JPH07246864A - 電車線作業装置 - Google Patents
電車線作業装置Info
- Publication number
- JPH07246864A JPH07246864A JP6569794A JP6569794A JPH07246864A JP H07246864 A JPH07246864 A JP H07246864A JP 6569794 A JP6569794 A JP 6569794A JP 6569794 A JP6569794 A JP 6569794A JP H07246864 A JPH07246864 A JP H07246864A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 電車線路上で連結された２台の車両上の軌条
の端部付近に、軌条の上を走行する作業車が通過できな
いデッドスペースをなくす。 【構成】 電車線路Ｒの上を走行できるように、相互連
結された２つの車両１は電車線路Ｒに沿って伸びる軌条
２を有する。車両１の軌条２の上の作業車３は、走行し
つつ、上方の電車線Ｔに対して、ハンガイヤＨの着脱の
ような所要の自動作業を行う。軌条２は、車両１の連結
部側に延出部５を有する。２つの車両１の延出部５は、
相互に重複する。作業車３は、２つの車両の重複した延
出部５に載り、所要位置で作業を行うことができるか
ら、車両１の連結部付近における作業車３のデッドスペ
ースがない。軌条２の延出部５を折りたためば、車両１
が、電車線路Ｒのカーブを走行するときに、相互干渉す
ることがない。
の端部付近に、軌条の上を走行する作業車が通過できな
いデッドスペースをなくす。 【構成】 電車線路Ｒの上を走行できるように、相互連
結された２つの車両１は電車線路Ｒに沿って伸びる軌条
２を有する。車両１の軌条２の上の作業車３は、走行し
つつ、上方の電車線Ｔに対して、ハンガイヤＨの着脱の
ような所要の自動作業を行う。軌条２は、車両１の連結
部側に延出部５を有する。２つの車両１の延出部５は、
相互に重複する。作業車３は、２つの車両の重複した延
出部５に載り、所要位置で作業を行うことができるか
ら、車両１の連結部付近における作業車３のデッドスペ
ースがない。軌条２の延出部５を折りたためば、車両１
が、電車線路Ｒのカーブを走行するときに、相互干渉す
ることがない。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、電車線路上を移動しな
がら、例えば電車線のハンガを取外したり、取付けたり
する、電車線に対する所要の作業を自動的に行っていく
電車線作業装置に関するものである。
がら、例えば電車線のハンガを取外したり、取付けたり
する、電車線に対する所要の作業を自動的に行っていく
電車線作業装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】本出願人は、平成５年特許願第１４０１
４５号において、電車線の張替装置を提案した。この装
置は、旧電車線の一径間毎に停止して旧電車線を吊架線
から取外して回収し、また新電車線を吊架線に取付けな
がら、順次線路上を移動していくものである。この装置
は、工事進行方向前方の電車線の一径間にわたって、電
車線路上に配置される２台のハンガ取外し車両を有す
る。そして、この車両上に敷設された軌条上に、複数の
ハンガ取外し装置が配置されている。ハンガ取外し装置
は、電車線に沿って軌条上を移動しながら、次々に自動
的にハンガイヤを取り外していくものである。また、給
電車線を除去した後に延線される新電車線の一径間にわ
たって、電車線路上に配置される２台のハンガ取付け車
両を有する。このハンガ取付け車両上に敷設された軌条
の上に、複数のハンガ取付け装置が配置されている。ハ
ンガ取付け装置は、電車線に沿って移動しながら、次々
に自動的にハンガイヤを取付けていくものである。
４５号において、電車線の張替装置を提案した。この装
置は、旧電車線の一径間毎に停止して旧電車線を吊架線
から取外して回収し、また新電車線を吊架線に取付けな
がら、順次線路上を移動していくものである。この装置
は、工事進行方向前方の電車線の一径間にわたって、電
車線路上に配置される２台のハンガ取外し車両を有す
る。そして、この車両上に敷設された軌条上に、複数の
ハンガ取外し装置が配置されている。ハンガ取外し装置
は、電車線に沿って軌条上を移動しながら、次々に自動
的にハンガイヤを取り外していくものである。また、給
電車線を除去した後に延線される新電車線の一径間にわ
たって、電車線路上に配置される２台のハンガ取付け車
両を有する。このハンガ取付け車両上に敷設された軌条
の上に、複数のハンガ取付け装置が配置されている。ハ
ンガ取付け装置は、電車線に沿って移動しながら、次々
に自動的にハンガイヤを取付けていくものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記電車線の張替装置
における、ハンガ取外し装置又はハンガ取付け装置は、
互いに連結された２台の車両の軌条の上で、電車線に沿
って移動しながら、ハンガイヤの取付け、取外しのよう
な、電車線に対する所要作業を自動的に行っていく作業
車である。ところが、２台の車両の連結部には、軌条の
切れ目ができ、作業車は、この軌条の切れ目を渡ること
ができないから、この切れ目の上方にハンガイヤが存在
し、あるいはハンガイヤやの取付け位置がある場合等に
は、これを取り外し、又は取付けることができない。即
ち、２台の車両の連結部に、作業車のデッドスペースが
できてしまうという問題点がある。
における、ハンガ取外し装置又はハンガ取付け装置は、
互いに連結された２台の車両の軌条の上で、電車線に沿
って移動しながら、ハンガイヤの取付け、取外しのよう
な、電車線に対する所要作業を自動的に行っていく作業
車である。ところが、２台の車両の連結部には、軌条の
切れ目ができ、作業車は、この軌条の切れ目を渡ること
ができないから、この切れ目の上方にハンガイヤが存在
し、あるいはハンガイヤやの取付け位置がある場合等に
は、これを取り外し、又は取付けることができない。即
ち、２台の車両の連結部に、作業車のデッドスペースが
できてしまうという問題点がある。
【０００４】従って、本発明は、電車線路上で連結され
た２台の車両上の軌条の端部付近に、作業車が通過でき
ないデッドスペースをなくすことを課題としている。
た２台の車両上の軌条の端部付近に、作業車が通過でき
ないデッドスペースをなくすことを課題としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明においては、上記
課題を解決するため、各車両１の軌条２を、車両１の連
結部側において、車両本体４から延出させ、軌条２の端
部が相互に重複するようにし、作業車３が、車両１の連
結部付近においてデッドスペースなく、電車線Ｔに対し
て所要の自動作業を行うことができるように電車線作業
装置を構成した。
課題を解決するため、各車両１の軌条２を、車両１の連
結部側において、車両本体４から延出させ、軌条２の端
部が相互に重複するようにし、作業車３が、車両１の連
結部付近においてデッドスペースなく、電車線Ｔに対し
て所要の自動作業を行うことができるように電車線作業
装置を構成した。
【０００６】また、車両１，１が、電車線路Ｒのカーブ
を走行するときに、軌条２の延出部５が相互干渉しない
ように、折りたたみ収納可能に構成した。
を走行するときに、軌条２の延出部５が相互干渉しない
ように、折りたたみ収納可能に構成した。
【０００７】
【作用】本発明における電車線作業装置を用いて、電車
線Ｔに対するハンガイヤの自動取外し工事を行う場合、
電車線路Ｒ上の所要位置、例えば電車線Ｔの一径間に対
応する位置に、２台の連結された車両１，１を止め、ハ
ンガ取外し装置である作業車３により、ハンガイヤＨを
取り外す。作業車３、車両１上の軌条２に沿って移動、
停止を繰り返しながら、次々にハンガイヤＨを取り外し
ていく。取り外すべきハンガイヤＨが、車両１の連結部
の上方に位置する場合でも、作業車３は、軌条２の延出
部５に載って、そのハンガイヤＨの真下まで移動するこ
とができる。一径間ＳにわたるハンガイヤＨを取外した
ら、次の一径間に対応する位置まで車両１を前進させ、
同様の作業を繰り返す。
線Ｔに対するハンガイヤの自動取外し工事を行う場合、
電車線路Ｒ上の所要位置、例えば電車線Ｔの一径間に対
応する位置に、２台の連結された車両１，１を止め、ハ
ンガ取外し装置である作業車３により、ハンガイヤＨを
取り外す。作業車３、車両１上の軌条２に沿って移動、
停止を繰り返しながら、次々にハンガイヤＨを取り外し
ていく。取り外すべきハンガイヤＨが、車両１の連結部
の上方に位置する場合でも、作業車３は、軌条２の延出
部５に載って、そのハンガイヤＨの真下まで移動するこ
とができる。一径間ＳにわたるハンガイヤＨを取外した
ら、次の一径間に対応する位置まで車両１を前進させ、
同様の作業を繰り返す。
【０００８】また、本発明における電車線作業装置を用
いて、新しく延線された電車線Ｔに対するハンガイヤＨ
の自動取付け工事を行う場合には、車両１上に、作業車
３としてハンガ取付け装置を設置する。その動作は、取
外しと取付けが異なる他は、ハンガ取外し装置の場合と
同じである。
いて、新しく延線された電車線Ｔに対するハンガイヤＨ
の自動取付け工事を行う場合には、車両１上に、作業車
３としてハンガ取付け装置を設置する。その動作は、取
外しと取付けが異なる他は、ハンガ取外し装置の場合と
同じである。
【０００９】例えば、電車線路Ｒの引込線では、線路が
急カーブする。延出部５が、車両本体４から大きく延出
していると、２つの車両１，１の延出部５，５が、互い
に干渉することがある。そこで、電車線Ｔに対する作業
を終了したら、軌条２の延出部５を折りたたんで、カー
ブ走行時の相互干渉を防止する。
急カーブする。延出部５が、車両本体４から大きく延出
していると、２つの車両１，１の延出部５，５が、互い
に干渉することがある。そこで、電車線Ｔに対する作業
を終了したら、軌条２の延出部５を折りたたんで、カー
ブ走行時の相互干渉を防止する。
【００１０】
【実施例】図面を参照して本発明の一実施例を説明す
る。図１（Ａ）は本発明に係る電車線作業装置の概略的
平面図、（Ｂ）は電車線作業装置の概略的側面図、図２
は本発明に係る電車線作業装置の車両の連結部の平面
図、図３は本発明に係る電車線作業装置の軌条の延出部
の平面図、図４は本発明に係る電車線作業装置の軌条の
延出部の側面図、図５は本発明の他の実施例に係る軌条
の延出部の平面図、図６は本発明の他の実施例に係る軌
条の延出部の側面図である。
る。図１（Ａ）は本発明に係る電車線作業装置の概略的
平面図、（Ｂ）は電車線作業装置の概略的側面図、図２
は本発明に係る電車線作業装置の車両の連結部の平面
図、図３は本発明に係る電車線作業装置の軌条の延出部
の平面図、図４は本発明に係る電車線作業装置の軌条の
延出部の側面図、図５は本発明の他の実施例に係る軌条
の延出部の平面図、図６は本発明の他の実施例に係る軌
条の延出部の側面図である。
【００１１】図１には、電車線Ｔの一径間毎に停止して
電車線Ｔを吊架線Ｍに取付け、順次電車線路Ｒ上を移動
していく電車線作業装置を示した。電車線Ｔの一径間の
両端は、図示しない曲線引き金具で支柱に支持されてい
る。電車線Ｔの一径間Ｓにわたって、電車線路Ｒ上に、
２台のハンガ取付け車両１が配置されている。２台のハ
ンガ取付け車両１は、互いに連結されている。このハン
ガ取付け車両１上には、軌条２が敷設されている。軌条
２の上に、ハンガ取付け装置である作業車３が配置され
ている。作業車３は電車線Ｔに沿って、軌条２上を移動
しながら、予め定められた所定の間隔で、次々に自動的
にハンガイヤＨを取付けていく装置である。
電車線Ｔを吊架線Ｍに取付け、順次電車線路Ｒ上を移動
していく電車線作業装置を示した。電車線Ｔの一径間の
両端は、図示しない曲線引き金具で支柱に支持されてい
る。電車線Ｔの一径間Ｓにわたって、電車線路Ｒ上に、
２台のハンガ取付け車両１が配置されている。２台のハ
ンガ取付け車両１は、互いに連結されている。このハン
ガ取付け車両１上には、軌条２が敷設されている。軌条
２の上に、ハンガ取付け装置である作業車３が配置され
ている。作業車３は電車線Ｔに沿って、軌条２上を移動
しながら、予め定められた所定の間隔で、次々に自動的
にハンガイヤＨを取付けていく装置である。
【００１２】各車両１の軌条２は、連結部側において、
端部が相互に重複するように車両本体４から延出してい
る。従って、作業車３は、延出部５の上まで移動するこ
とができる。延出部５は、車両１が電車線路Ｒのカーブ
を走行するときに、相互干渉しないように、折りたたみ
収納可能に構成されている。
端部が相互に重複するように車両本体４から延出してい
る。従って、作業車３は、延出部５の上まで移動するこ
とができる。延出部５は、車両１が電車線路Ｒのカーブ
を走行するときに、相互干渉しないように、折りたたみ
収納可能に構成されている。
【００１３】軌条２の延出部５の折りたたみ機構の一例
を図２ないし図４に示す。この実施例においては、延出
部５が、水平方向に折りたたみ可能に構成されている。
を図２ないし図４に示す。この実施例においては、延出
部５が、水平方向に折りたたみ可能に構成されている。
【００１４】軌条２は、車両１上に固定された架台６の
並行一対の横鋼材７の上に敷設されている。横鋼材７に
おける、車両連結側の端部には、ブラケット８が固着さ
れ、このブラケット８に垂直の枢ピン９が支持されてい
る。
並行一対の横鋼材７の上に敷設されている。横鋼材７に
おける、車両連結側の端部には、ブラケット８が固着さ
れ、このブラケット８に垂直の枢ピン９が支持されてい
る。
【００１５】軌条の延出部５は、鋼材１０の上に取付け
られている。鋼材１０の基端側には、ブラケット１１が
固着され、このブラケット１１が、枢ピン９に枢支され
ている。従って、鋼材１０は、軌条の延出部５と共に、
横鋼材７に対して水平方向にほぼ９０°折り曲げ可能で
ある。
られている。鋼材１０の基端側には、ブラケット１１が
固着され、このブラケット１１が、枢ピン９に枢支され
ている。従って、鋼材１０は、軌条の延出部５と共に、
横鋼材７に対して水平方向にほぼ９０°折り曲げ可能で
ある。
【００１６】横鋼材７、鋼材１０の側面には、固定板１
２，１３が夫々水平に張り出している。両固定板１２，
１３は、軌条２と延出部５とが一直線状になった状態に
おいて上下に一致するピン挿通孔１２ａ，１３ａを夫々
備えている。このピン挿通孔１２ａ，１３ａに固定用ピ
ン１４を挿通することにより、軌条２と延出部５との連
続状態を保つようになっている。また、延出部５の屈折
状態は、鎖１５で保つようになっている。
２，１３が夫々水平に張り出している。両固定板１２，
１３は、軌条２と延出部５とが一直線状になった状態に
おいて上下に一致するピン挿通孔１２ａ，１３ａを夫々
備えている。このピン挿通孔１２ａ，１３ａに固定用ピ
ン１４を挿通することにより、軌条２と延出部５との連
続状態を保つようになっている。また、延出部５の屈折
状態は、鎖１５で保つようになっている。
【００１７】しかして、車両１が、電車線路の急カーブ
を走行するときには、延出部５を屈折させて、鎖１５で
保持し、前後の車両１，１の延出部５，５同士が相互に
干渉しないようにしておく。そして、電車線Ｔに対する
ハンガ取付け作業を開始する前に、鎖１５を外し、延出
部５を軌条２に連続させ、固定板１２，１３のピン挿通
孔１２ａ，１３ａに固定ピン１４を挿通して固定し、そ
の上部を作業車３が通過できるようにする。
を走行するときには、延出部５を屈折させて、鎖１５で
保持し、前後の車両１，１の延出部５，５同士が相互に
干渉しないようにしておく。そして、電車線Ｔに対する
ハンガ取付け作業を開始する前に、鎖１５を外し、延出
部５を軌条２に連続させ、固定板１２，１３のピン挿通
孔１２ａ，１３ａに固定ピン１４を挿通して固定し、そ
の上部を作業車３が通過できるようにする。
【００１８】このような状態で、ハンガ取付け装置のよ
うな作業車３による電車線Ｔに対する作業を行う。ハン
ガ取付け装置としての作業車３は、軌条２上を移動しな
がら、電車線Ｔ上に、所定の間隔でハンガイヤＨを取付
けていく。前後の車両１，１の連結部の上方にハンガイ
ヤＨの取付け部位が位置する場合には、作業車３が軌条
の延出部５に載って、その真下まで移動する。
うな作業車３による電車線Ｔに対する作業を行う。ハン
ガ取付け装置としての作業車３は、軌条２上を移動しな
がら、電車線Ｔ上に、所定の間隔でハンガイヤＨを取付
けていく。前後の車両１，１の連結部の上方にハンガイ
ヤＨの取付け部位が位置する場合には、作業車３が軌条
の延出部５に載って、その真下まで移動する。
【００１９】軌条２の延出部５の折りたたみ機構の他の
例を図５、図６に示す。この実施例においては、延出部
５が、垂直方向に折りたたみ可能に構成されている。
例を図５、図６に示す。この実施例においては、延出部
５が、垂直方向に折りたたみ可能に構成されている。
【００２０】軌条２を支持する横鋼材７における、車両
連結側の端部には、ブラケット１６が固着されている。
延出部５を支持する鋼材１０の基端部は、このブラケッ
ト１６に枢ピン１７で枢支されている。ブラケット１６
は、枢ピン１７の上方に位置してピン挿通孔１６ａを有
し、また鋼材１０の基端部は、軌条２と延出部５とが一
直線状になった状態において水平に一致するピン挿通孔
１０ａを備えている。このピン挿通孔１６ａ，１０ａに
固定用ピン１８を挿通することにより、軌条２と延出部
５との連続状態を保つようになっている。
連結側の端部には、ブラケット１６が固着されている。
延出部５を支持する鋼材１０の基端部は、このブラケッ
ト１６に枢ピン１７で枢支されている。ブラケット１６
は、枢ピン１７の上方に位置してピン挿通孔１６ａを有
し、また鋼材１０の基端部は、軌条２と延出部５とが一
直線状になった状態において水平に一致するピン挿通孔
１０ａを備えている。このピン挿通孔１６ａ，１０ａに
固定用ピン１８を挿通することにより、軌条２と延出部
５との連続状態を保つようになっている。
【００２１】しかして、車両１が、電車線路の急カーブ
を走行するときには、延出部５を下方へ屈折させて、前
後の車両１，１の延出部５，５同士が相互に干渉しない
ようにしておく。作業車３は、先の実施例と同じく、軌
条の延出部５に載って移動することができる。
を走行するときには、延出部５を下方へ屈折させて、前
後の車両１，１の延出部５，５同士が相互に干渉しない
ようにしておく。作業車３は、先の実施例と同じく、軌
条の延出部５に載って移動することができる。
【００２２】なお、ここでは、作業車３として、ハンガ
取付け装置を例にとって説明したが、本発明はこれに限
定されるものではない。即ち、例えば、ハンガ取外し装
置であってもよい。
取付け装置を例にとって説明したが、本発明はこれに限
定されるものではない。即ち、例えば、ハンガ取外し装
置であってもよい。
【００２３】
【発明の効果】以上のように、本発明においては、各車
両１の軌条２を、車両１の連結部側において、車両本体
４から延出させ、軌条２の端部が相互に重複するように
したため、作業車３が、車両１の連結部付近においてデ
ッドスペースなく、電車線Ｔに対して所要の自動作業を
行うことができるという効果を有する。
両１の軌条２を、車両１の連結部側において、車両本体
４から延出させ、軌条２の端部が相互に重複するように
したため、作業車３が、車両１の連結部付近においてデ
ッドスペースなく、電車線Ｔに対して所要の自動作業を
行うことができるという効果を有する。
【００２４】また、車両１，１の軌条２の延出部５を折
りたたみ収納可能に構成したため、電車線路Ｒのカーブ
を走行するときに、延出部５が相互干渉することがな
く、従って、車両１が支障なくカーブ走行することがで
きる。
りたたみ収納可能に構成したため、電車線路Ｒのカーブ
を走行するときに、延出部５が相互干渉することがな
く、従って、車両１が支障なくカーブ走行することがで
きる。
【図１】（Ａ）は本発明に係る電車線作業装置の概略的
平面図、（Ｂ）は電車線作業装置の概略的側面図であ
る。
平面図、（Ｂ）は電車線作業装置の概略的側面図であ
る。
【図２】本発明に係る電車線作業装置の車両の連結部の
平面図である。
平面図である。
【図３】本発明に係る電車線作業装置の軌条の延出部の
平面図である。
平面図である。
【図４】本発明に係る電車線作業装置の軌条の延出部の
側面図である。
側面図である。
【図５】本発明の他の実施例に係る軌条の延出部の平面
図である。
図である。
【図６】本発明の他の実施例に係る軌条の延出部の側面
図である。
図である。
１ 車両 ２ 軌条 ３ 作業車 ４ 車両本体 ５ 延出部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 594057657 協三工業株式会社 福島県福島市佐倉下字光寿院前一番地１ (72)発明者 江川 健太郎 東京都千代田区丸の内一丁目６番５号 東 日本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 祢津 定重 東京都千代田区丸の内一丁目６番５号 東 日本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 酒井 昭 東京都江東区南砂二丁目４番25号 川崎重 工業株式会社内内 (72)発明者 雪田 信隆 栃木県河内郡河内町中岡本2703 三和テッ キ株式会社宇都宮工場内 (72)発明者 中村 正治 栃木県河内郡河内町中岡本2703 三和テッ キ株式会社宇都宮工場内 (72)発明者 紺野 浩 福島県福島市佐倉下字光寿院前一番地１ 協三工業株式会社内
Claims (4)
- 【請求項１】 電車線路に沿って伸びるように設けられ
た軌条を夫々上部に有し、電車線路上を走行できるよう
に、相互連結された複数の車両と、 これら車両の軌条の上に夫々配置され、軌条の上を走行
しつつ、上方の電車線に対して所要の自動作業を行う複
数の作業車とを具備した電車線作業装置であって、 前記各車両の軌条は、車両の連結部側において、端部が
相互に重複するように車両本体から延出し、 前記作業車は、車両の連結部付近においてデッドスペー
スなく、電車線に対して所要の自動作業を行うことがで
きることを特徴とする電車線作業装置。 - 【請求項２】 前記車両が、電車線路のカーブを走行す
るときに、前記軌条の延出部が相互干渉しないように、
折りたたみ収納可能に構成されていることを特徴とする
請求項１に記載の電車線作業装置。 - 【請求項３】 前記軌条の延出部が、水平方向に折りた
たみ収納可能に構成されていることを特徴とする請求項
２に記載の電車線作業装置。 - 【請求項４】 前記軌条の延出部が、垂直方向に折りた
たみ収納可能に構成されていることを特徴とする請求項
２に記載の電車線作業装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06569794A JP3340837B2 (ja) | 1994-03-09 | 1994-03-09 | 電車線作業装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06569794A JP3340837B2 (ja) | 1994-03-09 | 1994-03-09 | 電車線作業装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07246864A true JPH07246864A (ja) | 1995-09-26 |
| JP3340837B2 JP3340837B2 (ja) | 2002-11-05 |
Family
ID=13294468
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06569794A Expired - Fee Related JP3340837B2 (ja) | 1994-03-09 | 1994-03-09 | 電車線作業装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3340837B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101482060B1 (ko) * | 2013-02-19 | 2015-01-13 | 주식회사 청우디엔시 | 전차선 운반기 |
-
1994
- 1994-03-09 JP JP06569794A patent/JP3340837B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101482060B1 (ko) * | 2013-02-19 | 2015-01-13 | 주식회사 청우디엔시 | 전차선 운반기 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3340837B2 (ja) | 2002-11-05 |
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|---|---|---|
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