JPH07252A - 車酔い防止方法及びその装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 この発明の目的は、車両の乗員が、薬を使う
ことなく、車酔いするのを防止することにある。 【構成】 このため、この発明は、車両座席の背部にヘ
ッドレストを揺動可能に設け、車両の旋回走行時に旋回
状態に応じて乗員の頭部が車両の旋回方向に傾斜すべく
ヘッドレストを車両の旋回方向に揺動している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は車酔い防止方法及びそ
の装置に係り、特に車酔いを、薬がなくても、簡単な構
成で防止し得る車酔い防止方法及びその装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両においては、座部と背部とからなる
座席が車体に備えられている。また、車両の走行中に、
座席に座った乗員の車酔い防止方法としては、酔い防止
用の薬を飲んでいた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、車両が直線
走行している際に、乗員に対して違和感を与えないが、
車両が旋回走行する際には、車両の旋回方向に対して乗
員の頭部が旋回方向と異なる方向に指向するために、人
体と車両とのバランスが悪くなる等の理由で、違和感を
与えて車酔いが生ずる不都合があった。これは、運転す
る運転者に対して影響が少ないが、他の乗員に対しては
大きく影響を与えるものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、車両座席の背部にヘッド
レストを揺動可能に設け、車両の旋回走行時に旋回状態
に応じて乗員の頭部が車両の旋回方向に傾斜すべく前記
ヘッドレストを車両の旋回方向に揺動することを特徴と
する。

【０００５】また、車両の旋回走行時に旋回状態に応じ
て乗員の頭部が車両の旋回方向に傾斜すべく座席の背部
に備えたヘッドレストを車両の旋回方向に揺動する頭部
位置調整手段を設けたことを特徴とする。

【０００６】

【作用】この発明によれば、車両が旋回走行する際に、
頭部が車両の旋回方向に傾斜するので、人体と車両との
バランスが良くなる等で、車酔いの発生を、薬がなくて
も防止することができる。

【０００７】

【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
且つ具体的に説明する。

【０００８】図１〜９は、この発明の第１実施例を示す
ものである。図１、２において、２は車両（図示せず）
の座席である。この座席２は、座部４と背部６とからな
る。

【０００９】この背部６の上部位には、図２、４、５に
示す如く、ヘッドレスト８及び頭部位置調整手段１０を
設置するために、保持具１２が取付けられる。この保持
具１２は、背部６の上方から嵌装されるものであり、前
部材１４と後部材１６と中間部材１８とからなる。

【００１０】前記頭部位置調整手段１０は、図２に示す
如く、保持具１２の中間部材１８に直接固定された保護
カバー２０内に設けられた例えばギヤやリンク等の伝達
部品からなる伝達部２２と、この伝達部２２の一側に連
結されて後部材１６の後側に例えば紐２４によって垂下
された錘り２６と、前記伝達部２２の他側に連結されて
ヘッドレスト８を揺動する揺動部２８とからなる。

【００１１】前記ヘッドレスト８は、左当て部３０と右
当て部３２と後当て部３４とによって乗員の頭部を当て
がう頭当て窪部３６を形成し、後当て部３４の背面側で
頭部位置調整手段１０の揺動部２８によって揺動可能に
保持されている。

【００１２】次に、この第１実施例の作用を、図３のフ
ローチャートに基づいて説明する。

【００１３】車両が左旋回、右旋回、直進のいずれかを
判断し（ステップ１０２）、車両が左方向に旋回する場
合には、錘り２６が車両の遠心力によって図４の状態か
ら右側に揺れ（ステップ１０４）（図６参照）、この錘
り２６の動作によって頭部位置調整手段１０の揺動部２
８が作動し、そして、ヘッドレスト８を図５の状態から
左方向に揺動する（ステップ１０６）（図７参照）。こ
れにより、乗員の頭部が強制的に左側に傾斜される。

【００１４】そして、錘り２６が中央に戻ったか否かを
判断し（ステップ１０８）、このステップ１０８でＮＯ
の場合には、その判断を継続する。

【００１５】一方、前記ステップ１０８でＹＥＳの場合
には、頭部位置調整手段１０の揺動部２８の作動によっ
てヘッドレスト８が元に戻され（ステップ１１０）（図
５参照）、頭部も元の位置に戻される。

【００１６】前記ステップ１０２において、車両が右方
向に旋回する場合には、錘り２６が車両の遠心力によっ
て図４の状態から左側に揺れ（ステップ１１２）（図８
参照）、この錘り２６の動作によって頭部位置調整手段
１０の揺動部２８が作動し、そして、ヘッドレスト８を
図５の状態から右方向に揺動する（ステップ１１４）
（図９参照）。これにより、乗員の頭部が強制的に右側
に傾斜される。

【００１７】そして、錘り２６が中央に戻ったか否かを
判断し（ステップ１１６）、このステップ１１６でＮＯ
の場合には、その判断を継続する。

【００１８】一方、前記ステップ１１６でＹＥＳの場合
には、頭部位置調整手段１０の揺動部２８の作動によっ
てヘッドレスト８が元に戻され（ステップ１１８）（図
５参照）、頭部も元の位置に戻される。

【００１９】また、前記ステップ１０２において、車両
が直進である場合には、錘り２６が図４の状態にあり、
ヘッドレスト８を、揺動させず、そのままの状態にする
（ステップ１２０）（図５参照）。

【００２０】この結果、車両の左右への旋回方向に応じ
てヘッドレスト８が左右のいずれかに揺動し、乗員の頭
部を車両の旋回方向に傾斜させるので、車両と人体、特
に頭部と車両とのバランスが担保され、車酔いを、薬が
なくても防止することができる。また、ヘッドレスト８
を揺動する頭部位置調整手段１０を設けるだけなので、
構成が簡単である。

【００２１】図１０、１１は、この発明の第２実施例を
示すものである。

【００２２】以下の実施例においては、上述の第１実施
例と同一機能を果す箇所には同一符号を付して説明す
る。

【００２３】図１０において、頭部位置調整手段１０に
は、電動モータ２０２とこの電動モータ２０２を作動制
御する制御部２０４とが設けられている。電動モータ２
０２は、モータ軸２０６を介して揺動部２８に連結して
いる。また、制御部２０４は、車輪センサ２０８等の各
センサ類に連絡し、車両の旋回状態に応じて、電動モー
タ２０２を作動し、もって、ヘッドレスト８を揺動させ
るものである。

【００２４】次に、この第２実施例の作用を、図１１の
フローチャートに基づいて説明する。

【００２５】制御部２０４において、プログラムがスタ
ートすると（ステップ３０２）、先ず、車両が左旋回、
右旋回、直進かのいずれかを判断する（ステップ３０
４）。

【００２６】このステップ３０４において、左旋回と判
断した場合に、電動モータ２０２を作動し（ステップ３
０６）、揺動部２８を介してヘッドレスト８を左側に揺
動する（ステップ３０８）。これにより、乗員の頭部が
左側に傾斜される。

【００２７】そして、車両が直進か否かを判断し（ステ
ップ３１０）、このステップ３１０でＮＯの場合には、
この判断を継続する。

【００２８】一方、前記ステップ３１０でＹＥＳの場合
には、電動モータ２０２を作動してヘッドレスト８を元
の位置に戻す（ステップ２１２）。これにより、乗員の
頭部が元の位置に戻される。

【００２９】前記ステップ３０４において、右旋回と判
断した場合に、電動モータ２０２を作動し（ステップ３
１４）、揺動部２８を介してヘッドレスト８を右側に揺
動する（ステップ３１６）。これにより、乗員の頭部が
右側に傾斜される。

【００３０】そして、車両が直進か否かを判断し（ステ
ップ３１８）、このステップ３１８でＮＯの場合には、
この判断を継続する。

【００３１】一方、前記ステップ３１８でＹＥＳの場合
には、電動モータ２０２を作動してヘッドレスト８を元
の位置に戻す（ステップ３２０）。これにより、乗員の
頭部が元の位置に戻される。

【００３２】また、前記ステップ３０４において、車両
が直進の場合には、ヘッドレスト８を、揺動させず、そ
のままの状態にする（ステップ３２２）。

【００３３】前記ステップ３１２、３２０、３２２の処
理後は、プログラムをエンドとする（ステップ３２
４）。

【００３４】そして、再び、プログラムをスタートさ
せ、同様に、ヘッドレスト８の揺動制御を行う。

【００３５】この結果、この第２実施例においては、車
輪センサ２０８等のセンサ類の信号状態に応じて制御部
２０４によりヘッドレスト８を揺動制御させることがで
き、車両の旋回状態に応じたより細かなヘッドレスト８
の揺動制御が可能となり、車酔いを効果的に防止するこ
とができる。

【００３６】なお、この発明は、上述の実施例に限定さ
れず、種々応用改変が可能であることは勿論である。

【００３７】例えば、前記ヘッドスト８は、上下位置調
整手段によって上下動可能に設置することが可能であ
る。

【００３８】また、前記ヘッドレスト８を乗用車やバス
等の座席の背部に設置することも可能である。

【００３９】更に、前記ヘッドレスト８を座席の背部に
直接揺動可能に組み込むことも可能である。

【００４０】更にまた、車酔いを防止するために、車両
の旋回方向に座席全体を傾斜させることも可能である。

【００４１】更にまた、頭部位置調整手段１０を、ギヤ
やリンク等の部品に限定されず、空気圧によるエアシス
テムや油圧による油圧システムによって構成することも
可能である。

【００４２】

【発明の効果】以上詳細な説明から明らかなようにこの
発明によれば、車両の旋回走行時に旋回状態に応じて乗
員の頭部を車両の旋回方向に傾斜することにより、車両
が旋回走行する際に、人体と車両とのバランスを良くす
る等で、車酔いの発生を、薬がなくても防止し得る。ま
た、頭部位置調整手段によってヘッドレストを揺動させ
るだけなので、構成が簡単である。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両の座席の斜視図である。

【図２】座席の側面図である。

【図３】第１実施例の作用を説明するフローチャートで
ある。

【図４】座席の概略背面図である。

【図５】ヘッドレストと頭部位置調整手段との平面図で
ある。

【図６】車両が左方向に旋回した際の錘りの動作とヘッ
ドレストの揺動との状態を示す背面図である。

【図７】図６の場合における平面図である。

【図８】車両が右方向に旋回した際の錘りの動作とヘッ
ドレストの揺動との状態を示す背面図である。

【図９】図８の場合における平面図である。

【図１０】この発明の第２実施例を示し、頭部位置調整
手段の平面図である。

【図１１】第２実施例の作用を説明するフローチャート
である。

【符号の説明】

２ 座席 ６ 背部 ８ ヘッドレスト １０ 頭部位置調整手段 ２２ 伝達部 ２６ 錘り ２８ 揺動部 ３６ 頭当て窪部

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成５年３月２日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図３】

【図４】

【図５】

【図６】

【図７】

【図８】

【図９】

【図１０】

【図１１】

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両座席の背部にヘッドレストを揺動可
   能に設け、車両の旋回走行時に旋回状態に応じて乗員の
   頭部が車両の旋回方向に傾斜すべく前記ヘッドレストを
   車両の旋回方向に揺動することを特徴とする車酔い防止
   方法。
2. 【請求項２】 車両の旋回走行時に旋回状態に応じて乗
   員の頭部が車両の旋回方向に傾斜すべく座席の背部に備
   えたヘッドレストを車両の旋回方向に揺動する頭部位置
   調整手段を設けたことを特徴とする車酔い防止装置。