JPS5936650Y2 - オイルフイルタ−及びオイルク−ラ−の取付装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、内燃機関のエンジンブロックに装着するオ
イルフィルター及びオイルクーラーの取付装置とこれら
に潤滑油を導びく潤滑油流路に関する。

エンジンブロックに、オイルフィルターやオイルクーラ
ーを取り付ける場合、通常取付ブラケットや接合フラン
ジからなる取付装置を使ってそれぞれ単独にエンジンブ
ロックへ取り付は結合している。

またオイルフィルターやオイルクーラーへ潤滑油を導び
くには、エンジンブロック内の潤滑油流路からパイプを
使って導入したり、接合フランジにもうけた潤滑油流路
を使って導びいたりしている。

いずれにしても取付装置及び潤滑油流路が複雑であり、
部品点数が多く、またエンジンルーム内に大きな設置空
間を必要とする欠点がある。

さらに接合部分が多いので油漏れが起き易い不具合があ
る。

この考案はこれらの問題点を解決するために提案された
ものであって、オイルフィルターとオイルクーラーをひ
とつの取付ブラケットからなる取付装置でエンジンブロ
ックへ取り付は結合可能とし、潤滑油流路も取付ブラケ
ット内に内蔵することによって簡単な構造にして油漏れ
がないものとした。

従来でもオイルクーラー及びオイルフィルターをアダプ
タを介して一体にしてエンジンに組付けるものは知られ
ているが（特開昭５３−１２００２９号、米国特許第３
８３０２８９号参照）、何れも構造複雑であると共にオ
イルクーラーの目詰りによる故障生起を考慮して設計せ
られていないに対し、本考案は特にこの点に注目してな
されたものである。

即ちこれら従来のものは各部品の相互取付は簡単なもの
ではなく、しかもオイルクーラーは長い筒状のものであ
るため強度上からも支持構造が大型化し複雑となる。

これに対し本考案では後述実施例に示す如く円筒型のオ
イルクーラーを単純な螺着により取付は得る簡単な構造
としたものである。

具体的には円筒型のオイルフィルターと円筒型のオイル
クーラーを対向させて略々対称位置にそれぞれ支持する
オイルフィルターマウント部とオイルクーラーマウント
部と、これらをエンジンブロックへ結合させる取付マウ
ント部を有し、該円筒型のＪイルフィルターとオイルク
ーラーをエンジンブロック側面に近接して平行になるよ
う配設する取付ブラケットを鋳造により一体鋳物構造に
形成し、この取付ブラケット内に、エンジンブロックに
もうけた潤滑油流路からオイルフィルターへ潤滑油を導
びく第１流路と、オイルフィルターからオイルクーラー
へ潤滑油を導びく第２流路と、オイルクーラーからエン
ジンブロックへ潤滑油を戻す第３流路と、第２流路と第
３流路を一方向弁をそなえたバイパス流路でつなぎ、第
２流路を流れる潤滑油油圧が所定値以上になったときに
該一方向弁を開き、潤滑油をオイルクーラーを短絡して
第３流路へ直接流す手段とを内蔵させたことを特徴とす
るオイルフィルター及びオイルクーラーの取付装置を提
案するものである。

さらに詳しくは、円筒型のオイルクーラーと円筒型のオ
イルフィルターを取付ブラケットに対し略々対称位置に
配設されるようにし、且つオイルクーラー及びオイルフ
ィルターがエンジンブロックに近接して平行に配設せら
れるものである。

これにより耐振強度上の問題をなくし、設置空間を少な
くしたものである。

ちなみに実開昭５５−２８７９４号などの例では円筒形
オイルクーラーとオイルフィルターを重ねてブラケット
に片持ち式に取付けであるため、耐振強度上の弱点を有
するので、この考案では別個に取付ブラケットに対し略
々対称位置に両持ち式に取付けるようにしたのである。

尚本考案に適用されんとする円筒型オイルクーラーは小
型化されて内部の放熱エレメントも細目の通路となって
おり、それを環状に一周して流れ方向が変わる（第５図
参照）ので、油の流体抵抗が高く、かつ乱流となり、外
径寄りと内径寄りとで流速が異なるなど、油中の塵埃が
沈澱して目詰まりをおこしやすい欠点がある。

しかし本考案では前記のような円筒型オイルクーラーを
用いて小型化したときの問題点はオイルフィルターをオ
イルクーラーの前段に配列してお・リオイルクーラーへ
の塵埃進入を防ぐことができる。

以下実施例にしたがってこの考案を詳細に説明する。

第１図、第２図、第３図において、１は取付ブラケット
、２は取付ブラケット１にもうけたオイルクーラーマウ
ント部５に装着した円筒型のオイルクーラー、３は取付
ブラケット１にもうけたオイルフィルターマウント部６
に装着した円筒型のオイルフィルター、４は取付ブラケ
ット１の取付マウント部７に接続するエンジンブロック
であって、ボルト等の締付部材で互いが結合される。

取付ブラケット１はアルミ鋳物製の一体鋳物構造であっ
て、内部にはエンジンブロック４にもうけた潤滑油流路
（図示せず）からの潤滑油をオイルフィルター３へ導び
くために、取付マウント部７のところの環状の導入口８
からオイルフィルターマウント部６の環状流入室９へい
たる第１流路１０と、オイルフィルター３から出てきた
潤滑油をオイルクーラー２へ導びくためにオイルフィル
ターマウント部６のネジ部１１ａを有する中央人口１１
からオイルクーラーマウント部５の環状流入室１２へい
たる第２流路１３と、オイルクーラーから出てきた潤滑
油をエンジンブロックの潤滑油流路（図示せず）に戻す
ために、オイルクーラーマウント部５の取付ネジ部１４
ａを有する中央人口１４から取付マウント部７の中央に
ある排出口１６へいたる第３流路１５をそなえる。

また第２流路１３の一部を形成するオイルクーラーマウ
ント部５の環状流入室１２と第３流路１５をつなぐ一方
向弁１７をもったバイパス流路１８がもうけである。

オイルフィルター３はスローアウェイタイプのネジ込み
式で、内部に上端閉塞された筒状のフィルターエレメン
ト１９が人っていて、オイルフィルター３内のフィルタ
−エレメント１９外周側に潤滑油を導入する外周室２０
があり、真中に潤滑油を排出する中央室２１がある。

オイルクーラー２の詳細構造は第４図、第５図、第６図
に示すもうになっている。

大別すると熱交換エレメントコア２２部分とケーシング
２３部分と連通パイプ２４部分とカバ一部分２５とから
なる。

熱交換エレメントコア２２部分は第４図、第１図に示す
ようにケーシング２３の人口開口２６を備えた底板２７
に第５，６図に示すような熱交換エレメント２８と隔壁
板２９を交互に積み重ねた多層状のものからなり、第４
図、第１図に示すように取付孔３０、人口通路３１と出
口通路３２を有する。

隔壁板２９は第６図のように取付孔開口３０ａ、人口通
路開口３１ａ、出口通路開口３２ａを有する金属板であ
る。

隔壁板２９の人口通路開口３１ａは底板２７の人口開口
２６と合致させである。

熱交換エレメント２８は第５図Ａ、Ｂに示すように上下
円形プレート２８ａ、２８ｂと伝熱フィン２８ｃ及びオ
イルガイド壁材２８ｄからなり、上下円形プレート２８
ａ、２８ｂの外周を液密にかしめ止めして一体化して形
成したものである。

熱交換エレメント２８にも隔壁板２９と対応する位置に
取付孔開口３０ｂ、人口通路開口３１ｂ、出口通路開口
３２ｂを有する。

熱交換エレメントコア２２部分の上面は隔壁板２９とな
っていて、ケーシング２３の出口開口３３を備えた頂壁
３４に、隔壁板２９の出口通路開口３２ａが合致する状
態で密接している。

尚、人口通路３１と出口通路３２は熱交換エレメント２
８と隔壁板２９を交互に積み重ねた時に形成される通路
である。

ケーシング２３は熱交換エレメントコア２２部分を入れ
る入れ物の役目をするものであって、冷却水の出口管３
５と人口管３６が取り付けである。

ケーシング２３の頂壁３４と底板２７に取付孔開口３０
ｃ、３０ｄがあり、また頂壁３４上にもうけた環状の囲
い板３７には複数個のケーシング開口３８があけてあり
、頂壁３４の出口開口３３からでてきた潤滑油がここか
ら流出する。

底板２７Ｔ面にはパツキン３９を保持する環状のりテー
ナ−４０がある。

連通パイプ２４は中央通路４１を有する中空管であり、
面端にネジ部２４ａ、２４ｂを有し、上端近傍にガスケ
ット４２付の六角のフランジ部４３を有し、フランジ部
４３より上方のパイプ部分には複数の側孔４４がある。

連通パイプ２４はケーシング２３の囲い板３７及び頂壁
３４、熱交換エレメントコア２２部分、底板２７にある
取付孔開口３０ａ、 ３０ｂ、 ３０ｃ、 ３０ｄで形
成する取付孔３０及びリテーナ−４０を貫通させて組み
付け、取付ブラケット１のオイルクーラーマウント部５
の中央人口１４のところにあるネジ部１４ａに連通パイ
プ２４のネジ部２４ａをネジ止めされる。

この連通パイプ２４がオイルクーラー２を固定保持する
役目をする。

カバー２５部分はケーシング２３上面にある囲い板３７
に、カバー２５の内壁ネジ部２５ａを連通パイプ２４の
ネジ部２４ｂにネジ止めするようにして取り付けられ、
互いに密接する。

接合部にはケーシング２３とカバー２５を液密にするオ
イルシール４５が取り付けである。

連通パイプ２４の上端開口４６はカバー２５によって閉
塞される。

なお連通パイプ２４上端とカバー２５を固定し、一体化
することもできる。

次に潤滑油の流れ方を説明する。

概略は第１図、第２図に矢印で示すとおりであるが、詳
述すると、エンジンブロックの潤滑油流路（図示せず）
から取付ブラケット１の取付マウント部７の環状の導入
口８に流入した潤滑油は、第１流路１０をとおってオイ
ルフィルターマウント部６にある環状流入室９を経てオ
イルフィルター３へ流れる。

次にオイルフィルター３内の外周室２０へ流れ、フィル
ターエレメント１９を通過し、オイルフィルター３の中
央室２１に流れる。

オイルフィルター３の中央室からオイルフィルターマウ
ント部６の中央人口１１へ流れてきた潤滑油は第２流路
１３をとおってオイルクーラーマウント部５の環状流入
室１２を経てオイルクーラー２へ流入する。

オイルクーラー２内の流れ方は次のとおりである。

オイルクーラー２のケーシング２３の底板２７とリテー
ナ−４０の所にある人口開口２６から入った潤滑油は、
入口通路３１に流れ、次に円盤状の熱交換エレメント２
８内を第２図のようにほぼ一周した後、出口通路３２へ
流れ、ケーシング２３の頂壁３４の出口開口３３から流
出してくる。

ここで、オイルクーラー２のケーシング２３にもうけた
人口管３６から入り、熱交換エレメントコア２２部分の
周りをめぐった後、出口管３５へ出ていく冷却水によっ
て充分に冷やされる。

次に出口開口３３から囲い板３７のケーシング開口３８
に流れ出た潤滑油は、連通パイプ２４の側孔４４を経て
連通パイプ２４の中央通路４１を流れ、取付ブラケット
１のオイルクーラーマウント部５の中央人口１４から第
３流路１５に流入する。

そして最後に第３流路１５から取付マウント部７の排出
口１６を経てエンジンブロック４の潤滑油流路（図示せ
ず）へ戻るようになっている。

バイパス流路１８はオイルクーラー２が何かの原因で故
障し潤滑油が流れなくなった時、第２流路１３内のオイ
ルクーラーマウント部５の環状流入室１２内での潤滑油
の油圧が上昇し、所定値以上になったときに一方向弁１
７が押されて開き、オイルクーラーマウント部５の環状
流入室１２からオイルクーラーをとおさず直接に第３流
路１５へ潤滑油を流すようにしたものである。

これによって取付ブラケットとオイルフィルターやオイ
ルクーラーとの接続部からの潤滑油漏れ及び各部の破損
を未然に防ぐことができるのである。

以上のようにこの考案はひとつの取付ブラケットにオイ
ルクーラー及びオイルフィルターを対向装備しエンジン
ブロックへ取り付け、結合させることができるので取付
ブラケットの部品点数を沢山必要とせず、取付スペース
、設置空間及び接続部を減少させ、また潤滑油の漏れ個
所を減じ、更に着脱の手間もかからない等の利点がある
。

更にまた潤滑油流路も取付ブラケットに内蔵させ、先づ
オイルフィルターを通してからオイルクーラーに通ずる
ようにしたから耐久性に影響あるオイルクーラーの目詰
りを少くし、尚オイルクーラーの目詰りの発生時にはオ
イルクーラーをバイパスさせるように一方向弁を介する
バイパス通路を設けてあり、之によって耐用寿命の増大
、破損防止の効果がもたらされる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案にかかわるオイルフィルター及びオイ
ルクーラーの取付装置であり、一部分に第３図のＡ−Ａ
断面図、第２図のＡ−Ｃ［ｉ″面図の展開した図も示す
。 第２図は第１図のオイルクーラーの上面図で潤滑油の流
れ方向を示す図、第３図は第１図の側面図、第４図はオ
イルクーラーの詳細構造図であって第２図のＡ−Ｂ断面
図を示す。 第５図Ａはオイルクーラーの熱交換エレメント構造の一
部に断面図を含む平面図を示し、第５図Ｂは第５図Ａの
Ａ−Ａ断面図を示す。 第６図はオイルクーラーの隔壁板構造の平面図を示す。 １・・・・・・取付ブラケット、２・・・・・、オイル
クーラー３・・・・・・オイルフィルター ４・・・・
・・エンジンブロック、１０・・・・・・第１流路、１
３・・・・・・第２流路、１５・・・・・・第３流路、
１８・・・・・・バイパス流路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 円筒型のオイルフィルターと円筒型のオイルクーラを対
   向させて略々対称位置にそれぞれ支持するオイルフィル
   ターマウント部とオイルクーラーマウント部と、これら
   をエンジンブロックへ結合させる取付マウント部を有し
   、該円筒型のオイルフィルターとオイルクーラーをエン
   ジンブロック側面に近接して平行になるよう配設する取
   付ブラケットを鋳造により一体鋳物構造に形成し、この
   取付ブラケット部に、エンジンブロックにもうけた潤滑
   油流路からオイルフィルターへ潤滑油を導びく第１流路
   と、オイルフィルターからオイルクーラーへ潤滑油を導
   びく第２流路と、オイルクーラーからエンジンブロック
   へ潤滑油を戻す第３流路と、第２流路と第３流路を一方
   向弁をそなえたバイパス流路でつなぎ、第２流路を流れ
   る潤滑油油圧が所定値以上になったときに該一方向弁を
   開き、潤滑油をオイルクーラーを短絡して第３流路へ直
   接流す手段とを内蔵させたことを特徴とするオイルフィ
   ルター及びオイルクーラーの取付装置。