JPH01104908A - エンジン用オイルフイルタの取付構造 - Google Patents
エンジン用オイルフイルタの取付構造Info
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- JPH01104908A JPH01104908A JP22417488A JP22417488A JPH01104908A JP H01104908 A JPH01104908 A JP H01104908A JP 22417488 A JP22417488 A JP 22417488A JP 22417488 A JP22417488 A JP 22417488A JP H01104908 A JPH01104908 A JP H01104908A
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- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims abstract description 30
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims description 76
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 claims description 7
- 239000010705 motor oil Substances 0.000 claims description 6
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- 239000000945 filler Substances 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D35/00—Filtering devices having features not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00, or for applications not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00; Auxiliary devices for filtration; Filter housing constructions
- B01D35/30—Filter housing constructions
- B01D35/306—Filter mounting adapter
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D27/00—Cartridge filters of the throw-away type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/03—Mounting or connecting of lubricant purifying means relative to the machine or engine; Details of lubricant purifying means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は潤滑油中の金属粉、ごみ、カーボン等を取り去
るために使用するエンジン用オイルフィルタの取付構造
に関するものである。
るために使用するエンジン用オイルフィルタの取付構造
に関するものである。
（従来の技術）
このオイルフィルタはフィルタエレメントの交換が容易
なようにシリンダブロックの外側面に取付けられており
、シリンダブロック内の給油孔から供給される潤滑油を
受入れ、これを濾過した後、シリンダブロック内のメイ
ンギヤラリに送り出すように構成されている。
なようにシリンダブロックの外側面に取付けられており
、シリンダブロック内の給油孔から供給される潤滑油を
受入れ、これを濾過した後、シリンダブロック内のメイ
ンギヤラリに送り出すように構成されている。
そして前記オイルフィルタは、実開昭５６−１２７８０
９号公報や実開昭５６−９４８０Ｑ号公報に例示される
ように、シリンダブロックのオイルフィルタ支持座に直
付は用の管ボルトを介して取付けられている。この管ボ
ルトの両端部にはネジが形成されていて、その一端部の
ネジを利用して管ボルトをシリンダブロックに螺着固定
し、管ボルトの他端部のネジを利用してオイルフィルタ
を螺着している。
９号公報や実開昭５６−９４８０Ｑ号公報に例示される
ように、シリンダブロックのオイルフィルタ支持座に直
付は用の管ボルトを介して取付けられている。この管ボ
ルトの両端部にはネジが形成されていて、その一端部の
ネジを利用して管ボルトをシリンダブロックに螺着固定
し、管ボルトの他端部のネジを利用してオイルフィルタ
を螺着している。
（発明が解決しようとする課題）
上記のように構成される従来例においては、シリンダブ
ロックに対するオイルフィルタの取付位置が定まり、融
通性が無いため、同一エンジンで車体の相違する自動車
に同一の取付構造によってオイルフィルタを取付けるこ
とがエンジンレイアウト上困難になる場合がある。例え
ばキャブオーバ車とボンネット車とではエンジンレイア
ウト上シリンダブロックに対するオイルフィルタの取付
位置を管ボルトの軸方向に異ならしめたいという要請が
あるが、従来の例ではこの要請に応えるためシリンダブ
ロックを変更しなければならなかった。又一般のエンジ
ンにターボチャージャを装備する場合にも、オイルフィ
ルタの取付位置やターボチャージャへの給油通路などの
関係で、シリンダブロックを変更する必要がある場合が
ある。
ロックに対するオイルフィルタの取付位置が定まり、融
通性が無いため、同一エンジンで車体の相違する自動車
に同一の取付構造によってオイルフィルタを取付けるこ
とがエンジンレイアウト上困難になる場合がある。例え
ばキャブオーバ車とボンネット車とではエンジンレイア
ウト上シリンダブロックに対するオイルフィルタの取付
位置を管ボルトの軸方向に異ならしめたいという要請が
あるが、従来の例ではこの要請に応えるためシリンダブ
ロックを変更しなければならなかった。又一般のエンジ
ンにターボチャージャを装備する場合にも、オイルフィ
ルタの取付位置やターボチャージャへの給油通路などの
関係で、シリンダブロックを変更する必要がある場合が
ある。
本発明は上記従来例の欠点を改善し、汎用性のあるエン
ジン用オイルフィルタの取付構造を提供することを目的
とする。
ジン用オイルフィルタの取付構造を提供することを目的
とする。
（課題を解決するための手段）
本発明のエンジン用オイルフィルタの取付構造は、オイ
ルフィルタのオイル出口とシリンダブロック内のメイン
ギヤラリを連通し、シリンダブロックに一端が、オイル
フィルタに他端が夫々螺合される管ボルトによって、オ
イルフィルタをシリンダブロックのオイルフィルタ支持
座に直接取付けることが可能なエンジン用オイルフィル
タの取付構造において、基端部に前記管ボルトと同一の
シリンダブロックに対する螺合手段を有すると共に先端
部が円周平滑外面となり且つ前記メインギヤラリに潤滑
油を導く管内通路を有する管継手をシリンダブロックに
螺着する一方、前記管内通路とオイルフィルタ９オイル
出口とを連通ずる通路及びオイルフィルタのオイル入口
とシリンダブロック内に形成した給油孔とを連通ずる通
路とを備え、且つ前記管ボルトと同一のオイルフィルタ
に対する螺合手段を備えると共に前記管継手の先端部に
挿脱可能に嵌合する嵌合凹部を備えたスペーサを、シリ
ンダブロックの前記オイルフィルタ支持座にボルト付け
し、且つこのスペーサに前記オイルフィルタを螺合した
ことを特徴とする。
ルフィルタのオイル出口とシリンダブロック内のメイン
ギヤラリを連通し、シリンダブロックに一端が、オイル
フィルタに他端が夫々螺合される管ボルトによって、オ
イルフィルタをシリンダブロックのオイルフィルタ支持
座に直接取付けることが可能なエンジン用オイルフィル
タの取付構造において、基端部に前記管ボルトと同一の
シリンダブロックに対する螺合手段を有すると共に先端
部が円周平滑外面となり且つ前記メインギヤラリに潤滑
油を導く管内通路を有する管継手をシリンダブロックに
螺着する一方、前記管内通路とオイルフィルタ９オイル
出口とを連通ずる通路及びオイルフィルタのオイル入口
とシリンダブロック内に形成した給油孔とを連通ずる通
路とを備え、且つ前記管ボルトと同一のオイルフィルタ
に対する螺合手段を備えると共に前記管継手の先端部に
挿脱可能に嵌合する嵌合凹部を備えたスペーサを、シリ
ンダブロックの前記オイルフィルタ支持座にボルト付け
し、且つこのスペーサに前記オイルフィルタを螺合した
ことを特徴とする。
（実施例）
図示する実施例はターボチャージャを装備したエンジン
に適するように構成したものに係る。
に適するように構成したものに係る。
シリンダブロック１のメインギヤラリ２に連通ずる管継
手取付孔１２には雌ネジ１３を形成し、この雌ネジ１３
に管継手４の基端部に形成した雄ネジ１４を螺合させる
ことによって、管継手４をシリンダブロックｌに螺着固
定している。この管継手４は直管状に形成され、その先
端部１５外周は円周平滑面に形成されている。前記雌ネ
ジ１３は従来の直付は用管ボルトと螺合するものでもあ
り、従って前記管継手４の雄ネジ１３は前記直付は用管
ボルトと同一の雄ネジである。又シリンダブロック１の
オイルフィルタ支持座３０は、オイルフィルタ５の取付
座２０を直接着座させることができるように形成されて
いる。
手取付孔１２には雌ネジ１３を形成し、この雌ネジ１３
に管継手４の基端部に形成した雄ネジ１４を螺合させる
ことによって、管継手４をシリンダブロックｌに螺着固
定している。この管継手４は直管状に形成され、その先
端部１５外周は円周平滑面に形成されている。前記雌ネ
ジ１３は従来の直付は用管ボルトと螺合するものでもあ
り、従って前記管継手４の雄ネジ１３は前記直付は用管
ボルトと同一の雄ネジである。又シリンダブロック１の
オイルフィルタ支持座３０は、オイルフィルタ５の取付
座２０を直接着座させることができるように形成されて
いる。
前記管継手４には第１図及び第２図に示すようなスペー
サ１１が挿脱可能に嵌合されている。
サ１１が挿脱可能に嵌合されている。
このスペーサ１１の中心には前記管継手４の管内通路３
とオイルフィルタ５のオイル出口６とを連通ずる通路（
以下第２通路と称す。）７を貫設してあり、且つ管継手
４の先端部１５に嵌合する嵌合凹部１６を前記第２通路
７に同心に形成している。２９は前記先端部１５と前記
嵌合凹部１６との間をシールするために、前記先端部１
５に嵌着した０リングである。なお、前記先端部１５と
前記嵌合凹部１６とは、挿脱可能で且つ回動自在に嵌合
しており、スペーサ１１の挿脱作業が容易であると共に
、スペーサ１１の管継手４まわりの回動位置の位置決め
も極めて容易になり、後述するスペーサ１１の前記オイ
ルフィルタ支持座３０へのボルト付は作業も容易となる
。
とオイルフィルタ５のオイル出口６とを連通ずる通路（
以下第２通路と称す。）７を貫設してあり、且つ管継手
４の先端部１５に嵌合する嵌合凹部１６を前記第２通路
７に同心に形成している。２９は前記先端部１５と前記
嵌合凹部１６との間をシールするために、前記先端部１
５に嵌着した０リングである。なお、前記先端部１５と
前記嵌合凹部１６とは、挿脱可能で且つ回動自在に嵌合
しており、スペーサ１１の挿脱作業が容易であると共に
、スペーサ１１の管継手４まわりの回動位置の位置決め
も極めて容易になり、後述するスペーサ１１の前記オイ
ルフィルタ支持座３０へのボルト付は作業も容易となる
。
前記スペーサ１１には、前記第２通路７の周囲に位置す
るよう、オイルフィルタ５のオイル人口８とシリンダブ
ロック１内に形成した給油孔９とを連通ずる通路（以下
第１通路と称す。）１０を貫設している。又前記スペー
サ１１の基部にフランジ部１７を設け、ここに左右１対
のボルト孔１８を設けると共に、このフランジ部１７が
シリンダブロック１のオイルフィルタ支持座３０に着座
するようにしている。更に前記スペーサ１１の中心先端
部に突設した突管部１９にはオイルフィルタ５の取付座
２０の中心に形成した螺孔２１に螺合する雄ネジ２２を
形成している。この雄ネジ２２は前記直付は用管ボルト
の雄ネジと同一のものである。
るよう、オイルフィルタ５のオイル人口８とシリンダブ
ロック１内に形成した給油孔９とを連通ずる通路（以下
第１通路と称す。）１０を貫設している。又前記スペー
サ１１の基部にフランジ部１７を設け、ここに左右１対
のボルト孔１８を設けると共に、このフランジ部１７が
シリンダブロック１のオイルフィルタ支持座３０に着座
するようにしている。更に前記スペーサ１１の中心先端
部に突設した突管部１９にはオイルフィルタ５の取付座
２０の中心に形成した螺孔２１に螺合する雄ネジ２２を
形成している。この雄ネジ２２は前記直付は用管ボルト
の雄ネジと同一のものである。
かくして前記スペーサ１１は、その嵌合凹部１６を管継
手４の先端部１５に嵌挿させると共に、前記ボルト孔１
８に挿通した左右１対のボルト２３をシリンダブロック
１の螺孔２４に螺合させることによって、前記管継手４
に嵌合した状態でシリンダブロック１のオイルフィルタ
支持座３０に取付けられる。又スペーサ１１の突管部１
９のｔＪｊ１ネジ２２にオイルフィルタ５の前記螺孔２
１を螺合させることにより、オイルフィルタ５をスペー
サＩｌに螺着固定することができる。
手４の先端部１５に嵌挿させると共に、前記ボルト孔１
８に挿通した左右１対のボルト２３をシリンダブロック
１の螺孔２４に螺合させることによって、前記管継手４
に嵌合した状態でシリンダブロック１のオイルフィルタ
支持座３０に取付けられる。又スペーサ１１の突管部１
９のｔＪｊ１ネジ２２にオイルフィルタ５の前記螺孔２
１を螺合させることにより、オイルフィルタ５をスペー
サＩｌに螺着固定することができる。
前記オイルフィルタ５はその取付座２０の中央にオイル
出口６を、周辺部に複数のオイル人口８を有し、内部に
フィルタエレメント２５を備えている。そして、オイル
ボン７′（図示せず）より圧送されてきた潤滑油は給油
孔９、スペーサ１１の第１通路１０、オイルフィルタ５
のオイル人口８を経てオイルフィルタ５内部に入り、フ
ィルタエレメント２５を通過する間に濾過される。
出口６を、周辺部に複数のオイル人口８を有し、内部に
フィルタエレメント２５を備えている。そして、オイル
ボン７′（図示せず）より圧送されてきた潤滑油は給油
孔９、スペーサ１１の第１通路１０、オイルフィルタ５
のオイル人口８を経てオイルフィルタ５内部に入り、フ
ィルタエレメント２５を通過する間に濾過される。
濾過された潤滑油は、オイルフィルタ５のオイル出口６
よりスペーサ１１の第２通路７、管継手４の管内通路３
を経てメーインギャラリ２に入り、各部に送られる。
よりスペーサ１１の第２通路７、管継手４の管内通路３
を経てメーインギャラリ２に入り、各部に送られる。
本実施例は、上記構成に加えて、スペーサ１１のラジア
ル方向に第２通路７に連通ずるオイル導出孔２６を設け
、このオイル導出孔２６より導管（図示せず）を経てタ
ーボチャージャ（図示せず）の潤滑部に潤滑油を送るこ
とができるように構成している。従来例であれば、シリ
ンダブロックｌに前記オイル導出孔２６に相当する孔を
穿設する必要があったが、本実施例ではこのような穿設
作業が不要になるという利点がある。
ル方向に第２通路７に連通ずるオイル導出孔２６を設け
、このオイル導出孔２６より導管（図示せず）を経てタ
ーボチャージャ（図示せず）の潤滑部に潤滑油を送るこ
とができるように構成している。従来例であれば、シリ
ンダブロックｌに前記オイル導出孔２６に相当する孔を
穿設する必要があったが、本実施例ではこのような穿設
作業が不要になるという利点がある。
上記実施例に示すスペーサ１１はターボチャージャを装
備したエンジンに適する位置にオイルフィルタ５を取付
けるために使用されているが、ターボチャージャを装備
しない一般のエンジンに適する位置にオイルフィルタ５
を取付けるためには、スペーサ１１を使用せず、前記管
ボルトを用いてオイルフィルタ５を直付け゛し、シリン
ダブロック１のオイルフィルタ支持座３０に直接着座さ
せればよい。この場合は、管継手４を直付は用管ボルト
に変更しなければならないが、ターボチャージャを装備
したもの、装備しないものの両者共通に、同一のシリン
ダブロック１を使用することができる。
備したエンジンに適する位置にオイルフィルタ５を取付
けるために使用されているが、ターボチャージャを装備
しない一般のエンジンに適する位置にオイルフィルタ５
を取付けるためには、スペーサ１１を使用せず、前記管
ボルトを用いてオイルフィルタ５を直付け゛し、シリン
ダブロック１のオイルフィルタ支持座３０に直接着座さ
せればよい。この場合は、管継手４を直付は用管ボルト
に変更しなければならないが、ターボチャージャを装備
したもの、装備しないものの両者共通に、同一のシリン
ダブロック１を使用することができる。
本発明は上記実施例に示すほか、キャブオーバ車とボン
ネット車との間で、同一のシリンダブロック１を使用し
て、オイルフィルタ５のシリンダブロック１に対する取
付位置を変更する場合などにも利用できる。
ネット車との間で、同一のシリンダブロック１を使用し
て、オイルフィルタ５のシリンダブロック１に対する取
付位置を変更する場合などにも利用できる。
（発明の作用、効果）
本発明は上記構成を有するので、次のような作用、効果
を奏することができる。
を奏することができる。
■ シリンダブロックに対するオイルフィルタの軸方向
取付位置をスペーサの有無によって変更させることがで
き、この場合シリンダブロックのオイルフィルタ支持座
、管継手螺着用の螺孔が共通使用でき、従来例の如くシ
リンダブロックを変更させる必要がない。従ってオイル
フィルタの取付位置が異なるエンジン間においてもシリ
ンダブロックを共通使用でき経済的である。
取付位置をスペーサの有無によって変更させることがで
き、この場合シリンダブロックのオイルフィルタ支持座
、管継手螺着用の螺孔が共通使用でき、従来例の如くシ
リンダブロックを変更させる必要がない。従ってオイル
フィルタの取付位置が異なるエンジン間においてもシリ
ンダブロックを共通使用でき経済的である。
■ 前記スペーサは前記管継手に嵌合すると同時にシリ
ンダブロックにボルト付けされるように構成され、且つ
前記管継手に対しスペーサは挿脱可能、回動位置の位置
決め自在に嵌合しているので、スペーサのシリンダブロ
ックへの取付作業が容易である。
ンダブロックにボルト付けされるように構成され、且つ
前記管継手に対しスペーサは挿脱可能、回動位置の位置
決め自在に嵌合しているので、スペーサのシリンダブロ
ックへの取付作業が容易である。
第１図は本発明の一実施例の縦断平面図（第１図下部の
スペーサの断面は、ボルト孔を通らない断面である。）
、第２図はそのスペーサの斜視図である。
スペーサの断面は、ボルト孔を通らない断面である。）
、第２図はそのスペーサの斜視図である。
Claims (1)
- （１）オイルフィルタのオイル出口とシリンダブロック
内のメインギャラリを連通し、シリンダブロックに一端
が、オイルフィルタに他端が夫々螺合される管ボルトに
よって、オイルフィルタをシリンダブロックのオイルフ
ィルタ支持座に直接取付けることが可能なエンジン用オ
イルフィルタの取付構造において、基端部に前記管ボル
トと同一のシリンダブロックに対する螺合手段を有する
と共に先端部が円周平滑外面となり且つ前記メインギャ
ラリに潤滑油を導く管内通路を有する管継手をシリンダ
ブロックに螺着する一方、前記管内通路とオイルフィル
タのオイル出口とを連通する通路及びオイルフィルタの
オイル入口とシリンダブロック内に形成した給油孔とを
連通する通路とを備え、且つ前記管ボルトと同一のオイ
ルフィルタに対する螺合手段を備えると共に前記管継手
の先端部に挿脱可能に嵌合する嵌合凹部を備えたスペー
サを、シリンダブロックの前記オイルフィルタ支持座に
ボルト付けし、且つこのスペーサに前記オイルフィルタ
を螺合したことを特徴とするエンジン用オイルフィルタ
の取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22417488A JPH01104908A (ja) | 1988-09-07 | 1988-09-07 | エンジン用オイルフイルタの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22417488A JPH01104908A (ja) | 1988-09-07 | 1988-09-07 | エンジン用オイルフイルタの取付構造 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63224175A Division JPH0647927B2 (ja) | 1988-09-07 | 1988-09-07 | エンジン用オイルフイルタの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01104908A true JPH01104908A (ja) | 1989-04-21 |
| JPH0428883B2 JPH0428883B2 (ja) | 1992-05-15 |
Family
ID=16809686
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22417488A Granted JPH01104908A (ja) | 1988-09-07 | 1988-09-07 | エンジン用オイルフイルタの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01104908A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003082448A1 (fr) | 2002-04-02 | 2003-10-09 | Technologies Avancees & Membranes Industrielles | Dispositif de raccordement entre une tubulure et un carter de filtration |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2076934A (en) * | 1934-08-03 | 1937-04-13 | Michiana Products Corp | Oil filter |
| US3463317A (en) * | 1967-08-07 | 1969-08-26 | Walter R Prier | Adapter unit for a fluid filter and a fluid cooler |
| JPS5550331U (ja) * | 1978-09-28 | 1980-04-02 | ||
| JPS57200791A (en) * | 1981-06-03 | 1982-12-09 | Terumitsu Fujieda | Oil filter block |
| JPS58130009U (ja) * | 1982-12-29 | 1983-09-02 | 日産自動車株式会社 | オイルフイルタ−及びオイルク−ラ−の取付装置 |
-
1988
- 1988-09-07 JP JP22417488A patent/JPH01104908A/ja active Granted
Patent Citations (5)
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| WO2003082448A1 (fr) | 2002-04-02 | 2003-10-09 | Technologies Avancees & Membranes Industrielles | Dispositif de raccordement entre une tubulure et un carter de filtration |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0428883B2 (ja) | 1992-05-15 |
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