JPH0724874U - 橋形クレーン及び全天候型荷役設備 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 コンパクトなクレーンを得る。このクレーン
を備えて全天候型荷役設備の小形軽量化を図る。 【構成】 荷役場所において走行する脚部２，３に走行
方向と交差する方向に延出されて設けられその延出部１
２が屈折旋回可能に形成されたブーム４と、ブーム４に
沿って横行するトロリ５とを備える。この構成の橋形ク
レーン１及び運搬船５１を囲う建屋５３を備えること
で、小形軽量な全天候型荷役設備を構成することができ
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、橋形クレーン及び橋形クレーンを備えた全天候型荷役設備に関する ものである。

【０００２】

【従来の技術】

水気を嫌う鋼板コイル等を運搬船に対して荷揚げ或いは荷積みする際に、風雨 に晒されることなく作業するためのものとして、全天候型荷役設備がある。従来 この種の荷役設備は、運搬船が接岸される埠頭に設置された建屋に、張出しガー ダを介して運搬船の上方へ移動する移動屋根を設けて、移動屋根の前部及び両側 に垂下させたシャッタにより運搬船の周囲を覆うと共に、張出しガーダ上を走行 する天井クレーンにより荷役作業を行うようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら上記従来の全天候型荷役設備においては、建屋に設けた張出しガ ーダ上に移動屋根や天井クレーンを設けているので、建屋を堅牢で大規模な構造 にしなければならないという問題があった。この課題に対して、建屋内にコンパ クトなクレーンを設けて荷役を行うことで、全体の小形化、軽量化を図ることが 考えられるが、このような条件に適するクレーンはなかった。

【０００４】 そこで本考案は、コンパクトなクレーン及びこれを備えて小形軽量化を図る全 天候型荷役設備を提供すべく創案されたものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、荷役場所において走行する脚部に走行方向と交差する方向に延出さ れて設けられその延出部が屈折旋回可能に形成されたブームと、ブームに沿って 横行するトロリとを備えたものである。

【０００６】 また本考案は、運搬船が接岸する岸壁に沿って走行する脚部に水面側へ延出さ れて設けられその延出部が屈折旋回可能に形成されたブーム、及びブームに沿っ て横行するトロリを有した橋形クレーンと、橋形クレーン及び運搬船を囲う建屋 とを備えたものである。

【０００７】

【作用】

上記構成によって、ブームが脚部の走行に従って移動しトロリがブームに沿っ て横行して荷役を行うと共に、ブームの延出部が脚部側へ屈折旋回することで格 納姿勢となる。

【０００８】 またさらに建屋を備えた構成によって、建屋は橋形クレーン及び運搬船を雨等 から遮断する。橋形クレーンは、運搬船が接岸しようとするときはブームの延出 部を屈折旋回させて運搬船から離間し、接岸した後にブームを運搬船の上方へ延 出して、建屋内で荷揚げ及び荷積みを行う。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の実施例を添付図面に従って説明する。

【００１０】 図１及び図２は、本考案に係わる橋形クレーンの一実施例を示したものである 。この橋形クレーン１は、走行する二本の脚部２，３に走行方向と直角な方向に 延出されて設けられたブーム４と、ブーム４に沿って横行するトロリ５とにより 主として構成されている。

【００１１】 脚部２，３は、下端に走行車輪６を有した直立の柱体で成り、荷役場所に設置 された並行な走行レール７上を走行するようになっている。脚部２，３の下端は 走行方向に拡張され、走行方向前後に複数の車輪で成る走行車輪６がそれぞれブ ラケット８を介して設けられている。走行車輪６の一方には走行用モーター９が 備えられ、走行車輪６間の下端中央位置にはレールクランプ１０が設けられてい る。ブーム４は、断面が長方形のボックス状に形成され、その長手方向中央の位 置で分割されて、脚部２，３上に固定された部分１１に対して延出された延出部 １２が旋回屈折するように形成されている。

【００１２】 図３に示すように、ブーム４の分割位置の側部にはブラケット１３を介して旋 回ピン１４が設けられ、この旋回ピン１４を中心にして延出部１２が旋回するよ うになっている。その反対側の側部にはブラケット１５に挿抜自在の係止ピン１ ６が設けられ、延出部１２を固定部分１１から直線状に伸ばしたときにその姿勢 を拘束保持するようになっている。そして分割位置のブーム４内部には、両端が 固定部分１１及び延出部１２にそれぞれ軸支されたシリンダー１７が設けられ、 その伸長により延出部１２を旋回させるようになっている。この旋回させるため の手段としてはシリンダーに限らず、例えばブーム４の両側部にワイヤロープを 沿わせて、これを適宜引っ張ることにより旋回させるようにしてもよい。また図 １及び図２に示したように、脚部２，３とブーム４との間には支持補助材１８が 掛け渡され、屈折旋回軸Ｏの位置には延出部１２とともに旋回するための枢支部 １９が形成されている。

【００１３】 トロリ５は、鋼材にて適宜組み立てられた台車２０と、荷の巻上げ機構２１と で構成されている。図４に示すように、台車２０は、ブーム４の上面２２から側 方に張り出すように形成された上部フレーム２３と、上部フレーム２３からブー ム４の一方の側面２４に沿って垂下した下部フレーム２５とで成り、上部フレー ム２３には横行車輪２６及び第一のガイド輪２７が、下部フレーム２５には第二 のガイド輪２８が設けられている。横行車輪２６は、ブーム上面２２の端部に長 手方向に伸びた横行レール２９上を転動するようになっている。第一のガイド輪 ２７は、横行車輪２６から適宜隔てられて上部フレーム２３の端部に設けられ、 鉛直な軸回りに回転自在に支持されている。この第一のガイド輪２７は、ブーム 上面２２に横行レール２９と並行に伸びたガイドレール３０の側端面に係合する ようになっている。第二のガイド輪２８は、下部フレーム２５の下端に鉛直な軸 回りに回転自在に形成され、ブーム４の側面下端に取り付けられたガイドレール ３１に係合するようになっている。すなわちこれらガイド輪２７，２８が、台車 ２０をブーム４に対して横付けの状態に支えている。

【００１４】 巻上げ機構２１は、上部フレーム２３上に設置された巻上げドラム３２と、巻 上げドラム３２に並設された定滑車であるトロリシーブ３３と、フック３４を支 持した動滑車であるフックシーブ３５とで成り、これら巻上げドラム３２及びシ ーブ３３，３５に、一端が上部フレーム２３に固定されたワイヤ３６が適宜巻き 掛けられている。巻上げドラム３２には巻上げ用モーター３７が備えられており 、その回転駆動により巻上げドラム３２が回転してワイヤ３６を巻き取り或いは 繰出すことで、フックシーブ３５及びフック３４が上下されるようになっている 。

【００１５】 また図１に示したように、ブーム４上にはその長手方向に沿って伸びた横行用 のロープ３８が設けられ、ブーム両端に設けられたホイール３９間に張架されて いる。この横行用ロープ３８の一部（端部）は台車２０に取り付けられており、 ホイール３９の回転により横行用ロープ３８が循環して台車２０を横行移動させ るようになっている。このほかトロリ５の下部フレーム２５には運転室４０が設 けられており、脚部３に設けられたステップ４１及びブーム４上に設けられた手 摺付きの通路４２を通って運転者が地上から登れるようになっている。

【００１６】 次に本実施例の作用を説明する。

【００１７】 荷４３を延出部１２の下方の地点Ｐから脚部２，３間の地点Ｑまで運搬するに 際しては、まず脚部２，３の走行によってブーム４を両地点Ｐ，Ｑ間に位置させ た後、ホイール３９の回転によりトロリ５をブーム４に沿って横行させて、フッ ク３４を地点Ｐの上方に位置させる。そして巻上げドラム３２のワイヤ繰出し及 び巻き取りにより、フック３４を下降・上昇させて荷４３を持ち上げ、トロリ５ の横行により地点Ｑの上方に位置させる。そして巻上げドラム３２のワイヤ繰出 しにより荷４３を地上に降ろす。

【００１８】 そして例えば搬出地点（Ｐ）に別の搬送手段等により荷を搬入する際など、そ の上方の延出部１２が邪魔になる時には、シリンダー１７を伸長させて、延出部 １２を約90度旋回させ、図２中二点鎖線にて示したように、ブーム４が途中で屈 折した格納姿勢とする。搬入等が終わってもとの姿勢に復帰させるときには、シ リンダー１７を縮退させ、延出部１２を固定部分１１から真っ直ぐに伸びた状態 として、係止ピン１６により延出部１２を固定し、荷役姿勢とする。

【００１９】 このように、走行する脚部２，３上に設けたブーム４の延出部１２を旋回でき るように形成して、ブーム４に沿って横行するトロリ５により荷役を行うように したので、荷役を行わない時はブーム４を折り畳んで格納姿勢とすることができ る。すなわちスペースに制限がある狭い場所などに有用である。またトロリ５を 、モノガーダであるブーム４に横付けした状態で横行させるようにしたので、全 高が低く且つ簡単な構造にでき、コンパクトなクレーンとすることができる。

【００２０】 次に本考案に係わる全天候型荷役設備の一実施例を図５及び図６によって説明 する。この全天候型荷役設備は、運搬船５１が接岸される埠頭５２に設けられる ものであって、建屋５３内に前記実施例の橋形クレーン１が設置されて構成され ている。

【００２１】 建屋５３は、屋根５４とこれを支える支柱５５及び壁体５６とで構成され、全 体が略直方体状に構築されている。屋根５４は、支柱５５間に掛け渡された梁５ ７の上に適宜組まれたトラス材５８と、トラス材５８上に緩やかな山形に傾斜し て覆う屋根板５９とで構成され、屋根５４の一辺側の30〜40％の部分が運搬船５ １の上方を覆うように水面６０側に張り出されている。支柱５５は、屋根５４の 地上側の角の二箇所と、岸壁６１に近い中央両側の二箇所とに設けられており、 その間に壁体５６が設けられている。すなわち壁体５６は、岸壁６１に向かって 開口するように平面視コ字状に形成されている。そして屋根５４の高さＨは、運 搬船５１の最上端（マスト先端）を若干上回る程度に形成され、岸壁６１に沿う 建屋幅は、運搬船５１のハッチ（船艙口）６２の長さよりも広くなるように形成 されている。

【００２２】 また屋根５４の張出し部分６３の外周からは、岸壁６１に並行なフロントシャ ッタ６４と、岸壁６１に直角なサイドシャッタ６５とが昇降自在に垂下されてい る。本実施例のシャッタ６４，６５は、不透水性のシートで成り、梁５７に沿っ て設けられたロール６６，６７により巻き取られるようになっている。シャッタ ６４，６５の下端には地面Ｇ（水面６０）と並行なバー６８が取り付けられ、そ の両端がガイドポスト６９，７０に支持されている。ガイドポスト６９，７０は 、屋根５４の上端から地面Ｇまでの高さに相当する長さで形成され、屋根５４に 備えられた昇降装置（図示せず）により、ロール６６，６７の回転と同期して上 下されるようになっている。

【００２３】 橋形クレーン１の脚部２，３は、岸壁６１から所定の距離を隔てて並行に設け られた走行レール７上を走行するようになっており、ブーム４の屈折旋回軸Ｏが 建屋５３の略中心に位置するように形成されている。そしてブーム４の長さ及び 脚部２，３の走行範囲Ｄは、ブーム４の先端（フック３４）が接岸された運搬船 ５１のハッチ６２全域に届くように設定されている。このほかの橋形クレーン１ の構成は前記実施例と同様であるので、図１乃至図４と同じ符号を付し、その説 明を省略する。

【００２４】 次に本実施例の作用を説明する。

【００２５】 運搬船５１が埠頭５２に接岸する際は、建屋５３のガイドポスト６９，７０及 びシャッタ６４，６５を上昇させておくと共に、橋形クレーン１は図６中二点鎖 線にて示したように、ブーム４を屈折させて、延出部１２が岸壁６１から並行に 適宜隔てられる格納状態にしておく。運搬船５１が建屋５３の屋根５４下の所定 位置に接岸されると、ロール６６，６７を回転させることでシャッタ６４，６５ を降ろし、少なくとも運搬船５１のハッチ６２及びその上方を囲う。なお晴天或 いは無風の雨天である時などは、シャッタ６４，６５を降ろすのを省略してもよ い。

【００２６】 次にシリンダー１７を駆動させてブーム４の延出部１２を旋回させ、ブーム４ 全体が岸壁６１と直角になるように伸ばすと共に、脚部２，３の走行及びトロリ ５の横行によりフック３４をハッチ６２上の適宜位置に移動させる。そして巻上 げドラム３２のワイヤ繰出し及び巻き取りにより、フック３４を下降・上昇させ て荷を持ち上げ、トロリ５の横行により地上側に運搬し、所定の荷降し箇所の上 方で巻上げドラム３２のワイヤ繰出しにより荷を地上に降ろす。

【００２７】 このように、走行移動し屈折旋回するブーム４に沿ってトロリ５が横行する橋 形クレーン１により荷役を行い、固定した屋根５４の建屋５３によりその周囲を 覆うようにしたので、屋根５４を堅牢なものとする必要がない。また運搬船５１ が接岸する際にはブーム４を岸壁６１から突き出さない姿勢にできるので、ブー ム４の高さは運搬船５１の高さにかかわりなく設定できる。すなわち橋形クレー ン１を覆う屋根５４の高さＨは、運搬船５１の接岸に支障ない程度の低いものに でき、設備の小形化、軽量化及びコスト低減が達成される。またブーム４を伸ば した後は、通常の橋形クレーンと同様の操作を行えばよく、円滑に荷役ができる 。

【００２８】 なお建屋としては、本実施例の固定式の屋根のものに限らず、移動式の屋根を 備えたものとしてもよい。またシャッタは巻取式のシートとせずに、折り畳み式 の細板で構成してもよい。

【００２９】

【考案の効果】

以上要するに本考案によれば、次のような優れた効果を発揮する。

【００３０】 (1) 請求項１記載の構成によれば、ブームを屈折させることにより格納姿勢と なってコンパクトにできる。

【００３１】 (2) 請求項２記載の構成によれば、建屋を簡単で屋根の低いものとすることが でき、設備の小形軽量化、コスト低減が達成される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係わる橋形クレーンの一実施例を示し
た側面図である。

【図２】図１の正面図である。

【図３】図１の要部を示した平面図である。

【図４】図２の要部を示した正面図である。

【図５】本考案に係わる全天候型荷役設備の一実施例を
示した部分破断側面図である。

【図６】図５のＡ−Ａ線及びＢ−Ｂ線矢視断面図であ
る。

【符号の説明】

１ 橋形クレーン ２，３ 脚部 ４ ブーム ５ トロリ １２ 延出部 ５１ 運搬船 ５３ 建屋 ６０ 水面 ６１ 岸壁 Ｏ 屈折旋回軸

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷役場所において走行する脚部に走行方
   向と交差する方向に延出されて設けられその延出部が屈
   折旋回可能に形成されたブームと、該ブームに沿って横
   行するトロリとを備えたことを特徴とする橋形クレー
   ン。
2. 【請求項２】 運搬船が接岸する岸壁に沿って走行する
   脚部に水面側へ延出されて設けられその延出部が屈折旋
   回可能に形成されたブーム、及び該ブームに沿って横行
   するトロリを有した橋形クレーンと、該橋形クレーン及
   び上記運搬船を囲う建屋とを備えたことを特徴とする全
   天候型荷役設備。