JPH07257294A

JPH07257294A - ウエザストリップ及びその製造方法

Info

Publication number: JPH07257294A
Application number: JP6079373A
Authority: JP
Inventors: Kiyotaka Tamaoki; 清隆玉置; Akira Ito; 彰伊藤; Harutaka Okamoto; 晴孝岡本; Kenji Minoura; 健二箕浦
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 1994-03-24
Filing date: 1994-03-24
Publication date: 1995-10-09

Abstract

(57)【要約】【目的】表面に樹脂ヒケがなく、その製造も簡単なウ
エザストリップ２０を提供する。【構成】ウエザストリップ２０は、コーナーウインド
ガラスＣＧを保持する支持凹所２２ａを有しかつ軟質の
樹脂材料の外層部２４と、外層部２４内に形成された硬
質の樹脂材料の内層部２６とを備えている。ウエザスト
リップ２０を製造するには、サンドイッチ成形法により
行なう。射出成形装置の成形型のキャビティに軟質の樹
脂材料を射出する。その後、軟質の樹脂材料の冷却固化
する前に、硬質の樹脂材料を軟質の樹脂材料内に注入す
る。軟質の樹脂材料により形成された外層部２４内に硬
質の樹脂材料から形成された内層部２６が形成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のウインドガラ
スをシールするためのウエザストリップ及びその製造方
法に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、自動車のウインドガラスをシ
ールするためのウエザストリップとして、ボディまたは
ドアへの取り付けのためやウインドガラスの支持を堅固
にするために板金状のインサート部材をインサートした
り、ドア窓枠に金属製の装飾用モール等で取付支持した
ものが知られている。

【０００３】図８は従来の自動車のリアドア１０２の付
近を示す断面図である。リアドア１０２は、アウタパネ
ル１０４とインナパネル１０６とを備えており、アウタ
パネル１０４とインナパネル１０６との取付上部１０４
ａ，１０６ａには、ウエザストリップ１１０がドア窓枠
１０２ａの全周にわたって装着されている。ウエザスト
リップ１１０は、支持凹所１１２ａを有する樹脂基体１
１２と、樹脂基体１１２内の一部の所定箇所に埋設され
たインサート部材１１４とを備えている。インサート部
材１１４は、板金を折曲して形成され、その一端側でイ
ンナパネル１０６に固定されてウエザストリップ１１０
及びコーナーウインドガラスＣＧを支持する支持部１１
４ａとなり、他端側で支持凹所１１２ａを囲んでコーナ
ーウインドガラスＣＧを支持する補強部１１４ｂとなっ
ている。

【０００４】こうしたウエザストリップ１１０を製造す
るには、成形型のキャビティにインサート部材１１４を
セットし、キャビティに射出成形することにより行なっ
ている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のウエザ
ストリップ１１０では、重量等や成形性を考慮して一部
にしかインサート部材１１４を埋設しておらず、該イン
サート部材１１４を埋設した部位が他の部位と肉厚の変
化を生じるために、ヒケが生じ、意匠性を損なっている
という問題があった。

【０００６】また、ウエザストリップ１１０を製造する
には、インサート部材１１４を成形型にセットしたり、
このインサート部材１１４を支持するためのサポートピ
ンを用いているので、こうした作業が面倒で生産性がよ
くないという問題もあった。また、サポートピンを用い
た場合には、設置作業が面倒であるだけでなく、サポー
トピンの設置により形成されたピン孔の周辺に錆が生じ
るという問題もあった。

【０００７】本発明は、上記従来の技術の問題点を解決
することを課題とし、表面に樹脂ヒケを生じないと共に
製造の容易なウエザストリップ及その製造方法を提供す
ることを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
になされた請求項１の発明は、ウインドガラスを保持す
るウエザストリップにおいて、ウインドガラスを保持す
る支持凹所を有し、樹脂からなる軟質材料から形成され
た外層部と、該外層部内に上記支持凹所を取り囲む形状
でありかつ上記軟質材料より硬質の樹脂からなる硬質材
料から形成された内層部と、を備えたことを特徴とす
る。

【０００９】請求項２の発明は、請求項１の内層部の一
端を、外層部から突設して自動車の車体またはドアに取
り付ける支持部としたものである。

【００１０】請求項３の発明は、ウインドガラスを保持
するウエザストリップの製造方法において、上記ウエザ
ストリップの外形に倣いかつウインドガラスを保持する
支持凹所を形成する形状を有するキャビティを備えた成
形型及び上記キャビティに樹脂材料を射出する射出成形
装置を用いた方法であり、上記キャビティに樹脂からな
る軟質材料を供給して外層部を成形する工程と、上記軟
質材料の冷却固化前に、上記軟質材料より硬質の樹脂か
らなる硬質材料を上記軟質材料内であって上記支持凹所
を囲む部位に注入して内層部を成形する工程と、を備え
たことを特徴とする。

【００１１】請求項４の発明は、請求項３の方法におい
て、キャビティ内に上記内層部を形成する領域を区画す
る堰を有し、該堰の間のキャビティに連通すると共に軟
質材料を排出するためのタブを設けた装置を用い、軟質
材料をキャビティの堰間に供給した後に、堰間に硬質材
料を射出して上記軟質材料をタブへ排出することにより
内層部を成形する工程を備えたものである。

【００１２】

【作用】本発明の請求項１に係るウエザストリップの支
持凹所は、ウインドガラスを保持する。ウエザストリッ
プの外層部は、樹脂からなる軟質材料から形成されてい
るので、ウインドガラスの取付性及びシール性を高め
る。また、外層部内には、樹脂からなる硬質材料から支
持凹所を取り囲む形状に内層部が形成されており、該内
層部により、ウインドガラスを保持するための十分な強
度を確保する。

【００１３】請求項２の発明は、外層部から内層部の一
端を突設した支持部を形成し、該支持部で自動車の車体
またはドアに取り付けることにより、取付用のインサー
ト部材を不要とする。

【００１４】請求項３は、請求項１のウエザストリップ
を好適に製造する方法である。最初の工程では、ウエザ
ストリップの外形に倣った形状のキャビティに軟質材料
を供給し、続く工程では、軟質材料の冷却固化前に、上
記軟質材料より硬質である硬質材料を軟質材料内であっ
て上記支持凹所を囲む部位に注入することにより、外層
部と内層部を積層形成する。外層部及び内層部は樹脂材
料であるから、冷却固化の際に、部分的な冷却速度が著
しく異ならず、金属製のインサート部材を用いた場合の
ように、ヒケを生じない。また、ウインドガラスを保持
するための補強部として、硬質材料からなる内層部を形
成しており、板金製のインサート部材を使用していない
ので、成形サイクルが短縮され、生産性も高い。

【００１５】また、請求項４の発明は、請求項３におい
て、内層部を外層部内の一部に形成する方法であり、キ
ャビティ内に上記内層部を形成する領域を区画する堰を
有し、該堰の間のキャビティに連通すると共に軟質材料
を排出するためのタブを設けた装置を用いて行なう。そ
して、軟質材料をキャビティの堰間に供給した後に、堰
間に硬質材料を射出することにより、上記軟質材料がタ
ブへ排出されて、その排出された部分に内層部が形成さ
れる。

【００１６】

【実施例】以上説明した本発明の構成・作用を一層明ら
かにするために、以下本発明の好適な実施例について説
明する。

【００１７】図１は自動車１０の側方から見た外観図、
図２は後部のコーナーウインドガラスＣＧ及びそれを支
持するウエザストリップ２０を示す図であり、図３は図
２のＡ−Ａ線に沿った断面図である。図１に示すよう
に、自動車１０のリアドア１３上部の三角窓枠１１に
は、コーナーウインドガラスＣＧがウエザストリップ２
０により固定されている。

【００１８】図３に示すように、リアドア１３は、アウ
タパネル１４とインナパネル１６とを備えており、アウ
タパネル１４とインナパネル１６との取付上部１４ａ，
１６ａには、ウエザストリップ２０がドア窓枠１３ａの
全周にわたって装着されている。ウエザストリップ２０
は、支持凹所２２ａを有する樹脂基体２２を備え、該樹
脂基体２２は、外層部２４と、外層部２４内に注入形成
された内層部２６から形成されている。上記外層部２４
は、軟質材料から形成され、支持凹所２２ａを構成する
と共に、その外表面が装飾面となっている。また、内層
部２６は、硬質材料から形成され、その一端側でインナ
パネル１６に固定されてウエザストリップ２０及びコー
ナーウインドガラスＣＧを支持する支持部２６ａとな
り、他端側で支持凹所２２ａの内側部を囲んでコーナー
ウインドガラスＣＧを支持する補強部２６ｂとなってい
る。

【００１９】上記軟質材料としては、軟質塩化ビニル系
樹脂、ＥＶＡ、ポリエチレン等を分散させたＰＰなどを
使用することができる。また、上記硬質材料としては、
タルクやガラス等のフィラー入りＰＰ系の樹脂、ＡＢＳ
樹脂、ポリスチレン、硬質塩化ビニル系樹脂、ポリフェ
ニレンオキサイド（ＰＰＯ）またはＰＰ系樹脂の発泡
体、ポリスチレンの発泡体等を使用することができる。
ここで、樹脂材料の硬度は、その日本工業規格（ＪＩ
Ｓ）のＨＳで示すと、軟質材料で５０〜７０であり、硬
質材料で８０以上であることが好ましい。

【００２０】上記実施例に係るウエザストリップ２０に
よれば、コーナーウインドガラスＣＧは、軟質材料から
形成された外層部２４の支持凹所２２ａにより保持され
ているので、コーナーウインドガラスＣＧの取付性及び
シール性を高める。また、外層部２４は、軟質材料で形
成されているので強度的に高くないが、その内部に硬質
材料から形成された内層部２６が注入形成されているの
で、これが補強材及び支持材として機能するから、コー
ナーウインドガラスＣＧ及びウエザストリップ２０自体
を堅固に支持することができると共に取付のためのイン
サート部材も不要である。

【００２１】また、補強材及び支持材として、板金状イ
ンサート部材の代わりに、硬質材料から形成された内層
部２６を用いているので、ウエザストリップ２０自体も
軽量化することができる。

【００２２】また、ウエザストリップ２０は、内層部２
６でリアドア１３に堅固に支持されており、金属製のモ
ール等の別部材で支持する必要がないので、ウエザスト
リップ２０の外表面とアウタパネル１４とを面一化して
自動車１０の意匠性を向上させることができる。

【００２３】上記ウエザストリップ２０は、いわゆるサ
ンドイッチ成形法によって成形される。サンドイッチ成
形法とは、２種類の樹脂を射出することにより外層部２
４と内層部２６とに分けてサンドイッチ状に成形する方
法である。サンドイッチ成形法は、図４に示す射出成形
装置４０により行なわれる。射出成形装置４０は、成形
型４２のキャビティ４４に２種類の樹脂材料を注入する
ための２つの射出成形部、つまり軟質の樹脂材料Ｒ１を
射出するための第１射出成形部５０と、硬質の樹脂材料
Ｒ２を射出するための第２射出成形部６０とを備えてい
る。第１射出成形部５０は、第１シリンダ５２内に第１
スクリュウ５４を備え、第１シリンダ５２の先端が第１
ノズル５２ａとなっている。第２射出成形部６０は、第
２シリンダ６２内に第２スクリュウ６４を備え、第２シ
リンダ６２の先端が第２ノズル６２ａになっている。第
２ノズル６２ａは、第１ノズル５２ａの内側に貫通する
形状で形成されている。これらの第１及び第２ノズル５
２ａ，６２ａは、成形型４２のキャビティ４４に接続さ
れている。また、成形型４２には、キャビティ４４に接
続された摺動孔４３ａが形成されている。摺動孔４３ａ
には、補強部２６ｂを形成するためのスライドコア４３
ｂが摺動に嵌合されており、該スライドコア４３ｂの後
端に制御棒４３ｃが固定されている。制御棒４３ｃは、
スライド機構（図示省略）に接続されている。したがっ
てスライド機構の駆動により制御棒４３ｃを介してスラ
イドコア４３ｂが摺動孔４３ａに進退可能に設けられて
いる。

【００２４】また、図６に示すように、キャビティ４４
内の第１及び第２ノズル５２ａ，６２ａの両側には、硬
質の樹脂材料Ｒ２を所定の領域に注入するための堰４６
が形成され、さらに軟質の樹脂材料Ｒ１を逃がすための
タブ４７及びキャビティ４４とタブ４７間を連通遮断す
るためのバルブ４８が設けられている。

【００２５】上記射出成形装置４０を用いて、ウエザス
トリップ２０を製造する工程は、最初に、第１射出成形
部５０により外層部２４を形成するための軟質の樹脂材
料Ｒ１を第１ノズル５２ａを経て成形型４２のキャビテ
ィ４４に射出する（図５（Ａ）及び図６（Ａ））。この
とき、バルブ４８は閉じた状態にあり、スライドコア４
３ｂはキャビティ４４側に進出した状態にある。続い
て、バルブ４８を開いて、第２射出成形部６０により内
層部２６を形成するための硬質の樹脂材料Ｒ２を第２ノ
ズル６２ａを経てキャビティ４４内に射出する（図５
（Ｂ）、図６（Ｂ））。このとき、硬質の樹脂材料Ｒ２
は、先に射出された軟質の樹脂材料Ｒ１に注入され、先
に射出した軟質の樹脂材料Ｒ１を押出して、キャビティ
４４の内壁面に圧着させる。また、これと同時に、堰４
６間の軟質の樹脂材料Ｒ１は、硬質の樹脂材料Ｒ２によ
り押し出されてバルブ４８を通ってタブ４７内に排出さ
れて、該堰４６の間に硬質の樹脂材料Ｒ２が充填され
る。

【００２６】また、軟質の樹脂材料Ｒ１がスライドコア
４３ｂを取り囲む領域まで充填されると、スライドコア
４３ｂに接している軟質の樹脂材料Ｒ１は、冷えて殻状
になる。そして、軟質の樹脂材料Ｒ１が内部が冷える前
に、硬質の樹脂材料Ｒ２が注入されて、スライドコア４
３ｂに加わっている樹脂圧が所定以上になると、スライ
ド機構の駆動によりスライドコア４３ｂが退避する。こ
のとき、軟質の樹脂材料Ｒ１は殻状になっているから、
硬質の樹脂材料Ｒ２は、スライドコア４３ｂが退避した
領域に充填され、さらにスライドコア４３ｂの摺動孔４
３ａに充填される。

【００２７】これにより、キャビティ４４の全体にわた
って軟質の樹脂材料Ｒ１が充填されて外層部２４が形成
されると同時に、外層部２４内に硬質の樹脂材料Ｒ２が
所定の領域に注入されて内層部２６が形成され、さら
に、外層部２４から突出した位置まで充填されて補強部
２６ｂが形成される。そして、射出完了して所定時間冷
却した後に、ウエザストリップ２０が取り出される。

【００２８】上記成形方法によれば、外層部２４及び内
層部２６は、共に樹脂材料で形成されているから、冷却
固化の際に、部分的な冷却速度が著しく異ならず、金属
製のインサート部材を用いた場合のように、ヒケを生じ
ない。また、コーナーウインドガラスＣＧを保持するた
めの補強部として、硬質の樹脂材料Ｒ２からなる内層部
２６を形成しており、板金製のインサート部材を使用し
ていないので、成形サイクルが短縮され、生産性が高
い。

【００２９】図７は他の実施例に係る自動車のセンター
シール部材を示す断面図である。フロントウインドガラ
スＦＧとリアウインドガラスＲＧ間には、センターシー
ル部材８０が設けられている。センターシール部材８０
は、センタ支持凹所８２ａを有するセンタ本体部８２
と、センタ本体部８２から突設されたリップ部８４とを
備えている。センターシール部材８０は、軟質の樹脂か
らなる外層部８６と、外層部８６内に注入された硬質の
樹脂材料からなる内層部８７とから形成されている。

【００３０】上記センターシール部材８０において、セ
ンタ支持凹所８２ａにリアウインドガラスＲＧが保持さ
れ、リップ部８４にフロントウインドガラスＦＧが押圧
されることにより車内外がシールされる。

【００３１】センターシール部材８０は、上述したサン
ドイッチ成形法により、つまり、射出成形装置（図示省
略）により、外層部８６を形成するために軟質の樹脂材
料を射出し、その後、内層部８７を形成するために硬質
の樹脂材料を射出することにより成形することができ
る。

【００３２】上記センターシール部材８０においても、
板金のインサート部材を用いていないので、樹脂ヒケに
よる意匠性の低下を生じたり、サポートピンを使用しな
いために錆を生じることがなく、また、その製法も簡単
なサンドイッチ成形法により成形することができる。

【００３３】なお、この発明は上記実施例に限られるも
のではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の
態様において実施することが可能である。

【００３４】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る発
明によれば、軟質材料から形成した外層部と、外層部内
に注入形成した内層部からウエザストリップを構成する
ことにより、軟質材料の外層部によりウインドガラスを
保持しているので取付性及びシール性に優れており、ま
た、硬質材料の内層部によりウエザストリップ自体に剛
性を加えているので、ドア等への取付やウインドガラス
の支持等を板金製のインサート部材を用いなくても、高
い強度で行なうことができる。

【００３５】請求項３の発明によれば、外層部から内層
部の一端を突設した支持部を形成し、該支持部で自動車
の車体またはドアに取り付けることにより、取付用のイ
ンサート部材を不要とすることができる。

【００３６】請求項３の発明によれば、請求項１のウエ
ザストリップを製造するに際して、ウエザストリップの
外形に倣った形状のキャビティに軟質材料を供給し、軟
質材料の冷却固化前に、上記軟質材料より硬質である硬
質材料を軟質材料内であって上記支持凹所を囲む部位に
注入することにより、外層部と内層部を積層形成する。
したがって、外層部及び内層部は共に樹脂材料であるか
ら、冷却固化の際に、部分的な冷却速度が著しく異なら
ず、金属製のインサート部材を用いた場合のように、ヒ
ケを生じない。また、ウインドガラスを支持するための
補強部として、硬質材料からなる内層部を形成してお
り、板金製のインサート部材を使用していないので、成
形サイクルが短縮され、生産性が高い。

【００３７】請求項４の発明によれば、請求項３におい
て、内層部を外層部の一部に形成する方法であり、キャ
ビティ内に上記内層部を形成する領域を区画する堰を有
し、該堰の間のキャビティに連通すると共に軟質材料を
排出するためのタブを設けた装置を用い、軟質材料をキ
ャビティの堰間に供給した後に、堰間に硬質材料を射出
することにより、上記軟質材料がタブへ排出されて、そ
の排出された部分に内層部を所定の形状に形成すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係るウエザストリップを用
いた自動車の側部から見た外観図。

【図２】リアコーナーウインド及びウエザストリップを
説明する説明図。

【図３】図２のＡ−Ａ線に沿った断面図。

【図４】ウエザストリップの製造方法に用いる射出成形
装置及び成形型を説明する説明図。

【図５】ウエザストリップの製造工程を説明する説明
図。

【図６】ウエザストリップの製造工程を説明する説明
図。

【図７】他の実施例に係るセンターシール部材を示す断
面図。

【図８】従来の技術に係るリアドアの上部及びウエザス
トリップを示す断面図。

【符号の説明】

１０…自動車１１…三角窓枠１３…リアドア１３ａ…ドア窓枠１４…アウタパネル１４ａ，１６ａ…取付上部１６…インナパネル２０…ウエザストリップ２２…樹脂基体２２ａ…支持凹所２４…外層部２６…内層部２６ａ…支持部２６ｂ…補強部４０…射出成形装置４２…成形型４３ａ…摺動孔４３ｂ…スライドコア４３ｃ…制御棒４４…キャビティ４６…堰４７…タブ４８…バルブ５０…第１射出成形部５２…第１シリンダ５２ａ，６２ａ…第１及び第２ノズル５４…第１スクリュウ６０…第２射出成形部６２…第２シリンダ６４…第２スクリュウ８０…センターシール部材８２…センタ本体部８２ａ…センタ支持凹所８４…リップ部８６…外層部８７…内層部ＣＧ…コーナーウインドガラスＦＧ…フロントウインドガラスＲＧ…リアウインドガラスＲ１…軟質の樹脂材料Ｒ２…硬質の樹脂材料

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号庁内整理番号ＦＩ技術表示箇所Ｂ２９Ｌ 31:32 (72)発明者岡本晴孝愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１番地豊田合成株式会社内 (72)発明者箕浦健二愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１番地豊田合成株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ウインドガラスを保持するウエザストリ
ップにおいて、ウインドガラスを保持する支持凹所を有し、樹脂からな
る軟質材料から形成された外層部と、該外層部内に上記支持凹所を取り囲む形状でありかつ上
記軟質材料より硬質の樹脂からなる硬質材料から形成さ
れた内層部と、を備えたことを特徴とするウエザストリップ。
【請求項２】内層部の一端は、外層部から突設して自
動車の車体またはドアに取り付ける支持部とした請求項
１に記載のウエザストリップ。
【請求項３】ウインドガラスを保持するウエザストリ
ップの製造方法において、上記ウエザストリップの外形に倣いかつウインドガラス
を保持する支持凹所を形成する形状を有するキャビティ
を備えた成形型及び上記キャビティに樹脂材料を射出す
る射出成形装置を用いた方法であり、上記キャビティに樹脂からなる軟質材料を供給して外層
部を成形する工程と、上記軟質材料の冷却固化前に、上記軟質材料より硬質の
樹脂材料を上記軟質材料内であって上記支持凹所を囲む
部位に注入して内層部を成形する工程と、を備えたことを特徴とするウエザストリップの製造方
法。
【請求項４】上記キャビティ内に上記内層部を形成す
る領域を区画する堰を有し、該堰の間のキャビティに連
通すると共に軟質材料を排出するためのタブを設けた装
置を用い、軟質材料をキャビティの堰間に供給した後に、堰間に硬
質材料を射出して上記軟質材料をタブへ排出することに
より内層部を成形する工程を備えた請求項３に記載のウ
エザストリップの製造方法。