JPH0728753U - クランプ付リトラクター - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 高荷重作用時にもクランプ部材がウェビング
表面を均一に挟持することができ、常に安定した強いク
ランプ力が得られる信頼性の高いクランプ付リトラクタ
ーを提供する。 【構成】 クランプ３０がウェビング挟持方向に向かっ
て付勢されてウェビングを挟持した後、更にウェビング
に強力な引張り力が加わることによって該クランプ３０
がより強くロアプレート１６に押し付けられ、ベース背
板１ｂの中央部が外側へ凸となるように湾曲させられた
際にも、クランプ３０のウェビング幅方向両端部がベー
ス背板１ｂ上のロアプレート１６に対して突っ張らない
ように、前記クランプ３０のウェビング対向面３０ｃの
ウェビング幅方向の両端部３０ｆ，３０ｇにはクランプ
歯３０ｅを設けない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、シートベルト装置のウェビングを巻取るリトラクター（巻取り装 置）に関し、特に車両緊急時にウェビングを直接挟持してウェビングの伸び出し 量を最少限に抑えるクランプ機構を備えたクランプ付リトラクターの改良に関す る。

【０００２】

【従来の技術】

従来、車両の乗員等を座席に拘束することにより衝突の衝撃から乗員を保護す る為にシートベルト装置が用いられているが、このシートベルト装置を構成する リトラクターの中には、衝突等の車両緊急時にウェビングが巻付けられている巻 取り軸のウェビング引き出し方向の回転をロックする緊急ロック機構のみならず 、ウェビングを直接挟み込んでシートベルトの伸び出しを止めるクランプ機構を 備え、衝突時の初期における乗員の拘束性能を向上させたクランプ付リトラクタ ーがある。

【０００３】 例えば、図１３に示した従来のクランプ機構は、鋼板を略コ字形状に折り曲げ て成形されたベース１の背板１ｂに固定されたロアプレート１６との間でウェビ ング２６を締め付け係合するための楔形状のクランプ６と、クランプ６のウェビ ング対向面６ｃと反対側の平面部６ｄと摺接して該クランプ６をウェビング締め 付け係合位置へ案内する摺接面２０ａを有するアッパープレート２０とを備え、 車両緊急時に作動するクランプレバー７によりウェビング締め付け係合位置へ移 動させられたクランプ６が、アッパープレート２０の摺接面２０ａとロアプレー ト１６との間に食い込むようにしてウェビング２６を挟持する構造となっている 。

【０００４】 そして、前記クランプ６のウェビング対向面６ｃには、対向するウェビング表 面のほぼ全域にわたって複数の略円錐状のクランプ歯６ｅが立設されており、ク ランプ６がウェビング２６を挟持する際には、該クランプ歯６ｅがウェビング２ ６の表面に食い込んでウェビング２６のリトラクターからの伸び出しを阻止する ようにされている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、クランプ６とロアプレート１６によりウェビング２６が挟持さ れている際、更にリトラクターから引き出そうとする強力な引張り力がウェビン グ２６に加わると、挟持部分に作用しているウェビング引出し方向と反対方向の 摩擦力と共にロアプレート１６に作用する突っ張り力が増大し、クランプ６はよ り強くロアプレート１６に押し付けられる。

【０００６】 すると、図１４の要部水平断面図に示すように、ロアプレート１６が背板１ｂ と共に中央部が外側へ凸となるように湾曲してしまう。これにより、クランプ６ のウェビング幅方向両端部に設けられたクランプ歯６ｅがロアプレート１６に対 して突っ張ることとなり、クランプ６はアッパープレート２０の摺接面２０ａと ロアプレート１６との間に十分に食い込むことができず、ウェビング幅方向中央 部に設けられたクランプ歯６ｅがウェビング２６に十分に食い込むことができな くなってしまう可能性がある。

【０００７】 従って、クランプ６に設けられたクランプ歯６ｅがウェビング２６に食い込む 力が全体的に低下し、ウェビング２６を挟持するクランプ力を十分に高めること ができないという問題がある。 そこで、本考案の目的は上記課題を解消することに係り、高荷重作用時にもク ランプ部材がウェビング表面を均一に挟持することができ、常に安定した強いク ランプ力が得られる信頼性の高いクランプ付リトラクターを提供することである 。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案の上記目的は、ウェビングの表面に食い込む複数のクランプ歯を有する クランプ部材がリトラクターの巻取り軸に巻装されたウェビングの引出し部を締 め付け係合することにより、車両緊急時におけるリトラクターからのウェビング の引き出しを阻止するクランプ機構を備えたクランプ付リトラクターにおいて、 クランプ部材のウェビング対向面に形成される前記クランプ歯が、対向するウ ェビング表面の中央部分よりも幅方向両端部分に対するウェビング押圧力が弱く なるように構成されていることを特徴とするクランプ付リトラクターにより達成 される。

【０００９】 尚、対向するウェビング表面の幅方向両端部分に対するクランプ部材のウェビ ング押圧力を弱める手段としては、ウェビングの幅方向両端部分に対応する部分 のクランプ歯をクランプ部材に設けない、或いはクランプ部材のウェビング幅方 向両端部に設けるクランプ歯の歯数を減らしたり、機械的強度を弱めて変形し易 くする等の手段を用いることができる。

【００１０】

【作用】

本考案の上記構成によれば、クランプ部材に挟持されたウェビングに強力な引 張り力が加わり、リトラクターのベース背板の中央部が外側へ凸となるように湾 曲しても、クランプ部材のクランプ歯はウェビングの幅方向両端部に対するウェ ビング押圧力を弱められてウェビング幅方向両端部がベース背板に対して突っ張 らないように構成されているので、クランプ部材のウェビング幅方向中央部に設 けられたクランプ歯はウェビング表面に十分に食い込むことができる。そこで、 クランプ部材はウェビング表面を均一に挟持することができる。

【００１１】

【実施例】

以下、添付図面に基づいて本考案の一実施例を詳細に説明する。 尚、図１は本考案の第１実施例に基づくクランプ部材の全体斜視図、図２は図 １に示したクランプ部材のクランプ歯の配置を示す正面図、図３はクランプ部材 がウェビングを挟持する際の圧力分布を説明する説明図、図１１及び図１２は本 考案の一実施例におけるクランプ付リトラクターの作動を説明する部分破断側面 図である。

【００１２】 先ず、図１１及び図１２を用いて、本考案のクランプ付リトラクターのクラン プ機構について説明する。 本実施例におけるクランプ付リトラクターにおいて、ベース１は鋼板を略コ字 形状に折り曲げて成形したもので、互いに対向する一対の側板１ａに対向して穿 設された貫通孔にはウェビング２６が巻回されるボビンが固設された巻取り軸４ が回動自在に軸架されている。

【００１３】 この巻取り軸４の一端には、図示されない公知のテンションレデューサー機構 が設けられ、巻取り軸４はウェビングを巻取る方向に常時付勢されているととも に、巻取り軸４の他端には緊急時にウェビングの引き出しを阻止するための緊急 ロック機構が配置されている。 この緊急ロック機構は、巻取り軸４の他端部に固定された爪車であるラッチプ レート４ａを有し、その外方に突出された巻取り軸４の一部にはテンションプレ ート９と、内歯１３ａを有するラッチカップ１３とが遊嵌されている。なお、該 ラッチカップ１３は、一端がテンションプレート９のスプリングハンガに掛止さ れた図示しないリターンスプリングにより、矢印Ｘ２方向に回動する付勢力が作 用されている。そして、前記ラッチカップ１３の外側に位置する巻取り軸４には 、図示しない公知のロック手段及び慣性部材が配置されており、衝突等の緊急時 にウェビングにテンションがかかり、巻取り軸４に所定以上の衝撃的なウェビン グ引き出し方向（矢印Ｘ１方向）の回動力が作用されると、前記ラッチカップ１ ３をリターンスプリングの付勢力に抗して矢印Ｘ₁ 方向へ回動する。

【００１４】 また、前記ラッチプレート４ａに係合することによりラッチプレート４ａのウ ェビング引き出し方向（矢印Ｘ１方向）の回転を抑止するポール１１が、前記側 板１ａに穿設された長穴２１に沿って揺動可能とされたポールピン１０により回 動自在に軸支され、その先端部分がラッチプレート４ａに対して係脱自在とされ 、図示しないダストカバーにより覆われる前記ベース１の内側上方には、ウェビ ング２６を直接挟持することによってウェビング２６の伸び出しを阻止するクラ ンプ機構が設けられている。

【００１５】 前記クランプ機構は、ベース１のベース背板１ｂに固着されたロアプレート１ ６と、このロアプレート１６とともにウェビング２６を挟持する楔形状のクラン プ部材であるクランプ３０と、このクランプ３０のウェビング対向面３０ｃとは 反対側の平面３０ｄと摺接してクランプ３０の作動を案内するアッパープレート ２０と、このアッパープレート２０を保持するアッパーステー１９とを有してい る。

【００１６】 図１及び図２に示すように、前記クランプ３０のウェビング対向面３０ｃには 、ウェビング２６の表面に食い込み易いように先端がとがった円錐状に形成され た多数のクランプ歯３０ｅが設けられている。 図２の正面図から明らかなように、本第１実施例のクランプ３０においては、 ウェビング対向面３０ｃのウェビング幅方向の両端部３０ｆ，３０ｇにはクラン プ歯３０ｅが設けられていない。

【００１７】 即ち、このクランプ３０がロアプレート１６に向かって付勢されてウェビング ２６を挟持した後、更にウェビング２６に強力な引張り力が加わることによって 該クランプ３０がより強くロアプレート１６に押し付けられ、ベース背板１ｂの 中央部が外側へ凸となるように湾曲させられた際にも、クランプ３０のウェビン グ幅方向両端部がベース背板１ｂ上のロアプレート１６に対して突っ張らないよ うに構成されている。そこで、クランプ３０のウェビング幅方向の両端端部がロ アプレート１６に対して突っ張ることにより、クランプ３０のウェビング幅方向 中央部に位置するクランプ歯３０ｅのウェビング２６に対する食い込み力が低下 することが無い。

【００１８】 前記アッパーステー１９は、側板１ａの突起１ｄに嵌合され、その取付け板１ ９ａにアッパープレート２０をビス固定することにより、該アッパープレート２ ０の長手方向の移動を規制している。 前記アッパープレート２０は、略矩形断面を有する筒状とされ、その両端が側 板１ａに形成された貫通口に嵌装された後、アッパーステー１９の取付け板１９ ａに固定されることによって、前記クランプ３０をウェビング締め付け係合位置 ヘ案内する摺接面２０ａが、ロアプレート１６に対して、図示上方側で互いに近 接して所定の傾斜角度を持つように固設されている。

【００１９】 これにより、アッパープレート２０により案内されるクランプ３０のウェビン グ対向面３０ｃはウェビング２６の表面に対して常に平行とされると共に、クラ ンプ３０の後端側に突設された係合部３０ｂとアッパープレート２０の後端面２ ０ｂとの間に介装されたリターンスプリング１５により、該クランプ３０はウェ ビング２６から離れる方向に付勢されている。

【００２０】 前記クランプ３０の下方には、前記リターンスプリング１５により付勢されて いるクランプ３０の移動を規制するクランプレバー７が配設されており、該クラ ンプレバー７は側板１ａの内側に配設されて前記テンションプレート９に係合す るアウタープレート８と共に、緊急ロック機構に連動して前記クランプ３０をウ ェビング締め付け方向に移動させる連動手段であるレバー部材を構成している。

【００２１】 前記クランプレバー７は、クランプ３０の側壁に突設された枢軸３０ａに係合 する切り欠き部７ｆを形成された一対の板状部材７ａと、これらに架け渡されて クランプ３０の後端壁に当接する連結部とから成り、レバーピン１７により回動 自在に軸支される。前記アウタープレート８は、前記レバーピン１７の一端部に その孔８ｂが貫通され、側板１ａに沿って回動自在に軸支されている。更に、該 アウタープレート８は、内方へ突出することにより側板１ａの長穴２２を挿通し て板状部材７ａの係合穴に係合する内方側軸部８ａと、前記テンションプレート ９の第２揺動端部に形成された係合部９ｄに係合する当接部８ｃとを有している 。

【００２２】 そして、クランプレバー７は、長孔２２に係止される内方側軸部８ａによって 下方への回転を阻止されることにより、リターンスプリング１５の付勢力に抗し てクランプ３０の移動を規制している。即ち、クランプ３０は枢軸３０ａが板状 部材７ａ，７ｂの揺動端側に形成された切り欠き部７ｆに支持され、その後端壁 が連結部に支持されることにより、そのウェビング対向面３０ｃがウェビング２ ６と非係合な位置に保持されている。従って、アウタープレート８が上方へ回転 すると、内方側軸部８ａを介してクランプレバー７が上方へ回転させられる。上 方へ回転させられたクランプレバー７は、リターンスプリング１５の付勢力に抗 してクランプ３０の枢軸３０ａを押圧することによって、平面部３０ｄをアッパ ープレート２０の摺接面２０ａに沿って摺動させながら該クランプ３０をウェビ ング２６と係合する方向に移動させる。この時、前記長穴２２が内方側軸部８ａ と干渉することはない。

【００２３】 更に、前記テンションプレート９の図示しないスプリングハンガには、一端が 前記アウタープレート８のボス部８ｄに係止されたリターンスプリング（図示せ ず）の他端が係止されており、該テンションプレート９は矢印Ｘ２方向へ回転付 勢されている。そこで、前記ポールピン１０は長穴２１の背板側端面２１ａ側で ウェビング巻取り方向に付勢されている。

【００２４】 従って、クランプレバー７とアウタープレート８とからなる前記レバー部材と 、前記テンションプレート９とによって、前記クランプ３０をウェビング挟持方 向に移動させてウェビング２６の引き出しを阻止し得る第１の位置とウェビング ２６の引き出しを可能とする第２の位置とにそれぞれ位置させる制御手段が構成 されている。

【００２５】 次に、上記クランプ付リトラクターの作動について説明する。 先ず、通常使用時においては、図１１に示す如く、クランプ３０はリターンス プリング１５の付勢力によってウェビング２６と非係合な方向に付勢されている 。これにより、クランプレバー７と係合するアウタープレート８の内方側軸部８ ａはリターンスプリング１５の付勢力により前記長穴２２内の下端に位置してい る。

【００２６】 また、ラッチカップ１３は矢印Ｘ２方向に付勢されており、ポールガイト孔１ ３ｃにポールガイド突起１１ｂが係合するポール１１は、ラッチプレート４ａと 非係合な方向に付勢されているので、ウェビング２６の引き出しは自在である。 しかして、図１２に示すように、衝突等の緊急時にウェビング２６に引張り力 Ｆが作用し、巻取り軸４に所定以上の衝撃的なウェビング引き出し方向（矢印Ｘ １方向）の回動力が作用すると、図示しないロック手段が作動し、ラッチカップ １３を矢印Ｘ１方向ヘ回動させる。そして、ポールガイド突起１１ｂに係合する ポールガイド孔１３ｃがこのポールガイド突起１１ｂを介してポール１１を矢印 Ｚ方向へ回動してラッチプレート４ａに係合部１１ａを係合させる。

【００２７】 ポール１１がラッチプレート４ａに係合した状態で、巻取り軸４が更に矢印Ｘ １方向ヘ回動すると、ポール１１を軸支しているポールピン１０が、長穴２１の 正面側端面２１ｂ側に移動するので、テンションプレート９は矢印Ｘ１方向ヘ回 動させられる。すると、テンシショプレート９の揺動端部９ｄがアウタープレー ト８の当接部８ｃを介してこのアウタープレート８を矢印Ｙ方向ヘ回動させるの で、内方側軸部８ａを介してクランプレバー７も矢印Ｙ方向ヘ回動させられる。

【００２８】 そこで、クランプレバー７の先端部に係合したクランプ３０はアッパープレー ト２０の摺接面２０ａに沿って上方ヘ直ちに移動させられる。該摺接面２０ａは 、前記ロアプレート１６に対して上方側が近接するように傾斜しているので、リ ターンスプリング１５の付勢力に抗して上方ヘ摺動させられた楔形状のクランプ ３０はウェビング挟持方向（矢印Ｗ方向）ヘ移動し、クランプ歯３０ｅがウェビ ング２６の表面に食い込みながらウェビング２６を挟持するので、ウェビング２ ６はクランプ３０とロアプレート１６に挟持されてその伸び出しが阻止される。

【００２９】 そして、更にウェビング２６に強力な引張り力が加わることによって該クラン プ３０がより強くロアプレート１６に押し付けられ、ベース背板１ｂの中央部が 外側へ凸となるように湾曲させられた際にも、クランプ３０のウェビング幅方向 両端部にはクランプ歯３０ｅが設けられていないので、該クランプ３０のウェビ ング幅方向両端部がベース背板１ｂ上のロアプレート１６に対して突っ張ること がない。

【００３０】 そこで、クランプ３０のウェビング幅方向中央部に位置するクランプ歯３０ｅ のウェビング２６に対する食い込み力が低下することは無く、高荷重作用時にも クランプ歯３０ｅが確実にウェビング２６に食い込むので、このクランプ３０は ウェビング表面を均一に挟持することができ、確実にウェビング２６の伸び出し を阻止することができる。

【００３１】 そして、ウェビング２６に作用されたテンションが解除された時には、クラン プ３０を挟持方向に保持する力がなくなり、クランプ３０は各リターンスプリン グの付勢力によってウェビング２６と非係合な方向に付勢され、クランプ機構が 解除される。それと同時にテンションプレート９も解除方向（矢印Ｘ２方向）に 回転し、クランプ３０とテンションプレート９は初期位置へ戻る。更にウェビン グ２６を巻き込ませると、ポール１１が矢印Ｚ方向と反対方向に回動され、ラッ チプレート４ａと係合部１１ａとのロックが解除される。更にウェビング２６を 巻き込ませると、図示しないロック手段が解除され、ラッチカップ１３は矢印Ｘ ２方向に回動されて初期位置に戻され、ウェビング２６の引き出しが自在となる 。

【００３２】 尚、本考案において対向するウェビング表面の幅方向両端部分に対するクラン プ部材のウェビング押圧力を弱める手段は、上記第１実施例におけるクランプ３ ０のクランプ歯３０ｅの配列に限定されるものではなく、種々の形態を採りうる 。 例えば、クランプ４０のウェビング対向面とロアプレート１６との間の挟持部 分における圧力分布は、図３に一点鎖線の斜線で示した範囲４１で圧力が高くな るので、クランプ歯をこの圧力が高い範囲４１に集中するように配列すれば、ク ランプ４０のウェビング幅方向中央部に位置するクランプ歯のウェビングに対す る食い込みを良くできる。

【００３３】 そこで、クランプ４０のクランプ歯４０ｅを、図４乃至図８に示した第２実施 例のように、そのクランプ歯４０ｅが図３に示されるクランプ４０のウェビング 対向面とロアプレート１６との間の挟持する圧力が高い範囲４１とほぼ同一とな るように適宜配設する。そうすれば、該クランプ歯４０ｅが、クランプ４０とロ アプレート１６がウェビング２６を挟持する圧力が高い部分においてウェビング ２６に食い込むこととなるから、クランプ４０とロアプレート１６とがウェビン グ２６を挟持する力をより高めることができる。

【００３４】 次に、本考案の第３実施例に基づくクランプ５０について説明する。 図９に示す、本第３実施例のクランプ５０のクランプ歯の配置は、従来と同様 とされているが、各クランプ歯の形状が従来のクランプ歯と異なっている。 即ち、図１０（ｃ）の断面図に示すように、クランプ５０のウェビング幅方向 の中央部に設けられているクランプ歯５０ｅは、従来のクランプ歯の形状と同様 に、先端がウェビングのボビン巻取り側に向かってわずかに傾斜する円錐状とさ れ、伸び出ようとするウェビングの表面に食い込みやすいようにされているとと もに、その太さも従来のクランプ歯と同様とされている。

【００３５】 これに対して、クランプ５０のウェビング幅方向の端部側に設けられているク ランプ歯５０ｇは、図１０（ａ）に示すようにウェビング対向面からの突出量を 前記クランプ歯５０ｅのそれと同一とされているが、その太さがクランプ歯５０ ｅより細く成形され、その剛性が低められて変形し易くされている。そして、ク ランプ５０の前記クランプ歯５０ｅと前記クランプ歯５０ｇとの間に設けられて いるクランプ歯５０ｆは、図１０（ｂ）に示されるようにウェビング対向面から の突出量を前記クランプ歯５０ｅ，５０ｇと同一とされ、その太さは両者の中間 とされている。

【００３６】 そこで、本第３実施例のクランプ５０においては、クランプ歯の太さ、すなわ ち機械的強度がクランプ５０のウェビング幅方向中央部から端部側に向かうにつ れて徐々に低下するように構成されている。 これにより、本第３実施例のクランプ５０がロアプレート１６とともにウェビ ング２６を挟持する際に、ロアプレート１６及びベース背面１ｂが湾曲しても、 クランプ５０のクランプ歯５０ｅ，５０ｆ，５０ｇは、ウェビング幅方向の端部 側に向かうつれてその剛性が低められて容易に弾性変形するので、クランプ歯５ ０ｇがロアプレート１６に対して突っ張り、クランプ５０のウェビング幅方向中 央部近傍に位置するクランプ歯５０ｅ，５０ｆがウェビング２６に食い込む力を 低下させることがない。

【００３７】 従って、本第３実施例のクランプ５０においては、ウェビング幅方向の端部側 に設けられたクランプ歯５０ｇがロアプレート１６に対して突っ張ることなく、 そのクランプ歯５０ｅ，５０ｆ，５０ｇのすべてがウェビング２６に対して食い 込むこととなるので、このクランプ５０はウェビング表面を均一に挟持すること ができ、確実にウェビング２６の伸び出しを阻止することができる。

【００３８】 なお、本考案に係るクランプ部材のクランプ歯の配置間隔や形状は上記各実施 例のものに限定されるものではなく、種々の変更が可能であることは勿論である 。例えば、クランプ部材のウェビング幅方向両端部に設けるクランプ歯の歯数を 減らすことにより、対向するウェビング表面の幅方向両端部分に対するクランプ 部材のウェビング押圧力を弱めることもできる。

【００３９】 更に、本考案におけるクランプ機構の構成及びクランプ部材の形状は、上記実 施例のものに限定されるものではなく、種々の変更が可能であることは勿論であ り、例えば揺動自在に軸支されたクランプホルダーの揺動側端にクランプを保持 させたクランプ部材を用いるような種々のクランプ機構を備えたリトラクターに 応用することができる。

【００４０】

【考案の効果】

上述の如き本考案のクランプ付リトラクターによれば、ウェビングに強力な引 張り力が加わることによってクランプ部材がより強くベース背板に押し付けられ 、ベース背板の中央部が外側へ凸となるように湾曲させられた際にも、クランプ 部材のクランプ歯はウェビングの幅方向両端部に対するウェビング押圧力を弱め られてウェビング幅方向両端部がベース背板に対して突っ張ることがない。

【００４１】 そこで、クランプ部材のウェビング幅方向中央部に位置するクランプ歯のウェ ビングに対する食い込み力が低下することは無く、高荷重作用時にもクランプ歯 が確実にウェビングに食い込むので、クランプ部材はウェビング表面を均一に挟 持することができ、確実にウェビングの伸び出しを阻止することができる。 従って、高荷重作用時にもクランプ部材がウェビング表面を均一に挟持するこ とができ、常に安定した強いクランプ力が得られる信頼性の高いクランプ付リト ラクターを提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例に基づくクランプ部材の全
体斜視図である。

【図２】図１に示したクランプ部材のクランプ歯の配置
を示す正面図である。

【図３】クランプ部材がウェビングを挟持する圧力分布
を説明する説明図

【図４】本考案の第２実施例に基づくクランプ部材のク
ランプ歯の配置を示す正面図である。

【図５】本考案の第２実施例に基づくクランプ部材のク
ランプ歯の他の配置例を示す正面図である。

【図６】本考案の第２実施例に基づくクランプ部材のク
ランプ歯の他の配置例を示す正面図である。

【図７】本考案の第２実施例に基づくクランプ部材のク
ランプ歯の他の配置例を示す正面図である。

【図８】本考案の第２実施例に基づくクランプ部材のク
ランプ歯の他の配置例を示す正面図である。

【図９】本考案の第３実施例に基づくクランプ部材のク
ランプ歯の配置を示す正面図である。

【図１０】図９に示したクランプ部材の各部分における
クランプ歯の縦断面である。

【図１１】クランプ機構付リトラクターの作動を説明す
る部分破断側面図である。

【図１２】クランプ機構付リトラクターの作動を説明す
る部分破断側面図である。

【図１３】従来のクランプ機構の要部を拡大して示す側
面図である。

【図１４】従来のクランプ機構においてウェビングに高
荷重が作用した際の要部水平断面図である。

【符号の説明】

１ ベ一ス １ａ 側板 １ｂ ベース背板 ４ 巻取り軸 ４ａ ラッチプレート ７ クランプレバー ８ アウタープレート ９ テンションプレート １１ ポール １６ ロアプレート １９ アッパーステー ２０ アッパープレート ２６ ウェビング ３０ クランプ ３０ｃ ウェビング対向面 ３０ｅ クランプ歯

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウェビングの表面に食い込む複数のクラ
   ンプ歯を有するクランプ部材がリトラクターの巻取り軸
   に巻装されたウェビングの引出し部を締め付け係合する
   ことにより、車両緊急時におけるリトラクターからのウ
   ェビングの伸び出しを阻止するクランプ機構を備えたク
   ランプ付リトラクターにおいて、 クランプ部材のウェビング対向面に形成される前記クラ
   ンプ歯が、対向するウェビング表面の中央部分よりも幅
   方向両端部分に対するウェビング押圧力が弱くなるよう
   に構成されていることを特徴とするクランプ付リトラク
   ター。