘るリップ溝14aが形成されて、その溝14aに
ボルト31の頭部31aが抜け止めされる状態に摺嵌する。

而して、上記構成のエレベータの乗場側出入口装置6Aで
は、全て工場で製作組立が完了し、そのまま建屋内のエ
レベータ昇降路の各階の乗場側部に据付けることで、該
乗場側壁を構成するコンクリート板と敷居や扉及び出入
口枠等の必要な各種乗場側出入口構成部材との取付が同
時に終了するようになる。

またこの際、据付寸法精度に誤差が生じて位置ずれがあ
った場合には、作業員の安全を図るべく、エレベータの
組立て後に、作業員が乗かご３の内部又は上部に載って
昇降路内側よりユニット12の位置調整操作を行なう。つ
まりコンクリート板11に対してユニット12を締結してい
る各種ボルトを適当に緩め、そのボルトの摺嵌するブラ
ケットの長孔を介してユニット12を上下又は左右或いは
前後方向に移動させて位置調整し、その後に該ボルトを
再締付けして締結しなおすようにする。例えば左右の位
置調整は、ボルト23と31とを緩めて、それらに摺嵌する
ブラケット26をその長孔26aを介して、また敷居14をそ
のリップ溝14aを介してそれぞれ左右移動せしめること
で行ない、また奥行き（前後）方向の位置調整は、ボル
ト30,31を緩めて、そのボルト30,31をブラケット26,27
の長孔26b,27bに摺動させて、ブラケット28と敷居14と
を前後移動せしめることで行なう。なおその左右及び奥
行き方向の位置調整時は上部の左右ブラケット25及びジ
ヤッキボルト29は無くてもかまわないと言った如く殆ど
機能しないが、ブラケット25の大き目のボルト遊挿孔25
bにジヤッキボルト29が遊嵌していることで左右及び前
後方向の移動が自由で、上記ユニット12の左右及び前後
位置調整に支障を来たすことも無い。しかるにユニット
12の上下方向のの位置調整は、ボルト24と30と緩めて、
それに摺嵌するブラケット27,28の縦長孔27a,28bを介し
て上下移動せしめるが、この際ユニット12はその荷重を
入力で支えることなく、左右ジヤッキボルト29で吊持し
て、そのジヤッキボルト29の回転操作によりユニット12
をジヤッキアップ又はジヤッキダウンして上下位置調整
するようになす。

こうして現場での取付及び位置ずれ微調整が簡単且つ安
全にできて短期間で据付完了し得るようになる。また乗
場側壁のコンクリート板11はPC板工場で形状を自由に選
択して作れるので、出入口枠15は簡単な構成のものでよ
く、従来の三方枠の如く乗場側壁の出入口開口部の内周
を覆うような複雑で且つ高仕上寸法精度を要求される必
要が無くなる利点もある。

〔発明の効果〕

この発明は上述した如くなしたから、エレベータ昇降路
の各種乗場側出入口構成部材を該昇降路の乗場側壁とし
て製作したコンクリート板と一体的に現場への搬入据付
ができて、据付現場での作業が非常に簡単に済み、据付
作業期間の大幅な短縮が計れると共に、作業者の危険を
少なくできるなど、実用上極めて簡便で有利なエレベー
タの乗場側出入口装置である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の乗場側出入口装置の据付状態を示す横断
面図、第２図乃至第８図はこの発明の一実施例を示すも
ので、第２図は据付状態の一部省略した横断面図、第３
図は据付前の状態の一部省力した裏面側斜視図、第４図
は据付状態の縦断面図、第５図及至第８図はそれぞれ各
種ブラケットの斜視図である。 １…エレベータの昇降路、1a…昇降路乗場側壁、2,4…
ガイドレール、３…乗かご、５…つり合いおもり、6,6A
…乗場側出入口装置、7,14…敷居、14a…リップ溝、8,1
6…扉、9,15…出入口枠、11…コンクリート板、11a…開
口部、12…乗場側出入口構成ユニット、17…床板、18…
床仕上板、19,20,21…取付座、19a,20a,21a,28a…ねじ
孔、22,23,24,29,30,31…ボルト、31a…ボルト頭部、2
5,26,27,28…ブラケット、25a…ボルト挿通孔、25b…ボ
ルト遊挿孔、26a,26b,27a,27b,28b…長孔。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】エレベータ乗場側の出入口枠及び敷居並び
   に扉等の必要な乗場側出入口構成部材を一つのユニット
   状態に組立てた乗場側出入口構成ユニットを、予め工場
   でエレベータ昇降路の乗場側壁として製作したコンクリ
   ート板の裏面部に、複数本のボルトと該ボルトが摺嵌す
   る長孔付きの複数のＬ字形板状のブラケットとを介し上
   下及び左右並びに奥行きの３次元方向に位置調整可能に
   取付けてそのまま据付現場に搬入可能に構成すると共
   に、その据付現場での乗場側出入口構成ユニットの上下
   方向の位置調整の際に該乗場側出入口構成ユニットを前
   記コンクリート板に対し吊り上げたり吊り下ろしたり可
   能なジヤッキボルトを備えていることを特徴とするエレ
   ベータの乗場側出入口装置。