JPH04224496A - ばら積み貨物を輸送するタンカー - Google Patents

ばら積み貨物を輸送するタンカー

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JPH04224496A
JPH04224496A JP3070042A JP7004291A JPH04224496A JP H04224496 A JPH04224496 A JP H04224496A JP 3070042 A JP3070042 A JP 3070042A JP 7004291 A JP7004291 A JP 7004291A JP H04224496 A JPH04224496 A JP H04224496A
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JP
Japan
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tanker
wall
cargo tank
cargo
double
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Pending
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JP3070042A
Other languages
English (en)
Inventor
Michael Graham Osborne
マイケル・グラハム・オズボーン
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Shell Internationale Research Maatschappij BV
Original Assignee
Shell Internationale Research Maatschappij BV
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Publication date
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    • B63B3/64—Keelsons
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はオイルのようなばら積み
貨物を輸送するタンカーに係わる。
【０００２】
【従来の技術】今日では難破又は他の海上での災害の場
合に当って、貨物の洩出従って環境汚染を最小に防止す
るようなタンカーを建造する要望が益々高まっている。
【０００３】この目的で二重底壁及び二重側壁を持った
タンカーが従来建造されたが、この方式ではタンカーの
コストが著しく増加するものであった。二重底壁の場合
には貨物タンクの底が腐食や侵食によって穴があくと、
オイルが積荷の場合はこのオイルが二重タンク内に洩れ
出て、空気と炭化水素蒸気との有毒混合物を生ずる欠点
が発生する。これは爆発が起こるという潜在的危険の他
に、ガスの検出の必要を生じさせ、また定期的構造検査
の前に二重底を換気することも要求される。さらに二重
底へアクセスするには問題が多い。貨物タンク底のマン
ホールを通って行なう場合はボルト締め鉄カバーであっ
ても洩れの原因となる可能性があり、また垂直シャフト
を通って行なう場合はデッキ上で作業を行なわねばなら
ない。他の事項としては二重底部の鋼構造体の保全があ
り、腐食防止のために要望される耐食性塗料の保存維持
をはからねばならない。
【０００４】
【本発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、海
難又は他の海上での災害の場合に当っても環境汚染を回
避し又は最小化するような構造のタンカーを提供するも
のである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】従って本発明はばら積み
貨物を輸送するタンカーであって、該タンカーが、底部
及び二重壁から成ってその各二重壁が内側壁と外側壁を
含み且つその下方端部で閉じられた内側スペースを規定
する上記の壁と、上部壁、底部壁及び側壁を持つ少なく
とも１つの中央貨物タンクとを具備する船殻を有し、船
殻の底部が貨物タンクの底部壁を含み、二重側壁の内側
壁が貨物タンクの側壁を含み、また二重側壁が貨物タン
クの底部壁よりも下方へ延伸しているタンカーに係わる
。
【０００６】この結果として例えば衝突又は陸地乘上げ
のような事故の場合にも、貨物内容が踊り出すといった
た可能性を含んだ事件がより減少する。
【０００７】
【実施例】以下に、添付の図面に従って本発明がより詳
細に述べられる。
【０００８】図１は本発明に従がうタンカーの横断面概
略図である。図１に示されたビームＢを持つタンカーは
、長手方向に任意の距離だけ伸び且つ上部壁２及び底部
壁３を有する中央の貨物タンク１　と、それぞれが内側
壁４　と外側壁５　を含み且つ内側スペース６　を規定
する二重側壁とを有する。
【０００９】好ましくは二重側壁が、貨物タンク１　の
底部壁３　よりも下方へ所定の距離、即ちＢがタンカー
のビーム長さとすると少なくともＢ／５０だけ伸長して
いる。 従って貨物の拘束が解けて踊り上ることが最小化され得
る。
【００１０】より好ましくは二重側壁が、貨物タンク１
　の底部壁３　よりも下方へ所定の距離、即ちＢを上述
のように定義すると少なくともＢ／１５だけ延伸してい
る。
【００１１】好都合なことに、タンクが積荷で充填され
ている際にＨ１　／Ｈ２　比が１以下であるように貨物
タンクの大きさが設計されている。ここでＨ１　は、タ
ンク内の積荷による貨物タンクの底部壁上での液体静力
学ヘッドを表わし、Ｈ２　は、外部の水による貨物タン
クの底部壁上での液体静力学ヘッドを表わす。それぞれ
貨物タンクの底部壁が破断するような事故があった場合
は、例えばオイルが外部の水へ流出するよりもむしろ外
部の水が貨物タンクの中へ流入するようになるだろう。 好適にはタンカーは、貨物タンク１　の底部壁３　と貨
物タンクの底部壁よりも下方へ延伸する二重側壁の内側
壁４　との間で遷移部分を、好ましくは弯曲した遷移部
分を有する。
【００１２】船殻は好ましくは２つ又はそれ以上の二重
側壁を持ち、それによって各内側スペースは前方端部と
後方端部とで閉鎖されている。
【００１３】二重側壁の内側壁４　は、好ましくは貨物
タンクの側壁である。
【００１４】各二重側壁の内側壁４　及び外側壁５　は
、平行であるか又は相互に角度がつけられている。
【００１５】好適には各二重側壁の内側壁４　と外側壁
５　とは、相互に平行であるように配置されている。
【００１６】本発明によるタンカーの二重側壁は好まし
くは垂直にか又は垂直に対して角度を持って配置される
が、好ましくはそれらはほぼ垂直に配置されている。
【００１７】各二重側壁の内側壁４　と外側壁５　との
間の間隔は、タンカーのビーム長さをＢとするとＢ／５
以下である。
【００１８】ばら積み貨物を輸送している間は二重側壁
により規定された内側スペース６　は空であり得る。そ
してタンクから貨物が排出された後は、内側スペース６
　にはバラストタンクとして機能すべく水が充たされる
。二重側壁は好ましくは、完全な貨物タンク１　に沿っ
て位置する。従って二重側壁によって規定される内側ス
ペースは、積荷の搬送体としても、水バラストの搬送体
としても、又は空のままにして置いてもよい。
【００１９】前記内側スペース６　及び貨物タンク１　
は、横断方向でも長手方向でも任意の所望数に区分する
ことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明タンカーの横断面概略図である。
【符号の説明】
１　　貨物タンク ２　　上部壁 ３　　底部壁 ４　　内側壁 ５　　外側壁 ６　　内側スペース

Claims (12)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】ばら積み貨物を輸送するタンカーであって
    、該タンカーが、底部、二重側壁及び少なくとも１つの
    中央の貨物タンクを含む船殻からなり、その各二重側壁
    が内側壁及び外側壁を含むと共にその下方端部で閉じら
    れた内側スペースを規定しており、前記貨物タンクは、
    上部壁、底部壁及び側壁を有し、船殻の底部が貨物タン
    クの底部壁を含み、二重側壁の内側壁が貨物タンクの側
    壁を含み、また二重側壁が貨物タンクの底部壁よりも下
    方へ延伸しているタンカー。
  2. 【請求項２】二重側壁が貨物タンクの底部壁よりも下方
    へ、Ｂがタンカーのビーム長さを表わすとすれば少なく
    ともＢ／５０の距離だけ延伸している請求項１に記載の
    タンカー。
  3. 【請求項３】二重側壁が貨物タンクの底部壁よりも下方
    へ、Ｂがタンカーのビーム長さを表わすとすれば少なく
    ともＢ／１５の距離だけ延伸している請求項２に記載の
    タンカー。
  4. 【請求項４】タンクが積荷で充填されている際に貨物タ
    ンクの大きさが、ここでＨ１　がタンクの積荷による貨
    物タンクの底部壁上での液体静力学ヘッドを表わし、Ｈ
    ２　が外部の水による貨物タンクの底部壁上での液体静
    力学ヘツドを表わすとした場合にＨ１　／Ｈ２　比が１
    以下であるようになっている請求項１から３のいずれか
    一項に記載のタンカー。
  5. 【請求項５】タンカーが、貨物タンクの底部壁と該貨物
    タンクの底部壁よりも下方に伸びる二重壁の内側壁との
    間に遷移部分を有する請求項１から４のいずれか一項に
    記載のタンカー。
  6. 【請求項６】遷移部分が弯曲している請求項５に記載の
    タンカー。
  7. 【請求項７】二重側壁の内側壁が貨物タンクの側壁であ
    る請求項１から６のいずれか一項に記載のタンカー。
  8. 【請求項８】船殻が２つ又はそれ以上の二重側壁を有し
    、そのため各内側スペースが前方端部及び後方端部で閉
    鎖されている請求項１から７のいずれか一項に記載のタ
    ンカー。
  9. 【請求項９】各二重側壁の内側壁と外側壁とが相互に平
    行に配置されている請求項１から８のいずれか一項に記
    載のタンカー。
  10. 【請求項１０】二重側壁が実質的に垂直に配置されてい
    る請求項１から９のいずれか一項に記載のタンカー。
  11. 【請求項１１】各二重側壁の内側壁と外側壁との間の距
    離が、Ｂがタンカーのビーム長さを表わすとすればＢ／
    ５以下である請求項９又は１０に記載のタンカー。
  12. 【請求項１２】特に図１を参照して実質的に前述したよ
    うなタンカー。
JP3070042A 1990-04-04 1991-04-02 ばら積み貨物を輸送するタンカー Pending JPH04224496A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB9007564.9 1990-04-04
GB909007564A GB9007564D0 (en) 1990-04-04 1990-04-04 Tanker

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Publication Number Publication Date
JPH04224496A true JPH04224496A (ja) 1992-08-13

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JP3070042A Pending JPH04224496A (ja) 1990-04-04 1991-04-02 ばら積み貨物を輸送するタンカー

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EP (1) EP0453013B1 (ja)
JP (1) JPH04224496A (ja)
KR (1) KR910018264A (ja)
DE (1) DE69103802T2 (ja)
ES (1) ES2062663T3 (ja)
GB (1) GB9007564D0 (ja)
NO (1) NO911284L (ja)

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EP0453013B1 (en) 1994-09-07
NO911284L (no) 1991-10-07
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EP0453013A1 (en) 1991-10-23
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KR910018264A (ko) 1991-11-30
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