JPH0724633U - ショルダーサポート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 必要なときにショルダーサポートによって肩
部を確実にサポートする。 【構成】 シートバック上部両側のショルダーサポート
部をその外端側が前後方向に揺動するように設け、磁石
体への通電による磁気的反発力又は吸引力とばね部材の
付勢力とによってショルダーサポート部を前方に揺動さ
せ後方に揺復帰させる。また、磁気的な力に代え、シー
トバック側揺動リンクとショルダーサポート部側操作リ
ンクとを連携させ、操作ワイヤーの操作力とばね部材の
付勢力とによってショルダーサポート部を前方に揺動さ
せ後方に揺復帰させてもよい。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、ショルダーサポートに関し、特に自動車のコーナリング時等、必 要なときに乗員を肩部を支持できるようにしたショルダーサポートに関する。以 下では便宜上、自動車用シートを例にとって説明する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車のコーナリング時には、乗員に遠心力が作用し、身体がシートに対して 外方に傾いて安定した着座感が損なわれることがある。

【０００３】 そこで従来の自動車用シートには、コーナリング時に乗員の身体が遠心力と反 対方向に傾くようにシートを傾動させ、乗員の着座姿勢を安定させるようにした ローリングシートが種々提案されているが（例えば、実公昭６３−１６２０号公 報等参照）、頭部や肩部等、上半身については支えがなく、依然として遠心力の 影響を受けて外方にふられ易く、この点で改善の余地があった。

【０００４】 他方、スポーツカーにおいては、シートバック上部両側にショルダーサポート を形成し、コーナリング時において乗員の上半身を支えてこれが外方にふられる のを防止することが行われている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、従来のショルダーサポートは乗員の身体に合わせて製作されており、 これを一般の自動車に適用すると、体格の大きな乗員は常に肩部を強く押されて 窮屈さを感じ、却って快適さが損なわれるばかりでなく、肩の動きが拘束されて ハンドルが操作し難くなる一方、体格の小さな乗員は確実に肩部をサポートされ ないという問題があった。

【０００６】 この考案は、かかる問題点に鑑み、必要なときに肩部を確実にサポートできる ようにしたショルダーサポートを提供することを課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

そこで、本考案に係るショルダーサポートは、シートのシートバック上部両側 にはショルダーサポート部を設け、ショルダーサポート部をその外端側が前後方 向に揺動するようにシートバックに上下方向の軸で支承し、ショルダーサポート 部及びシートバックには通電によって相互に磁気的反発又は吸引する少なくとも 一対の磁石体をシート前後方向に対向して設ける一方、ショルダーサポート部を 磁気的反発又は吸引の方向と反対方向にばね部材にて付勢するようにしたことを 特徴とする。

【０００８】 磁石体は一方を永久磁石、他方を電磁石としてもよく、両方を電磁石としても よい。ショルダーサポート部の前後方向の揺動は１段であってもよく、又電圧制 御等によって段階的に行ってもよい。磁石体はショルダーサポート部の前方への 揺動に使用してもよく、前方に揺動したショルダーサポートを後方に復帰させる ために使用してもよい。例えば、磁気的反発力にてショルダーサポート部を前方 に揺動させてばね部材の付勢力にて後方に復帰させることができる。また、ばね 部材の付勢力にてショルダーサポート部を前方に揺動させて磁気的吸引力にて後 方に復帰させることもできる。

【０００９】 また、本考案に係るショルダーサポートは、シートのシートバック上部両側に はショルダーサポート部を設け、ショルダーサポート部をその外端側が前後方向 に揺動するようにシートバックに上下方向の軸で支承し、シートバックには揺動 リンクを上下方向の軸回りに揺動自在に取付けて操作ワイヤーにて揺動操作可能 となし、ショルダーサポート部には操作リンクを取付けて揺動リンクに連携させ てショルダーサポート部を揺動リンクの揺動にて揺動操作可能となす一方、ショ ルダーサポート部を操作ワイヤーによる揺動方向と反対方向にばね部材にて付勢 するようにしたことを特徴とする。

【００１０】 操作ワイヤーはレバー等の手操作によって押し引きしてもよいが、操作性を考 慮すると、駆動モータによって押し引き操作されるのがよい。例えば、揺動可能 に枢支した操作レバーの先端に操作ワイヤーを連結し、操作レバーを駆動モータ にて揺動させて操作ワイヤーを押し引き操作することができる。操作ワイヤーは ショルダーサポート部の前方への揺動に使用してもよく、前方に揺動したショル ダーサポートを後方に復帰させるために使用してもよい。例えば、操作ワイヤー の操作にてショルダーサポート部を前方に揺動させてばね部材の付勢力にて後方 に復帰させることができる。また、ばね部材の付勢力にてショルダーサポート部 を前方に揺動させて操作ワイヤーの操作にて後方に復帰させることもできる。

【００１１】 本考案に係るショルダーサポートは自動車用シート、特に自動車用ローリング シートに適用すればその効果が大きいが、自動車の運転や飛行機の操縦等のシュ ミレーションゲームを楽しむゲーム機のローリングシートにも適用でき、快適な サポート感が得られてゲームの臨場感をアップできる。

【００１２】 ローリングシートに適用する場合、ショルダーサポート部の外端側を前方に揺 動させた後にローリングシートを傾動させると、肩部が確実にサポートされた状 態でシートが傾動するので、乗員の身体を確実にサポートできる。

【００１３】

【作用及び考案の効果】

磁石体が通電されて磁気的反発力が発生するか又は通電が停止されて吸引力が なくなると、磁気的反発力又はばね部材の付勢力によってショルダーサポート部 の外端側が上下方向の軸回りに前方に揺動され、あるいは操作ワイヤーが押し引 き操作されると、揺動リンクが操作ワイヤーの操作力又はばね部材の付勢力にて 揺動されてこれに連携された操作リンクがショルダーサポート部の外端側を上下 方向の軸回りに前方に揺動させる。

【００１４】 従って、自動車のコーナリング時等において、体格の小さな乗員であっても肩 部がショルダーサポート部で確実に支持され、上半身が安定に支持されて外方に ふられるのを確実に防止できる。

【００１５】 他方、通電が停止されて磁気的反発力がなくなるか又は通電されて吸引力が発 生すると、ばね部材の付勢力又は磁気的吸引力によってショルダーサポート部の 外端側が上下方向の軸回りに後方に揺動され、あるいは操作ワイヤーが逆方向に 操作されると、ばね部材の付勢力又は操作ワイヤーの操作力によってショルダー サポート部の外端側が上下方向の軸回りに後方に揺動される。

【００１６】 従って、自動車の通常走行時等において、体格の大きな乗員であっても窮屈さ を感じることはなく、又肩の動きが拘束されず、円滑なハンドル操作性を確保で きる。

【００１７】

【実施例】

以下、本考案を図面に示す具体例に基づいて詳細に説明する。図１ないし図８ は本考案の一実施例によるショルダーサポートを示し、これは自動車用ローリン グシートに適用した例である。図において、車室フロア上にはシート１が配設さ れ、シート１とフロアとの間にはローリング機構２が設けられてシート１は左右 方向に傾動しうるようになっている。

【００１８】 上記ローリング機構２において、車室フロアにはベース２０が取付けられ、該 ベース２０の前部上面にはロアフレーム２１が固定され、又シート１のシートク ッション１０前部下面にはアッパフレーム２２が固定され、該アッパフレーム２ ２とロアフレーム２１とはシート幅方向略中央にて前後方向の軸２３によって回 転自在に連結されている。

【００１９】 また、シートクッション１０の後部下面及びベース２０の後部上面にはシート 幅方向略中央にて取付ブラケット２４、２５がボルト等で取付けられ、両取付ブ ラケット２４、２５は前後方向の軸２６によって相互に回転自在に連結されてお り、こうしてアッパフレーム２２は前後方向の軸２３、２６によってロアフレー ム２１に対して左右方向に傾動可能に設けられている。

【００２０】 また、ロアフレーム２１の両側には円弧状リンク２７の中心部及びＬ字状リン ク２８の中央部が枢支ピン２９によって回転自在に枢支され、円弧状リンク２７ の上端縁部３０及びＬ字状リンク２８の一端部３１には連結ピン３２が取付けら れ、該連結ピン３２はアッパフレーム２２両側に形成された長孔３３に嵌入され ている。

【００２１】 上記円弧状リンク２７の下端縁部３４及びＬ字状リンク２８の他端部３５には 連結ピン３６によってアーム３７が連結され、該アーム３７の中央部下側にはセ クタギア３８が形成され、該セクタギア３８にはピニオンギア３９が常に噛合さ れている。セクタギア３８の曲率はピニオンギア３９の外径及びリンク２７、２ ８の寸法から設定するのがよい。

【００２２】 また、ロアフレーム２１には駆動モータ４０が取付けられ、該駆動モータ４０ の回転軸４１にはウオームギア４２が固定され、該ウオームギア４２はウオーム ホイール４３に噛合され、該ウオームホイール４３の回転軸４４には上記ピニオ ンギア３９が固定されており、こうして駆動モータ４０の回転がウオームギア４ ２及びウオームホイール４３を経てピニオンギア３９に伝達され、セクタギア３ ８とピニオンギア３９との噛合位置が連続的に変化しながらアーム３７が上方又 は下方に変位しつつ左方向又は右方向に移動し、リンク２７、２８が枢支ピン２ ９の回りに回転してアッパフレーム２２を軸２３、２６の回りに左右方向に傾動 させるようになっている。

【００２３】 また、シート１のシートバック１１背面下部には凹所１２が形成され、該凹所 １２内には一対のダンパー５がシート幅方向に配設され、該ダンパー５のロッド ５０はシートバック１１の取付ブラケット５２に取付ピン５３によって揺動自在 に取付けられ、ダンパー５のシリンダ５１はベース２０の取付ブラケット５４に 取付ピン５５によって揺動自在に取付けられており、シート１が通常着座位置に 所定の保持力をもって位置決めされている。

【００２４】 また、ダンパー５には比較的弱いコイルばね６が外装され、該コイルばね６の 一端はばね座６０を介して上記取付ピン５３に、他端はシート側にばね座６１を 介して上記取付ピン５５に支持されており、伸長し収縮したダンパー５の元の状 態への復帰を促進するようになっている。なお、コイルばね６のばね力は弱いの で、シート１の傾動動作を阻害することはない。

【００２５】 また、シートバック１１の両側上方部には左右のショルダーサポート部１２Ｌ 、１２Ｒが設けられている。このショルダーサポート部１２Ｌ、１２Ｒの背面に はショルダープレート７０が取付けられ、又シートバック１１のフレームには取 付ブラケット７１が固定され、該取付ブラケット７１にはショルダープレート７ ０が上下方向の取付ピン７２によって回転自在に支承されており、ショルダーサ ポート部１２Ｌ、１２Ｒは外端側が前後に揺動しうるように構成されるとともに コイルばね７３によって後方に揺動付勢されている。

【００２６】 上記ショルダープレート７０の背面には永久磁石７４が固定され、又取付ブラ ケット７１には電磁石７５が前後方向に永久磁石７４と対向して取付けられてこ れと永久磁石７４との磁気的反発力によってショルダーサポート部１２Ｌ、１２ Ｒの外端側が前方に揺動されるようになっている。なお、７６はショルダーサポ ート部１２Ｌ、１２Ｒの外端側が後方に揺動復帰したときに取付ブラケット７１ と当接して位置決めするゴムである。

【００２７】 図６はローリング機構２及びショルダーサポートの制御系の構成を示す。図に おいて、８０は演算処理を行うマイクロコンピュータ、８１はハンドルの操舵角 を検出する舵角センサー、８２は車速を検出する車速センサー、８３はショルダ ーサポート部１２Ｌ、１２Ｒを手操作にて駆動させるマニュアルスイッチ、８４ は電磁石７５のコイル８５Ｌ、８５Ｒに通電する駆動回路、８６はローリング機 構２の駆動モータ４０に通電する駆動回路である。なお、舵角センサー８１及び 車速センサー８２に代えてジャイロセンサーを使用してもよい。

【００２８】 次に、作用効果について説明する。通常走行時においては、セクタギア３８の 略中央部がピニオンギア３９と噛合し、アーム３７は中立状態にあってアッパフ レーム２２は水平な状態に保持され、シート１０が通常着座状態に設定され、又 同時にシート１は左右のダンパー５の保持力によって通常着座状態に位置決めさ れている。

【００２９】 かかる通常着座状態にて乗員が身体をずらせたりして体重を左右に移動すると 、ギア３８、３９のバックラッシュに起因するシートのガタツキが懸念されるが 、本例のローリングシートでは通常着座状態にて乗員の体重移動があると、一方 のダンパー５のロッド５０がわずかに縮み、他方のダンパー５のロッド５０がわ ずかに伸びて体重移動のエネルギーを吸収するので、シート１がガタツクことは なく、不快なガタ感やカタカタ音を解消できる。

【００３０】 また、シート１と車室フロアとの間にダンパー５を介設しているので、車室フ ロアからシート１に伝わるショックをダンパー５で吸収軽減でき、快適な着座感 を得ることができる。

【００３１】 また、通常着座状態ではショルダーサポート部１２Ｌ、１２Ｒはコイルばね７ ３の付勢力にてその外端側が後方に揺動され、位置決め用ゴム７６が取付ブラケ ット７１と当接して位置決めされている。

【００３２】 かかる状態ではショルダーサポート部１２Ｌ、１２Ｒが左右に広がってシート バック１１は広くなっているので、乗員の体格が大きな場合にも乗員は窮屈さを 感じることはなく、又肩の動きが拘束されないので、円滑なハンドル操作性を確 保できる。

【００３３】 他方、コーナリング時になると、センサー８１、８２によってステアリングの 舵角及び車速が検出され、マイクロコンピュータ８０で信号処理されて駆動回路 ８４が旋回外方側の電磁石７５のコイル８５Ｌ、８５Ｒに通電し、電磁石７５と 永久磁石７４との間には舵角及び車速、即ちコーナリングによる横方向の加速度 に応じた磁気的反発力が発生して旋回外方側のショルダーサポート部１２Ｌ、１ ２Ｒの外端側が前方に揺動され、乗員の旋回外方の肩部がショルダーサポート部 １２Ｌ、１２Ｒによってサポートされる。図８には右側ショルダーサポート部１ ２Ｒが前方に揺動した状態を示している。

【００３４】 その後、舵角及び車速に応じて駆動回路８６が駆動モータ４０を駆動し、駆動 モータ４０の回転がウオームギア４２、ウオームホイール４３を経てピニオンギ ア３９に伝達され、セクタギア３８がピニオンギア３９との噛合位置を連続的に 変化させながら、アーム３７が左斜め上方又は右斜め上方に平行に移動してリン ク２７、２８を揺動させ、アッパフレーム２２が軸２３、２６の回りに左方向又 は右方向に傾動され、シート１は遠心力と反対方向に傾斜される。

【００３５】 従って、シート１の傾動とショルダーサポート部１２Ｌ、１２Ｒによる乗員の 肩部の確実な支持とが相まって安定した着座感が得られる。特に、シート１の傾 動前にショルダーサポート部１２Ｌ、１２Ｒを前方に揺動させているので、予め 乗員の肩部を支持した後に乗員の身体全体がシート１とともに傾くので、傾動時 の身体をより確実に支持できる。

【００３６】 また、ショルダーサポート部１２Ｌ、１２Ｒは磁気的反発力によって前方揺動 状態に保持され、剛体で保持する場合に比して弾力的な保持であるので、乗員が ハンドル操作する際に肩部を動かしてもショルダーサポート部１２Ｌ、１２Ｒが 加わる荷重に応じて前後に少し揺動して肩部を動きに迅速に対応し、円滑なハン ドル操作性を確保できる。また、コーナリング時等における横加速度による肩部 の動きにも同様に弾力的に対応できる。

【００３７】 また、急峻な遠心力に起因する大きな荷重がシート１前側のピニオンギア３９ とセクタギア３８との噛合と、シート１後方のダンパー５とで受けられるので、 ピニオンギア３９及びセクタギア３８の負担を軽減でき、モジュール及び歯厚の 小さなギア３９、３８を採用できるとともに安全性をより一層向上できる。

【００３８】 さらに、シート１の前後方向の軸２３、２６とダンパー５とでシート１に作用 する荷重を受けているので、ダンパー５が強度補強部材として機能し、特にシー ト１の後方側をヒンジのみで支持する場合に比してシート１後方側の強度を向上 でき、強度上の信頼性をアップできる。

【００３９】 通常走行状態に戻ると、駆動回路８４が電磁石７５のコイル８５Ｌ、８５Ｒへ の通電を停止し、電磁石７５と永久磁石７４との間に磁気的反発力がなくなるの で、旋回外方側のショルダーサポート部１２Ｌ、１２Ｒはコイルばね７３の付勢 力によって後方に揺動復帰され、又駆動回路８６が駆動モータ４０を逆転させて シート１は通常着座状態に復帰する。

【００４０】 また、ショルダーサポート部１２Ｌ、１２Ｒについてはマニュアルスイッチ８ ３によって操作することもできる。

【００４１】 次に、図７のフローチャートを用いてマイクロコンピュータ８０の処理につい て説明する。マイクロコンピュータ８０の処理が開始されると、まずマニュアル スイッチ８３がＯＮされたか否かが判定され（ステップＳ１）、マニュアルスイ ッチ８３がＯＮされた場合にはスイッチ操作に応じて左又は右の電磁石７５のコ イル８５Ｌ、８５Ｒが通電されてショルダーサポート部１２Ｌ、１２Ｒが前方に 揺動され（ステップＳ２）、マニュアルスイッチ８３がＯＦＦされると電磁石７ ５のコイル８５Ｌ、８５Ｒへの通電が停止されてショルダーサポート部１２Ｌ、 １２Ｒは元の状態に復帰する（ステップＳ３）。

【００４２】 また、舵角センサー８１及び車速センサー８２の信号から横加速度Ｇが演算さ れ（ステップＳ４）、横加速度Ｇが第１の設定値Ｇ１より大きいが否かが判定さ れ（ステップＳ５）、大きい場合には横加速度Ｇの大きさ及び方向に応じて左又 は右の電磁石７５のコイル８５Ｌ、８５Ｒが通電されてショルダーサポート部１ ２Ｌ、１２Ｒが前方に揺動され（ステップＳ６）、横加速度Ｇが第１の設定値Ｇ １より小さくなった場合には電磁石７５のコイル８５Ｌ、８５Ｒへの通電が停止 されてショルダーサポート部１２Ｌ、１２Ｒは元の状態に復帰する。なお、横加 速度Ｇが第１の設定値Ｇ１より小さい場合にはショルダーサポート部１２Ｌ、１ ２Ｒは後方に揺動された状態のままである（ステップＳ７）。

【００４３】 さらに、横加速度Ｇが第２の設定値Ｇ２（＞Ｇ１）より大きいが否かが判定さ れ（ステップＳ８）、横加速度Ｇが大きい場合にはローリング機構２の駆動モー タ４０が駆動されてシート1 が横加速度Ｇの大きさ及びその方向に応じて傾動さ れ（ステップＳ６）、横加速度Ｇが第２の設定値Ｇ２より小さくなった場合には 駆動モータ４０が逆方向に駆動されてシート１は通常の着座状態に復帰する。な お、横加速度Ｇが第２の設定値Ｇ２より小さい場合にはシート１は傾動されず、 通常着座状態のままである（ステップＳ１０）。

【００４４】 また、図９ないし図１２は本考案の第２の実施例によるショルダーサポートを 示す。ショルダーサポート部１２Ｌ、１２Ｒの背面にはショルダープレート９０ が取付けられ、該ショルダープレート９０には取付ベースを介して上下一対の操 作リンク９１が取付けられている。

【００４５】 シートバック１１のフレーム１３には略コ字状をなす取付ブラケット９３が固 定され、該取付ブラケット９３間には操作リンク９１が収納されて上下方向の取 付ピン９２によって揺動自在に取付けられており、ショルダープレート９０が取 付ピン９２の回りに回転してショルダーサポート部１２Ｌ、１２Ｒの外端側が前 後に揺動しうるように構成されている。

【００４６】 また、取付ブラケット９３には揺動リンク９４の一端側が取付ピン９２より外 方側（図９の右方側）で上下方向の取付ピン９５によって取付られ、該取付ピン ９５には揺動リンク９４を揺動付勢するコイルばね９９が外装され、又揺動リン ク９４には略円弧状のガイド溝９７が形成されている。他方、上下の操作リンク ９１には連携ピン９６が上下方向に延びて取付けられ、該連携ピン９６は揺動リ ンク９４のガイド溝９７内に収納されて揺動リンク９４と操作リンク９１とが連 携されている。

【００４７】 さらに、取付ブラケット９３の側壁には操作ワイヤー９８が取付けられ、その 先端は揺動リンク９４の他端側に連結され、該操作ワイヤー９８の他端側はシー トバック１１の背面に沿って下方に延びている。

【００４８】 また、シートバック１１のフレーム下方部には左右一対の取付ブラケット１０ ０が左右のショルダーサポート部１２Ｌ、１２Ｒに対応してボルト等で取付けら れ、該取付ブラケット１００の上面には減速機付きの駆動モータ１０１が取付け られている。駆動モータ１０１のシャフト１０２は軸受１０３とプレート１０９ とに支承され、該シャフト１０２の中間部分には操作レバー１０４が回り止めさ れて装着されてナット１０５で固定され、該操作レバー１０４の先端ピンには操 作ワイヤー９８の後端が係止されている。

【００４９】 また、取付ブラケット１００の裏面側にはガイドブロック１０６が取付けられ 、該ガイドブロック１０６には収納スリットが形成され、該収納スリット内には 操作ワイヤー９８の後端側が収納され保持されている。さらに、取付ブラケット １００の裏面側には操作レバー１０４にてＯＮ・ＯＦＦされる一対のリミットス イッチ１０７、１０８が設けられ、該リミットスイッチ１０７、１０８はショル ダーサポート部１２Ｌ、１２Ｒの前方及び後方への最大揺動位置にて駆動モータ １０１を停止させるようになっている。

【００５０】 次に、動作について簡単に説明する。駆動モータ１０１が駆動されると、シャ フト１０２が回転又は逆転し、操作レバー１０４がシャフト１０２の回りに揺動 され、操作ワイヤー９８を図１１の矢印Ｅ方向に押し引きする。

【００５１】 今、操作ワイヤー９８が図１０の矢印Ａ方向に引張操作されると、揺動リンク ９４が取付ピン９５の回りにコイルばね９９の付勢力に抗して図１０の矢印Ｂ方 向に揺動され、揺動リンク９４がガイド溝９７の内周縁によって連携ピン９６を 同方向に押し、操作リンク９１は取付ピン９２の回りに図１０の矢印Ｃ方向に揺 動し、ショルダープレート９０、従ってショルダーサポート部１２Ｌ、１２Ｒは 外端側が前方に揺動される。

【００５２】 ショルダーサポート部１２Ｌ、１２Ｒが前方への最大揺動位置に達すると、操 作レバー１０４の後端側が図１１の矢印Ｆ方向に揺動しリミットスイッチ１０７ がＯＮされて駆動モータ１０１を停止させるので、ショルダーサポート部１２Ｌ 、１２Ｒは前方最大揺動位置に停止される。

【００５３】 他方、操作ワイヤー９８が逆方向に操作されると、揺動リンク９４がコイルば ね９９の付勢力によって逆方向に揺動復帰し、これによって上記と逆の動作が行 われてショルダーサポート部１２Ｌ、１２Ｒの外端側が後方に復帰される。後方 への最大揺動位置に達すると、リミットスイッチ１０８が操作レバー１０４によ って蹴られてＯＮとなり、駆動モータ１０１が停止されてショルダーサポート部 １２Ｌ、１２Ｒは後方最大揺動位置に停止される。

【００５４】 なお、制御方法及びローリング機構２との関係については上記実施例と略同様 であり、容易に理解できるので、その詳細な説明は省略する。

【００５５】 また、図１３及び図１４は本考案の第３の実施例を示し、図１０及び図１１と 同一符号は同一又は相当部分を示す。本実施例はリンク機構をモータ駆動してシ ョルダーサポート部１２Ｌ、１２Ｒを前後に揺動させる点で第２実施例と同様で あるが、１つの駆動モータ１０１で両ショルダーサポート部１２Ｌ、１２Ｒを一 緒に前後方向に揺動させるようにしている。

【００５６】 即ち、駆動モータ１０１のシャフト１０２には２つの操作レバー１０４が上下 にかつ回り止めされて装着されてナット１０５で固定され、両操作レバー１０４ の先端ピンには左右のショルダーサポート部１２Ｌ、１２Ｒから延びる操作ワイ ヤー９８の後端が各々係止されている。他方、ガイドブロック１０６には上下両 面に収納スリットが形成され、両収納スリット内に両操作ワイヤー９８の後端側 が各々収納され保持されている。

【００５７】 駆動モータ１０１が駆動されると、左右の操作ワイヤー９８が共に押し引き操 作され、左右のショルダーサポート部１２Ｌ、１２Ｒは共に前方に揺動され、後 方に復帰する。なお、他の動作は上記実施例と同様であり、容易に理解できるの で、その詳細な説明は省略する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の一実施例によるショルダーサポート
を有する自動車用ローリングシートを示す一部切開側面
図である。

【図２】 上記シートを示す背面図である。

【図３】 上記シートのローリング機構２を示す正面構
成図である。

【図４】 上記シートのローリング機構２を示す分解斜
視図である。

【図５】 上記ショルダーサポートの平面構成及びショ
ルダープレート７０の形状を示す図である。

【図６】 上記シートにおける制御系を示す構成図であ
る。

【図７】 上記シートにおける制御系の処理フローを示
す図である。

【図８】 上記シートにおけるショルダーサポートの作
動状態を示す概略斜視図である。

【図９】 本考案の第２の実施例によるショルダーサポ
ートを示す平面構成図である。

【図１０】 図９の要部斜視図である。

【図１１】 上記ショルダーサポートにおける駆動系を
示す背面構成図である。

【図１２】 上記ショルダーサポートにおける駆動系を
示す分解斜視図である。

【図１３】 本考案の第３の実施例によるショルダーサ
ポートにおける駆動系を示す側面構成図である。

【図１４】 上記ショルダーサポートにおける駆動系を
示す分解斜視図である。

【符号の説明】

１…シート ２…ローリング機構 １１…シートバック １２Ｌ…ショルダーサポート部 １２Ｒ…ショルダーサポート部 ７２…取付ピン（上下方向の軸） ７３…コイルばね ７４…永久磁石 ７５…電磁石 ９１…操作リンク ９２…取付ピン（上下方向の軸） ９４…揺動リンク ９６…連携ピン ９８…操作ワイヤー ９９…コイルばね １０１…駆動モータ １０４…操作レバー

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートのシートバック上部両側にはショ
   ルダーサポート部が設けられ、該ショルダーサポート部
   はその外端側が前後方向に揺動するようにシートバック
   に上下方向の軸で支承されており、 上記ショルダーサポート部及びシートバックには通電に
   よって相互に磁気的反発又は吸引する少なくとも一対の
   磁石体がシート前後方向に対向して設けられている一
   方、上記ショルダーサポート部がばね部材にて上記磁気
   的反発又は吸引の方向と反対方向に付勢されていること
   を特徴とするショルダーサポート。
2. 【請求項２】 シートのシートバック上部両側にはショ
   ルダーサポート部が設けられ、該ショルダーサポート部
   はその外端側が前後方向に揺動するようにシートバック
   に上下方向の軸で支承されており、 上記シートバックには揺動リンクが上下方向の軸回りに
   揺動自在に取付けられて操作ワイヤーにて揺動操作可能
   であり、ショルダーサポート部には操作リンクが取付け
   られて上記揺動リンクに連携され、ショルダーサポート
   部が揺動リンクの揺動にて揺動操作可能である一方、 上記ショルダーサポート部がばね部材にて操作ワイヤー
   による揺動方向と反対方向に付勢されていることを特徴
   とするショルダーサポート。
3. 【請求項３】 上記操作ワイヤーは揺動可能に枢支され
   た操作レバーの先端に連結され、該操作レバーが駆動モ
   ータにて揺動されて操作ワイヤーが押し引き操作される
   請求項２記載のショルダーサポート。
4. 【請求項４】 上記シートがモータ駆動にて左右方向に
   傾動可能なローリングシートであり、上記ショルダーサ
   ポート部の外端側が前方に揺動された後に上記ローリン
   グシートが傾動される請求項１ないし３のいずれかに記
   載のショルダーサポート。