RU2229921C2 - Комбинированное устройство теплообменника и фильтра текучей среды - Google Patents

Комбинированное устройство теплообменника и фильтра текучей среды Download PDF

Info

Publication number
RU2229921C2
RU2229921C2 RU2001134726/15A RU2001134726A RU2229921C2 RU 2229921 C2 RU2229921 C2 RU 2229921C2 RU 2001134726/15 A RU2001134726/15 A RU 2001134726/15A RU 2001134726 A RU2001134726 A RU 2001134726A RU 2229921 C2 RU2229921 C2 RU 2229921C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fuel
housing
heat exchanger
oil
filter
Prior art date
Application number
RU2001134726/15A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2001134726A (ru
Inventor
Джузеппе РАГО (CA)
Джузеппе РАГО
Original Assignee
Прэтт энд Уитни Кэнэдэ Корп.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Прэтт энд Уитни Кэнэдэ Корп. filed Critical Прэтт энд Уитни Кэнэдэ Корп.
Publication of RU2001134726A publication Critical patent/RU2001134726A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2229921C2 publication Critical patent/RU2229921C2/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/22—Fuel supply systems
    • F02C7/224—Heating fuel before feeding to the burner
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D29/00—Filters with filtering elements stationary during filtration, e.g. pressure or suction filters, not covered by groups B01D24/00 - B01D27/00; Filtering elements therefor
    • B01D29/11—Filters with filtering elements stationary during filtration, e.g. pressure or suction filters, not covered by groups B01D24/00 - B01D27/00; Filtering elements therefor with bag, cage, hose, tube, sleeve or like filtering elements
    • B01D29/13—Supported filter elements
    • B01D29/15—Supported filter elements arranged for inward flow filtration
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D29/00—Filters with filtering elements stationary during filtration, e.g. pressure or suction filters, not covered by groups B01D24/00 - B01D27/00; Filtering elements therefor
    • B01D29/50—Filters with filtering elements stationary during filtration, e.g. pressure or suction filters, not covered by groups B01D24/00 - B01D27/00; Filtering elements therefor with multiple filtering elements, characterised by their mutual disposition
    • B01D29/52—Filters with filtering elements stationary during filtration, e.g. pressure or suction filters, not covered by groups B01D24/00 - B01D27/00; Filtering elements therefor with multiple filtering elements, characterised by their mutual disposition in parallel connection
    • B01D29/54—Filters with filtering elements stationary during filtration, e.g. pressure or suction filters, not covered by groups B01D24/00 - B01D27/00; Filtering elements therefor with multiple filtering elements, characterised by their mutual disposition in parallel connection arranged concentrically or coaxially
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D29/00—Filters with filtering elements stationary during filtration, e.g. pressure or suction filters, not covered by groups B01D24/00 - B01D27/00; Filtering elements therefor
    • B01D29/50—Filters with filtering elements stationary during filtration, e.g. pressure or suction filters, not covered by groups B01D24/00 - B01D27/00; Filtering elements therefor with multiple filtering elements, characterised by their mutual disposition
    • B01D29/56—Filters with filtering elements stationary during filtration, e.g. pressure or suction filters, not covered by groups B01D24/00 - B01D27/00; Filtering elements therefor with multiple filtering elements, characterised by their mutual disposition in series connection
    • B01D29/58—Filters with filtering elements stationary during filtration, e.g. pressure or suction filters, not covered by groups B01D24/00 - B01D27/00; Filtering elements therefor with multiple filtering elements, characterised by their mutual disposition in series connection arranged concentrically or coaxially
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D35/00—Filtering devices having features not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00, or for applications not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00; Auxiliary devices for filtration; Filter housing constructions
    • B01D35/18—Heating or cooling the filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/12—Cooling of plants
    • F02C7/14—Cooling of plants of fluids in the plant, e.g. lubricant or fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/03—Mounting or connecting of lubricant purifying means relative to the machine or engine; Details of lubricant purifying means
    • F01M2011/031—Mounting or connecting of lubricant purifying means relative to the machine or engine; Details of lubricant purifying means characterised by mounting means
    • F01M2011/033—Mounting or connecting of lubricant purifying means relative to the machine or engine; Details of lubricant purifying means characterised by mounting means comprising coolers or heat exchangers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Изобретение может быть использовано в газотурбинном двигателе для одновременной фильтрации смазочного масла и топлива с передачей при этом тепловой энергии между маслом и топливом. Комбинированное устройство теплообменника и фильтра текучей среды содержит корпус с наружной оболочкой и расположенной внутри нее непроницаемой теплообменной стенкой, разделяющей корпус на концентрические камеры фильтрации первой и второй текучих сред. В каждой из камер установлен фильтрующий материал. В корпусе выполнены входы первой и второй текучих сред и выходы первой и второй текучих сред, сообщающиеся соответственно с камерами фильтрации первой и второй текучих сред. Вышеуказанные входы и выходы выполнены в едином коллекторе корпуса. Наружная оболочка и теплообменная стенка корпуса выполнены чашеобразными и установлены своими открытыми торцами посредством уплотнения на коллекторе с возможностью разъема. Фильтрующий материал установлен с возможностью направления потока текучей среды перпендикулярно теплообменной стенке. Она имеет продольные ребра теплопередачи на своих внутренней и наружной поверхностях. Каждое из продольных ребер теплопередачи на внутренней поверхности имеет ширину большую, чем ширина ребер на наружной поверхности. Техническим результатом является уменьшение числа компонентов двигателя с целью упрощения его конструкции и уменьшения стоимости изготовления, сборки и текущего обслуживания. 5 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Область техники, к которой относится изобретение
Изобретение относится к компактному комбинированному устройству теплообменника и сдвоенного фильтра текучей среды, которое может быть использовано в газотурбинном двигателе для одновременной фильтрации смазочного масла и топлива с передачей при этом тепловой энергии между маслом и топливом.
Уровень техники
Хотя в настоящем описании в качестве примера использован газотурбинный двигатель, будет ясно, что настоящее изобретение и предшествующий уровень техники охватывают любое приложение, в котором теплообменник объединен с фильтрами текучей среды в компактный узел.
Во многих двигателях, таких как двигатели внутреннего сгорания и, как в данном примере, газотурбинные двигатели, углеводородное топливо перекачивают с помощью топливного насоса из топливного бака в двигатель по топливной магистрали. Для удаления посторонних частиц и других примесей топливный фильтр обычно размещают в доступном месте топливной магистрали, так же как в некоторых случаях воздушный сепаратор. Топливный фильтр обычно представляет собой цилиндр из гофрированного материала, размещенный в двигателе в легкодоступном месте для замены в процессе текущего технического обслуживания.
Аналогичным образом масляный фильтр в общем случае представляет собой цилиндр из гофрированного материала, размещенный в удобно доступном месте в маслораспределительной системе. Смазочное масло циркулирует между подшипниками и масляным резервуаром через масляный насос, также размещенный в легкодоступном месте для текущего технического обслуживания.
В случае газотурбинного двигателя относительно холодное поступающее топливо из топливного бака часто используют для охлаждения относительно горячего масла, отведенного от подшипников, за счет применения топливно/масляного теплообменника. Топливо нагревается маслом, и тем самым снижается риск его замерзания в топливном контуре. В газотурбинном двигателе теплообменник также расположен в удобном для доступа и проверки месте вблизи топливной и масляной магистралей.
Ясно, однако, что такое сочетание отдельных теплообменника, масляного фильтра и топливного фильтра требует для соединения их между собой многочисленных топливных и масляных трубопроводов, подверженных повреждениям и утечкам. Затраты на монтаж и обслуживание отдельных компонентов и соединяющих их трубопроводов до недавнего времени считались неотъемлемым свойством, в особенности сложных конструкций двигателей летательных аппаратов. Однако даже обычные автомобильные двигатели массового изготовления содержат отдельные масляные и топливные фильтры с соответствующими трубопроводами.
Для решения вышеописанных проблем в DE 3825176 А1 (ближайший аналог изобретения) было предложено комбинированное устройство теплообменника и фильтра текучей среды, содержащее корпус с наружной оболочкой и расположенной внутри нее непроницаемой теплообменной стенкой, разделяющей корпус на концентрические камеры фильтрации первой и второй текучих сред. В каждой из камер установлен фильтрующий материал, а в корпусе выполнены входы первой и второй текучих сред и выходы первой и второй текучих сред, сообщающиеся соответственно с камерами фильтрации первой и второй текучих сред. Однако и в этом решении остаются актуальными задачи унификации подобных комбинированных устройств для разных объектов техники с различными требованиями по пропускной способности фильтров и степени теплообмена, а также повышения надежности, производственной и эксплуатационной технологичности.
Сущность изобретения
Задачей изобретения является уменьшение числа компонентов двигателя, в особенности компонентов, относящихся к масляным фильтрам, топливным фильтрам и теплообменникам, с целью упрощения конструкции двигателя и уменьшения стоимости изготовления, сборки и текущего обслуживания.
Другой задачей изобретения является объединение теплообменника, по крайней мере, одного фильтра текучей среды и нескольких связывающих трубопроводов текучей среды в прочное комбинированное устройство, чтобы уменьшить риск возникновения утечек в двигателе.
Еще одной задачей изобретения является создание комбинированного устройства с объединенными теплообменником и фильтром текучей среды, которое может быть легко выполнено в виде простых модулей с возможностью использования в различных разновидностях двигателей.
Еще одной задачей изобретения является замена известных теплообменников из пакетов пластин на недорогие в изготовлении штампованные теплообменники. Дальнейшие задачи изобретения будут ясны из рассмотрения сущности изобретения и описания изобретения, приведенных ниже.
Изобретение относится к комбинированному устройству теплообменника и фильтра текучей среды, в частности для одновременной фильтрации смазочного масла и топлива с передачей тепловой энергии между маслом и топливом в газотурбинном двигателе. Обычно масляные и топливные фильтры, так же как теплообменник, монтируют в двигателе раздельно с многочисленными трубопроводами для передачи текучих сред между ними. В изобретении эти компоненты объединены вместе, в результате чего достигают нескольких преимуществ, среди которых: уменьшение числа составных частей и стоимости изготовления и монтажа; снижение риска физического повреждения или утечки; улучшенный доступ для монтажа, проверки и технического обслуживания; возможность использования модульных стандартных компонентов, которые могут быть приспособлены для нескольких различных двигателей простым увеличением длины фильтров/теплообменника в стандартном коллекторе.
Комбинированное устройство фильтра и теплообменника имеет корпус с наружной оболочкой и расположенной внутри нее непроницаемой теплообменной стенкой, разделяющей корпус на концентрические камеры фильтрации первой и второй текучих сред, в каждой из которых установлен фильтрующий материал, при этом в корпусе выполнены входы первой и второй текучих сред и выходы первой и второй текучих сред, сообщающиеся соответственно с указанными камерами фильтрации первой и второй текучих сред.
Отличие предложенного устройства от вышеуказанного ближайшего аналога состоит в том, что вышеуказанные входы и выходы выполнены в едином коллекторе корпуса, а наружная оболочка и теплообменная стенка корпуса выполнены чашеобразными и установлены своими открытыми торцами посредством уплотнения на коллекторе с возможностью разъема. Для улучшения теплопередачи между текучими средами входы и выходы могут быть выполнены в коллекторе в виде направляющих противоположно направленных потоков упомянутых текучих сред с возможностью их контакта с обеими противоположно расположенными сторонами теплообменной стенки, и фильтрующий материал может быть расположен так, чтобы направлять потоки текучих сред перпендикулярно (нормально) к теплообменной стенке.
Таким путем текучие среды направляют и удерживают в контакте с теплообменной стенкой в течение относительно длительного периода прохождения текучих сред через устройство. В предпочтительном варианте размещения используют стандартные цилиндрические топливные и масляные фильтры, соответственно вложенные вовнутрь и расположенные снаружи чашеобразной (т.е. цилиндрической и снабженной крышкой) теплообменной стенки. Теплообменник может представлять собой штампованную алюминиевую трубку с продольными ребрами теплопередачи на внутренней и наружной поверхностях, которая может быть недорога в изготовлении по сравнению с обычно используемыми трудоемкими теплообменниками из пакета пластин.
Протяженность трубопроводов уменьшается так же, как сокращается общее использование в двигателе трубопроводов, находящихся под давлением. В результате уменьшается риск повреждения, воспламенения, утечки, подверженности негативным факторам и обледенения. Объединение в единый корпус ведет к большей прочности конструкции и облегчению доступа при техническом обслуживании и проверке. Концентрическое размещение топливного фильтра внутри теплообменника и теплообменника внутри масляного фильтра существенно уменьшает расчетное давление, которое должен выдерживать корпус топливного фильтра и теплообменника.
Оболочки топливного фильтра и теплообменника не имеют наружных корпусных поверхностей, находящихся под давлением, в отличие от известных отдельных компонентов. Известные корпуса фильтров и теплообменников снаружи подвергаются воздействию атмосферного давления и для гарантии безопасности должны выдерживать внутреннее давление, в семь раз превышающее рабочее давление. За счет объединения топливного фильтра, масляного фильтра и теплообменника в едином корпусе давление в сети, воздействующее на вложенные друг в друга компоненты, существенно снижается.
Использование простого цилиндрического теплообменника с внутренними и наружными ребрами значительно уменьшает стоимость теплообменника, так как очень низка трудоемкость изготовления. Можно использовать, например, штампованный алюминиевый цилиндр. Известные теплообменники из пакета пластин требуют при изготовлении использования технологии спайки твердым припоем множества пластин, что сопровождается большими трудозатратами.
Дальнейшие детали изобретения и его преимущества будут ясны из подробного описания изобретения и чертежей, представленных ниже.
Перечень фигур чертежей и иных материалов
Для лучшего понимания изобретения в качестве примера будет описан один предпочтительный вариант выполнения изобретения со ссылкой на сопровождающие чертежи, на которых
На фигуре 1 представлен поперечный разрез комбинированного устройства с теплообменником с расположенным снаружи масляным фильтром и расположенным внутри топливным фильтром, закрепленными в общей оболочке корпуса и вставленными вместе с уплотнениями в топливно/масляный коллектор.
На фигуре 2 представлено поперечное сечение по линии 2 - 2, показанной на фигуре 1, на котором видно концентрическое размещение внутреннего топливного фильтра, центрально расположенного теплообменника с ребрами теплопередачи на внутренней и наружной поверхностях и охватывающего их масляного фильтра, причем все они заключены в одну наружную оболочку корпуса.
На фигуре 3 представлен поперечный разрез, аналогичный представленному на фигуре 1, с изображением предпочтительных относительных направлений потоков масла и топлива через фильтры и параллельно поверхности теплообменника при работе.
Сведения, подтверждающие возможность осуществления изобретения
На фигурах 1 и 3 показан объединенный фильтр/теплообменник с двумя фильтрами текучих сред (жидкостей), циркулирующих вдоль противоположных сторон теплообменника. Будет ясно, что изобретение также включает объединенный фильтр/теплообменник с одним фильтром текучей среды.
Обратившись к фигуре 1, можно видеть, что комбинированное устройство теплообменника и фильтра текучей среды содержит наружный закрытый корпус 1, в представленном выполнении изобретения содержащий съемную наружную чашеобразную оболочку (чашку) 2, скрепленную с помощью болтовых шпилек 3 с узлом коллектора 4. Днище (верхняя поверхность) чашки 2, расположенное с ее верхнего торца, является крышкой для теплообменной стенки 19, а с противоположного (открытого) торца концы чашки 2 установлены с уплотнением на коллекторе 4 посредством замкнутого кольца 5 с возможностью разъема. Теплообменник 6, также имеющий в представленном выполнении изобретения цилиндрическую форму, содержит дополнительную крышку 7 (расположена вверху теплообменника) и разъемное герметичное соединение у своего нижнего торца с коллектором 4 с помощью замкнутого кольца 8.
В представленном выполнении изобретения цилиндрический масляный фильтр 9 расположен снаружи цилиндрического теплообменника 6, и цилиндрический топливный фильтр 10 расположен внутри теплообменника 6. Опорное кольцевое средство 11 герметизировано относительно коллектора 4 с помощью замкнутого кольца 12 и служит опорой для масляного фильтра 9 и направляет масло через корпус 1 так, как будет подробно описано ниже.
Аналогичным образом центральный элемент 13 служит опорой для топливного фильтра 10 и закреплено в коллекторе 4 таким образом, что направляет поток топлива через фильтр 10 и в корпус 1 так, как будет описано ниже. Центральный элемент 13 содержит проскальзывающий в продольном направлении клапан 14, удерживаемый в закрытом положении пружиной 15, так чтобы перекрывать отверстия 16, как показано на чертеже. В случае засорения топливного фильтра 10 образуемое топливным насосом разрежение создаст разность давления, достаточную для того, чтобы преодолеть силу пружины 15 и сместить вниз клапан 14, открыв отверстия 16 и тем самым создав возможность потоку топлива обходить засоренный фильтр 10.
Закрытый корпус 1 разделен цилиндрической теплообменной стенкой 19, закрытой с одного из своих торцов крышкой 7 и имеющей разъемное герметичное соединение с коллектором 4 у своего противоположного торца, на камеру фильтрации первой текучей среды - заполненную маслом камеру 17, и камеру фильтрации второй текучей среды - заполненную топливом камеру 18. Стенка 19 и крышка 7 служат для передачи тепловой энергии между маслом и топливом при их циркуляции через камеры 17 и 18 соответственно. Коллектор 4 корпуса 1 содержит вход первой текучей среды - кольцевой входной канал 20 масла, сообщающийся с заполненной маслом камерой 17 через отверстия 21 в опорном кольце 11.
Как показано на фигуре 3, поток масла направлен вверх через отверстия 21, проходит в радиальном направлении через масляный фильтр 9 и затем направляется вниз вдоль наружной поверхности теплообменной стенки 19 в выход первой текучей среды - выходной канал 22 масла. Как показано на фигуре 2, стенка 19 теплообменника имеет продольные ребра 23 теплопередачи на своей наружной поверхности и ребра 24 теплопередачи на внутренней поверхности. В представленном варианте выполнения внутренние ребра 24, контактирующие с неотфильтрованным топливом, имеют ширину большую, чем ширина наружных ребер 23, контактирующих с отфильтрованным маслом по наружной поверхности, что снижает риск забивания ребер посторонними частицами. Как показано, крышка 7 теплообменника 6 не имеет никаких ребер теплопередачи, однако, как будет понятно, поверхность крышки 7 в некоторой степени способствует теплопередаче и может быть при желании снабжена ребрами.
Из рассмотрения фигур 1 и 3 можно видеть, что масло и топливо проходят в противоположных направлениях в контакте с противоположными сторонами теплообменной стенки 6 и ребрами 23 и 24, что обеспечивается выбором и размещением входов и выходов топлива и масла. Рассматривая процесс циркуляции топлива в заполненной топливом камере 18, можно отметить, что коллектор 4 корпуса 1 содержит вход второй текучей среды - кольцевой входной канал 25 топлива, по которому топливо под давлением направляется вверх между внутренними ребрами 24 теплообменника 6. Затем топливо проходит в радиальном направлении через топливный фильтр 10 и собирается в центральном элементе 13 с последующим выводом через выход второй текучей среды - выходной канал 26 топлива.
Для рационального изготовления, упрощения конструкции фильтра и конструкции теплообменника предпочтительно, чтобы теплообменная стенка 19 и внутренняя заполненная топливом камера 18 имели цилиндрическую форму, а наружная заполненная маслом камера 17 располагалась снаружи по кольцу и была коаксиальна с ними. Такое размещение имеет преимущество, заключающееся в том, что масляный фильтр 9 и топливный фильтр 10 направляют поток текучей среды перпендикулярно к теплообменной стенке 19. Поперечный или радиальный поток масла и топлива стремится вызвать циркуляцию потоков в камерах 17, 18 и способствуют возникновению турбулентности, что усиливает обмен тепловой энергией.
Как можно хорошо видеть на фигуре 3, циркуляция топлива и масла в концентрических топливном фильтре 10, теплообменнике 6 и масляном фильтре 9 имеет преимущество, создаваемое компактностью конструкции и ее модульным исполнением. Коллектор 4 может быть разработан, как стандартная часть для использования в нескольких различных двигателях. Для увеличения производительности фильтрации и теплообмена разработчик просто увеличивает в продольном направлении длину фильтров 9 и 10 и теплообменника 6, а также длину защитной чашки 2. Площадь поверхности этих компонентов возрастает, и возрастает результирующая производительность фильтрации и теплообмена за счет увеличившейся длины без увеличения диаметра объединенных вложенных друг в друга компонентов теплообменника/фильтра. В результате стандартный коллектор 4 может быть использован в нескольких двигателях. Изготовление фильтров 9, 10 и теплообменника 6 также может быть стандартизовано для выбранного диаметра при различных производительностях, достигаемых только за счет изменения длины.
Хотя приведенное выше описание и сопровождающие чертежи относятся к определенному предпочтительному варианту выполнения изобретения, рассматриваемому в данном описании заявителем, будет ясно, что изобретение в широком смысле включает в себя механические и функциональные эквиваленты описанным и проиллюстрированным элементам.

Claims (6)

1. Комбинированное устройство теплообменника и фильтра текучей среды, содержащее корпус с наружной оболочкой (2) и расположенной внутри нее непроницаемой теплообменной стенкой (19), разделяющей корпус на концентрические камеры (17, 18) фильтрации первой и второй текучих сред, в каждой из которых установлен фильтрующий материал (9, 10), при этом в корпусе выполнены входы (20, 25) первой и второй текучих сред и выходы (22, 26) первой и второй текучих сред, сообщающиеся соответственно с камерами (17, 18) фильтрации первой и второй текучих сред, отличающееся тем, что вышеуказанные входы (20, 25) и выходы (22, 26) выполнены в едином коллекторе (4) корпуса, а наружная оболочка (2) и теплообменная стенка (7) корпуса выполнены чашеобразными и установлены своими открытыми торцами посредством уплотнения на коллекторе (4) с возможностью разъема.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что фильтрующий материал (9, 10) установлен с возможностью направления потока текучей среды перпендикулярно теплообменной стенке (19).
3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что теплообменная стенка (19) имеет продольные ребра (23, 24) теплопередачи на своих внутренней и наружной поверхностях.
4. Устройство по п.3, отличающееся тем, что каждое из продольных ребер (24) теплопередачи на внутренней поверхности имеет ширину большую, чем ширина ребер (23) на наружной поверхности.
5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что первой текучей средой является топливо, причем камера (17) фильтрации первой текучей среды расположена внутри теплообменной стенки (19).
6. Устройство по п.5, отличающееся тем, что второй текучей средой является масло.
RU2001134726/15A 1999-05-20 2000-05-18 Комбинированное устройство теплообменника и фильтра текучей среды RU2229921C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US09/315,049 US6206090B1 (en) 1999-05-20 1999-05-20 Concentric fuel/oil filters and heat exchanger package
US09/315,049 1999-05-20

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2001134726A RU2001134726A (ru) 2003-07-20
RU2229921C2 true RU2229921C2 (ru) 2004-06-10

Family

ID=23222656

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2001134726/15A RU2229921C2 (ru) 1999-05-20 2000-05-18 Комбинированное устройство теплообменника и фильтра текучей среды

Country Status (7)

Country Link
US (1) US6206090B1 (ru)
EP (1) EP1183088B1 (ru)
JP (1) JP2003500584A (ru)
CA (1) CA2372885C (ru)
DE (1) DE60004662T2 (ru)
RU (1) RU2229921C2 (ru)
WO (1) WO2000071228A1 (ru)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2726386C1 (ru) * 2019-10-01 2020-07-13 Акционерное общество "Российская самолетостроительная корпорация "МиГ" (АО "РСК "МиГ") Воздушный фильтр
CN112774441A (zh) * 2020-12-30 2021-05-11 东莞科威医疗器械有限公司 过滤变温装置

Families Citing this family (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7108139B2 (en) * 2003-03-06 2006-09-19 Purolator Filters Na Llc Plastic extruded center tube profile and method of manufacture
AT500974B1 (de) * 2004-10-27 2007-02-15 Pustelnik Philipp Dipl Ing Wärmeaustauscher
KR100741162B1 (ko) * 2006-09-07 2007-07-20 주식회사 대일냉각기 냉각기용 열교환기
US20080099388A1 (en) * 2006-10-31 2008-05-01 Honeywell International, Inc. Combination filter for a lubrication system
DE202007010956U1 (de) * 2007-08-07 2008-12-18 Mann+Hummel Gmbh Kombinationsfilteranordnung
DE102008046656B4 (de) * 2008-09-10 2012-03-01 Ralph Finger Brennkraftmaschine sowie Wärmetauscher
US9157399B2 (en) 2011-05-05 2015-10-13 Hamilton Sundstrand Corporation Fuel filter adapter
DE102013205244A1 (de) * 2013-03-25 2014-09-25 Mahle International Gmbh Verwendung eines additiven Herstellungsverfahrens zur Herstellung eines Bauteils für ein Kraftfahrzeug
US9782702B2 (en) * 2014-05-22 2017-10-10 Pall Corporation Filter assemblies, filter elements, and methods for filtering liquids
EP2995788B1 (en) 2014-09-12 2019-06-26 Rolls-Royce Corporation Fuel cooled cyclonic air oil separator
US9752507B2 (en) * 2015-02-10 2017-09-05 United Technologies Corporation Aircraft system with fuel-to-fuel heat exchanger
DE102015003101A1 (de) * 2015-03-11 2016-09-15 Mann + Hummel Gmbh Filterelement
US9958211B2 (en) 2015-03-12 2018-05-01 Bayotech, Inc. Nested-flow heat exchangers and chemical reactors
US10041741B2 (en) * 2015-10-26 2018-08-07 Pratt & Whitney Canada Corp. Heat exchanger for gas turbine engines
WO2017120113A1 (en) * 2016-01-06 2017-07-13 Cummins Filtration Ip, Inc. Adapter for a filter assembly
IT201600115641A1 (it) * 2016-11-16 2018-05-16 Ufi Filters Spa Un assieme di filtrazione e regolazione della temperatura olio motore
WO2019200068A1 (en) * 2018-04-12 2019-10-17 Cummins Filtration Ip, Inc. Chambered parallel flow dual filter
EA202190408A1 (ru) * 2018-09-10 2021-06-21 И.В.А.Р. С.П.А. Устройство и способ фильтрации текучей среды, циркулирующей в сантехнической и отопительной системе
US20210308604A1 (en) * 2020-04-01 2021-10-07 Stonehouse Innovations, LLC Fluid treatment system having concentric chambers
CN112324575B (zh) * 2020-10-29 2021-10-12 中国航发南方工业有限公司 一种包含双作用活门装置的滑油滤
CN114458786B (zh) * 2022-02-16 2024-06-18 一汽解放汽车有限公司 一种旁通温控阀、燃油过滤器及发动机供油系统

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1856771A (en) * 1931-07-22 1932-05-03 Int Motor Co Combined oil cooler and cleaner
US2713422A (en) * 1951-04-06 1955-07-19 Fram Corp Combined oil and water conditioner
GB1313154A (en) * 1970-10-26 1973-04-11 Dewandre Co Ltd C Spiral flow heat exchanger
SE455813B (sv) * 1982-12-29 1988-08-08 Hypeco Ab Vermevexlare der atminstone kanalen for det ena mediet er uppdelad i ett stort antal stromningsmessigt parallellkopplade kanaler, varvid turbulens undviks
DE3444267C3 (de) * 1984-12-05 1993-12-02 Hengst Walter Gmbh & Co Kg Flüssigkeitsfilter
SE467471B (sv) * 1987-02-16 1992-07-20 Stenhex Ab Anordning foer filtrering och vaermevaexling
DE3825176A1 (de) * 1988-07-25 1990-02-01 Sander Anita Bausteinfoermiges kombiniertes filtergeraet
GB2252362A (en) * 1991-02-01 1992-08-05 Fuel Economy Corp Ltd Engine fuel heating and oil filtration
FR2684895A1 (fr) * 1991-12-16 1993-06-18 Labinal Filtre a huile.
FR2706993B1 (ru) * 1993-06-23 1995-08-18 Valeo Thermique Moteur Sa
US5406910A (en) 1993-11-22 1995-04-18 Ford Motor Company Combination oil cooler and oil filter assembly for internal combustion engine
US5823987A (en) 1996-01-11 1998-10-20 Medtronic, Inc. Compact membrane-type blood oxygenator with concentric heat exchanger
FR2747318B1 (fr) * 1996-04-10 1998-06-26 Filtrauto Dispositif de filtrage et de refroidissement d'huile

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2726386C1 (ru) * 2019-10-01 2020-07-13 Акционерное общество "Российская самолетостроительная корпорация "МиГ" (АО "РСК "МиГ") Воздушный фильтр
CN112774441A (zh) * 2020-12-30 2021-05-11 东莞科威医疗器械有限公司 过滤变温装置

Also Published As

Publication number Publication date
CA2372885C (en) 2008-01-22
EP1183088B1 (en) 2003-08-20
CA2372885A1 (en) 2000-11-30
WO2000071228A1 (en) 2000-11-30
DE60004662T2 (de) 2004-06-24
DE60004662D1 (de) 2003-09-25
EP1183088A1 (en) 2002-03-06
JP2003500584A (ja) 2003-01-07
US6206090B1 (en) 2001-03-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2229921C2 (ru) Комбинированное устройство теплообменника и фильтра текучей среды
US20210086115A1 (en) Filter cartridge endplate with integrated flow structure
US4878536A (en) Combined filter and heat exchanger
US5146980A (en) Plate type heat echanger, in particular for the cooling of lubricating oil in an automotive vehicle
US3743011A (en) Heat exchanger
US5476139A (en) Heat exchange and filter unit
US3762467A (en) Heat exchangers
JPH0623528B2 (ja) 内燃機関用熱交換器
JPS59500139A (ja) ユニツト化されたオイルク−ラおよびフイルタ組立体
JPH09500710A (ja) 熱交換器
US9309839B2 (en) Heat exchanger and method of manufacturing the same
JPH04260790A (ja) 熱交換器アセンブリー
JPH0328567B2 (ru)
JP2000512704A (ja) フィルタおよび熱交換器装置
JP3877346B2 (ja) モジュール式冷却システムシーリング
EP3650794B1 (en) A shell heat exchanger and use of a shell heat exchanger
KR100308892B1 (ko) 열교환기를사용하는계유류도넛형오일냉각기
US6422305B2 (en) Liquid cooling system
US20050103484A1 (en) Heat exchanger
US2478428A (en) Deaerating and cooling device for hydraulic transmission fluids
US20080128345A1 (en) Unified Oil Filter and Cooler
JPH1038480A (ja) オイル冷却用プレートタイプ熱交換機
US2903244A (en) Oil coolers for engines
JPS6040851Y2 (ja) 内燃機関の燃料フイルタ
CN114704511B (zh) 液压油箱及液压系统

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20090519