JPH07264315A

JPH07264315A - 車両用遠隔操作装置

Info

Publication number: JPH07264315A
Application number: JP8711494A
Authority: JP
Inventors: Hiroki Yamaguchi; 宏紀山口
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1994-03-18
Filing date: 1994-03-18
Publication date: 1995-10-13

Abstract

(57)【要約】【目的】専用の無線機を用いることなく、周囲の状況
の影響をあまり受けずに広範囲にわたる遠隔操作を可能
とし、操作性に優れた遠隔操作を行わせることができる
ようにする。【構成】電話回線を用いてコマンドを車載の携帯用電
話機または呼出機に伝達する手段と、その電話機または
呼出機により受信したコマンドの内容を読み取り、所定
の操作をなす駆動装置に操作指令を与えて命令を実行す
る制御手段とをとるようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、無線でコマンドを車両
側に送って所定の操作を行わせる車両用遠隔操作装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の車両用遠隔操作装置とし
て、離れた場所から無線機で車両のエンジンを始動させ
ることのできるリモートコントロールエンジンスタータ
が開発されているが、送信出力が弱く、その遠隔操作範
囲は見通し距離で２００〜３００ｍ程度のものとなって
いる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、遠隔操作用の無線機を用いて車両に対して遠隔操
作を行うのでは、遠隔操作範囲が狭く、建物などの遮蔽
物があると電波がとどきにくく、また、車両側に高感度
アンテナを格別に装備しなければならないことである。
そして、使用者は専用の送信機を常に携帯していなけれ
ばならず、送信機側の電池容量が減少すると送信距離が
短くなるので、定期的に電池交換をする必要があるな
ど、使用に際して面倒なものになっていることである。
さらに、遠隔操作の内容がエンジンのスタート、ストッ
プという単純操作だけでしかなく、操作性が悪いという
ことである。

【０００４】

【発明を解決するための手段】本発明は、専用の無線機
を用いることなく、周囲の状況の影響をあまり受けずに
広範囲にわたる遠隔操作を可能とし、操作性に優れた遠
隔操作を行わせることができるようにするべく、電話回
線を用いてコマンドを車載の携帯用電話機または呼出機
に伝達する手段と、その電話機または呼出機により受信
したコマンドの内容を読み取り、所定の操作をなす駆動
装置に操作指令を与えて命令を実行する制御手段とをと
るようにしている。

【０００５】

【実施例】本発明による車両用遠隔操作装置は、図１に
示すように、一般の電話機１から交換局２および送受信
所３を通して送られてくる遠隔操作信号を受信する車両
に搭載された携帯用電話機４と、その受信された遠隔操
作信号からコマンドの内容を読み取って、車両における
所定の操作をなす駆動装置６（６１〜６３）に操作指令
を与えて命令を実行するコントローラ５と、そのコント
ローラ５に遠隔操作モードの切換え、パスワードの入力
設定、各種コマンドのコードなどの各種操作指令を与え
ることのできる操作部７と、コントローラ５の制御下
で、パスワード、コマンドコードなどの必要なデータを
記憶保持するメモリ８と、コントローラの制御下で、操
作部７の操作状態やメッセージなどの表示を行わせるこ
とのできる表示部９とによって構成されている。図中、
点線で囲まれた部分Ａは車載側の構成部を示している。

【０００６】遠隔操作の対象となる駆動装置６として、
ここでは、例えば、エンジンのスタート／ストップを行
わせるエンジン駆動装置６１、ドアロックのオン／オフ
を行わせるドアロック駆動装置６２、ウインドの開／閉
を行うウインド駆動装置６３からなっている。

【０００７】また、コントローラ５は、操作部７の操作
によって遠隔操作モードと電話モードとに選択的に切り
換わり、遠隔操作モードになっているとき、相手の電話
機１から自車の電話機４の呼出しに応じて、電話機４を
通して相手の電話機１に遠隔操作信号を要求する旨の音
声合成によるメッセージ、例えば、「こちらはコントロ
ールです。プッシュボタンでパスワードとコマンドとを
入れ、最後に＃を２回押して下さい。」を返信するよう
になっている。

【０００８】操作部７の操作によって電話モードになっ
ているときには、コントローラ５は遠隔操作のための制
御動作を何ら行わず、相手の電話機１と自車の電話機４
との間で通常の通話をなすことができるようになる。

【０００９】プッシユボタンから入力される遠隔操作信
号としては、例えば、「１２３４０１０５＃＃」の
ように、４つの数字の組合せによる予め登録された使用
者のパスワード（１２３４）と、そのパスワードに続く
４つの数字の組合せによるコマンド、すなわち、２つの
数字の組合せによるコード化された命令（０１）および
２つの数字による操作開始時間（０５）と、終了符合
（＃＃）とからなっている。

【００１０】ここで、命令「０１」は、例えばエンジン
スタートであり、操作開始時間「０５」は５分後の操作
開始を指示している。

【００１１】この操作開始時間付きの遠隔操作信号を受
信したときには、その受付け後、コントローラ５は所定
時間のカウントを行ってから命令された操作を実行する
ことになる。

【００１２】なお、命令がエンジンスタートの場合に
は、コントローラ５は、何らエンジンストップのコマン
ドによることなく、エンジンをスタートさせてから所定
時間の経過をまってエンジンを自動的にストップさせる
ようになっている。

【００１３】また、操作開始時間の指示がなく、例え
ば、「１２３４０１＃＃」の遠隔操作信号が与え
られたときには、コントローラ５は直ちに命令された操
作を実行することになる。

【００１４】また、コントローラ５は、受信した遠隔操
作信号に含まれるパスワードがメモリ８に予め登録され
ているものであるか否かを判定したうえで、それが登録
されている場合に限ってコマンドの受付けを行い、その
コマンドデータを内部メモリに一時記憶する。

【００１５】そして、コントローラ５は、受け付けたコ
マンドの内容を読み取ったうえで、電話機４を通して相
手の電話機１にアクノーリッジとしての音声合成による
メッセージ、例えば、「５分後にエンジンスタートしま
す。」を送信するようになっている。

【００１６】受信した遠隔操作信号に含まれるパスワー
ドがメモリ８に登録されていない場合には、コントロー
ラ５は、電話機４を通して相手の電話機１に音声合成に
よる受付け拒否のメッセージ、例えば、「パスワードが
違います。」を送信するようになっている。

【００１７】また、本発明では、特に図示しないが、車
両が走行状態にあるか否かを検出する手段を設け、コン
トローラ５において、車両が走行状態にあることが検出
されている場合にはコマンドをキャンセルするようにし
ている。

【００１８】具体的には、例えば、車両のギヤシフトポ
ジションがパーキング位置以外にあること、駐車ブレー
キが作動状態にあることなどをそれぞれスイッチにより
検出したり、速度センサの出力が零になっていることを
検出したりして、車両が走行状態にあるか否かを判断す
ることになる。

【００１９】そして、コントローラ５は、電話機４を通
して相手の電話機１に音声合成によるキャンセルのメッ
セージ、例えば、「走行中につき、操作できません。」
を送信するようになっている。

【００２０】図２は、以上説明したコントローラ５にお
ける制御フローを示している。

【００２１】ステップ１で電話着信判断し、ステップ
２，３で遠隔操作モードでなければ通話状態とする。遠
隔操作モードであれば、ステップ４で相手に遠隔操作信
号を要求するメッセージを送信し、ステップ５で相手か
ら送られてきた遠隔操作信号を取り込む。

【００２２】そして、ステップ６で、パスワードが登録
されているか否かの判定をなしたうえで、登録されてい
なければ、ステップ７で相手に受付け拒否のメッセージ
を送信し、登録されていれば、ステップ８でコマンドを
受け付けて、相手にアクノーリッジのメッセージを送信
する。

【００２３】次に、ステップ９〜１１において、コマン
ドが取消命令であれば取消フラグをオンにして、相手に
取消のメッセージを送信する。コマンドが取消命令でな
ければ、ステップ１２で取消フラグをオフにしたうえ
で、ステップ１３で操作開始時間の指定があるか否かの
判定を行う。

【００２４】操作開始時間の指定があれば、ステップ１
４，１５で設定時間が経過するまで次の電話着信待ちの
状態で待機する。そして、設定時間が経過したとき、ま
たは操作開始時間の指定がないとき、ステップ１６で取
消命令があったか否かを判定したうえで、取消しがなけ
ればステップ１８で車両が走行中であるか否かの判定を
行う。

【００２５】そして、車両が走行中でなければ、ステッ
プ１８で所定の命令を実行する。また、車両が走行中で
あれば、ステップ１９で命令をキャンセルしたうえで、
ステップ２０でキャンセルのメッセージを送信する。

【００２６】また、図３は本発明の他の実施例を示すも
ので、この場合は、電話機１から送られてくる遠隔操作
信号を受信するものとして、車載の携帯用呼出機（ポケ
ットベル）１０を用いている。

【００２７】この構成によるものでは、基本的に、電話
機１から携帯用呼出機１０が呼び出されたとき、コント
ローラ５がそれ検知して所定の操作をなすことになる。

【００２８】その際、携帯用呼出機がもっているメッセ
ージ機能を用いることにより、前述の場合と同様に、パ
スワード付きの種々コマンドによる遠隔操作信号を受信
することができる。

【００２９】車両側から相手の電話機１に送る遠隔操作
信号の要求やアクノーリッジなどの種々のメッセージと
しては、コントローラ５の制御下で、携帯用呼出機１０
のメッセージ機能によって交換局２に所定のメッセージ
を送るべく指示を与えるようにする。

【００３０】また、コントローラ５の制御下で、表示部
９に、相手の電話機１から送られてくるメッセージまた
は相手に送るメッセージの内容が表示されるようになっ
ている。

【００３１】図４は、携帯用呼出機１０を用いたときの
コントローラ５における制御フローを示している。ここ
では、携帯用呼出機１０を遠隔操作専用に用いるように
しており、前述の場合のように、呼び出されたときに遠
隔操作モードであるか否かの判定を行ってはいないが、
前述の場合と同様に、操作部７によって呼出しモードと
遠隔操作モードとの切換えを任意に行わせるようにでき
ることはいうまでもない。

【００３２】

【効果】以上、本発明による車両用遠隔操作装置によれ
ば、電話回線を用いて一般の電話機から車載の携帯用電
話機に遠隔操作指令を送るようにしているので、周囲の
状況の影響をあまり受けることなく、遠隔操作範囲が飛
躍的に向上する。そして、専用の送信機を携帯する必要
がなく、身近な電話機から操作指令を送ることができ
る。また、送信システムは常に保守されているので劣化
を考えなくともよくなる。また、電話のプッシュホン機
能または呼出機のメッセージ機能を用いてパスワードと
ともに種々内容の遠隔操作指令を与えることができ、エ
ンジンスタート以外に、車両盗難時の車両停止命令や、
キー閉じ込め時のドアロックのオフや、ウインドの閉め
忘れ時のウインドの閉成などを行わせることができるな
ど、操作性に優れたものになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による車両用遠隔操作装置の一実施例を
示すブロック構成図である。

【図２】その実施例における制御のフローチャートであ
る。

【図３】本発明による車両用遠隔操作装置の他の実施例
を示すブロック構成図である。

【図４】その他の実施例における制御のフローチャート
である。

【符号の説明】

１電話機２交換局３送受信所４車載用携帯電話機５コントローラ６１エンジン駆動装置６２ドアロック駆動装置６３ウインド駆動装置７操作部８メモリ９表示部１０携帯用呼出機

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【手続補正書】

【提出日】平成６年５月１６日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図２

【補正方法】変更

【補正内容】

【図２】

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図４

【補正方法】変更

【補正内容】

【図４】

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】電話回線を用いてコマンドを車載の携帯
用電話機または呼出機に伝達する手段と、その電話機ま
たは呼出機により受信したコマンドの内容を読み取り、
所定の操作をなす駆動装置に操作指令を与えて命令を実
行する制御手段とをとるようにした車両用遠隔操作装
置。
【請求項２】コマンドのパスワードを登録する手段を
設け、予め自車に登録されたパスワードがコマンドとと
もに受信されたときに、そのコマンドを受け付けるよう
にしたことを特徴とする前記第１項の記載による車両用
遠隔操作装置。
【請求項３】車両が走行状態にあるか否かを検出する
手段を設け、走行状態にある場合にはコマンドを受け付
けないようにしたことを特徴とする前記第１項の記載に
よる車両用遠隔操作装置。