JPH07257289A - 自動車用内装部品における装飾体の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 内装部品の表面適宜箇所に取付けられる装飾
モール等の装飾体の取付構造において、取付作業性を向
上させるとともに、製品表面の傷付きを未然に防止で
き、しかも装飾体の設置箇所を任意に設定できることを
目的とする。 【構成】 装飾モール２０の裏面に断面矢尻状の係止片
２２，２５を設け、係止片２２，２５と対応するドアト
リム１０に開口１３，１７を開設し、この開口１３，１
７縁部の薄肉ヒンジ部１５，１９を基に少なくとも２片
以上の折曲片１４，１８を設け、開口１３，１７内に係
止片２２，２５を折曲片１４，１８を拡開させながら挿
入して、係止片２２，２５の段部２３，２６に折曲片１
４，１８の先端を係着させることにより、装飾モール２
０をドアトリム１０にワンタッチで取付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、ドアトリム等の自動
車用内装部品の表面適宜箇所に装飾モールやスピーカグ
リル等の装飾体を簡単に取付けることができる自動車用
内装部品における装飾体の取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、図９に示すように、ドアインナ
ーパネルに内装されるドアトリム１の表面側には、表面
外観を向上させるために、装飾モール等の装飾体２が装
着されている。

【０００３】ドアトリム１ならびに装飾体２の従来の取
付構造を、図１０を基に説明すると、ドアトリム１は、
保形性ならびにドアインナーパネルへの取付剛性を備え
た芯材１ａの表面に、クッション性ならびに装飾性を付
与する表皮材１ｂを一体貼着して構成されており、ウエ
ストフランジ部には、昇降式ドアウインドウガラスをシ
ールするドアインナーシール３が装着されている。

【０００４】そして、ドアトリム１の表面側に装飾体２
を取付ける装飾体２の取付構造としては、装飾体２の裏
面に一定間隔毎に取付用ボス４が立設形成されており、
ドアトリム１に設けた取付孔５内にこの取付用ボス４を
挿入させたのち、取付用ボス４の先端側、すなわちドア
トリム１の裏面側からプッシュオンフィックス等の取付
具６を圧入係着して、装飾体２をドアトリム１に固定し
ている。

【０００５】そして、取付具６の圧入作業は、図１１に
示すように、下型７上に、取付用ボス４が上を向くよう
に装飾体２をセットしたのち、ドアトリム１の表面側を
下型７上に載置し、上型８の治具８ａに取付具６をセッ
トして、上型８を下降操作させることにより、取付用ボ
ス４に取付具６を圧入固定している。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな装飾体２の取付構造においては、下型７に装飾体２
を位置決めしたのち、さらにその上側からドアトリム１
を適正位置にセットし、その後、プッシュオンフィック
ス等の取付具６を治具８ａにより取付用ボス４の先端側
から圧入するため、組付け作業の工数が多大となり、大
幅なコストアップを招来するという問題点が指摘されて
いる。

【０００７】また、下型７に装飾体２の表面側ならびに
ドアトリム２の表面側をそれぞれセットするため、装飾
体２やドアトリム１の表面に傷等が付きやすく、製品表
面の外観不良を誘発しやすいという問題点もあった。

【０００８】さらに、例えば、図９，１０に示すよう
に、ドアトリム１の上部側に装飾モール等の装飾体２を
装着する場合には、上型８の治具８ａがドアインナーシ
ール３と干渉するため、装飾体２の設置箇所に制約を受
けるなど、造形自由度に大きな制約を受けるという問題
点もあった。

【０００９】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、自動車用ドアトリム等の内装部品の表面適
宜箇所に装飾モール，スピーカグリル等の装飾体を簡単
に取付けることができ、しかも、装飾体や内装部品の表
面側が傷付くおそれがなく、加えて、装飾体の設定箇所
を自由に選択でき、造形自由度に優れた装飾体の取付構
造を提供することを目的としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、所要形状に成形された樹脂芯材の表面側
に表皮材を貼着してなる自動車用内装部品の表面側適宜
箇所に樹脂成形体からなる装飾体を取付ける自動車用内
装部品における装飾体の取付構造において、前記装飾体
の裏面には、断面矢尻状の係止片が適宜箇所に複数個突
設形成され、上記係止片に対応して内装部品に開口が開
設され、開口の縁部に設けた薄肉ヒンジ部を基に上記開
口を開閉する少なくとも２片以上の折曲片が形成されて
おり、内装部品の表面所定箇所に樹脂成形体を位置決め
したのち、樹脂成形体の係止片を開口内に折曲片を開放
させつつ挿入し、係止片の段部に折曲片の先端を係着さ
せることにより、係止片を開口設定箇所にロックしたこ
とを特徴とする。

【００１１】さらに、本発明は、折曲片の先端部分に係
止片の側縁が入り込む切欠きを設定したことを特徴とす
る。

【００１２】

【作用】以上の構成から明らかなように、装飾体の裏面
に断面矢尻状の係止片が複数個突設形成され、内装部品
には、この係止片に対応して開口が設けられているとと
もに、この開口縁部の薄肉ヒンジ部を基に開口を開閉す
る、少なくとも２片以上の折曲片が設けられているた
め、装飾体を内装部品の表面側に取付ける際、開口内に
係止片を挿入操作すれば、係止片は折曲片を開放させな
がら進み、係止片の段部が折曲片の先端に係着すること
により、係止片が開口設定箇所に固定されることにな
る。

【００１３】したがって、装飾体をワンタッチで取付け
ることが可能となり、また、装飾体や内装部品表面側を
下型上にセットする必要がないため、製品表面側が傷付
くおそれがない。

【００１４】加えて、従来のように、受け治具との干渉
を考慮する必要がないため、装飾体は内装部品のいかな
る部位にも適用できる。

【００１５】

【実施例】以下、本発明に係る自動車用内装部品におけ
る装飾体の取付構造の実施例ついて、添付図面を参照し
ながら詳細に説明する。

【００１６】図１は内装部品として自動車用ドアトリ
ム、装飾体として長尺状の装飾モールに適用した本発明
の第１実施例であり、装飾モールを取付けた自動車用ド
アトリムを示す正面図、図２，図３は同自動車用ドアト
リムの構成を示す断面図、図４ならびに図５は装飾体の
取付構造を説明する各斜視図、図６は装飾体の取付構造
の変形例を示す断面図である。

【００１７】さらに、図７，図８は装飾体の取付構造の
第２実施例を示すもので、図７は取付構造を説明する斜
視図、図８は取付構造を説明する断面図である。

【００１８】図１ないし図６に基づいて、本発明の第１
実施例について説明する。

【００１９】上述したように、この実施例においては、
内装部品として自動車用ドアトリム１０を使用するとと
もに、装飾体として装飾モール２０を使用している。

【００２０】まず、図１，図２において、自動車用ドア
トリム１０は、所要形状に成形されたポリプロピレン樹
脂芯材１１と、このポリプロピレン樹脂芯材１１の表面
側に一体貼着されている表皮材１２とから構成されてい
る。

【００２１】この自動車用ドアトリム１０は、本実施例
ではスタンピングモールド工法により所要形状に成形さ
れ、表皮材１２はポリプロピレン樹脂芯材１１の成形時
に一体化されているが、ポリプロピレン樹脂芯材１１を
射出成形により所要形状に成形し、射出成形時、表皮材
１２を一体化してもよく、また、表皮材１２はポリプロ
ピレン樹脂芯材１１の成形後、真空貼りにより一体貼着
してもよい。

【００２２】次いで、装飾モール２０は、ＡＢＳ樹脂の
射出成形体から構成され、ドアトリム１０のウエスト部
に沿って、水平方向に設置されており、所望ならば、表
面に木目模様等を形成しても良い。

【００２３】そして、図２に示すように、装飾モール２
０は、ドアインナーシール３０の下縁３１よりも上方に
設定されており、従来では、装飾モール取付の際、ドア
インナーシールと受け治具が干渉する関係で、このよう
な位置での取付は不可能であった。

【００２４】本発明の特徴は、装飾モール２０の取付構
造にあり、図３ないし図５を基に説明すると、まず、装
飾モール２０の裏面には、所定間隔毎にプレート状リブ
２１が突設形成され、このプレート状リブ２１の先端に
断面矢尻状の係止片２２が一体形成されている。

【００２５】そして、プレート状リブ２１と断面矢尻状
の係止片２２の境界部は、両側に段部２３が設けられて
いる。

【００２６】尚、説明の便宜上、プレート状リブと係止
片２２とを一括して係止片２２として説明を行なう。

【００２７】この係止片２２の設定箇所は、例えば、本
実施例のように、長さ７００mmの装飾モール２０を使用
した場合、１００mmピッチ間隔に８箇所設定されてい
る。

【００２８】一方、自動車用ドアトリム１０の構成は、
装飾モール２０に設けた係止片２２と対応するように矩
形状の開口１３が複数個開設されており、この開口１３
を開閉するように、一対の折曲片１４が開口１３両縁の
薄肉ヒンジ部１５を基に観音開き状に設けられている。

【００２９】したがって、ドアトリム１０の表面所定箇
所に装飾モール２０を取付けるには、図４に示すよう
に、装飾モール２０の裏面に設けた係止片２２をドアト
リム１０の開口１３内にその表面側から挿入させれば、
係止片２２は開口１３に設けた一対の折曲片１４を開放
させながら進み、図５に示すように、係止片２２の段部
２３に折曲片１４の先端１４ａが係着することより、装
飾モール２０の取付が完了する（図３参照）。

【００３０】このように、本実施例による装飾モール２
０の取付構造によれば、装飾モール２０の裏面に所定間
隔毎に断面矢尻状の係止片２２を設定するとともに、ド
アトリム１０に使用するポリプロピレン樹脂芯材１１の
剛性を利用して、ポリプロピレン樹脂芯材１１と一体に
開口１３を開閉する折曲片１４を設け、折曲片１４の先
端１４ａと断面矢尻状の係止片２２の段部２３との係着
作用により、装飾モール２０をワンタッチでドアトリム
１０に対して取付けることができる。

【００３１】したがって、従来の装飾体の取付構造に比
べれば、装飾モール２０をワンタッチで簡単に取付ける
ことができ、しかも装飾モール２０やドアトリム１０の
表面側が損傷を受けることがないため、外観不良を誘発
することもなく、不良率も大幅に低減させることができ
る。

【００３２】また、従来のように、プッシュオンフィッ
クス等の取付具を治具を介して圧入する作業が廃止でき
るため、装飾モール２０をドアトリム１０のどのような
箇所にも取付けることができ、図２に示すように、従
来、ドアインナーシール３０と治具とが干渉するため取
付が不可能であったウエスト部上部側にも装飾モール２
０の設置が可能となり、内装部品における造形自由度を
大幅に向上させることができるという利点がある。

【００３３】次いで、図６は本発明による装飾モール２
０の取付構造の変形例を示すもので、折曲片１４の先端
１４ａに切欠き１６を設ければ、係止片２２に対して折
曲片１４の先端は１４ｂ，１４ｃの２箇所で線接触する
ことになり、より確実かつ堅固な装飾モール２０の固定
が可能となる。

【００３４】なお、ポリプロピレン樹脂芯材１１ならび
に薄肉ヒンジ部１５の各厚みは、ポリプロピレン樹脂芯
材１１を２．５mmに設定した場合、薄肉ヒンジ部１５を
０．５mmに設定すれば、良好なヒンジ効果が得られる。

【００３５】次に、図７，図８は本発明に係る装飾体の
取付構造の第２実施例を示すもので、この実施例におい
ても、内装部品として自動車用ドアトリム１０，装飾体
として装飾モール２０について適用したものについて説
明する。

【００３６】本実施例においては、装飾モール２０の裏
面に円柱状ボス２４が所定間隔毎に立設形成され、円柱
状ボス２４の先端に三角錐状の係止片２５が一体化さ
れ、両者の境界部に段部２６が形成されている。

【００３７】一方、自動車用ドアトリム１０に設けられ
る開口１７は、円形状に設定されており、この円形状の
開口１７を塞ぐように、３枚の折曲片１８が薄肉ヒンジ
部１９を基に開閉可能に設けられており、各折曲片１８
は、隣接する折曲片１８とは１２０度の角度をもって、
その先端が中央を向くように設定されている。

【００３８】この実施例によっても、第１実施例と同
様、装飾モール２０をワンタッチで取付けることがで
き、かつ装飾モール２０やドアトリム１０の表面側が傷
付かず、かつ装飾モール２０の設置箇所が自由に選択で
きるという作用効果は同一であるが、本実施例の場合、
三角錐状の係止片２５をドアトリム１０の開口１７内に
その表面側から挿入させて、係止片２５により各折曲片
１８が裏面側に折曲して、係止片２５が各折曲片１８の
先端１８ａを乗り越えたのち、図８に示すように、係止
片２５とボス２４との間の段部２６に各折曲片１８の先
端１８ａが係着することにより、装飾モール２０に設け
た係止片２５がドアトリム１０の開口１７設定箇所にロ
ックされることになる。

【００３９】また、本実施例では、折曲片１８の先端に
半円形状の切欠き１８ａが設けられており、この切欠き
１８ａが図８に示す状態では円柱状ボス２４の外周面に
弾接することになり、確実な装飾モール２０の固定がな
されている。

【００４０】更に、本実施例のように、三角錐状の係止
片２５を使用した場合、装飾モール２０をドアトリム１
０に取付ける際、係止片２５によるセンタリングが容易
にでき、円滑な作業が期待できるという利点もある。

【００４１】このほかに、四角錐状の係止片を設定し
て、折曲片を４枚設けてもよく、係止片は断面矢尻状に
設定されていれば、どのような形状に設定してもよい。

【００４２】また、ドアトリム１０側に設けられる折曲
片１４，１８としては、少なくとも２片以上設定されて
いれば、３片、あるいは４片でもよい。

【００４３】尚、上述した実施例では、自動車用ドアト
リム１０のウエスト部上部側に設置される装飾モール２
０の取付構造について説明したが、ドアトリム１０に装
着される装飾体として、インサイドハンドルエスカッシ
ョン，スピーカグリル，ポケットエスカッション等、樹
脂成形体のものであれば、援用することも可能である。

【００４４】また、内装部品として、ポリプロピレン樹
脂芯材１１に替えて、フィラーを混入したポリプロピレ
ン複合樹脂芯材やポリオレフィン系樹脂芯材を使用する
こともでき、用途としてドアトリムの他にリヤピラート
リムでもよい。

【００４５】

【発明の効果】以上説明した通り、本発明に係る自動車
用内装部品における装飾体の取付構造によれば、以下に
記載する格別の作用効果を有する。

【００４６】（１）装飾体の裏面に設けた係止片を内装
部品の開口内に挿入させれば、開口に設けた少なくとも
２片以上の折曲片が拡開し、折曲片の先端が係止片の段
部に係着することにより、装飾体を内装部品の所定箇所
にワンタッチで取付けることができ、作業性を大幅に向
上させるとともに、プッシュオンフィックス等の取付具
も不要となるなど、大幅なコストダウンを招来するとい
う効果を有する。

【００４７】（２）装飾体の裏面に設けた係止片を内装
部品の開口内に挿入させれば、少なくとも２片以上の折
曲片の先端が係止片の段部に係着するという取付構造で
あるため、従来のように、装飾体や内装部品の表面側を
下型にセットして、受け治具により取付具を圧入するこ
とがないため、装飾体ならびに内装部品の表面が傷付く
ことがなく、外観不良を未然に防止できるという効果を
有する。

【００４８】（３）装飾体の裏面に設けた係止片を内装
部品の開口内に挿入させれば、開口に設けた折曲片先端
が係止片の段部に係着して、装飾体を内装部品の所定箇
所に取付けるというものであるため、従来のように、治
具との干渉を考慮して装飾体の設置箇所を選択する必要
がなく、内装部品の表面の任意の箇所に装飾体を取付け
ることができ、造形自由度を大幅に向上させることがで
きるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示すもので、装飾モール
を取付けた自動車用ドアトリムを示す正面図。

【図２】図１中II−II線断面図。

【図３】図１中III −III 線断面図。

【図４】図１に示す装飾モールをドアトリムに取付ける
前の状態を示す斜視図。

【図５】図１に示す装飾モールをドアトリムに取付けた
状態を示す斜視図。

【図６】図３に示す取付構造の変形例を示す断面図。

【図７】本発明の第２実施例を示すもので、装飾モール
をドアトリムに取付ける前の状態を示す説明図。

【図８】図７に示す装飾モールをドアトリムに取付けた
状態を示す断面図。

【図９】装飾モールを取付けた従来の自動車用ドアトリ
ムを示す正面図。

【図１０】図９中Ｘ−Ｘ線断面図。

【図１１】従来の装飾モールの取付構造を示す全体図。

【符号の説明】

１０ 自動車用ドアトリム １１ ポリプロピレン樹脂芯材 １２ 表皮材 １３，１７ 開口 １４，１８ 折曲片 １５，１９ 薄肉ヒンジ部 １６ 切欠き ２０ 装飾モール ２２，２５ 係止片 ２３，２６ 段部 ３０ ドアインナーシール

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 所要形状に成形された樹脂芯材（１１）
   の表面側に表皮材（１２）を貼着してなる自動車用内装
   部品（１０）の表面側適宜箇所に樹脂成形体からなる装
   飾体（２０）を取付ける自動車用内装部品における装飾
   体の取付構造において、 前記装飾体（２０）の裏面には、断面矢尻状の係止片
   （２２，２５）が適宜箇所に複数個突設形成され、上記
   係止片（２２，２５）に対応して内装部品（１０）に開
   口（１３，１７）が開設され、開口（１３，１７）の縁
   部に設けた薄肉ヒンジ部（１５，１９）を基に上記開口
   （１３，１７）を開閉する少なくとも２片以上の折曲片
   （１４，１８）が形成されており、内装部品（１０）の
   表面所定箇所に樹脂成形体（２０）を位置決めしたの
   ち、樹脂成形体（２０）の係止片（２２，２５）を開口
   （１３，１７）内に折曲片（１４，１８）を開放させつ
   つ挿入し、係止片（２２，２５）の段部（２３，２６）
   に折曲片（１４，１８）の先端を係着させることによ
   り、係止片（２２，２５）を開口（１３，１７）設定箇
   所にロックしたことを特徴とする自動車用内装部品にお
   ける装飾体の取付構造。
2. 【請求項２】 折曲片（１４）の先端部分に係止片（２
   ２）の側縁が入り込む切欠き（１６）を設定したことを
   特徴とする請求項１記載の自動車用内装部品における装
   飾体の取付構造。