JP7127820B2 - マクラギ交換方法 - Google Patents

Description

本発明は、マクラギ交換方法に関する。

従来、古いマクラギを新しいマクラギに交換する手法として、マクラギ交換を行う専用の作業車両を軌道に乗り入れて、古いマクラギをレールの下でレールの延在方向に沿わせるように９０°回転させた後、そのマクラギを一対のレールの間から持ち上げて搬出する作業と、新しいマクラギをレールの延在方向に沿わせた向きで一対のレールの間を通して降下させた後、そのマクラギをレールの下で９０°回転させてレールと交差する向きに設置する作業を、繰り返し行うようにしたマクラギ交換方法が知られている（例えば、特許文献１参照。）。

また、マクラギ交換を行う専用の作業車両を軌道に乗り入れて、一対のレールの下から古いマクラギを軌道の側方に引き抜いて搬出する作業と、新しいマクラギを軌道の側方から一対のレールの下に挿し入れて設置する作業を、繰り返し行うようにしたマクラギ交換方法が知られている（例えば、特許文献２参照。）。

特表２０１４－５０５８１２号公報 特開２０００－１１０１０１号公報

しかしながら、上記特許文献１のマクラギ交換方法には、一対のレールの下でマクラギを９０°回転させることができない現場では実施できないという問題があった。
また、上記特許文献２のマクラギ交換方法を実施するには、把持したマクラギを引き抜いたり挿し入れたり、レールの下でスライド移動させる動作が可能なアームを備えた専用の作業車両が必要であり、その作業車両を用いなければ、この手法によるマクラギ交換は困難であるという問題があった。
そこで、本発明者らが鋭意検討し、比較的容易にマクラギを交換する技術を開発するに至った。

本発明の目的は、比較的容易に行うことができるマクラギ交換方法を提供することである。

上記目的を達成するため、本出願に係るマクラギ交換方法は、
複数のレール材がその長手方向に接続されて軌道のマクラギ上に敷設されている一対のレールにおいて左右に並んだ配置の１組のレール材を前記一対のレールから切り離し、その２本のレール材を一時的に撤去する工程と、
前記マクラギ上に残置されている一対のレールに沿って乗り入れた軌陸クレーン車によって、前記２本のレール材を支持していた旧マクラギを撤去する工程と、
前記旧マクラギを撤去した領域に、前記軌陸クレーン車によって新たなマクラギを設置する工程と、
前記新たなマクラギの上に前記２本のレール材を設置して、そのレール材を切り離した箇所に接続する工程と、
を有するマクラギ交換方法であって、
一時的に撤去されている２本のレール材は、その両端がそれぞれ前記レール材を切り離した箇所と電気的に接続された状態で、前記軌道の近傍に仮置きされているようにした。

このようなマクラギ交換方法であれば、２本のレール材を一時的に撤去した後、軌陸クレーン車を用いて旧マクラギを撤去する作業と、旧マクラギを撤去した領域に軌陸クレーン車を用いて新たなマクラギを設置する作業を行うようにして、マクラギ交換を行うことができる。
つまり、このマクラギ交換方法であれば、従来技術（上記特許文献１，２）のような、専用の作業車両を用いることなく、一般的な軌陸クレーン車を用いてマクラギ交換を行うことができるので、比較的容易に行うことができる汎用性のあるマクラギ交換方法として展開することができる。
また、２本のレール材を一時的に撤去する作業や、その２本のレール材を新たなマクラギの上に設置する作業にも、軌陸クレーン車を用いるようにしてもよい。
また、軌道から一時的に撤去された２本のレール材が、そのレール材を切り離した箇所（ここでは一対のレール）に電気的に接続された状態にしておくことで、軌道回路に信号電流を流した状態を維持することができる。

上記目的を達成するため、本出願に係るマクラギ交換方法は、
複数のレール材がその長手方向に接続されて軌道のマクラギ上に敷設されている一対のレールにおいて左右に並んだ配置の１組のレール材を前記一対のレールから切り離し、その２本のレール材を一時的に撤去する工程と、
前記２本のレール材を一時的に撤去した後、前記マクラギ上に残置されている一対のレールの端部に前記２本のレール材よりも短尺な一対の仮設レール材を接続し、その仮設レール材を前記２本のレール材を支持していた旧マクラギの上に設置する工程と、
前記軌陸クレーン車を、前記一対のレールから前記一対の仮設レール材に移動させて、前記旧マクラギを撤去する作業と、前記新たなマクラギを設置する作業を実行する工程と、
前記軌陸クレーン車を前記一対の仮設レール材に移動させて行う作業を終えた後、前記軌陸クレーン車を前記一対の仮設レール材から前記一対のレール側に移動させる工程と、
前記一対の仮設レール材を前記一対のレールから切り離して撤去した後、前記軌陸クレーン車によって、前記仮設レール材を支持していた旧マクラギを撤去する作業と、それを撤去した領域に新たなマクラギを設置する作業を実行する工程と、
前記新たなマクラギの上に前記２本のレール材を設置して、そのレール材を切り離した箇所に接続する工程と、
を有するようにした。

２本のレール材を一時的に撤去した後、マクラギ上に残置されている一対のレールの端部に２本のレール材よりも短尺な一対の仮設レール材を接続して設置し、その一対の仮設レール材にまで軌陸クレーン車を乗り入れるようにすれば、一対のレールから離間した位置にある旧マクラギまで軌陸クレーン車のブームが届き易くなるので、旧マクラギの撤去や新たなマクラギの設置を行い易くなる。
例えば、軌陸クレーン車のブームを最大限に伸ばして作業を行った場合、向き合っている軌陸クレーン車のブーム同士が接触したり、ブームを旋回する際に軌道の近傍の設備などにブームが接触したりしてしまうおそれがあるので、軌陸クレーン車のブームは伸ばし過ぎず、作業現場に応じた適切な長さにするのが好ましい。
そこで、一対の仮設レール材を用いて一対のレールから離間した位置にあるマクラギの交換を行った後、一対の仮設レール材を撤去し、その仮設レール材を支持していた旧マクラギを撤去する作業と、それを撤去した領域に新たなマクラギを設置する作業を行うように、段階的にマクラギの交換を行うようにして、好適にマクラギ交換を行うことを可能にした。

また、望ましくは、
前記２本のレール材を一時的に撤去した後、その２本のレール材が撤去された領域の両側に残置されている一対のレールに沿ってそれぞれ乗り入れた軌陸クレーン車によって、前記旧マクラギを撤去する作業と、前記新たなマクラギを設置する作業を実行するようにする。

２本のレール材が撤去された領域の両側から軌陸クレーン車による作業を行うようにすれば、２本のレール材が撤去された領域の片側から軌陸クレーン車による作業を行うよりも、旧マクラギの撤去や新たなマクラギの設置を効率的に行うことができる。

また、望ましくは、
一時的に撤去された２本のレール材は、その両端がそれぞれ前記レール材を切り離した箇所と電気的に接続された状態で、前記軌道の近傍に仮置きされているようにする。

このように、軌道から一時的に撤去された２本のレール材が、そのレール材を切り離した箇所（ここでは一対のレール）に電気的に接続された状態にしておくことで、軌道回路に信号電流を流した状態を維持することができる。

本発明によれば、比較的容易にマクラギ交換を行うことができる。

本実施形態のマクラギ交換方法の主たる手順を示すフローチャートである。 鉄道の軌道であって、マクラギ交換を行う作業現場に関する説明図であり、作業現場の平面図（ａ）と側面図（ｂ）である。 本実施形態のマクラギ交換方法の具体例を示すフローチャートである。 マクラギ交換方法に関する説明図であり、作業現場の平面図（ａ）と側面図（ｂ）である。 マクラギ交換方法に関する説明図であり、作業現場の平面図（ａ）と側面図（ｂ）である。 マクラギ交換方法に関する説明図であり、作業現場の平面図（ａ）と側面図（ｂ）である。 マクラギ交換方法に関する説明図であり、作業現場の平面図（ａ）と側面図（ｂ）である。 マクラギ交換方法に関する説明図であり、作業現場の平面図（ａ）と側面図（ｂ）である。 マクラギ交換方法に関する説明図であり、作業現場の平面図（ａ）と側面図（ｂ）である。 マクラギ交換方法に関する説明図であり、作業現場の平面図（ａ）と側面図（ｂ）である。 マクラギ交換方法に関する説明図であり、作業現場の平面図（ａ）と側面図（ｂ）である。

以下、図面を参照して、本発明に係るマクラギ交換方法の実施形態について詳細に説明する。但し、以下に述べる実施形態には、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲を以下の実施形態及び図示例に限定するものではない。

先ず、本実施形態のマクラギ交換方法の概要について説明する。
本実施形態のマクラギ交換方法は、マクラギ交換を行うための専用の作業車両を用いることなく、一般的な軌陸クレーン車を用いてマクラギ交換を行うことを可能にした技術である。
軌陸クレーン車を用いて行うマクラギ交換方法は、図１に示すように、鉄道の軌道のマクラギ上に敷設されている一対のレールにおいて左右に並んだ配置の１組のレール材を一対のレールから切り離し、その２本のレール材を一時的に撤去する工程（ステップＳ１）と、マクラギ上に残置されている一対のレールに沿って作業現場に乗り入れた軌陸クレーン車によって、２本のレール材を支持していた旧マクラギを撤去する工程（ステップＳ２）と、旧マクラギを撤去した領域に、軌陸クレーン車によって新たなマクラギを設置する工程（ステップＳ３）と、新たなマクラギの上に２本のレール材を設置して、そのレール材を切り離した箇所に接続する工程（ステップＳ４）と、を主たる作業工程として有している。
なお、軌道のマクラギ上に敷設されている一対のレールは、複数のレール材がその長手方向に接続されてなるレール対を成し、その一対のレール上を列車が走行可能になっている。

図２（ａ）（ｂ）は、鉄道の軌道Ｔであって、マクラギ交換を行う作業現場に関する説明図である。
例えば、図２（ａ）（ｂ）に示すように、鉄道の軌道Ｔには、複数のレール材１がその長手方向に接続されて、マクラギ２上に敷設された一対のレール１０が設けられている。なお、一対のレール１０を構成する各レール１は、継目板Ｐを介して接続されている。
また、軌道Ｔの両側には、作業員が立ち入ることができる足場Ｗが軌道Ｔに沿って設けられている。

次に、図３のフローチャートに基づき、本実施形態のマクラギ交換方法を具体的に説明する。

まず、軌道Ｔのマクラギ２上に敷設されている一対のレール１０（図２参照）において左右に並んだ配置の１組のレール材１を一対のレール１０から切り離し、図４（ａ）（ｂ）に示すように、その２本のレール材１を一時的に撤去する（ステップＳ１０１）。ここでは、軌道Ｔから一時的に撤去した２本のレール材１を、軌道Ｔの近傍の足場Ｗに仮置きしている。
２本のレール材１を軌道Ｔの近傍の足場Ｗに仮置きする作業は、後述する軌陸クレーン車５０（図５（ａ）（ｂ）参照）を用いて行うようにすればよい。
なお、２本のレール材１を一対のレール１０から切り離すにあたって、レール接続箇所における継目板Ｐや銅テルミット溶接ボンドを取り外し、レール締結装置によるマクラギへのレール材１の締結を解除しておく。
例えば、レール材１は２５［ｍ］の長さを有しているので、そのレール材１が撤去された後、その両側に残置されたレール１０間の距離は２５［ｍ］である。

また、足場Ｗに仮置きされている２本のレール材１の端部はそれぞれ、そのレール材１を切り離した箇所とレールボンドＢを介して電気的に接続した状態にしておく（図４（ａ）参照）。こうして、軌道Ｔから一時的に撤去した２本のレール材１が一対のレール１０に電気的に接続された状態にしておくことで、軌道回路に信号電流を流した状態を維持することができる。
なお、図４（ｂ）など作業現場の側面図においては、足場Ｗに仮置きしているレール材１の図示は省略している。

次いで、図５（ａ）（ｂ）に示すように、マクラギ２上に残置されている一対のレール１０の端部に２本のレール材１よりも短尺な一対の仮設レール材２０を接続し、その仮設レール材２０を２本のレール材１を支持していた旧マクラギ２ａの上に設置する（ステップＳ１０２）。
ここでは、２本のレール材１が撤去された領域の両側に残置されている一対のレール１０にそれぞれ一対の仮設レール材２０を接続した。
具体的には、２本のレール材１が撤去された領域の両側に残置されている一対のレール１０に沿って作業現場に乗り入れた軌陸クレーン車５０によって、仮設レール材２０を旧マクラギ２ａの上に設置する作業を行った。その仮設レール材２０は、後述する軌陸車７０などによって作業現場に搬入される。
例えば、７［ｍ］の長さの仮設レール材２０をレール１０の端部に接続した場合、レール材１が撤去された領域を挟んで対向している仮設レール材２０間の距離は１１［ｍ］になる。
なお、仮設レール材２０は、旧マクラギ２ａに残置されているレール締結装置によって旧マクラギ２ａに締結する。

次いで、図６（ａ）（ｂ）に示すように、軌陸クレーン車５０を、一対のレール１０から一対の仮設レール材２０に移動させる（ステップＳ１０３）。この軌陸クレーン車５０を一対の仮設レール材２０にまで乗り入れるようにすれば、一対のレール１０から離間した位置にある旧マクラギ２ａまで、軌陸クレーン車５０のブームが届き易くなる。
そして、一対の仮設レール材２０に乗り入れた軌陸クレーン車５０を、旧マクラギ２ａの上に載置した作業台５５上に据え付ける。
この作業台５５は、旧マクラギ２ａの上面に突出しているフックボルトやアンカーなどの突起をよけて載置されている。こうすることで、軌陸クレーン車５０のクローラを損傷させないようにしている。また、この作業台５５は、軌陸クレーン車５０が仮設レール材２０を旧マクラギ２ａの上に設置する作業（ステップＳ１０２）などの際にも用いている。
なお、軌陸クレーン車５０がレールに沿って移動する際は、図示しない鉄輪をレールに降ろして走行する。

次いで、図７（ａ）（ｂ）に示すように、一時的に撤去した２本のレール材１を支持していた旧マクラギ２ａであって、レール材１が撤去された領域を挟んで対向している仮設レール材２０間にある旧マクラギ２ａを軌陸クレーン車５０によって撤去する（ステップＳ１０４）。
ここでは、一対のレール１０（一対の仮設レール材２０）に沿って作業現場に乗り入れたトロと称される軌道台車６０に、軌陸クレーン車５０によって旧マクラギ２ａを積み込んで作業現場から搬出するように撤去する。なお、後述する軌陸車７０を作業現場に乗り入れて、その軌陸車７０に撤去した旧マクラギ２ａを積み込んで作業現場から搬出するようにしてもよい。
なお、撤去対象の旧マクラギ２ａを軌道ベースに固定しているフックボルトやアンカーなどは、この作業前に取り外している。

次いで、図８（ａ）（ｂ）に示すように、対向している仮設レール材２０間の領域に、新たなマクラギ２ｂを軌陸クレーン車５０によって設置する（ステップＳ１０５）。
ここでは、新たなマクラギ２ｂを積んだ軌陸車７０を、一対のレール１０（一対の仮設レール材２０）に沿って作業現場に乗り入れて、その軌陸車７０によって搬入した新たなマクラギ２ｂを軌陸クレーン車５０によって所定位置に設置する。なお、前述した軌道台車６０に新たなマクラギ２ｂを積み込んで作業現場に搬入するようにしてもよい。
なお、新たなマクラギ２ｂを所定位置に設置した後、フックボルトやアンカーなどによって新たなマクラギ２ｂを軌道ベースに固定する。

次いで、図９（ａ）（ｂ）に示すように、軌陸クレーン車５０を一対の仮設レール材２０に移動させて行う作業を終えた後、軌陸クレーン車５０を一対の仮設レール材２０から一対のレール１０側に移動させる。そして、一対の仮設レール材２０を一対のレール１０から切り離し、軌陸クレーン車５０によって撤去する（ステップＳ１０６）。
なお、一対のレール１０に移動させた軌陸クレーン車５０は、マクラギ２の上に載置した作業台５５上に据え付けられている。その軌陸クレーン車５０によって撤去された仮設レール材２０は、例えば軌陸車７０などによって作業現場から搬出される。
また、仮設レール材２０を撤去するにあたって、レール締結装置による旧マクラギ２ａへの仮設レール材２０の締結を解除しておく。

次いで、図１０（ａ）（ｂ）に示すように、軌陸クレーン車５０によって、仮設レール材２０を支持していた旧マクラギ２ａを撤去する（ステップＳ１０７）。
ここでは、ステップＳ１０４と同様に、軌陸クレーン車５０によって、軌道台車６０や軌陸車７０などに旧マクラギ２ａを積み込んで作業現場から搬出するように撤去している。
なお、撤去対象の旧マクラギ２ａを軌道ベースに固定しているフックボルトやアンカーなどは、この作業前に取り外している。

次いで、図１１（ａ）（ｂ）に示すように、ステップＳ１０７において、軌陸クレーン車５０によって旧マクラギ２ａを撤去した領域に新たなマクラギ２ｂを設置する（ステップＳ１０８）。
ここでは、ステップＳ１０５と同様に、軌陸車７０や軌道台車６０によって搬入した新たなマクラギ２ｂを軌陸クレーン車５０によって所定位置に設置している。
なお、新たなマクラギ２ｂを所定位置に設置した後、フックボルトやアンカーなどによって新たなマクラギ２ｂを軌道ベースに固定する。

次いで、軌道Ｔから一時的に撤去して、軌道Ｔの近傍の足場Ｗに仮置きしている２本のレール材１を、軌陸クレーン車５０によって新たなマクラギ２ｂの上に設置する。そして、レールボンドＢを取り外した後、新たなマクラギ２ｂの上に設置した２本のレール材１をそれぞれ切り離した箇所に接続する（ステップＳ１０９）。
具体的には、新たなマクラギ２ｂの上に設置したレール材１の両方の端部を、それぞれ両側のレール１０の端部に継目板Ｐを介して接続する。なお、レール接続箇所には継目板Ｐを配設する他、レール材１を切り離す際に取り外した銅テルミット溶接ボンドを配設するようにする。
また、新たなマクラギ２ｂの上に設置した２本のレール材１は、レール締結装置によって新たなマクラギ２ｂに締結する。
こうして、図２（ａ）（ｂ）に示すような鉄道の軌道Ｔを再構築することで、マクラギの交換作業を終える。

このように、本実施形態のマクラギ交換方法によれば、２本のレール材１を一時的に撤去した後、軌陸クレーン車５０を用いて旧マクラギ２ａを撤去する作業と、旧マクラギ２ａを撤去した領域に軌陸クレーン車５０を用いて新たなマクラギ２ｂを設置する作業を行うようにして、マクラギ交換を行うことができる。
また、２本のレール材１を一時的に撤去する作業や、その２本のレール材１を新たなマクラギ２ｂの上に設置する作業も、軌陸クレーン車５０を用いて行うことができる。
つまり、このマクラギ交換方法であれば、従来技術（上記特許文献１，２）のような、専用の作業車両を用いることなく、一般的な軌陸クレーン車５０を用いてマクラギ交換を行うことができるので、比較的容易にマクラギ交換を行うことができる。
そして、一般的な軌陸クレーン車５０を用いてマクラギ交換を行うことができる汎用性のあるマクラギ交換方法として展開することができる。

また、このマクラギ交換方法は、鉄道橋において橋マクラギを交換する作業に適した手法として、本発明者らが開発した経緯がある。それは、鉄道橋においては、一対のレール１０の下でマクラギ２を９０°回転させることができない、或いはマクラギ２を９０°回転させることが非常に困難であることによる。
そこで、本実施形態のマクラギ交換方法を橋マクラギの交換方法とする場合、上記したマクラギ（２，２ａ，２ｂ）を橋マクラギと読み替えるようにすればよい。

なお、以上の実施の形態においては、２本のレール材１が撤去された領域の両側から軌陸クレーン車５０によって、旧マクラギ２ａの撤去や新たなマクラギ２ｂの設置を行ったが、本発明はこれに限定されるものではなく、２本のレール材１が撤去された領域の片側から軌陸クレーン車５０による作業を行うようにしてもよい。

また、以上の実施の形態においては、マクラギ２上に残置されている一対のレール１０の端部に一対の仮設レール材２０を接続し、その一対の仮設レール材２０にまで軌陸クレーン車５０を乗り入れるようにして、旧マクラギ２ａの撤去や新たなマクラギ２ｂの設置を行ったが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、より長いブームを有する軌陸クレーン車５０を用いるようにすれば、仮設レール材２０の設置は不要になる。
但し、ブームを最大限に伸ばして作業を行った場合、向き合っている軌陸クレーン車５０のブーム同士が接触したり、ブームを旋回する際に軌道Ｔの近傍の設備などにブームが接触したりしてしまうおそれがあるので、軌陸クレーン車５０のブームは伸ばし過ぎず、作業現場に応じた適切な長さにするのが好ましい。
そのため本実施形態では、一対の仮設レール材２０を用いて、段階的に旧マクラギ２ａの撤去や新たなマクラギ２ｂの設置を行うようにしている。
具体的には、一対の仮設レール材２０を用いて一対のレール１０から離間した位置にあるマクラギの交換を行った後、一対の仮設レール材２０を撤去し、その仮設レール材２０を支持していた旧マクラギ２ａを撤去する作業と、それを撤去した領域に新たなマクラギ２ｂを設置する作業を行うように、段階的にマクラギの交換を行って、好適にマクラギ交換を行うようにした。

また、本発明の適用は上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。

１ レール材
１０ 一対のレール
２ マクラギ
２ａ 旧マクラギ（マクラギ）
２ｂ 新たなマクラギ（マクラギ）
２０ 仮設レール材
５０ 軌陸クレーン車
６０ 軌道台車
７０ 軌陸車
Ｐ 継目板
Ｔ 軌道
Ｗ 足場
Ｂ レールボンド

Claims (4)

1. 複数のレール材がその長手方向に接続されて軌道のマクラギ上に敷設されている一対のレールにおいて左右に並んだ配置の１組のレール材を前記一対のレールから切り離し、その２本のレール材を一時的に撤去する工程と、
   前記マクラギ上に残置されている一対のレールに沿って乗り入れた軌陸クレーン車によって、前記２本のレール材を支持していた旧マクラギを撤去する工程と、
   前記旧マクラギを撤去した領域に、前記軌陸クレーン車によって新たなマクラギを設置する工程と、
   前記新たなマクラギの上に前記２本のレール材を設置して、そのレール材を切り離した箇所に接続する工程と、
   を有するマクラギ交換方法であって、
   一時的に撤去されている２本のレール材は、その両端がそれぞれ前記レール材を切り離した箇所と電気的に接続された状態で、前記軌道の近傍に仮置きされていることを特徴とするマクラギ交換方法。
2. 複数のレール材がその長手方向に接続されて軌道のマクラギ上に敷設されている一対のレールにおいて左右に並んだ配置の１組のレール材を前記一対のレールから切り離し、その２本のレール材を一時的に撤去する工程と、
   前記２本のレール材を一時的に撤去した後、前記マクラギ上に残置されている一対のレールの端部に前記２本のレール材よりも短尺な一対の仮設レール材を接続し、その仮設レール材を前記２本のレール材を支持していた旧マクラギの上に設置する工程と、
   前記軌陸クレーン車を、前記一対のレールから前記一対の仮設レール材に移動させて、前記旧マクラギを撤去する作業と、前記新たなマクラギを設置する作業を実行する工程と、
   前記軌陸クレーン車を前記一対の仮設レール材に移動させて行う作業を終えた後、前記軌陸クレーン車を前記一対の仮設レール材から前記一対のレール側に移動させる工程と、
   前記一対の仮設レール材を前記一対のレールから切り離して撤去した後、前記軌陸クレーン車によって、前記仮設レール材を支持していた旧マクラギを撤去する作業と、それを撤去した領域に新たなマクラギを設置する作業を実行する工程と、
   前記新たなマクラギの上に前記２本のレール材を設置して、そのレール材を切り離した箇所に接続する工程と、
   を有することを特徴とするマクラギ交換方法。
3. 前記２本のレール材を一時的に撤去した後、その２本のレール材が撤去された領域の両側に残置されている一対のレールに沿ってそれぞれ乗り入れた軌陸クレーン車によって、前記旧マクラギを撤去する作業と、前記新たなマクラギを設置する作業を実行することを特徴とする請求項１又は２に記載のマクラギ交換方法。
4. 一時的に撤去された２本のレール材は、その両端がそれぞれ前記レール材を切り離した箇所と電気的に接続された状態で、前記軌道の近傍に仮置きされていることを特徴とする請求項２又は３に記載のマクラギ交換方法。

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