JPH024263Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、デイスクブレーキに取り付けられた
摩擦パツドの摩耗を検知するパツド摩耗警報セン
サを備えたデイスクブレーキに関する。

（従来の技術） 通常、デイスクブレーキにはデイスクを挾んで
両側に摩擦パツドが取りつけられている。この摩
擦パツドのうちのどちらか一方には、その摩耗の
警報を行なうセンサが複数箇所に取り付けられ
て、摩擦パツドの摩耗が進行し、ある厚味にまで
なると、センサはデイスクに接触し音を発するよ
うになつている。

（考案が解決しようとする問題点） 上記構成による摩擦パツド用の摩耗を警報する
センサでは、デイスクを挾んで対向する摩擦パツ
ドの一方だけにしか取り付けられていない。この
ことから、両摩擦パツドのうち摩耗し易い側にセ
ンサが取り付けられていない場合は、たとえセン
サが警報を発したとしても無意味である。また、
摩擦パツドを作動させるシリンダの挙動変化によ
る片寄つた摩耗に対しても適時な警報ができな
い。さらに、摩擦パツドに配設されたセンサの寸
法は、摩耗度合いを考慮してそれぞれ異なつてい
るので、それは共通の部品となつていない。

そこで、本考案は上記問題点を解決するために
なされたものであつて、一方の摩擦パツドにはデ
イスクが回転して来る入口側にだけ、そして、他
方の摩擦パツドにはデイスクが回転して行く出口
側にだけ、いわゆる摩耗し易い箇所に摩擦パツド
の数だけパツド摩耗警報センサを設けることによ
つて両方の摩擦パツドの摩耗状態が適確に検知で
きると共に両方のパツド摩耗警報センサが共通部
品となるデイスクブレーキを提供することを目的
とする。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するための本考案の特徴は、デ
イスクを挾んで両側に位置する摩擦パツドの一方
にはデイスクの回転に関して入口側にのみ、さら
に、他方には出口側にのみそれぞれパツド摩耗警
報センサを設けたことである。

（作用） 上記構成によるデイスクブレーキでは、デイス
クに対して両摩擦パツドが接近し、そして、その
回転方向に抗して制動力を与えるとデイスクの回
転は停止するが、この時に生ずる両摩擦パツドの
最も摩耗し易い箇所にだけパツド摩耗警報センサ
が取り付けられていることから両方の摩擦パツド
の摩耗状態が適確に検知でき、そして両摩擦パツ
ドの各一箇所に設けられることから、それは共通
部品にすることができる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。第１図は、本考案の一実施例を示すパツド摩
耗警報センサ１ａ，１ｂを備えたデイスクブレー
キ２である。このデイスクブレーキ２は、例えば
車輪の回転軸に固定されているデイスク３を挾ん
で対向して位置し、裏金４ａ，４ｂに取り付けら
れた内側摩擦パツド５ａと外側摩擦パツド５ｂか
らなり、内側摩擦パツド５ａの横には両摩擦パツ
ド５ａ，５ｂをデイスク３の両側から押圧するよ
うに略して示しているピストン６が点線で略して
示したシリンダ７に位置している。そして、デイ
スク３は通常、矢印Ａの方向に主に回転するもの
として、このデイスク３の面に沿つた内側摩擦パ
ツド５ａで矢印Ａの矢先とは反対側に位置する裏
金４ａには、摩耗警報センサ１ａが螺子止めされ
ている。この摩耗警報センサ１ａは金属のような
材料からなり、幾分、弾性を持たせるように裏金
４ａの外側から滑らかな曲線を描いて形成され、
その先端は、内側摩擦パツド５ａが摩耗して、取
り替えなければならないような位置に、裏金４ａ
の内側から突き出して取り付けられている。一
方、外側摩擦パツド５ｂで矢印Ａの矢先側に位置
する裏金４ｂには同じ形状の摩耗警報センサ１ｂ
が裏金４ｂに螺子止めされて、その先端は裏金４
ｂの内側から突き出ている。

このような構成からなるデイスクブレーキ２の
制動状態を第２図に示す。第２図では、デイスク
３と外側摩擦パツド５ｂおよび内側摩擦パツド５
ａの位置が誇張して描かれているが、実際に、ピ
ストン６が前進することによつて、内側摩擦パツ
ド５ａと、略して示している機構による外側摩擦
パツド５ｂとがデイスク３の両側面を押圧する。
この時、第２図に示すように、内側摩擦パツド５
ａの矢印Ａの矢先とは反対の側部８は、矢印Ｂ，
Ｂで示す方向の力を受けて、わずかに動く。この
ことから内側摩擦パツド５ａのうちその側部８が
最も摩耗し易い箇所となり、この箇所に摩耗警報
センサ１ａを取り付けた。そして、このように内
側摩擦パツド５ａが矢印Ｂ，Ｂの方向に動くとい
うことは、ピストン６が動き、このことは点線で
略して示したシリンダ７が動くこととなつて、外
側摩擦パツド５ｂを押圧する爪９，９が、外側摩
擦パツド５ｂの矢印Ａで示す矢先側の側部１０を
矢印Ｃの方向へ引つ張ることになる。このことか
ら、外側摩擦パツド５ｂのうち、その側部１０が
最も摩耗し易い箇所となり、この箇所に摩耗警報
センサ１ｂを取り付けた。

このように、内側摩擦パツド５ａと外側摩擦パ
ツド５ｂとの最も摩耗し易い箇所の各一箇所だけ
にパツド摩耗警報センサ１ａ，１ｂを取り付けた
ことによつて部品点数は最少限度におさめること
ができ、このことから、パツド摩耗警報センサ１
ａ，１ｂの形状は同じものでよい。そして、摩擦
パツド５ａ，５ｂが摩耗するとパツド摩耗警報セ
ンサ１ａ，１ｂがデイスク３に接触して音を発す
るようになつているが、これは接触することによ
つて電気的な検知を行なつてもよい。

なお、本実施例を示す第１図および第２図は、
左側キヤリパ用である。右側キヤリパ用の場合の
最も摩耗し易い箇所は、デイスク３の主な回転方
向が矢印Ａとすれば矢印Ｄおよび矢印Ｅとなる。

（考案の効果） 以上述べたことから本考案では、デイスクを挾
んで対向する摩擦パツドの最も摩耗し易い箇所に
だけパツド摩耗警報センサを設けたことから、両
摩擦パツドの摩耗状態の検知は適確となり、従来
のように、摩擦パツドの片側で複数箇所にセンサ
を設けて検知することによつて、複数の異なつた
形状のセンサを用意することはないので、両方の
パツド摩耗警報センサは同一部品のものが使用で
きる。このことから信頼性に富んだパツド摩耗警
報センサを備えたデイスクブレーキが実現でき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案のデイスクブレーキを示す略
横断面図、第２図は、デイスクブレーキの制動状
態を示す略横断面図である。 １ａ，１ｂ：パツド摩耗警報センサ、２：デイ
スクブレーキ、３：デイスク、５ａ，５ｂ：摩擦
パツド（内側摩擦パツド、外側摩擦パツド）、
８：入口側（側部）、１０：出口側（側部）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. デイスクを挟んで両側に位置する摩擦パツドの
   一方にはデイスクの回転に関して入口側にのみ、
   さらに他方には出口側にのみそれぞれパツド摩耗
   警報センサを設けたことを特徴とするデイスクブ
   レーキ。