JPH072968Y2 - フィルタ付オイルクーラ - Google Patents
フィルタ付オイルクーラInfo
- Publication number
- JPH072968Y2 JPH072968Y2 JP1987186662U JP18666287U JPH072968Y2 JP H072968 Y2 JPH072968 Y2 JP H072968Y2 JP 1987186662 U JP1987186662 U JP 1987186662U JP 18666287 U JP18666287 U JP 18666287U JP H072968 Y2 JPH072968 Y2 JP H072968Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- casing
- core
- filter
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は主として車両のエンジン本体に直接取り付けら
れるフィルタ付オイルクーラに関する。
れるフィルタ付オイルクーラに関する。
従来のオイルフィルタ内蔵型のオイルクーラは実開昭56
−159109号で提案されていた。これは中央部にオイルフ
ィルタを位置すると共に、その外側に多板型のコアを配
設し、該コアを流通したオイルをフィルタに導く。そし
て中心に位置されたセンターボードの中空部からそれを
流出させるように構成していた。これはフィルタをエレ
メントに内蔵しコンパクト化を図ったものであるが、部
品点数が多い欠点があると共に、所定時間使用後にフィ
ルタを交換する際に、ボルトを緩めるとエレメント上下
面のシールが緩むことになる。そのため潤滑油と冷却水
とが混合してしまい、機関内に水が混入したり、ラジエ
ータ内に油が流入したりする不都合が生ずる虞れがあっ
た。またフィルタの交換が比較的面倒である欠点があっ
た。
−159109号で提案されていた。これは中央部にオイルフ
ィルタを位置すると共に、その外側に多板型のコアを配
設し、該コアを流通したオイルをフィルタに導く。そし
て中心に位置されたセンターボードの中空部からそれを
流出させるように構成していた。これはフィルタをエレ
メントに内蔵しコンパクト化を図ったものであるが、部
品点数が多い欠点があると共に、所定時間使用後にフィ
ルタを交換する際に、ボルトを緩めるとエレメント上下
面のシールが緩むことになる。そのため潤滑油と冷却水
とが混合してしまい、機関内に水が混入したり、ラジエ
ータ内に油が流入したりする不都合が生ずる虞れがあっ
た。またフィルタの交換が比較的面倒である欠点があっ
た。
そこで本考案は、フィルタ内蔵型オイルクーラのケーシ
ングにおいて、フィルタ取替えのためにそのケーシング
の一部を開放しても、冷却水とオイルとが混合すること
を防止できる。構造の簡単なオイルクーラを提供するこ
とを目的とし、その目的達成のために次の構成をとる。
ングにおいて、フィルタ取替えのためにそのケーシング
の一部を開放しても、冷却水とオイルとが混合すること
を防止できる。構造の簡単なオイルクーラを提供するこ
とを目的とし、その目的達成のために次の構成をとる。
即ち本考案のフィルタ付オイルクーラは、 内面側に密閉された多数の冷却水路が形成されると共
に、その外面側に多数のオイル流路が形成されたコア５
と、 該コア５をエンジン側に収納するコア収納部６およびそ
の厚み方向外側に筒状のフィルタ収納部７が一体的に形
成され、且つ該フィルタ収納部７側の一端が開口し、他
端が底板29により閉塞されると共に、その底板29にオイ
ルの出入口が開口されたケーシング８と、 該ケーシング８の前記開口がシール手段17を介して開閉
自在に閉塞される端蓋９と、該端蓋９に一端部が貫通
し、他端が前記エンジン31外面のオイル孔10に螺着締結
されると共に、その周面にオイル流通用の側孔11が形成
され且つ、前記端蓋９をナット14により着脱自在に締結
する中空ボルト12と、 前記コア５の前記冷却水路に夫々一端が液密に連通され
且つ前記ケーシング８を貫通する一対の冷却水パイプ18
と、 を具備し、 前記中空ボルト12の前記一端部には、前記ナット14が螺
着される外ネジが形成され且つ、回転用工具が嵌着され
る中空ボルト螺回用の頭部15が形成され、 前記中空ボルト15が前記エンジン31のオイル孔10に螺着
締結されたとき、他端部外周に設けられた下部フランジ
32が前記底板29の前記開口縁に当接して、前記ケーシン
グ８が前記エンジン31の外面にシール手段17を介して接
合されるように構成したものである。
に、その外面側に多数のオイル流路が形成されたコア５
と、 該コア５をエンジン側に収納するコア収納部６およびそ
の厚み方向外側に筒状のフィルタ収納部７が一体的に形
成され、且つ該フィルタ収納部７側の一端が開口し、他
端が底板29により閉塞されると共に、その底板29にオイ
ルの出入口が開口されたケーシング８と、 該ケーシング８の前記開口がシール手段17を介して開閉
自在に閉塞される端蓋９と、該端蓋９に一端部が貫通
し、他端が前記エンジン31外面のオイル孔10に螺着締結
されると共に、その周面にオイル流通用の側孔11が形成
され且つ、前記端蓋９をナット14により着脱自在に締結
する中空ボルト12と、 前記コア５の前記冷却水路に夫々一端が液密に連通され
且つ前記ケーシング８を貫通する一対の冷却水パイプ18
と、 を具備し、 前記中空ボルト12の前記一端部には、前記ナット14が螺
着される外ネジが形成され且つ、回転用工具が嵌着され
る中空ボルト螺回用の頭部15が形成され、 前記中空ボルト15が前記エンジン31のオイル孔10に螺着
締結されたとき、他端部外周に設けられた下部フランジ
32が前記底板29の前記開口縁に当接して、前記ケーシン
グ８が前記エンジン31の外面にシール手段17を介して接
合されるように構成したものである。
次に図面に基づいて本考案の実施例につき説明する。
第１図は本考案のオイルクーラの縦断面図であり、第２
図は同オイルクーラの平面図、第３図は同オイルクーラ
に用いられるエレメント４の分解斜視図、第４図はコア
収納部６とフィルタ収納部７との境目部における中空ボ
ルト12の縦断面図、第５図は第１図のＶ−Ｖ矢視断面
図、第６図は同VI−VI矢視断面図である。この実施例の
オイルクーラはケーシング８を有し、そのケーシング８
の下部にはコア収納部６を有し、上部にはフィルタ収納
部７を有する。そしてそのケーシング８の上端が端蓋９
により開閉自在に閉塞され、その中心に中空ボルト12が
挿通されるものである。ここでコア５は第３図に示す如
くエレメント４の積層体からなる。そしてエレメント４
は上下一対の皿状プレートからなり、その長手方向一端
縁が円弧状に形成されると共に、該円弧状のほぼ中心部
にオイル連通孔１が形成され、他端部に一対の冷却水連
通孔2,2が仕切り部３の両側に形成され、それにより内
部に密閉された環状の冷却水路が構成される。そして、
コア５はこのようなエレメント４を多数積層し、夫々の
冷却水連通孔2,2間を互いに液密に連通する。それと共
に、前記オイル連通孔１とエレメント４との外周縁との
間に放射方向にオイル流路が形成される。次にケーシン
グ８はコア５がエンジン側にその外周に隙間を有して収
納されるコア収納部６を有すると共に、その外側に該コ
ア収納部６より平面が小なる筒状のフィルタ収納部７が
一体的に且つ段付状に形成される。そしてその段付部に
コア５の冷却水パイプ18挿通用の孔が穿設される。次
に、中空ボルト12は、その頭部15が閉塞されると共に、
中空の周面上部には側孔11が穿設されると共に、中央部
外周に第４図に示すバイパス孔23が穿設される。そして
中空ボルト12の中央部には第４図の如くピン28が設けら
れ、該ピン28にフィルタ13の着座面となる座26が位置さ
れる。更に、バイパス孔23の外周を被弊するように摺動
自在な環状体24が設けられ、該環状体24と座26との間に
コイルスプリング25が位置される。なお、フィルタ収納
部７に収納されるフィルタ13は筒状に形成された公知な
ものが用いられる。更に、ケーシング８の上端を閉塞す
る端蓋９は外周縁に溝部が形成され、該溝部がＯリング
17を介してケーシング８の開口縁に着脱自在に嵌入す
る。
図は同オイルクーラの平面図、第３図は同オイルクーラ
に用いられるエレメント４の分解斜視図、第４図はコア
収納部６とフィルタ収納部７との境目部における中空ボ
ルト12の縦断面図、第５図は第１図のＶ−Ｖ矢視断面
図、第６図は同VI−VI矢視断面図である。この実施例の
オイルクーラはケーシング８を有し、そのケーシング８
の下部にはコア収納部６を有し、上部にはフィルタ収納
部７を有する。そしてそのケーシング８の上端が端蓋９
により開閉自在に閉塞され、その中心に中空ボルト12が
挿通されるものである。ここでコア５は第３図に示す如
くエレメント４の積層体からなる。そしてエレメント４
は上下一対の皿状プレートからなり、その長手方向一端
縁が円弧状に形成されると共に、該円弧状のほぼ中心部
にオイル連通孔１が形成され、他端部に一対の冷却水連
通孔2,2が仕切り部３の両側に形成され、それにより内
部に密閉された環状の冷却水路が構成される。そして、
コア５はこのようなエレメント４を多数積層し、夫々の
冷却水連通孔2,2間を互いに液密に連通する。それと共
に、前記オイル連通孔１とエレメント４との外周縁との
間に放射方向にオイル流路が形成される。次にケーシン
グ８はコア５がエンジン側にその外周に隙間を有して収
納されるコア収納部６を有すると共に、その外側に該コ
ア収納部６より平面が小なる筒状のフィルタ収納部７が
一体的に且つ段付状に形成される。そしてその段付部に
コア５の冷却水パイプ18挿通用の孔が穿設される。次
に、中空ボルト12は、その頭部15が閉塞されると共に、
中空の周面上部には側孔11が穿設されると共に、中央部
外周に第４図に示すバイパス孔23が穿設される。そして
中空ボルト12の中央部には第４図の如くピン28が設けら
れ、該ピン28にフィルタ13の着座面となる座26が位置さ
れる。更に、バイパス孔23の外周を被弊するように摺動
自在な環状体24が設けられ、該環状体24と座26との間に
コイルスプリング25が位置される。なお、フィルタ収納
部７に収納されるフィルタ13は筒状に形成された公知な
ものが用いられる。更に、ケーシング８の上端を閉塞す
る端蓋９は外周縁に溝部が形成され、該溝部がＯリング
17を介してケーシング８の開口縁に着脱自在に嵌入す
る。
このようなオイルクーラを組み立てるには次の順序によ
り行う。先ず、ケーシング８内にコア５を挿入し、その
上端に設けられた一対の冷却水パイプ18をケーシング８
の段付部に穿設された孔に液密に挿通する。そして、ケ
ーシング８の下端に底板29を嵌着し、その接合部を液密
にろう付け固定する。この底板29には厚板30がそのボル
ト挿通孔の外周に取り付けられている。なお、この厚板
30にもボルト挿通孔及びオイル流通孔が夫々穿設されて
いる。そこでコア５を内装したケーシング８のボルト挿
通孔をエンジン31のオイル孔に整合させて配置する。次
いで、中空ボルト12をコア５のオイル連通孔１に挿通
し、その下端をエンジン31のオイル孔10に螺着する。そ
して、このケーシング８の下端を中空ボルト12の下部フ
ランジ32を介して締結する。なお中空ボルト12の頭部15
上端は六角に形成され、それをスパナ等の工具で回転す
ることができるようになっている。またその頭部15の隣
接した位置にはナット14締結用の外ネジが螺刻されてい
る。そこで次にケーシング８のフィルタ収納部７にフィ
ルタ13を収納すると共に、端蓋９をＯリング17を介して
ケーシング８の上端に嵌着する。そしてナット14により
端蓋９をケーシング８に締結する。
り行う。先ず、ケーシング８内にコア５を挿入し、その
上端に設けられた一対の冷却水パイプ18をケーシング８
の段付部に穿設された孔に液密に挿通する。そして、ケ
ーシング８の下端に底板29を嵌着し、その接合部を液密
にろう付け固定する。この底板29には厚板30がそのボル
ト挿通孔の外周に取り付けられている。なお、この厚板
30にもボルト挿通孔及びオイル流通孔が夫々穿設されて
いる。そこでコア５を内装したケーシング８のボルト挿
通孔をエンジン31のオイル孔に整合させて配置する。次
いで、中空ボルト12をコア５のオイル連通孔１に挿通
し、その下端をエンジン31のオイル孔10に螺着する。そ
して、このケーシング８の下端を中空ボルト12の下部フ
ランジ32を介して締結する。なお中空ボルト12の頭部15
上端は六角に形成され、それをスパナ等の工具で回転す
ることができるようになっている。またその頭部15の隣
接した位置にはナット14締結用の外ネジが螺刻されてい
る。そこで次にケーシング８のフィルタ収納部７にフィ
ルタ13を収納すると共に、端蓋９をＯリング17を介して
ケーシング８の上端に嵌着する。そしてナット14により
端蓋９をケーシング８に締結する。
しかして、エンジン31のオイル流入孔27から流入したオ
イル19は、コア５のオイル連通孔１内に浸入し、そこか
らコア５の外周縁に向かって第５図の如く放射状に流通
する。そしてコア５の外周縁とケーシング８の内面との
間を上昇し、フィルタ13の外周に至る。そしてフィルタ
13の外周から中空ボルト12の側孔11に流入し、エンジン
31に還流する。また一対の冷却水パイプ18の内、一方か
ら流入した冷却水20は第６図に示す如く各エレメント内
を環状に流通し、他方の冷却水パイプ18より流出する。
そして冷却水20と前記オイル19との間に熱交換が行われ
るものである。
イル19は、コア５のオイル連通孔１内に浸入し、そこか
らコア５の外周縁に向かって第５図の如く放射状に流通
する。そしてコア５の外周縁とケーシング８の内面との
間を上昇し、フィルタ13の外周に至る。そしてフィルタ
13の外周から中空ボルト12の側孔11に流入し、エンジン
31に還流する。また一対の冷却水パイプ18の内、一方か
ら流入した冷却水20は第６図に示す如く各エレメント内
を環状に流通し、他方の冷却水パイプ18より流出する。
そして冷却水20と前記オイル19との間に熱交換が行われ
るものである。
次に、オイル19の温度が極めて低く粘性が高い場合には
中空ボルト12の外周に沿って上昇するオイル19の内圧が
高まり、環状体24がコイルスプリング25に抗して上昇
し、バイパス孔23が開口する。するとオイル19はコア５
及びフィルタ13を通過することなく直ちにバイパス孔23
よりエンジン31に環流する。
中空ボルト12の外周に沿って上昇するオイル19の内圧が
高まり、環状体24がコイルスプリング25に抗して上昇
し、バイパス孔23が開口する。するとオイル19はコア５
及びフィルタ13を通過することなく直ちにバイパス孔23
よりエンジン31に環流する。
次にフィルタ13を取り替えるには、ナット14を緩め端蓋
９を取り外すことにより、該フィルタ13を中空ボルト12
から抜き出し、そこに新たなフィルタ13を装着すればよ
い。そして再び端蓋９を嵌着しナット14よりそれを締結
する。
９を取り外すことにより、該フィルタ13を中空ボルト12
から抜き出し、そこに新たなフィルタ13を装着すればよ
い。そして再び端蓋９を嵌着しナット14よりそれを締結
する。
本考案のフィルタ付オイルクーラは以上のような構成か
らなり次の効果を有する。
らなり次の効果を有する。
本オイルクーラは一つのケーシング８内にコア収納部６
及びフィルタ収納部７を有し、部品点数が少なくコンパ
クトで小スペース型のオイルクーラとなり得る。しか
も、ナット14を緩めることにより、その端蓋９を着脱す
ることによりフィルタ13を容易に取り替えることができ
る。即ち、フィルタ収納部７がコア収納部６よりも外方
に位置されるため、フィルタ13の取り替えが容易であ
る。しかも本オイルクーラのコア５は端蓋９を取り外し
ても内部に密閉された冷却水循環路が形成されるもので
あるから、フィルタ取り替え時にオイルと水が混合する
等の不都合を生じることが無い。
及びフィルタ収納部７を有し、部品点数が少なくコンパ
クトで小スペース型のオイルクーラとなり得る。しか
も、ナット14を緩めることにより、その端蓋９を着脱す
ることによりフィルタ13を容易に取り替えることができ
る。即ち、フィルタ収納部７がコア収納部６よりも外方
に位置されるため、フィルタ13の取り替えが容易であ
る。しかも本オイルクーラのコア５は端蓋９を取り外し
ても内部に密閉された冷却水循環路が形成されるもので
あるから、フィルタ取り替え時にオイルと水が混合する
等の不都合を生じることが無い。
第１図は本考案のオイルクーラの縦断面図であり、第２
図は同オイルクーラの平面図、第３図は同オイルクーラ
に用いられるエレメント４の分解斜視図、第４図はコア
収納部６とフィルタ収納部７との境目部における中空ボ
ルト12の縦断面図、第５図は第１図のＶ−Ｖ矢視断面
図、第６図は同VI−VI矢視断面図である。 １…オイル連通孔、２…冷却水連通孔 ３…仕切り部、４…エレメント ５…コア、６…コア収納部 ７…フィルタ収納部、８…ケーシング ９…端蓋、10…オイル孔 11…側孔、12…中空ボルト 13…フィルタ、14…ナット 15…頭部、16…フィン 17…Ｏリング、18…冷却水パイプ 19…オイル、20…冷却水 21…冷却水路、22…オイル流路 23…バイパス孔、24…環状体 25…コイルスプリング、26…座 27…オイル流入孔、28…ピン 29…底板、30…厚板 31…エンジン 32…下部フランジ
図は同オイルクーラの平面図、第３図は同オイルクーラ
に用いられるエレメント４の分解斜視図、第４図はコア
収納部６とフィルタ収納部７との境目部における中空ボ
ルト12の縦断面図、第５図は第１図のＶ−Ｖ矢視断面
図、第６図は同VI−VI矢視断面図である。 １…オイル連通孔、２…冷却水連通孔 ３…仕切り部、４…エレメント ５…コア、６…コア収納部 ７…フィルタ収納部、８…ケーシング ９…端蓋、10…オイル孔 11…側孔、12…中空ボルト 13…フィルタ、14…ナット 15…頭部、16…フィン 17…Ｏリング、18…冷却水パイプ 19…オイル、20…冷却水 21…冷却水路、22…オイル流路 23…バイパス孔、24…環状体 25…コイルスプリング、26…座 27…オイル流入孔、28…ピン 29…底板、30…厚板 31…エンジン 32…下部フランジ
Claims (1)
- 【請求項１】内面側に密閉された多数の冷却水路が形成
されると共に、その外面側に多数のオイル流路が形成さ
れたコア５と、 該コア５をエンジン側に収納するコア収納部６およびそ
の厚み方向外側に筒状のフィルタ収納部７が一体的に形
成され、且つ該フィルタ収納部７側の一端が開口し、他
端が底板29により閉塞されると共に、その底板29にオイ
ルの出入口が開口されたケーシング８と、 該ケーシング８の前記開口がシール手段17を介して開閉
自在に閉塞される端蓋９と、該端蓋９に一端部が貫通
し、他端が前記エンジン31外面のオイル孔10に螺着締結
されると共に、その周面にオイル流通用の側孔11が形成
され且つ、前記端蓋９をナット14により着脱自在に締結
する中空ボルト12と、 前記コア５の前記冷却水路に夫々一端が液密に連通され
且つ前記ケーシング８を貫通する一対の冷却水パイプ18
と、 を具備し、 前記中空ボルト12の前記一端部には、前記ナット14が螺
着される外ネジが形成され且つ、回転用工具が嵌着され
る中空ボルト螺回用の頭部15が形成され、 前記中空ボルト15が前記エンジン31のオイル孔10に螺着
締結されたとき、他端部外周に設けられた下部フランジ
32が前記底板29の前記開口縁に当接して、前記ケーシン
グ８が前記エンジン31の外面にシール手段17を介して接
合されるように構成したフィルタ付オイルクーラ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987186662U JPH072968Y2 (ja) | 1987-12-07 | 1987-12-07 | フィルタ付オイルクーラ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987186662U JPH072968Y2 (ja) | 1987-12-07 | 1987-12-07 | フィルタ付オイルクーラ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0191010U JPH0191010U (ja) | 1989-06-15 |
| JPH072968Y2 true JPH072968Y2 (ja) | 1995-01-30 |
Family
ID=31477876
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987186662U Expired - Lifetime JPH072968Y2 (ja) | 1987-12-07 | 1987-12-07 | フィルタ付オイルクーラ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH072968Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2582214Y2 (ja) * | 1992-08-10 | 1998-09-30 | 本田技研工業株式会社 | エンジン用オイルフィルタ取付け構造 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07113326B2 (ja) * | 1985-06-05 | 1995-12-06 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車のエンジンオイル冷却装置 |
| JPH0631694B2 (ja) * | 1985-07-12 | 1994-04-27 | 日本電装株式会社 | 熱交換器 |
-
1987
- 1987-12-07 JP JP1987186662U patent/JPH072968Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0191010U (ja) | 1989-06-15 |
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