JPH07291179A - 船体構造 - Google Patents

船体構造

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JPH07291179A
JPH07291179A JP11472294A JP11472294A JPH07291179A JP H07291179 A JPH07291179 A JP H07291179A JP 11472294 A JP11472294 A JP 11472294A JP 11472294 A JP11472294 A JP 11472294A JP H07291179 A JPH07291179 A JP H07291179A
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JP
Japan
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automobile
storage
liquid
hull
liquid storage
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Withdrawn
Application number
JP11472294A
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English (en)
Inventor
Ichiro Kawada
市郎 川田
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MINAMINIHON ZOSEN KK
Original Assignee
MINAMINIHON ZOSEN KK
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】本発明は船による輸送の効率を向上させること
にある。 【構成】船本体２の内部には原油、石油製品、液体化学
製品等の液体貨物を充填する液体貯蔵庫３を設け、該船
本体２の上甲板４の上部には自動車積載庫５を設ける。
往路においては船本体２内部の液体貯蔵庫３に液体貨物
を充填するか、あるいは該船本体２の上甲板４上に設け
た自動車積載庫５に自動車を積載し、復路においては該
自動車積載庫５に自動車を積載するか、あるいは該液体
貯蔵庫３に液体貨物を充填する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は船体構造に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】従来は原油、石油製品、有機溶剤等の液
体化学製品等の液体貨物は船本体内部に液体貯蔵庫を設
けた液体貨物輸送船、即ちタンカーによって輸送され、
また自動車は船本体の内部に多層の甲板を設けて自動車
収納庫とした自動車専用輸送船によって輸送されてい
た。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の輸送方式では液体貨物と自動車とは夫々別の専用輸
送船によって輸送されているため、往路もしくは復路の
どちらかは空の状態で航行しなければならず、輸送効率
が極めて悪いものであった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は上記従来の課題
を解決するための手段として、船本体(2) 内部には液体
貯蔵庫(3) を設け、該船本体(2) の上甲板上(4) には複
数段の自動車搭載甲板からなる自動車積載庫(5) を設け
た船体構造を提供するものである。
【０００５】
【作用】往路においては船本体(2) 内部の液体貯蔵庫
(3) に液体貨物を充填するか、あるいは該船本体(2) の
上甲板(4) 上に設けた自動車積載庫(5) に自動車を積載
し、復路においては該自動車積載庫(5) に自動車を積載
するか、あるいは該液体貯蔵庫(3) に液体貨物を充填す
る。なお自動車積載庫(5) に自動車のみを積載して輸送
する場合には、船本体(2)の外周に設けられている図示
しないバラストタンクに水を入れてバランスをとる。
【０００６】
【実施例】本発明を図１に示す一実施例によって説明す
れば、液体貨物と自動車との兼用輸送船(1) の船本体
(2) の内部には液体貯蔵庫(3) が設けられており、該船
本体(2) の上甲板(4) の上部には自動車積載庫(5) が設
けられている。更に該船本体(2) の内部後方にはエンジ
ンルーム(6) が設けられており、該エンジンルーム(6)
からは該自動車積載庫(5) の一部を貫通して煙突(7) が
差出されている。該自動車積載庫(5) には複数段の自動
車搭載甲板(8) が設けられ、上甲板(4)および各自動車
搭載甲板(8) はランプウェイ(9,10)によって相互に連絡
されており、後部にはスタンランプ(11)が倒立可能に取
付けられている。該自動車積載庫(5) と液体貯蔵庫(3)
の間の外板(12)には通風および荷役作業のための開口(1
3)が複数個設けられており、また液体貯蔵庫(3) に液体
貨物を充填するためのパイプ(14)あるいは図示しない艤
装品等が設置されている。
【０００７】上記兼用輸送船(1) は例えば日本を出航す
る時には自動車積載庫(5) に日本が輸出する自動車を積
載し、目的地において自動車を下ろした後該目的地ある
いは復路の寄港地で日本に輸入する液体貨物を液体貯蔵
庫(3) に充填する。あるいは日本から近隣の国例えば韓
国を経由して目的地に行く場合には韓国で自動車を積載
し、目的地にて自動車を下ろして復路は液体貨物を充填
して日本へ戻る。
【０００８】上記実施例以外自動車と液体貨物とを同時
に積載してもよく、このようにして輸送すれば輸送効率
は更に向上する。
【０００９】
【発明の効果】本発明は上記したように日本、韓国、台
湾等の自動車輸出国は殆ど原油、石油製品、液体化学製
品等の液体貨物を米国、中近東、極東等の自動車輸入国
から輸入している現状に注目して、往路もしくは復路に
自動車を輸送し、復路もしくは往路に液体貨物を積載す
るようにしたので、輸送船が往路もしくは復路で空の状
態で航行することがなくなり、輸送効率が格段に向上す
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例の模式図
【符号の説明】
1 兼用輸送船 2 船本体 3 液体貯蔵庫 4 上甲板 5 自動車積載庫

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】船本体内部には液体貯蔵庫を設け、該船本
    体の上甲板上には複数段の自動車搭載甲板からなる自動
    車積載庫を設けたことを特徴とする船体構造
JP11472294A 1994-04-28 1994-04-28 船体構造 Withdrawn JPH07291179A (ja)

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JPH07291179A true JPH07291179A (ja) 1995-11-07

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007190999A (ja) * 2006-01-18 2007-08-02 Nippon Yuusen Kk 船舶
JP2011126539A (ja) * 2011-03-28 2011-06-30 Nippon Yusen Kk 船舶
JP2021059184A (ja) * 2019-10-04 2021-04-15 三菱造船株式会社 船舶

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007190999A (ja) * 2006-01-18 2007-08-02 Nippon Yuusen Kk 船舶
JP2011126539A (ja) * 2011-03-28 2011-06-30 Nippon Yusen Kk 船舶
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Effective date: 20010703