JPH07269617A - ブレーキライニング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 面倒なブレーキライニングの厚さを測定する
ことなく、きわめて簡単、かつ正確に取替時期を知るこ
とができるブレーキライニングを提供する。 【構成】 ブレーキシューに対する取付け面１ａに取替
基準の仮想面に達する深さで凹部１ｂを設け、この凹部
１ｂに固形染料１０を埋設したこと。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明はブレーキシューに取付
けて用いるブレーキライニングに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図６はエレベータのブレーキ構成を示す
側面図である。図６において、１はブレーキシュー３に
リベット止めの背面合せで密着張り合わされているブレ
ーキライニング、２は一端部を回動軸６に取付けたレバ
ーであり、このレバー２の中間部にブレーキシュー３が
ねじ７とナット８により取付けられている。９はレバー
２の他端部に貫通させたブレーキ作動杆であり、このブ
レーキ作動杆９の端部と上記レバー２との間には弾性部
材５が設けられている。

【０００３】次に動作について説明する。エレベータ停
止時、ブレーキ作動杆９を不図示のブレーキ作動手段に
よって矢示方向に駆動させると、弾性部材５を介してレ
バー２に時計方向の回動力が与えられる。このため、ブ
レーキライニング１がブレーキホイール４に押圧され該
ブレーキホイール４の回転を摩擦力で止めるようになっ
ている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来のブレーキライニ
ングは以上のように構成されているので、停止動作の度
毎にブレーキホイールに押圧され、この押圧によるブレ
ーキホイールとの摩擦によって摩耗する。ブレーキを精
度よく作動させるためには、所定の厚さまで摩耗したブ
レーキライニングは取り替える必要があるが、このブレ
ーキライニングの摩耗量は停止動作の回数により変化す
る。このため定期的にブレーキライニングの厚さをノギ
スなどを利用して測定する必要がある。

【０００５】そして、現在、ブレーキライニングは、測
定したライニングの厚さから取替時期を判断している。
通常、エレベータのブレーキライニングでは、厚さが
４．５ｍｍ以下が取替の目安であるが、現場によって
は、照明が不充分のため、一目で厚さを正確に測定判断
することが困難である。そのため、場合によってはブレ
ーキライニングをブレーキシューから取外して厚さを測
定することもあり、ブレーキライニングの厚さ測定に手
数を要し容易でないという問題点があった。

【０００６】この発明は上記のような問題点を解消する
ことを課題になされたもので、きわめて簡単な構成によ
って、取替時期を容易、かつ正確に知ることのできるブ
レーキライニングを得ることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明に係るブレーキ
ライニングは、ブレーキシューに対する取付け面に取替
基準の深さに凹部を設け、この凹部に固形染料を埋設し
たものである。

【０００８】

【作用】この発明におけるブレーキライニングは、取替
基準位置まで摩耗すると、露出した固形染料がブレーキ
ホイールの表面に付着するので、この付着を視認するこ
とにより、ブレーキライニングの取替時期を容易に知る
ことができる。

【０００９】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面について説明
する。図１はブレーキライニングの背面図、図２はブレ
ーキライニング１とブレーキシュー３の取付け前の状態
を示すための、図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う縦断側面図、
図３はブレーキシュー３に取付けたブレーキライニング
１をブレーキホイール４に作用させている状態を示す側
面図である。前記図６に示す従来例と同一部分には同一
符号を付して重複説明を省略した。

【００１０】図１から図３において、１ｂはブレーキラ
イニング１のブレーキシュー３に対する取付け面１ａに
形成された凹部である。この凹部１０は、ブレーキライ
ニング１のブレーキホイール４への作用面１ｃから深さ
１ｄにある取替基準としての仮想的な面１ｅまで達して
いる。１０は凹部１ｂと同形の固形染料であって、この
固形染料１０は凹部１ｂに埋設して例えば接着剤などで
固定される。

【００１１】この固形染料１０を埋設したブレーキライ
ニング１を、この固形染料１０の埋設面をブレーキシュ
ー３に対する取付け面として該ブレーキシューに密着さ
せて張り合せる。

【００１２】次に上記実施例の動作について説明する。
図３に示すようにブレーキライニング１をブレーキホイ
ール４に押圧させて停止動作を繰返すことにより、ブレ
ーキライニング１は徐々に摩耗する。そして、図４に示
すように、取替基準位置まで摩耗すると、固形染料１０
が露出して、図５に示すようにブレーキホイール４の表
面に付着１０ａし、ブレーキホイール４の回転によって
該ブレーキホイールの略円周上に帯状に現われる。

【００１３】従って、この付着１０ａを視認することに
よって、ブレーキライニングの取替時期を知ることがで
きる。新しいライニングに取替後は、ホイールに付着し
た染料は取替後のライニングに摺られて消えることにな
る。

【００１４】なお、上記実施例はエレベータのブレーキ
に付いて説明したが、他の分野のブレーキについても同
様に適用できる。

【００１５】

【発明の効果】以上のように、この発明によれば、ブレ
ーキシューに対する取付け面に、取替基準の仮想面に達
する深さで凹部を設け、この凹部に固形染料を埋設して
構成したので、取替基準位置までブレーキライニングが
摩耗すると、露出した固形染料がブレーキホイールの表
面に付着し、この付着を視認することによって取替時期
を判定できる。この結果、従来のように面倒なブレーキ
ライニングの厚さを測定することなく、きわめて簡単か
つ正確に取替時期を知ることができる。

【００１６】また、ブレーキライニングに凹みを設け、
固形染料を埋設するだけであるから、積層式ライニング
に比べ、ブレーキライニングの摩耗量判定のための判定
剤を設ける製作がきわめて簡単、かつ安価に構成するこ
とができ、ブレーキライニングの性能を低下させること
もないなどの効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例によるブレーキライニングを
示す背面図である。

【図２】ブレーキライニングとブレーキシューの取付け
前の状態を示す図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う縦断側面図で
ある。

【図３】ブレーキシューに取付けたブレーキライニング
をブレーキホイールに作用させている状態を示す側面図
である。

【図４】ブレーキライニングが取替時期になったことを
示す側面図である。

【図５】図４の正面図である。

【図６】ブレーキ装置を示す側面図である。

【符号の説明】

１ ブレーキライニング １ａ ブレーキシューに対する取付け面 １ｂ 凹部 １ｃ ブレーキホイールへの作用面 １ｅ 取替基準としての仮想的な面 ３ ブレーキシュー １０ 固形染料

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ブレーキシューに対する取付け面に取替
   基準の仮想面に達する深さで凹みを設け、この凹みに固
   形染料を埋設したことを特徴とするブレーキライニン
   グ。