JPH073007U - リンク固定装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 リンク機構のレバーにワイヤーケーブルを接
続する際のレバーの固定を、組み立て工程の順序を変更
することなく可能にする。 【構成】 リンク機構のレバー１にワイヤーケーブル５
を接続する際にレバー１の固定に用いる固定ピン２を、
レバー１の回動面と平行な方向に嵌挿する構成とするこ
とにより、空調装置の各ユニットを組付け一体化させた
後でも、作業者の手が部品と干渉せずに固定ピン２を抜
くことができる。そのため車両メーカの工場内において
組み立て工程を変更する必要がなくなり、それに伴い組
み立てラインを改造する必要がなくなる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ワイヤーケーブルによって操作力の伝達を行うリンク装置に関する もので、ダンパの作動リンク等に用いて好適である。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種のリンク装置は、組付けの際に通常はリンク装置を具備している 部品とワイヤーケーブルとは別々に組付け、最後にワイヤーケーブルのワイヤ末 端をリンク装置のレバーに係止するという工程で組付けが行われている。したが ってワイヤーケーブルをレバーに係止する前はリンクはフリーになっており、ワ イヤーケーブルのワイヤ末端を、適正な位置でレバーに係止するために、相当す る位置にボス等の当接してレバーの回動を制止する手段を設け、ワイヤ係止時に 作業者が、レバーをボスに押し当てながら係止するリンク装置が用いられてきた 。

【０００３】 ところが、上述したようなものでは、リンク装置が完全に固定されていないの で、ワイヤーケーブルのワイヤをレバーに係止するときの作業者の個人差による 係止ずれが発生したり、作業の効率が悪い等の問題点があった。またワイヤーケ ーブルの接続が最後の工程で行われるために、リンク装置を具備している部品が ワイヤーケーブルを取り付けることなく輸送されることも多い。このような場合 には、リンク装置はフリーになっている為に輸送時の振動等によって構成部品の 破損やガタが発生しやすいという問題点もあった。

【０００４】 このような問題点を解決するために、実公昭６３−４３５４８号公報では、前 記レバーをワイヤーケーブルを接続するのに適した位置に回動させ、その位置で レバーに当接してレバーの回動を固定する固定ピンを、支持部材に設けられた固 定ピン挿入穴に嵌挿し、レバー端面に固定ピンが当接してレバーの回動を固定す るという考案が示されている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記公報の技術では、図６および図７に示すように、固定ピン ２’がレバー１回動面に対して垂直方向（矢線のＤ方向）に設定されている。自 動車用空調装置および送風装置のリンク部は製品の側面に設定されることが多く 、また近年、冷房装置と暖房装置および送風機の一体化、空調部品のインライン 化による部品組付け手順の変更等により、固定ピンがレバー回動面に対し垂直方 向に設定されていると、前記固定ピンを抜く際、作業者の手がクーラユニット１ ６等の部品に干渉し、固定ピンが抜けなくなるという問題が生じている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記の課題を解決するために、支持部材に回動自在に支持されたレ バーと、一端を前記レバーに接続されたワイヤーケーブルと、前記ワイヤーケー ブルの他端に接続された手動操作部材とを備え、前記ワイヤーケーブルの操作に よって前記レバーを回動させ被駆動部材に操作力の伝達を行うリンク装置におい て、 前記レバーに、前記レバーの回動面と垂直になるように設けられ、嵌挿溝もし くは嵌挿穴を備えた取付面と、 前記支持部材に設けられた挿入穴と、 前記レバーの回動面と平行になるように、前記嵌挿溝もしくは前記嵌挿穴を介 して前記挿入穴に嵌挿されることによって前記レバーの回動を固定する固定ピン と を有するという技術手段を採用する。

【０００７】

【作用効果】

上記技術的手段による本考案では、前記レバーをワイヤーケーブルを接続する のに適した位置に回動させ、その位置に当接してレバーの回動を固定する固定ピ ンを、前記レバーの回動面と平行になるように（矢線のＣ方向）支持部材に設け た固定ピン挿入穴に嵌挿する構成としているので、一体型冷暖房装置組付け時に 、作業者の手がクーラユニット１６等の部品に干渉することなく固定ピンを抜く ことができる。したがって、近年インストゥルメントパネルにメータ、ヒータコ ントロールおよびラジオ等を一体組付けしたインストゥルメントパネル搭載方法 が増加してきているが、本考案の方法をとればリンク装置にワイヤーケーブルが 、前記固定ピンの取り外しが組付け後であっても可能であるため、どのような状 況の工程で組付けされてもよい。したがって、車両メーカでの車両組み立てライ ンを改造したり、組み立て工程の順番を変更しなければならない等の問題が解消 できる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案を図に示す実施例について説明する。図１および図１のＡ方向矢 視図に相当する図２は、自動車用空調装置のダンパ４０を操作するリンク装置の ワイヤーケーブル５の初期接続状態を示している。レバー１は、スクリュビス４ およびワッシャ３によって、自動車用空調装置の支持部材２０にレバー取付ボス １２を介して回動自在に支持されている。このレバー取付ボス１２は、ケース２ ０と一体成形されており、前記レバー１の回動軸方向５０に対して垂直方向に、 固定ピン２を嵌挿するための挿入穴１３ａを備えた固定ピン取付ボス１３が一体 成形されている。

【０００９】 また、ダンパ４０の一辺を支持し、ダンパ４０の回動の支点となる軸２２に一 体的に取り付けられたリンクプレート６には穴２６が設けられ、この穴２６の内 周部にレバー１の支点の反対側の端部に設けられたピン２８の外周面が当接して 、レバー１の回動がリンクプレート６に伝達されるように構成されている。なお 、ピン２８には作動を滑らかにするための樹脂製のカラー３０が設けられている 。レバー１には、ワイヤーケーブル５のワイヤー２１の末端を係止する係止部１ ４が設けられている。ワイヤーケーブル５は運転席前面の冷暖房装置操作パネル １０に取り付けられたコントロールレバー９に連結しており、ワイヤーケーブル ５のワイヤー２１を被覆するワイヤーケーブルアウタ７がリンク装置の近傍に設 けられたクランプ８で固定されている。支持部材２０には、ボス４４が一体的に 設けられておりワイヤーケーブル５をレバー１に接続するのに適した位置にレバ ー１の端面１ａが当接して固定されるように構成されている。また、レバー１に は、固定ピン２がレバー１の回動面と平行に嵌挿されるように、回動面に対して 垂直方向に固定ピン取付面１ｂが形成されており、この固定ピン取付面１ｂは、 前記固定ピン２を嵌挿することによって前記レバー１の回動が固定される形状の 嵌挿溝１ｃを有している。なお、この嵌挿溝は溝ではなくカギ穴形状等の嵌挿穴 でもよく、要は固定ピン２を嵌挿することによって前記レバー１の回動が固定さ れる形状であればよい。

【００１０】 本考案の、樹脂製の固定ピン２は、指示部材２０に一体的に設けられた樹脂製 の固定ピン取付ボス１３の固定ピン挿入穴１３ａに、レバー１の回動面と平行に なるように嵌挿されている。なお固定ピン挿入穴１３ａは、レバー１がボス４４ と固定ピン２の両者に当接して、ほとんどガタを生じない程度に固定される位置 に設けられている。また、図１において破線で示した固定ピン２’は従来技術の 固定ピンの挿入方向を示したものである。

【００１１】 次に、固定ピン２の形状を図３および図３の側面図である図４にしたがって詳 細に説明する。固定ピン挿入穴１３ａに嵌挿される足部２ａには、固定ピン挿入 穴１３ａへの嵌挿によって、抜き勾配を有し固定ピン挿入穴１３ａの側壁に圧接 されて抜けを防止するためのリブ５４が軸方向に複数本設けられている。リブ５ ４の断面形状を、図５の断面Ｂ−Ｂ図に示す。また足部２ａには、固定ピン２を 固定ピン挿入穴１３ａに押し込むときのストッパーとなり、押し込んだあと回し て、レバー１の下に入り固定ピン２の抜けを防止できるようにカギ部５６が設け られている。固定ピン取付ボス１３には、このカギ部５６を回転させる案内とし て回転範囲を規制する切り込み部４９が設けられている。また、固定ピン２はワ イヤーケーブル５を接続したあとに抜き取るが、抜き取りやすくするために指入 れ部５８が設けられている。

【００１２】 次に、上記構成においてその作動を説明する。 レバー１は、一端がスクリュビス４を中心として回転自在に支持されており、 その反対側に設けられたピン２８が、リンクプレート６の穴２６の内周部に当接 して、レバー１の回動がリンクプレート６を介して軸２２に一体的に取り付けら れたダンパ４０に伝えられる。ワイヤーケーブル５が取り付けられていない状態 では、レバー１はボス４４によってボス４４方向への回動を制限されているほか はフリーとなっている。次にレバー１をボス４４に押し当てた状態で固定ピン２ の足部２ａをカギ部５６がレバー１にあたらない方向にして固定ピン挿入穴１３ ａに軽く挿入し、次いで固定ピン２を固定ピン取付ボス１３の切り込み４９に従 って、カギ部５６が切り込み４９の側部にあたるまで回し、カギ部５６がレバー １の下に入って固定ピン２が抜けない状態となったところで固定ピン２を強く押 し込むと、リブ部５４が抜き勾配を有する固定ピン挿入穴１３ａの側壁に圧接さ れて固定され、レバー１はボス４４と固定ピン２に挟まれた状態で固定される。 通常はこのようにリンク装置を固定した状態で自動車用空調装置に組付けられる 。また、あらかじめワイヤーケーブル５は、運転席前面の冷暖房装置操作パネル １０のコントロールレバー９に連結して組付けられており、コントロールレバー ９のモードを固定状態のリンクに対応するダンパ４０の開度に適合する位置に操 作しておいて、ワイヤーケーブル５のワイヤー２１の末端を係止部１４に係止し 、ワイヤーケーブル５のワイヤー２１を被覆するワイヤーケーブルアウタ７をク ランプ８で固定する。

【００１３】 ワイヤーケーブル５を接続したあとは、固定ピン２を先程とは逆の方向に回し て抜き取るわけであるが、本考案の場合、固定ピン２のセット方向をレバー１の 回動方向と平行な方向に設定してあるので、空調装置のユニットが一体に組付け られた後でも抜き取ることができる。以下、その点について詳細に説明する。 図６は自動車用空調装置のユニットを示す図で、１４はブロワケース、１５は ブロワユニット、１６はクーラユニット、および１７はヒータユニットである。 図７は図６におけるブロワユニット１５を単独で示している。１は前記レバーで あり、したがってブロワケース１４のレバー１取り付け面が、前記支持部材２０ を構成することになる。従来のリンク装置では、固定ピンを矢線Ｄの方向に嵌挿 していたので、クーラユニット６およびヒータユニット７を組付け、空調装置を 一体化した後では、作業者の手がクーラユニット１６に干渉して固定ピン２を抜 くことができなかった。本考案では固定ピン２を矢線Ｃの方向に嵌挿するので、 クーラユニット６およびヒータユニット７を組付け、空調装置を一体化した後で も作業者の手がクーラユニット１６に干渉することなく、固定ピン２を抜くこと ができる。したがって、従来は固定ピンを抜いた後でしか空調装置を一体化する ことができなかったが、本考案を採用することにより、各ユニットを組付け、空 調装置を一体化した後でも、固定ピンを抜くことができるので、組み立て工程の 規制がなくなり、車両メーカの工場内において組み立て工程の順序を変更したり 、それに伴う組み立てラインの改造をしなければならないという問題が解消でき る。また、空調装置を一体化させた状態で輸送することが可能となる。

【００１４】 本考案は、上記実施例に限定されるものではなく、広く応用することが可能で ある。上述の実施例は、自動車用暖房装置のダンパ装置に用いられた場合である が、その他この種のリンク装置の用いられる装置には広く用いられる。また固定 ピン１２の形状も種々の変形が可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のリンク装置を説明する概略構成図。

【図２】図１のＡ方向矢視図相当。

【図３】固定ピンの形状を説明する正面図。

【図４】固定ピンの形状を説明する側面図。

【図５】図３の固定ピンのＢ−Ｂ断面図。

【図６】空調ユニットの全体図。

【図７】ブロワユニットの全体図。

【符号の説明】

１ レバー ２ 固定ピン ５ ワイヤーケーブル ６ リンクプレート １３ 固定ピン取付ボス １３ａ 固定ピン挿入穴 ２８ ピン

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 支持部材に回動自在に支持されたレバー
   と、一端を前記レバーに接続されたワイヤーケーブル
   と、前記ワイヤーケーブルの他端に接続された手動操作
   部材とを備え、前記ワイヤーケーブルの操作によって前
   記レバーを回動させ被駆動部材に操作力の伝達を行うリ
   ンク装置において、 前記レバーに、前記レバーの回動面と垂直になるように
   設けられ、嵌挿溝もしくは嵌挿穴を備えた取付面と、 前記支持部材に設けられた挿入穴と、 前記レバーの回動面と平行になるように、前記嵌挿溝も
   しくは前記嵌挿穴を介して前記挿入穴に嵌挿されること
   によって前記レバーの回動を固定する固定ピンとを有す
   ることを特徴とするリンク固定装置。