JPH07280021A - ストラットマウント - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 この発明の目的は、外筒および外筒の間にゴ
ム弾性体を介在させたストラットマウントにおいて、前
記外筒を構成する部品点数を減らし製造工程を少なくし
て、コストダウンを図ることができるストラットマウン
トの外筒の構造を提供するものである。 【構成】 この発明では、前記外筒を金属のワンピース
板材を折り曲げ及び折返して一体で形成して、かつ外筒
の水平部すなわちフランジ部の仮想延長線上に、折返し
て二層になった状態で上下方向に延びる壁部を有する構
造としたので、外筒を構成する部材の点数が一つです
み、生産のコストを大幅に減らすことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車などの車両の
アクスル部材を車体に懸架するための車両用ストラット
マウントに関する。

【０００２】

【従来の技術】ストラットマウントはストラットサスペ
ンションにおいて、ショックアブソーバを車体に支持す
るものである。

【０００３】従来のストラットマウントは図５のよう
に、ピストンロッド（図示せず）の端部がベアリング３
０を介して取りつけられる内筒２０と、外筒１０との間
にゴム弾性体４０を介在させてある。内筒２０は内筒金
具２０Ａと内筒プレート２０Ｂからなる。さらには外筒
１０は外筒上金具１０Ａと外筒下金具１０Ｂからなる。
下金具１０Ｂのゴム弾性体４０との接着面はピストンロ
ッド軸と平行になった構造となっている。

【０００４】更に、外筒１０の内面のゴム弾性体４０と
の接着面の位置は、外筒１０をセレーションボルト５０
によって車体に取りつけるためのボルト取り付け穴１０
Ｄの水平位置に対して、上側と下側にまたがるので、外
筒１０は上金具１０Ａと下金具１０Ｂの二つの部材から
なる構成としていた。

【０００５】また、前記外筒上金具１０Ａと外筒下金具
１０Ｂとは十分な接合強度を得るために、上金具１０Ａ
と下金具１０Ｂとを別々に製作しておき、そのあとで熔
接等によって、ゴム弾性体４０との一体加硫の前に、あ
らかじめ接合しておく必要があるので、部品点数の増加
や作業工程が増えることになる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、部品点数を
減らし製造工数を少なくでき、コストダウンを図ること
ができるストラットマウントの構造を提供するものであ
る。

【０００７】

【課題を解決するするための手段】本発明は、以上の目
的を達成するために次の手段を採用したものである。す
なわち、内筒及び外筒の間にゴム弾性体を介在させたス
トラットマウントであって、前記外筒が金属板材を折曲
させることによって形成されている。さらに前記外筒
が、車体に取り付けられるためのフランジ部を形成する
ほぼ水平方向に延びる水平面部と、該水平面部の仮想延
長線上にほぼ上下方向に延びる壁部と、を備えるように
した。そして、ゴム弾性体は、前記壁部内周面と内筒外
周面とに加硫接着させたストラットマウントとした。

【０００８】

【作用】この発明では、ストラットマウントの外筒を金
属のワンピース板材を折曲げて一体で形成するので、外
筒を構成する部材の点数が一つですみ、生産のコストを
大幅に減らすことができる。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づき説明す
る。図１は、本考案による第一実施例のストラットマウ
ントを示す断面図であり、２は金属製内筒であり内筒本
体金具２Ａと内筒プレート２Ｂからなる。１は前記内筒
２を同心円上に取り囲む金属製外筒、４はこれら内外筒
２、１間に加硫接着されたゴム弾性体をそれぞれ示し、
内筒２の内部にはサスペンションを構成するピストンロ
ッド（図示せず）を挿入するベアリング３が、また内筒
２の下部にはピストンロッドの軸方向に対して傾斜して
いる円錐状の内筒プレート２Ｂが環状をなして内筒本体
金具２Ａにかしめられ、各々取りつけられている。

【００１０】前記ストラットマウントは、外筒１がセレ
ーションボルト５により自動車の車体側に固定されると
共に、内筒２が前記のごとくベアリング３を介してピス
トンロッドに連結されるものであり、これら内外筒２、
１間に介在するゴム弾性体４の減衰作用によって、車輪
側からの車体側への振動の伝達を防止する。

【００１１】本発明による外筒１の構造は、車体にボル
トで取り付けられるフランジを形成するとともにピスト
ンロッド軸に対し直角方向に配設される平面部１Ａと、
折り曲げ及び折り返してできる折曲部１Ｃと、壁部１Ｂ
とからなる構造とした。

【００１２】 外筒１の
製作方法について述べる。まず鋼板の平板を母材として
深絞り加工を行い、その底部を穴ぬきして周囲をバーリ
ングで仕上げて、断面が逆Ｌ字状の形状をした水平面部
１Ａを有する中間外筒部材（図示せず）を得る。

【００１３】つぎに、この中間外筒部材の逆Ｌ字の直角
部分を更に内側に折り曲げながら、折曲部１Ｃ₁ を形成
しつつ、同時にこの直角部分の中間点で外側に折り曲げ
て折曲部１Ｃ₂ を形成しながら水平面部１Ａを形成す
る。なお、この中間外筒部材の筒部分を末広がり状に押
し広げる加工も同時に行われるので、壁部１Ｂも同時に
形成される。つぎに、水平面部１Ａの延長線上にある外
周部を折り曲げて、折曲部１Ｃ₃ を形成する。また水平
面部１Ａにボルト取り付け穴１Ｄを開けることで、以上
のようにして外筒１がひとつの材料で連続して一体で得
られる。

【００１４】この場合、前記押し広げ加工によって前記
平板が折り曲げられて、密着して重なり合ってなる前記
壁部１Ｂが形成されるが、密着せずに多少の隙間（０〜
３ｍｍ）があってもよい。

【００１５】この第一実施例では、外筒１の壁部１Ｂは
内筒２の内筒プレート２Ｂとをほぼ平行して対向してお
り、更にピストンロッド軸に対して傾斜させたので、ゴ
ム弾性体４の耐久性も向上しその使用量も従来より少な
くてすむ。

【００１６】また、外筒１は、車体に取り付けられるた
めの水平面部１Ａの水平方向仮想延長線上の上下方向に
延びる壁部、すなわち材料の板材が密着して重なり合っ
ている壁部１Ｂを有しているので、いわゆるリブ効果を
発生し外筒全体の機械的強度を向上させるために、材料
の板材の厚みを従来よりも薄くしてコストダウンを図る
ことができる。

【００１７】さらに、壁部１Ｂは材料の板材が密着して
重なり合ってワンピースで成形できるので、壁部１Ｂの
ゴム弾性体４との加硫接着面積が広く取れるから、ゴム
弾性体４の硬度を低くすることができるし、またその耐
久性も向上させることができる。

【００１８】図２は、本発明の第二実施例によるストラ
ットマウントの外筒の断面図であり、壁部１Ｂがピスト
ンロッド軸に平行になるように配設したので、ピストン
ロッドからの剪断力に対する制振効果のみを得る場合に
好適である。

【００１９】図３は、本発明の第三実施例によるストラ
ットマウントの外筒の断面図であり、折曲部１Ｃ₁ が、
第一実施例と反対に外筒の下の方に配設した実施例であ
り、第一実施例と同様の効果が得られる。

【００２０】図４は、本発明の第四実施例によるストラ
ットマウントの外筒の断面図であり、壁部１Ｂに、ピス
トンロッド側に向かって湾曲部を配設したので、ゴム弾
性体４の使用量を調整することができる。

【００２１】

【発明の効果】本発明では、内筒及び外筒の間にゴム弾
性体を介在させたストラットマウントにおいて、ストラ
ットマウントの外筒を金属のワンピース板材を折曲げて
一体で形成したので、外筒を構成する部材の点数が一つ
ですみ、複数の部材を必要としない。また作業工程も減
少され、したがってコストも安価になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第一実施例であるストラットマウン
トの断面図である。

【図２】この発明の第二実施例であり、ボルト取り付け
穴のない部分の外筒の断面図である。

【図３】この発明の第三実施例であり、ボルト取り付け
穴のない部分の外筒の断面図である。

【図４】この発明の第四実施例であり、ボルト取り付け
穴のない部分の外筒の断面図である。

【図５】従来のストラットマウントの断面図である。

【符号の説明】

１、１０・・・外筒 １０Ａ・・・外筒上金具 １０Ｂ・・・外筒下金具 １Ａ・・・水平面部 １Ｂ・・・壁部 １Ｃ、１Ｃ₁ 、１Ｃ₂ 、１Ｃ₃ ・・・折曲部 １Ｄ、１０Ｄ・・・ボルト取り付け穴 ２ 、２０・・・内筒 ２Ａ、２０Ａ・・・内筒本体金具 ２Ｂ、２０Ｂ・・・内筒プレート ３、３０・・・ベアリング ４、４０・・・ゴム弾性体 ５、５０・・・セレーションボルト

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内筒及び外筒の間にゴム弾性体を介在さ
   せたストラットマウントであって、前記外筒が金属板材
   を折曲させることによって形成されていることを特徴と
   するストラットマウント。
2. 【請求項２】 前記外筒が、車体に取り付けられるため
   のフランジ部を形成するほぼ水平方向に延びる水平面部
   と、該水平面部の仮想延長線上のほぼ上下方向に延びる
   壁部と、を備えることを特徴とする請求項１記載のスト
   ラットマウント。
3. 【請求項３】 ゴム弾性体は、前記壁部内周面と内筒外
   周面とに加硫接着されている請求項２記載のストラット
   マウント。