JPH07246833A - 車両のウインドウパネル取付構造 - Google Patents
車両のウインドウパネル取付構造Info
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- JPH07246833A JPH07246833A JP4149894A JP4149894A JPH07246833A JP H07246833 A JPH07246833 A JP H07246833A JP 4149894 A JP4149894 A JP 4149894A JP 4149894 A JP4149894 A JP 4149894A JP H07246833 A JPH07246833 A JP H07246833A
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- Japan
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- window panel
- bracket
- fastener
- window
- mounting structure
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ウインドウ開口部とウインドウパネルの外周
部上端との間隔が一定化する車両のウインドウパネル取
付構造を提供する。 【構成】 ウインドウパネル２の外周部上端１０にウイ
ンドウ開口部１のファスナ２２に係合するブラケット２
４を取付け、該ブラケット２４とファスナ２２との係合
により、ウインドウパネル２の上下方向での位置決めを
行うようにした。
部上端との間隔が一定化する車両のウインドウパネル取
付構造を提供する。 【構成】 ウインドウパネル２の外周部上端１０にウイ
ンドウ開口部１のファスナ２２に係合するブラケット２
４を取付け、該ブラケット２４とファスナ２２との係合
により、ウインドウパネル２の上下方向での位置決めを
行うようにした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は車両のウインドウパネ
ル取付構造に関するものである。
ル取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両のウインドウパネル取付構造
としては、例えば図６及び図７に示すようなものが知ら
れている（例えば、実開昭５８−８６７１６号公報参
照）。
としては、例えば図６及び図７に示すようなものが知ら
れている（例えば、実開昭５８−８６７１６号公報参
照）。
【０００３】車体後部にはウインドウ開口部１が形成さ
れており、該ウインドウ開口部１の周縁部にリヤウイン
ドウパネル２が接着剤Ｐにより取付けられている。この
ウインドウ開口部１の周縁部は、ルーフ３に形成された
上縁部４と、リヤピラー５に形成された左右の側縁部６
と、リヤウエストパネル７に形成された下縁部８とから
成っている。尚、ルーフ３とリヤピラー５とは車体組立
時に境界部９で接合されるものである。リヤウインドウ
パネル２の外周部は上端１０、側端１１、下端１２から
成り、その内側部位には、ウインドウ開口部１との隙間
Ｓ1 を形成するスペーサとしてのダムラバー１３、１４
が設けられている。また、ウインドウ開口部１の下縁部
８にはストッパ１５が係合されており、該ストッパ１５
にリヤウインドウパネル２の下端１２を当接させること
により、リヤウインドウパネル２のウインドウ開口部１
に対する上下方向での位置決めを行っている。
れており、該ウインドウ開口部１の周縁部にリヤウイン
ドウパネル２が接着剤Ｐにより取付けられている。この
ウインドウ開口部１の周縁部は、ルーフ３に形成された
上縁部４と、リヤピラー５に形成された左右の側縁部６
と、リヤウエストパネル７に形成された下縁部８とから
成っている。尚、ルーフ３とリヤピラー５とは車体組立
時に境界部９で接合されるものである。リヤウインドウ
パネル２の外周部は上端１０、側端１１、下端１２から
成り、その内側部位には、ウインドウ開口部１との隙間
Ｓ1 を形成するスペーサとしてのダムラバー１３、１４
が設けられている。また、ウインドウ開口部１の下縁部
８にはストッパ１５が係合されており、該ストッパ１５
にリヤウインドウパネル２の下端１２を当接させること
により、リヤウインドウパネル２のウインドウ開口部１
に対する上下方向での位置決めを行っている。
【０００４】そして、リヤウインドウパネル２の上端１
０及び左右の側端１１は断面Ｃ形のモール１６にて押さ
えられた状態となっており、下端１２は下縁部８にビス
１７で固定されたロアモール１８により押さえられた状
態となっている。このモール１６及びロアモール１８は
表面が表皮材１９、２０にて覆われており、該表皮材１
９、２０にはリヤウインドウパネル２に直接当接するリ
ップ１９ａ、２０ａが各々形成されている。
０及び左右の側端１１は断面Ｃ形のモール１６にて押さ
えられた状態となっており、下端１２は下縁部８にビス
１７で固定されたロアモール１８により押さえられた状
態となっている。このモール１６及びロアモール１８は
表面が表皮材１９、２０にて覆われており、該表皮材１
９、２０にはリヤウインドウパネル２に直接当接するリ
ップ１９ａ、２０ａが各々形成されている。
【０００５】また、上側のモール１６はクリップ２１及
びファスナ２２にてウインドウ開口部１に取付けられて
いる。すなわち、ウインドウ開口部１の上縁部４の外側
には、リヤウインドウパネル２の面直方向に沿う縦面部
２３が形成されており、該縦面部２３に断面Ｊ形のファ
スナ２２が接合されている。そして、このモール１６に
クリップ２１の頭部を係合させて一体化し、該クリップ
２１のフック状の脚部を前記ファスナ２２に挿入・係合
させることにより、モール１６をウインドウ開口部１の
上縁部４及び側縁部６に取付け、該モール１６にてリヤ
ウインドウパネル２の上端１０及び側端１１を押えられ
るようになっている。
びファスナ２２にてウインドウ開口部１に取付けられて
いる。すなわち、ウインドウ開口部１の上縁部４の外側
には、リヤウインドウパネル２の面直方向に沿う縦面部
２３が形成されており、該縦面部２３に断面Ｊ形のファ
スナ２２が接合されている。そして、このモール１６に
クリップ２１の頭部を係合させて一体化し、該クリップ
２１のフック状の脚部を前記ファスナ２２に挿入・係合
させることにより、モール１６をウインドウ開口部１の
上縁部４及び側縁部６に取付け、該モール１６にてリヤ
ウインドウパネル２の上端１０及び側端１１を押えられ
るようになっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、リヤウインドウパネル２の
下端１２を、ウインドウ開口部１の下縁部８に取付けた
ストッパ１５に当接させることにより、リヤウインドウ
パネル２の上下方向での位置決めを行っていたが、車体
構造上、ウインドウ開口部１の上縁部４がルーフ３に形
成され、また下縁部８が前記ルーフ３とは別部品である
リヤウエストパネル７に形成されているため、例えばこ
のルーフ３とリヤピラー５との組立て誤差により、ウイ
ンドウ開口部１の上下サイズＤに変動が生じたりする
と、リヤウインドウパネル２の上端１０と縦面部２３間
の間隔ｄにバラツキが生じることとなり、この間隔ｄが
狭すぎるとクリップ２１によるモール１６の取付けが困
難となり、また間隔ｄが広すぎるとモール１６によりリ
ヤウインドウパネル２の上端１０を確実に押さえられな
くなる。従って、万一、前記間隔ｄが適正でない場合
は、接着剤Ｐが固まる前に、リヤウインドウパネル２の
上下位置を再調整する必要があり、リヤウインドウパネ
ル２の取付作業性が大変面倒なものとなっている。
うな従来の技術にあっては、リヤウインドウパネル２の
下端１２を、ウインドウ開口部１の下縁部８に取付けた
ストッパ１５に当接させることにより、リヤウインドウ
パネル２の上下方向での位置決めを行っていたが、車体
構造上、ウインドウ開口部１の上縁部４がルーフ３に形
成され、また下縁部８が前記ルーフ３とは別部品である
リヤウエストパネル７に形成されているため、例えばこ
のルーフ３とリヤピラー５との組立て誤差により、ウイ
ンドウ開口部１の上下サイズＤに変動が生じたりする
と、リヤウインドウパネル２の上端１０と縦面部２３間
の間隔ｄにバラツキが生じることとなり、この間隔ｄが
狭すぎるとクリップ２１によるモール１６の取付けが困
難となり、また間隔ｄが広すぎるとモール１６によりリ
ヤウインドウパネル２の上端１０を確実に押さえられな
くなる。従って、万一、前記間隔ｄが適正でない場合
は、接着剤Ｐが固まる前に、リヤウインドウパネル２の
上下位置を再調整する必要があり、リヤウインドウパネ
ル２の取付作業性が大変面倒なものとなっている。
【０００７】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、ウインドウ開口部とウインドウ
パネルの外周部上端との間隔が一定化する車両のウイン
ドウパネル取付構造を提供するものである。
てなされたものであり、ウインドウ開口部とウインドウ
パネルの外周部上端との間隔が一定化する車両のウイン
ドウパネル取付構造を提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明に係る車両のウ
インドウパネル取付構造は、上記の目的を達成するため
に、ウインドウパネルの外周部上端にウインドウ開口部
のファスナに係合するブラケットを取付け、該ブラケッ
トとファスナとの係合により、ウインドウパネルの上下
方向での位置決めを行うようにしたものである。
インドウパネル取付構造は、上記の目的を達成するため
に、ウインドウパネルの外周部上端にウインドウ開口部
のファスナに係合するブラケットを取付け、該ブラケッ
トとファスナとの係合により、ウインドウパネルの上下
方向での位置決めを行うようにしたものである。
【０００９】別の発明に係る車両のウインドウパネル取
付構造によれば、ウインドウパネルの外周部にサブモー
ルが取付けられる場合において、ウインドウ開口部の縦
面部にファスナに代わるファスナ相当部を取付けると共
にウインドウパネルの外周部上端にそのファスナ相当部
に係合するブラケットを形成し、両者の係合により、ウ
インドウパネルの上下方向での位置決めを行うようにし
たものである。
付構造によれば、ウインドウパネルの外周部にサブモー
ルが取付けられる場合において、ウインドウ開口部の縦
面部にファスナに代わるファスナ相当部を取付けると共
にウインドウパネルの外周部上端にそのファスナ相当部
に係合するブラケットを形成し、両者の係合により、ウ
インドウパネルの上下方向での位置決めを行うようにし
たものである。
【００１０】
【作用】この発明によれば、ウインドウパネルの外周部
上端に取付けたブラケットをウインドウ開口部のファス
ナに係合させるため、ウインドウ開口部とウインドウパ
ネルの外周部上端との間隔がウインドウ開口部の上下サ
イズの変動にかかわらず常に一定となり、モールの取付
けが確実となる。
上端に取付けたブラケットをウインドウ開口部のファス
ナに係合させるため、ウインドウ開口部とウインドウパ
ネルの外周部上端との間隔がウインドウ開口部の上下サ
イズの変動にかかわらず常に一定となり、モールの取付
けが確実となる。
【００１１】別の発明によれば、ウインドウパネルの外
周部上端に取付けたブラケットをウインドウ開口部のフ
ァスナ相当部に係合させるため、ウインドウ開口部とウ
インドウパネルの外周部上端との間隔がウインドウ開口
部の上下サイズの変動にかかわらず常に一定となり、サ
ブモールの縦面部に対する確実な当接状態が得られる。
周部上端に取付けたブラケットをウインドウ開口部のフ
ァスナ相当部に係合させるため、ウインドウ開口部とウ
インドウパネルの外周部上端との間隔がウインドウ開口
部の上下サイズの変動にかかわらず常に一定となり、サ
ブモールの縦面部に対する確実な当接状態が得られる。
【００１２】
【実施例】以下、この発明の好適な実施例を図面に基づ
いて説明する。尚、従来と共通する部分には同一の符号
を付し、重複する説明は省略する。
いて説明する。尚、従来と共通する部分には同一の符号
を付し、重複する説明は省略する。
【００１３】図１及び図２は第１実施例を示す図であ
る。この実施例に係るリヤウインドウパネル２の上端１
０の下面にはブラケット２４が左右に２つ取付けられて
いる。このブラケット２４は、リヤウインドウパネル２
の上端１０の下面に接合されていると共に、リヤウイン
ドウパネル２の上端１０よりも先の部分は断面下向きコ
字形の立上げ部２４ｂとなっており、該立上げ部２４ｂ
の先端に下向きのフック部２４ａが形成されている。こ
のブラケット２４は立上げ部２４ｂをリヤウインドウパ
ネル２の上端１０に当接させた状態で取付けられるの
で、上端１０に対するフック部２４ａの位置関係は常に
正確になる。また、このブラケット２４は複数あるクリ
ップ２１とは異なる位置に設けられており、両者が互い
に干渉しないようになっている。更に、モール１６はウ
インドウ開口部１の上縁部４に対応するアッパ部１６ａ
と、左右の側縁部６に対応するサイド部１６ｂから成っ
ており、サイド部１６ｂの端末をアッパ部１６ａの対応
端へ差込むことにより、両者が結合されている。
る。この実施例に係るリヤウインドウパネル２の上端１
０の下面にはブラケット２４が左右に２つ取付けられて
いる。このブラケット２４は、リヤウインドウパネル２
の上端１０の下面に接合されていると共に、リヤウイン
ドウパネル２の上端１０よりも先の部分は断面下向きコ
字形の立上げ部２４ｂとなっており、該立上げ部２４ｂ
の先端に下向きのフック部２４ａが形成されている。こ
のブラケット２４は立上げ部２４ｂをリヤウインドウパ
ネル２の上端１０に当接させた状態で取付けられるの
で、上端１０に対するフック部２４ａの位置関係は常に
正確になる。また、このブラケット２４は複数あるクリ
ップ２１とは異なる位置に設けられており、両者が互い
に干渉しないようになっている。更に、モール１６はウ
インドウ開口部１の上縁部４に対応するアッパ部１６ａ
と、左右の側縁部６に対応するサイド部１６ｂから成っ
ており、サイド部１６ｂの端末をアッパ部１６ａの対応
端へ差込むことにより、両者が結合されている。
【００１４】この実施例でのリヤウインドウパネル２の
取付手順としては、まず、リヤウインドウパネル２の上
端１０の取付けられたブラケット２４のフック部２４ａ
を対応するファスナ２２に係合させて、リヤウインドウ
パネル２をウインドウ開口部１に接着剤Ｐを介してセッ
トする。ブラケット２４のフック部２４ａをファスナ２
２に係合させた時点で、リヤウインドウパネル２のウイ
ンドウ開口部１に対する上下方向での位置決めがなさ
れ、リヤウインドウパネル２の上端１０と縦面部２３と
の間に一定の間隔ｄが形成される。この間隔ｄは、車体
の組立て誤差などにより、ウインドウ開口部１の上下サ
イズＤが変動しても常に一定である。従って、クリップ
２１を介してモール１６を確実に取付けることができる
と共に、該モール１６にてリヤウインドウパネル２の上
端１０及び側端１１を確実に押さえることができる。し
かも、前述の如く、立上げ部２４ｂをリヤウインドウパ
ネル２の上端１０に当接させることにより、ブラケット
２４自体をリヤウインドウパネル２に上端１０に対して
常に一定の位置関係で取付けているため、ブラケット２
４の取付時に前記一定の間隔ｄを変化させるような誤差
が生じることはない。
取付手順としては、まず、リヤウインドウパネル２の上
端１０の取付けられたブラケット２４のフック部２４ａ
を対応するファスナ２２に係合させて、リヤウインドウ
パネル２をウインドウ開口部１に接着剤Ｐを介してセッ
トする。ブラケット２４のフック部２４ａをファスナ２
２に係合させた時点で、リヤウインドウパネル２のウイ
ンドウ開口部１に対する上下方向での位置決めがなさ
れ、リヤウインドウパネル２の上端１０と縦面部２３と
の間に一定の間隔ｄが形成される。この間隔ｄは、車体
の組立て誤差などにより、ウインドウ開口部１の上下サ
イズＤが変動しても常に一定である。従って、クリップ
２１を介してモール１６を確実に取付けることができる
と共に、該モール１６にてリヤウインドウパネル２の上
端１０及び側端１１を確実に押さえることができる。し
かも、前述の如く、立上げ部２４ｂをリヤウインドウパ
ネル２の上端１０に当接させることにより、ブラケット
２４自体をリヤウインドウパネル２に上端１０に対して
常に一定の位置関係で取付けているため、ブラケット２
４の取付時に前記一定の間隔ｄを変化させるような誤差
が生じることはない。
【００１５】また、ブラケット２４とファスナ２２との
係合により、リヤウインドウパネル２の上端１０とウイ
ンドウ開口部１の上縁部４との隙間Ｓ1 も一定になるた
め、上縁部４に従来設けられていた「ダムラバー」は廃
止されている。更に、前記隙間Ｓ1 が一定になるという
ことは、リヤウインドウパネル２の表面とルーフ３の表
面との面差も一定化するので外観品質に面においても優
れる。更に、ブラケット２４とファスナ２２との係合よ
りリヤウインドウパネル２の上下方向での位置決めが行
えるため、従来、リヤウインドウパネル２の下端１２を
受け止めるために設けられていた「ストッパ」も廃止さ
れている。
係合により、リヤウインドウパネル２の上端１０とウイ
ンドウ開口部１の上縁部４との隙間Ｓ1 も一定になるた
め、上縁部４に従来設けられていた「ダムラバー」は廃
止されている。更に、前記隙間Ｓ1 が一定になるという
ことは、リヤウインドウパネル２の表面とルーフ３の表
面との面差も一定化するので外観品質に面においても優
れる。更に、ブラケット２４とファスナ２２との係合よ
りリヤウインドウパネル２の上下方向での位置決めが行
えるため、従来、リヤウインドウパネル２の下端１２を
受け止めるために設けられていた「ストッパ」も廃止さ
れている。
【００１６】尚、前述のように、上側の間隔ｄが一定化
するため、万一、車体の組立て誤差などによりウインド
ウ開口部１の上下サイズｄに変動が生じた場合には、リ
ヤウインドウパネル２の下端１２が上下に移動すること
となるが、該下端１２を押さえるためのロアモール１６
がサイズは比較的大きいので、このロアモール１６の取
付状態に影響を与えることはない。
するため、万一、車体の組立て誤差などによりウインド
ウ開口部１の上下サイズｄに変動が生じた場合には、リ
ヤウインドウパネル２の下端１２が上下に移動すること
となるが、該下端１２を押さえるためのロアモール１６
がサイズは比較的大きいので、このロアモール１６の取
付状態に影響を与えることはない。
【００１７】図３〜図５は第２実施例を示す図である。
この第２実施例は、先の第１実施例の金属製のモール１
６に代えて、樹脂製のサブモール２５をリヤウインドウ
パネル２の上端１０及び側端１１に取付けたものであ
る。このサブモール２５は上下に２つのリップ２５ａ、
２５ｂを有し、これらのリップ２５ａ、２５ｂを縦面部
２３に当接させている。このように、この第２実施例で
は、金属製のモールが廃止されているために、そのため
のファスナも廃止されており、縦面部２３にはその代わ
りにファスナ相当部２６が接合されている。このファス
ナ相当部２６は先の実施例のファスナと略同じ断面形状
で、縦面部２３に左右２つ設けられている。
この第２実施例は、先の第１実施例の金属製のモール１
６に代えて、樹脂製のサブモール２５をリヤウインドウ
パネル２の上端１０及び側端１１に取付けたものであ
る。このサブモール２５は上下に２つのリップ２５ａ、
２５ｂを有し、これらのリップ２５ａ、２５ｂを縦面部
２３に当接させている。このように、この第２実施例で
は、金属製のモールが廃止されているために、そのため
のファスナも廃止されており、縦面部２３にはその代わ
りにファスナ相当部２６が接合されている。このファス
ナ相当部２６は先の実施例のファスナと略同じ断面形状
で、縦面部２３に左右２つ設けられている。
【００１８】一方、このファスナ相当２６に対応する部
分のサブモール２５は、下側のリップ２５ｂが部分的に
切欠かれ、その切欠いた部分におけるリヤウインドウパ
ネル２の上端１０には断面Ｌ形のブラケット２７が取付
けられている。このブラケット２７はリヤウインドウパ
ネル２の上端１０の下面に取付けられるもので、このブ
ラケット２７の上端１０よりも先の部分には下向きのフ
ック部２７ａが曲折形成されている。
分のサブモール２５は、下側のリップ２５ｂが部分的に
切欠かれ、その切欠いた部分におけるリヤウインドウパ
ネル２の上端１０には断面Ｌ形のブラケット２７が取付
けられている。このブラケット２７はリヤウインドウパ
ネル２の上端１０の下面に取付けられるもので、このブ
ラケット２７の上端１０よりも先の部分には下向きのフ
ック部２７ａが曲折形成されている。
【００１９】従って、このブラケット２７のフック部２
７ａを前記ウインドウ開口部１のファスナ相当部２６に
係合させることにより、縦面部２３とリヤウインドウパ
ネル２の上端１０との間隔ｄが一定化し、サブモール２
５のリップ２５ａ、２５ｂと縦面部２３との確実な当接
状態が得られる。更に、ブラケット２７がリヤウインド
ウパネル２の下面に取付けられた断面Ｌ形となっている
ため、ウインドウ開口部１の上縁部４とウインドウパネ
ル２の上端１０との隙間Ｓ2 は先の実施例よりも大きく
なっている。隙間Ｓ2 がこのように大きくなると、リヤ
ウインドウパネル２の表面とルーフ３の表面とが略同一
面となり、見映えの点で優れると共に、空力性能の面に
おいても有利となる。尚、この間隔Ｓ2 が一定化するこ
とは、先の第１実施例と同様なので、この第２実施例の
場合も、上側のダムラバーが廃止されている。
７ａを前記ウインドウ開口部１のファスナ相当部２６に
係合させることにより、縦面部２３とリヤウインドウパ
ネル２の上端１０との間隔ｄが一定化し、サブモール２
５のリップ２５ａ、２５ｂと縦面部２３との確実な当接
状態が得られる。更に、ブラケット２７がリヤウインド
ウパネル２の下面に取付けられた断面Ｌ形となっている
ため、ウインドウ開口部１の上縁部４とウインドウパネ
ル２の上端１０との隙間Ｓ2 は先の実施例よりも大きく
なっている。隙間Ｓ2 がこのように大きくなると、リヤ
ウインドウパネル２の表面とルーフ３の表面とが略同一
面となり、見映えの点で優れると共に、空力性能の面に
おいても有利となる。尚、この間隔Ｓ2 が一定化するこ
とは、先の第１実施例と同様なので、この第２実施例の
場合も、上側のダムラバーが廃止されている。
【００２０】以上の説明では、リヤウインドウパネル２
を例にしたが、本願発明はフロントウインドウパネルに
も適用できる。また、金属製のモール１６をクリップ２
１によりファスナ２２へ取付ける例を示したが、モール
の種類によってはモールの一部がファスナ２２に係合で
きる形状となっているものもあり、このような種類のモ
ールの場合はクリップを用いずにファスナ２２へ取付け
ることができる。
を例にしたが、本願発明はフロントウインドウパネルに
も適用できる。また、金属製のモール１６をクリップ２
１によりファスナ２２へ取付ける例を示したが、モール
の種類によってはモールの一部がファスナ２２に係合で
きる形状となっているものもあり、このような種類のモ
ールの場合はクリップを用いずにファスナ２２へ取付け
ることができる。
【００２１】
【発明の効果】この発明によれば、ウインドウパネルの
外周部上端に取付けたブラケットをウインドウ開口部の
ファスナに係合させるため、ウインドウ開口部とウイン
ドウパネルの外周部上端との間隔がウインドウ開口部の
上下サイズの変動にかかわらず常に一定となり、モール
の取付けが確実となる。また、従来のストッパや上側の
ダムラバーを廃止するができる。
外周部上端に取付けたブラケットをウインドウ開口部の
ファスナに係合させるため、ウインドウ開口部とウイン
ドウパネルの外周部上端との間隔がウインドウ開口部の
上下サイズの変動にかかわらず常に一定となり、モール
の取付けが確実となる。また、従来のストッパや上側の
ダムラバーを廃止するができる。
【００２２】別の発明によれば、ウインドウパネルの外
周部上端に取付けたブラケットをウインドウ開口部のフ
ァスナ相当部に係合させるため、ウインドウ開口部とウ
インドウパネルの外周部上端との間隔がウインドウ開口
部の上下サイズの変動にかかわらず常に一定となり、サ
ブモールの縦面部に対する確実な当接状態が得られる。
周部上端に取付けたブラケットをウインドウ開口部のフ
ァスナ相当部に係合させるため、ウインドウ開口部とウ
インドウパネルの外周部上端との間隔がウインドウ開口
部の上下サイズの変動にかかわらず常に一定となり、サ
ブモールの縦面部に対する確実な当接状態が得られる。
【図１】第１実施例に係るウインドウパネル取付構造を
示す分解斜視図である。
示す分解斜視図である。
【図２】図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図である。
【図３】第２実施例に係るウインドウパネル取付構造を
示す分解斜視図である。
示す分解斜視図である。
【図４】図３中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図である。
【図５】図３中矢示ＳＣ−ＳＣ線に沿う断面図である。
【図６】従来例を示す車体後部の斜視図である。
【図７】図６中矢示ＳＤ−ＳＤ線に沿う断面図である。
１ ウインドウ開口部 ２ リヤウインドウパネル １６ モール ２２ ファスナ ２３ 縦面部 ２４、２７ ブラケット ２５ サブモール ２６ ファスナ相当部 Ｐ 接着剤
Claims (4)
- 【請求項１】 車体に形成されたウインドウ開口部の周
縁部にウインドウパネルの外周部を接着剤により取付
け、前記ウインドウ開口部の周縁部に形成された縦面部
にファスナを設け、該ファスナに前記ウインドウパネル
の外周部を押さえるモールを取付けた車両のウインドウ
パネル取付構造において、 前記ウインドウパネルの外周部上端にウインドウ開口部
のファスナに係合するブラケットを取付け、該ブラケッ
トとファスナとの係合により、ウインドウパネルの上下
方向での位置決めがなされることを特徴とする車両のウ
インドウパネル取付構造。 - 【請求項２】 車体に形成されたウインドウ開口部の周
縁部にウインドウパネルの外周部を接着剤により取付
け、該ウインドウパネルの外周部に前記ウインドウ開口
部の周縁部に形成された縦面部に当接するサブモールを
設けた車両のウインドウパネル取付構造において、 前記ウインドウパネルの外周部上端にブラケットを取付
けると共に、該ブラケットに対応するウインドウ開口部
の縦面部にブラケットと係合するファスナ相当部を取付
け、該ブラケットとファスナ相当部との係合により、ウ
インドウパネルの上下方向での位置決めがなされること
を特徴とする車両のウインドウパネル取付構造。 - 【請求項３】 ウインドウパネルの上端の下面に、該上
端に当接する断面下向きコ字形の立上げ部が形成され且
つ該立上げ部の先端が下向きのフック部となっているブ
ラケットを取付けた請求項１又は請求項２記載の車両の
ウインドウパネル取付構造。 - 【請求項４】 ウインドウパネルの上端に、先端に下向
きのフック部が曲折形成された断面Ｌ形のブラケットを
取付けた請求項１又は請求項２記載の車両のウインドウ
パネル取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4149894A JPH07246833A (ja) | 1994-03-11 | 1994-03-11 | 車両のウインドウパネル取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4149894A JPH07246833A (ja) | 1994-03-11 | 1994-03-11 | 車両のウインドウパネル取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07246833A true JPH07246833A (ja) | 1995-09-26 |
Family
ID=12610025
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4149894A Pending JPH07246833A (ja) | 1994-03-11 | 1994-03-11 | 車両のウインドウパネル取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07246833A (ja) |
-
1994
- 1994-03-11 JP JP4149894A patent/JPH07246833A/ja active Pending
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