JPH07264719A

JPH07264719A - 超電導磁気浮上式鉄道の地上コイル

Info

Publication number: JPH07264719A
Application number: JP6072850A
Authority: JP
Inventors: Jiyunji Fujie; 恂治藤江
Original assignee: Takaoka Electric Mfg Co Ltd
Current assignee: Takaoka Toko Co Ltd
Priority date: 1994-03-18
Filing date: 1994-03-18
Publication date: 1995-10-13
Anticipated expiration: 2015-11-13
Also published as: JP3109375B2

Abstract

(57)【要約】【目的】浮上コイルとして６０°ピッチ配置の構成
で、かつ浮上に伴う走行損失を増加させることなく、十
分な案内力が得られるようにする。【構成】２つのコイルを８字状の閉回路にヌルフラッ
クス接続して構成したコイル２０と、これと同一構成の
コイル３０とを、ヌルフラックス接続点で直列に接続
し、これを同一平面で隣接して略田の字状に配置して構
成された地上コイルに、さらにコイル２０と３０とを概
ね包括する大きさの補助コイル４０を備え、この補助コ
イル４０をコイル２０と３０の前面または背面に配置
し、かつ補助コイル４０の一方の端は、コイル２０のヌ
ルフラックス接続点２ａに接続し、他方の端から端子
Ｉ、Ｇを導出し、また、コイル３０のヌルフラックス接
続点３ｂから端子Ｏを導出して、全体を樹脂９０で一体
化成型しパネル状に構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、超電導磁気浮上式鉄道
の地上コイルに関する。

【０００２】

【従来の技術】超電導磁気浮上式鉄道の推進、浮上、案
内の全ての機能を持たせるように設置された地上コイル
は、Ｕ形の軌道路の内側両側壁に対向して、かつ車両推
進方向に沿い、所定間隔を隔てて連続的に配置されてい
る。図５にＵ形の軌道路ＧＷの内側両側壁に対向して配
置された地上コイル２および２´と車両に搭載された左
右の超電導コイル１および１´との配置を示す。地上コ
イル２（２´）は、交鎖する磁束に対して互いに巻き方
向が逆になるように８字状に閉回路に接続された（以下
これをヌルフラックス接続という）同一形状、寸法の上
方コイル３（３´）と下方コイル４（４´）とで構成さ
れ、このヌルフラックス接続部から端子Ｉ（Ｉ´）、Ｏ
（Ｏ´）が引き出されてエポキシ樹脂などの樹脂でモー
ルド成型されている。そして、地上コイル２と２´と
は、端子ＩおよびＩ´、端子ＯおよびＯ´とがそれぞれ
接続線５を介して接続されており、これが左右の超電導
コイル１と１´の磁束に対してヌルフラックス接続を形
成している。

【０００３】この地上コイル２と２´は、車両ＶＨが左
右の補助車輪６と６´を介して着地しているときに、地
上コイル２と２´の垂直方向の中心と超電導コイル１と
１´の垂直方向の中心とが同一平面上にあるように設置
されており、このように超電導コイル１（１´）の中心
が地上コイル２（２´）の中心にあるときは、超電導コ
イル１（１´）の磁束が上方コイル３（３´）と下方コ
イル４（４´）へ鎖交する磁束量は同じ大きさとなり、
ヌルフラックス接続された両者コイル間には誘起電圧が
打ち消されて誘導電流は流れない。超電導コイル１（１
´）の中心が地上コイル２（２´）の中心の上側または
下側にあるときには、上方コイル３（３´）と下方コイ
ル４（４´）との鎖交磁束量が異なって、ヌルフラック
ス接続された上方コイル３（３´）と下方コイル４（４
´）の内部で誘導電流が流れ、この電流が超電導コイル
１（１´）の中心を地上コイル２（２´）の中心に戻す
ように作用する。超電導コイル１（１´）の中心が地上
コイル２（２´）の中心の下側にあるときには浮上力と
なる。

【０００４】また車両ＶＨが軌道路ＧＷの中心にあると
きは、超電導コイル１と地上コイル２との間隔と、超電
導コイル１´と地上コイル２´との間隔とは同じであっ
て、超電導コイル１よりの地上コイル２への鎖交磁束量
と、超電導コイル１´よりの地上コイル２´への鎖交磁
束量とは同じ大きさとなり、接続線５によって互いにヌ
ルフラックス接続された地上コイル２と２´との間には
誘起電圧が打ち消されて誘導電流は流れない。車両ＶＨ
が軌道路ＧＷの中心よりづれた場合には、超電導コイル
１と地上コイル２との間隔と、超電導コイル１´と地上
コイル２´との間隔とに差が生じ、地上コイル２と２´
との鎖交磁束量が異なって両者コイルの誘起電圧に差が
生じ、これによって接続線５を通して誘導電流が流れ
る。この電流は車両ＶＨを軌道路ＧＷの中心に戻すよう
に作用し、すなわち、超電導コイル１（１´）が近付い
た側が反発力、遠ざかった側が吸引力となって、これが
案内力となる。

【０００５】そして、軌道路に連続的に順次配置された
地上コイル２と２´において、端子ＩとＩ´とを接続す
る接続線５に順次、三相電源Ｕ、Ｖ、Ｗを供給すれば、
三相１２０°配置の推進コイルとして作用させることが
できる。しかし、この１２０°配置の推進コイルから発
生する磁界の高調波成分が、超電導コイル１（１´）に
過大な熱損失を発生させるために、特に浮上コイルとし
て作用するときの第３次高調波の影響がもっとも大きい
ことから、浮上コイルとしては６０°のピッチに配置さ
せるようにした給電方式が提案されている。図６と７に
その地上コイルの構成と給電方式を、図８と９に他の例
を示す。

【０００６】図６（ａ）は従来の地上コイル構成、同図
（ｂ）はその内部結線を示す。同図に示すように、地上
コイル１００は、ヌルフラックス接続された上方コイル
２００Ａと下方コイル２００Ｂとからなるコイル２００
と、同じくヌルフラックス接続された上方コイル３００
Ａと下方コイル３００Ｂとからなるコイル３００との２
つのコイルが略田の字状に同一平面に配置され、かつ、
コイル２００の一方のヌルフラックス接続部２０ａから
は接続線を端子４０と５０に、片方のヌルフラックス接
続部２０ｂからは接続線を端子６０に導出され、コイル
３００の一方のヌルフラックス接続部３０ｂからは接続
線を端子７０に、片方のヌルフラックス接続部３０ａか
らは接続線を端子８０に導出されて、これをエポキシ樹
脂などの樹脂９０で一体化モールド成型されパネル状に
構成されている。また、この地上コイル１００は、Ｕ形
の軌道路に沿って取付けるための、ボルト穴ＢＨ１、Ｂ
Ｈ２を有している。

【０００７】図７に示す給電方式は、図６に示す地上コ
イルによる場合のもので、同図において地上コイル１１
０、１２０および１３０と、さらに、これが同様に繰り
返された地上コイル列ＭＬは、Ｕ形の軌道路の一方の側
壁に沿って配置される地上コイル列を示し、これと対向
して同様に配置された地上コイル列ＳＬは、もう一方の
側壁の地上コイル列を示す。同図に示すように、地上コ
イル列ＭＬにおける電源Ｕ相は、地上コイル１１０の端
子４１を介してコイル２１０から端子６１へ、さらに地
上コイル１２０の端子７２からコイル３２０を通り端子
８２へと接続されて、次の地上コイルへの電源Ｕ相とし
て順次上記と同様に接続されていく。同様に電源Ｖ相
は、地上コイル１２０の端子４２を介してコイル２２０
から端子６２へ、さらに地上コイル１３０の端子７３か
らコイル３３０を通り端子８３へと接続されて、次の地
上コイルへの電源Ｖ相として順次上記と同様に接続され
ていく。また同様に電源Ｗ相は、地上コイル１１０の端
子７１を介してコイル３１０から端子８１へ、さらに地
上コイル１３０の端子４３からコイル２３０を通り端子
６３へと接続されて、次の地上コイルへの電源Ｗ相とし
て順次上記と同様に接続されていく。

【０００８】このようにして所定の個数接続されたあ
と、最後にこの電源Ｕ、Ｖ、Ｗ相となる端子間を一括接
続することによって、それまで接続された一連の地上コ
イルが１つの地上コイル列ＭＬとして構成される。対向
するもう一方の側壁においても、上記と同様に接続され
て、地上コイル列ＳＬとして構成される。そして地上コ
イル１１０の端子５１は、対向する地上コイル列ＳＬの
地上コイル１１０´からの端子５１´と、同様に地上コ
イル１２０の端子５２は、対向する地上コイル列ＳＬの
地上コイル１２０´からの端子５２´と、また同様に地
上コイル１３０の端子５３は、対向する地上コイル列Ｓ
Ｌの地上コイル１３０´からの端子５３´と接続され
る。このようにして地上コイル列ＭＬとＳＬの対向する
全ての地上コイル間が接続される。このように構成され
た地上コイル列ＭＬとＳＬで、三相６０°配置の推進と
案内コイルが、６０°の配置の浮上コイルが形成されて
いる。すなわち推進と案内コイルとしては、Ｕ、−Ｗ、
Ｖ、−Ｕ、Ｗ、−Ｖ配置となり、浮上コイルとしては、
この三相一周期あたり６個のヌルフラックス接続回路が
対応している。

【０００９】ここで、地上コイル列ＭＬとＳＬとの間
で、案内コイルとして作用するヌルフラックス接続され
た閉回路は、Ｕ相においては、地上コイル１１０の端子
５１を介してコイル２１０を通り端子６１へ、さらに地
上コイル１２０の端子７２からコイル３２０を通り端子
８２へ接続され、地上コイル１４０の端子４４から５４
へと経由して、地上コイル列ＳＬの地上コイル１４０´
の端子５４´から４４´に渡り、図に示すように上記の
コイルに対向するコイル３２０´、２１０´に接続され
て、端子５１へと戻される閉回路で形成されている。そ
して、Ｖ相およびＷ相の場合においても、それぞれ上記
と同じように閉回路で構成されている。このように、こ
の場合では１つの地上コイル内の隣り合う２つのコイル
は、それぞれ他の相の案内コイルとして形成している。

【００１０】図８は従来の地上コイルの他の例で、同図
（ａ）は構成、（ｂ）はその内部結線を示す。同図に示
すように、地上コイル１００は、ヌルフラックス接続さ
れた上方コイル２００Ａと下方コイル２００Ｂとからな
るコイル２００と、同じくヌルフラックス接続された上
方コイル３００Ａと下方コイル３００Ｂとからなるコイ
ル３００との２つのコイルが略田の字状に、かつコイル
２００と３００とはそれぞれのヌルフラックス接続部２
０ｂと３０ａで直列に接続して同一平面に配置され、ま
た、コイル２００のヌルフラックス接続部２０ａからは
接続線を端子４０と５０に、コイル３００のヌルフラッ
クス接続部３０ｂからは接続線を端子８０に導出され
て、これをエポキシ樹脂などの樹脂９０で一体化モール
ド成型されパネル状に構成されている。また、この地上
コイル１００は、Ｕ形の軌道路に沿って取付けるため
の、ボルト穴ＢＨ１、ＢＨ２を有している。

【００１１】図９に示す給電方式は、図８に示す地上コ
イルによる場合のもので、同図において地上コイル１１
０、１２０および１３０と、さらに、これが同様に繰り
返された地上コイル列ＭＬは、Ｕ形の軌道路の一方の側
壁に沿って配置される地上コイル列を示し、これと対向
して同様に配置された地上コイル列ＳＬは、もう一方の
側壁の地上コイル列を示す。なお、この図９の場合は、
各地上コイル間の接続線数を図７の場合より少なくし、
地上コイル列をより簡素に構成するために改良案として
提案されているものである。図９に示すように、地上コ
イル列ＭＬにおける電源Ｕ相は、地上コイル１１０の端
子４１を介してコイル２１０から３１０を通り端子８１
へ接続されて、次の地上コイルへの電源Ｕ相として順次
上記と同様に接続されていく。また同様に電源Ｖ相は、
地上コイル１２０の端子４２を介してコイル２２０から
３２０を通り端子８２へ接続されて、次の地上コイルへ
の電源Ｖ相として順次上記と同様に接続されていく。さ
らに同様に電源Ｗ相は、地上コイル１３０の端子４３を
介してコイル２３０から３３０を通り端子８３へ接続さ
れて、次の地上コイルへの電源Ｗ相として順次上記と同
様に接続されていく。

【００１２】このようにして所定の個数接続されたあ
と、最後にこの電源Ｕ、Ｖ、Ｗ相となる端子間を一括接
続することによって、それまで接続された一連の地上コ
イルが１つの地上コイル列ＭＬとして構成される。対向
するもう一方の側壁においても、上記と同様に接続され
て、地上コイル列ＳＬとして構成される。そして地上コ
イル１１０の端子５１は、対向する地上コイル列ＳＬの
地上コイル１１０´からの端子５１´と、同様に地上コ
イル１２０の端子５２は、対向する地上コイル列ＳＬの
地上コイル１２０´からの端子５２´と、また同様に地
上コイル１３０の端子５３は、対向する地上コイル列Ｓ
Ｌの地上コイル１３０´からの端子５３´と接続され
る。このようにして地上コイル列ＭＬとＳＬの対向する
全ての地上コイル間が接続される。このように構成され
た地上コイル列ＭＬとＳＬで、三相１２０°配置の推進
と案内コイルが、６０°の配置の浮上コイルが形成され
ている。すなわち推進と案内コイルとしては、Ｕ、Ｕ、
Ｖ、Ｖ、Ｗ、Ｗ配置となり、浮上コイルとしては、この
三相一周期あたり６個のヌルフラックス接続回路が対応
している。

【００１３】ここで、地上コイル列ＭＬとＳＬとの間
で、案内コイルとして作用するヌルフラックス接続され
た閉回路は、Ｕ相においては、地上コイル１１０の端子
５１を介してコイル２１０、３１０を通り端子８１へ接
続され、地上コイル１４０の端子４４から５４へと経由
して、地上コイル列ＳＬの地上コイル１４０´の端子５
４´から４４´に渡り、図に示すように上記と対向する
地上コイル１１０´のコイル３１０´、２１０´に接続
されて、端子５１へと戻される閉回路で形成されてい
る。そして、Ｖ相およびＷ相の場合においても、それぞ
れ上記と同様に構成されている。このように、この場合
では地上コイル内の隣り合う２つのコイルが同相で１つ
の案内コイルとして形成している。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】このように、浮上コイ
ルとして６０°ピッチ配置にさせるために２コイル構成
にされた地上コイルでは、コイルの占める内面積が１コ
イル構成の場合に比し必然的に小さくなり、そのため磁
束を受ける面積が減少して、殊に案内力を作用させるた
めに必要な鎖交磁束量が不足する場合が生じる。案内電
流を流すための起電力は、案内回路を形成するコイル内
に受けた総合の鎖交磁束の時間的変化によって生ずる
が、上記後述の地上コイル列をより簡素に構成するため
に提案された場合における推進、案内１２０°配置の構
成においては特に、超電導コイルとの位置関係から、鎖
交磁束の時間的変化量が６０°配置の場合よりさらに小
さくなり、案内力不足による不具合が生じる可能性がよ
り高くなる。これは、特に大きな案内力を必要とするよ
うな場所、例えば軌道路の曲線部分などにおいて重要な
問題となる。

【００１５】さらに説明を付加すると、案内力はコイル
を形成する線束全体の案内電流つまりコイルに流れる電
流とコイルの巻回数との積（以下アンペアターンとい
う）によって決まり当然、電流が大きいほど大きい。電
流の大きさは閉回路の起電力とそのインピーダンスとに
よって決まるが、コイルの巻回数を増し、起電力を高く
してアンペアターンを大きくしようとする方策は、逆に
コイルのインピーダンスが増加して、総合的にはその効
果は小さい上に、このインピーダンスのとりわけ抵抗値
成分の増加は浮上力として作用する電流に対して、より
過大な損失を常時発生させ、これが浮上力の低下と走行
損失となってマイナスの結果を招くこととなる。したが
って、案内力を増すために安易にコイルの巻回数を多く
する方策はとれないこととなる。そこで、本発明は浮上
コイルとして６０°ピッチ配置の構成のままで、かつ浮
上に伴う走行損失を増加させることなく、十分な案内力
が得られるようにするものである。

【００１６】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明では、２
つのコイルを８字状の閉回路にヌルフラックス接続して
構成した第１のコイルと、これと同一構成の第２のコイ
ルとを隣接させて配置し、該第１のコイルと第２のコイ
ルとをヌルフラックス接続部で直列に接続し２連形に形
成してなる地上コイルに、この第１のコイルと第２のコ
イルとを概ね包括する、または完全に包括する補助コイ
ルを備え、この補助コイルを、上記第１のコイルと第２
のコイルの前面若しくは背面、または第１のコイルと第
２のコイルとを包括し、この第１のコイルと第２のコイ
ルと同一平面、に配置し、かつ、この補助コイルの一端
を、第１のコイルの、上記第１のコイルと第２のコイル
とが直列接続しているヌルフラックス接続部とは異なる
他のヌルフラックス接続部で接続し、さらに端子を、こ
の補助コイルの第１のコイルに接続していない他の一端
と、第２のコイルの、第１のコイルと第２のコイルの直
列接続部とは異なる他のヌルフラックス接続部と、から
導出して、これを樹脂で一体化成型して構成する。

【００１７】請求項２の発明では、２つのコイルを８字
状の閉回路にヌルフラックス接続して構成した第１のコ
イルと、これと同一構成の第２のコイルとを隣接させて
配置し、該第１のコイルと第２のコイルとをヌルフラッ
クス接続部で直列に接続し２連形に形成してなる地上コ
イルに、この第１のコイルと第２のコイルとを概ね包括
する、または完全に包括する補助コイルを備え、この補
助コイルを、上記第１のコイルと第２のコイルの前面若
しくは背面、または第１のコイルと第２のコイルとを包
括し、この第１のコイルと第２のコイルと同一平面、に
配置し、かつ、この補助コイルの一端を、第１のコイル
の、第１のコイルと第２のコイルの直列接続部とは異な
る他のヌルフラックス接続部で接続し、他の一端を第２
のコイルの、前記第１のコイルと第２のコイルの直列接
続部とは異なる他のヌルフラックス接続部で接続し、さ
らに端子を、前記補助コイルの第１のコイルの接続部
と、第２のコイルの接続点と、から導出して備え、これ
を樹脂で一体化成型して構成する。

【００１８】請求項３の発明では、２つのコイルを８字
状の閉回路にヌルフラックス接続して構成した第１のコ
イルと、これと同一構成の第２のコイルとを隣接させて
配置してなる地上コイルに、この第１のコイルと第２の
コイルとを概ね包括する、または完全に包括する補助コ
イルを備え、この補助コイルを、上記第１のコイルと第
２のコイルの前面若しくは背面、または第１のコイルと
第２のコイルとを包括し、この第１のコイルと第２のコ
イルと同一平面、に配置し、端子を、前記補助コイルの
両端から導出して備え、これを樹脂で一体化成型して構
成する。

【００１９】

【作用】このように、コイル自体ではヌルフラックス接
続していない面積の大きな補助コイルを付加することに
より、浮上作用に係わりなく案内力として作用させる鎖
交磁束量が大きくなり、よって案内力を増大させること
ができる。すなわち、本発明の請求項１では、従来の２
コイル構成の地上コイルに、その２コイルを概ね包括す
るか、または完全に包括する大きな補助コイルを、従来
の２コイルに直列に接続して、案内コイルとしての占め
る面積を増大させる。これによって案内電流を得る起電
力が大きくし現れるようになり、十分な案内電流を流す
ことができるようになる。さらに、この補助コイルは、
８字状のヌルフラックス接続とはなっていないので、浮
上コイルとしては作用しなく、浮上電流は流れないので
浮上に伴う走行抵抗も発生しない。請求項２では、上記
と同様の補助コイルを従来の２コイルに並列に接続した
場合であり上記と同様の作用が得られる。請求項３で
は、浮上用のコイルと補助コイルとは接続せず、それぞ
れ単独に配置したもので、この補助コイルのみで十分な
案内力が得られるものである。なお、本発明の補助コイ
ルは上述の案内コイルとして作用するのみならず、推進
コイルとしても作用する。

【００２０】

【実施例】図１（ａ）は本発明の請求項１の場合の超電
導磁気浮上式鉄道の地上コイルの構成を示し、同図
（ｂ）は同図（ａ）の内部結線を表すための図でる。図
２は、その給電方式の構成を示す。まず、本発明の地上
コイルの構成を図１（ａ）、（ｂ）により説明する。地
上コイル１０は、上方コイル２０Ａと下方コイル２０Ｂ
を８字状の閉回路にヌルフラックス接続して構成された
コイル２０と、これと同一構成の上方コイル３０Ａと下
方コイル３０Ｂとからなるコイル３０とが、それぞれヌ
ルフラックス接続部２ｂと３ａで直列に接続して２連形
に形成され、これを同一平面で隣接させて略田の字状に
配置し、さらに、このコイル２０と３０とを概ね包括す
る補助コイル４０を備え、この補助コイル４０をコイル
２０とコイル３０との背面に配置し、かつ、この補助コ
イル４０の一端は、コイル２０のヌルフラックス接続部
２ａと接続し、他方の端には、端子ＩおよびＯを、また
コイル３０の、ヌルフラックス接続部３ｂからは端子Ｏ
を導出させて、これをエポキシ樹脂などの樹脂９０で一
体化成型してパネル状に構成されている。また、この地
上コイル１０は、軌道路に沿って取付けるためのボルト
穴ＢＨ１、ＢＨ２を有している。このように地上コイル
１０は、直列接続されたコイル２０と３０に補助コイル
４０がさらに直列に接続された構成となっている。な
お、図１に示す場合では、補助コイル４０は、略田の字
状に配置されたコイル２０と３０との背面に配置されて
いるが、これを前面、あるいはコイル２０と３０を完全
に包括する補助コイルとして、コイル２０と３０とを包
括して同一平面上に配置してもよい。また、補助コイル
４０はコイル２０側へ接続されているが、コイル３０側
へ接続し、端子Ｉ、Ｇと端子Ｏを逆に導出した場合でも
同じである。また、補助コイル４０から２つの端子Ｉお
よびＧを導出させているが、これは１つでもかまわな
い。

【００２１】図２は、本発明の請求項１における場合の
給電方式を示すもので、３つの地上コイル１１、１２お
よび１３と、さらに、これが同様に繰り返された地上コ
イル列ＭＬがＵ形の軌道路の一方の側壁に沿って配置さ
れている。これと対向するように、もう一方の側壁に
は、同様に地上コイル列ＳＬが配置されている。地上コ
イル列ＭＬでは、地上コイル１１の端子Ｉ１に、電源Ｕ
相が接続され、端子Ｇ１は地上コイル列ＳＬにおける地
上コイル１１´の端子Ｇ１´と接続される。地上コイル
１２の端子Ｉ２には電源Ｖ相が接続され、端子Ｇ２は地
上コイル列ＳＬにおける地上コイル１２´の端子Ｇ２´
と接続される。地上コイル１３の端子Ｉ３には電源Ｗ相
が接続され、端子Ｇ３は地上コイル列ＳＬにおける地上
コイル１３´の端子Ｇ３´と接続される。地上コイル１
１、１２、１３からの端子Ｏ１、Ｏ２、Ｏ３は、それぞ
れ次の３つの地上コイルのＵ、Ｖ、Ｗ相の電源となり、
上記と同様に接続される。そして同様に、さらに次の３
つの地上コイルへと接続されていくが、所定の個数接続
されたあと、最後にこの端子間を一括接続される。対向
するもう一方の側壁における、地上コイル列ＳＬにおい
ても上記と同様に構成される。これらの接続された一連
の地上コイル列ＭＬ、ＳＬが推進、案内、浮上コイルと
して構成される。

【００２２】このように構成した本発明の地上コイル列
ＭＬ、ＳＬにおいて、案内力を作用させるためのヌルフ
ラックス接続回路は、Ｕ相においては、端子Ｇ１と接続
された地上コイル１１の補助コイル４１、コイル２１、
３１、から端子Ｏ１を経て、地上コイル１４の端子Ｉ４
から端子Ｇ４へ渡り、さらに、もう一方の上記と対向す
る地上コイル列ＳＬ側の地上コイル１４´の端子Ｇ４´
から端子Ｉ４´に接続されて、地上コイル１１´の端子
Ｏ１´に戻り、さらにコイル３１´、２１´、補助コイ
ル４１´から端子Ｇ１´を経由して、地上コイル列ＭＬ
の端子Ｇ１へと戻される閉回路で形成している。すなわ
ち補助コイル４１、４１´は案内コイルとしてコイル２
１、３１、３１´、２１´にさらに付加したものとして
作用し、これによって大きな案内力を得ることができ
る。なお補助コイルは、８字状ヌルフラックス接続とな
っていないため、浮上のための誘導電流は流れず浮上に
伴う走行損失は発生しない。Ｖ相およびＷ相の場合にお
いても上記と同様である。このように構成させた地上コ
イル列で、三相１２０°配置の推進と案内コイルが、６
０°の配置の浮上コイルが形成されている。

【００２３】図３（ａ）は、本発明の請求項２の場合の
超電導磁気浮上式鉄道の地上コイルの構成を示し、同図
（ｂ）は同図（ａ）の内部結線を示す。本発明の地上コ
イルの構成を図３（ａ）、（ｂ）により説明する。地上
コイル１０は、上方コイル２０Ａと下方コイル２０Ｂを
８字状の閉回路にヌルフラックス接続して構成されたコ
イル２０と、これと同一構成の上方コイル３０Ａと下方
コイル３０Ｂとからなるコイル３０とが、それぞれヌル
フラックス接続部２ｂと３ａで直列に接続して２連形に
形成され、これを同一平面で隣接させて略田の字状に配
置し、さらに、このコイル２０と３０とを概ね包括する
の補助コイル４０を備え、この補助コイル４０をコイル
２０とコイル３０との背面に配置し、かつ、この補助コ
イル４０の一端はコイル２０のヌルフラックス接続部２
ａと接続し、他方の端は、コイル３０のヌルフラックス
接続部３ｂと接続し、ヌルフラックス接続部２ａからは
端子ＩおよびＧを、コイル３０の、ヌルフラックス接続
部３ｂからは端子Ｏを導出させて、これをエポキシ樹脂
などの樹脂９０で一体化成型してパネル状に構成されて
いる。また、この地上コイル１０は、軌道路に沿って取
付けるためのボルト穴ＢＨ１、ＢＨ２を有している。こ
のように地上コイル１０は、直列接続されたコイル２０
と３０に補助コイル４０が並列に接続された構成となっ
ている。なお、図３に示す場合では、補助コイル４０
は、略田の字状に配置されたコイル２０と３０との背面
に配置されているが、これを前面、あるいはコイル２０
と３０を完全に包括する補助コイルとして、コイル２０
と３０とを包括して同一平面上に配置してもよい。ま
た、ヌルフラックス接続部２ａから２つの端子Ｉおよび
Ｇを導出させているが、これは１つでもかまわない。

【００２４】補助コイル４０が並列接続の場合でも地上
コイルの給電方式と、推進、浮上、案内の作用は請求項
１の場合と基本的に同じであるため、その説明は省略す
る。図４（ａ）は、本発明の請求項３の場合の超電導磁
気浮上式鉄道の地上コイルの構成を示し、同図（ｂ）は
同図（ａ）の内部結線を示す。同図において、地上コイ
ル１０は、ヌルフラックス接続された上方コイル２０Ａ
と下方コイル２０Ｂとからなるコイル２０と、これと同
一構成のヌルフラックス接続された上方コイル３０Ａと
下方コイル３０Ｂとからなるコイル３０とが、同一平面
で隣接させて略田の字状に配置され、さらに、このコイ
ル２０と３０とを概ね包括するの補助コイル４０を、コ
イル２０と３０の背面に配置させて、補助コイル４０の
一方の端から端子ＩおよびＧを、他方の端から端子Ｏを
導出し、これをエポキシ樹脂などの樹脂９０で一体化成
型してパネル状に構成されている。またこの地上コイル
１０は、軌道路に沿って取付けるためのボルト穴ＢＨ
１、ＢＨ２を有している。このようにコイル２０と３０
および補助コイル４０は接続されておらず、それぞれ単
独配置とされた構成となっている。なお、図４に示す場
合では、補助コイル４０は、略田の字状に配置されたコ
イル２０と３０との背面に配置されているが、これを前
面、あるいはコイル２０と３０を完全に包括する補助コ
イルとして、コイル２０と３０とを包括して同一平面上
に配置してもよい。また、補助コイル４０の一方の端か
らは２つの端子ＩおよびＧを導出させているが、これは
１つでもかまわない。

【００２５】

【発明の効果】本発明によれば、超電導磁気浮上式鉄道
の地上コイルの浮上機能をそのまま保持し浮上に伴う走
行損失を増大させることなく案内力を増大させることが
でき、特に軌道路の曲線部分などにおいて、通常は案内
力の不足が生じるような場合でも、車両を安定走行させ
得て、車両運行の上で非常に有用な効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の超電導磁気浮上式鉄道の地上コイルの
一例を示す図である。

【図２】本発明の地上コイルによる超電導磁気浮上式鉄
道の給電方式の一例を示す図である。

【図３】本発明の超電導磁気浮上式鉄道の地上コイルの
他の例を示す図である。

【図４】本発明の超電導磁気浮上式鉄道の地上コイルの
さらに他の例を示す図である。

【図５】超電導磁気浮上式鉄道の地上コイルと超電導コ
イルとの配置を示す図である。

【図６】従来の超電導磁気浮上式鉄道の地上コイルの一
例を示す図である。

【図７】従来の地上コイルによる超電導磁気浮上式鉄道
の給電方式の一例を示す図である。

【図８】従来の超電導磁気浮上式鉄道の地上コイルの他
の例を示す図である。

【図９】従来の地上コイルによる超電導磁気浮上式鉄道
の給電方式の他の例を示す図である。

【符号の説明】

１０、１１、１２、１３、１４、１１´、１２´、１３
´、１４´ 地上コイル２０、３０、２１、３１、２１´、３１´
コイル２０Ａ、３０Ａ上方コイル２０Ｂ、３０Ｂ下方コイル４０、４１、４１´ 補助コイルＩ、Ｉ１、Ｉ２、Ｉ３、Ｉ４、Ｉ４´
端子Ｇ、Ｇ１、Ｇ２、Ｇ３、Ｇ４、Ｇ１´、Ｇ２´、Ｇ３
´、Ｇ４´ 端子Ｏ、Ｏ１、Ｏ２、Ｏ３、端子９０樹脂ＢＨ１、ＢＨ２ボルト穴

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】２つのコイルを、交鎖する磁束に対して互
いに巻き方向が逆になるように８字状に閉回路に接続し
てなる第１のコイルと、この第１のコイルと同一構成の
第２のコイルと、を同一平面で隣接させて配置し、かつ
該第１のコイルと第２のコイルとを、前記８字状閉回路
の接続部で直列に接続し２連形に構成してなる超電導磁
気浮上式鉄道の地上コイルにおいて、上記、第１のコイルと第２のコイルとを概ね包括する、
または完全に包括する補助コイルを備え、この補助コイ
ルを、上記第１のコイルと第２のコイルの前面若しくは
背面、または第１のコイルと第２のコイルとを包括し、
この第１のコイルと第２のコイルと同一平面、に配置
し、かつ、この補助コイルの一端を、第１のコイルの、
前記第１のコイルと第２のコイルの直列接続部とは異な
る他の、８字状閉回路の接続部で接続し、さらに端子を、前記補助コイルの第１のコイルに接続し
ていない他の一端と、第２のコイルの、前記第１のコイ
ルと第２のコイルの直列接続部とは異なる他の８字状閉
回路の接続部と、から導出して備え、これを樹脂で一体
化成型して構成した、超電導磁気浮上式鉄道の地上コイ
ル。
【請求項２】２つのコイルを、交鎖する磁束に対して互
いに巻き方向が逆になるように８字状に閉回路に接続し
てなる第１のコイルと、この第１のコイルと同一構成の
第２のコイルと、を同一平面で隣接させて配置し、かつ
該第１のコイルと第２のコイルとを、前記８字状閉回路
の接続部で直列に接続し２連形に構成してなる超電導磁
気浮上式鉄道の地上コイルにおいて、上記、第１のコイルと第２のコイルとを概ね包括する、
または完全に包括する補助コイルを備え、この補助コイ
ルを、上記第１のコイルと第２のコイルの前面若しくは
背面、または第１のコイルと第２のコイルとを包括し、
この第１のコイルと第２のコイルと同一平面、に配置
し、かつ、この補助コイルの一端を、第１のコイルの前
記第１のコイルと第２のコイルの直列接続部とは異なる
他の８字状閉回路の接続部で接続し、他の一端を第２の
コイルの前記第１のコイルと第２のコイルの直列接続部
とは異なる他の８字状閉回路の接続部で接続し、さらに端子を、前記補助コイルの、前記第１のコイルの
接続部と、第２のコイルの接続部と、から導出して備
え、これを樹脂で一体化成型して構成した、超電導磁気
浮上式鉄道の地上コイル。
【請求項３】２つのコイルを、交鎖する磁束に対して互
いに巻き方向が逆になるように８字状に閉回路に接続し
てなる第１のコイルと、この第１のコイルと同一構成の
第２のコイルと、を同一平面で隣接させて配置してなる
超電導磁気浮上式鉄道の地上コイルにおいて、上記、第１のコイルと第２のコイルとを概ね包括する、
または完全に包括する補助コイルを備え、この補助コイ
ルを、上記第１のコイルと第２のコイルの前面若しくは
背面、または第１のコイルと第２のコイルとを包括し、
この第１のコイルと第２のコイルと同一平面、に配置
し、端子を、前記補助コイルの両端からそれぞれ導出し
て備え、これを樹脂で一体化成型して構成した、超電導
磁気浮上式鉄道の地上コイル。