JPH0724583Y2 - リザーブタンク - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案はエンジン冷却水等の液を
収容するリザーブタンクに係り、特に詳しくは、収容さ
れた液がオーバーフローした際にこれを放出可能なドレ
ン機構を有するリザーブタンクに関する。

【０００２】

【従来の技術】エンジン冷却水等の液を収容すると共
に、収容された液がオーバーフローした際にこれを放出
可能なドレン機構を有するリザーブタンクが知られてい
る。

【０００３】この種のリザーブタンクでは、ゴムホース
あるいはグロメツト等をタンクキヤツプに一体的に取り
付けたり、タンク本体に形成された孔に嵌合させて固定
していた。

【０００４】しかしながら、このような構造では、ゴム
ホースあるいはグロメツト等の組付作業が煩雑で多くの
組付工程を必要とし、また、ゴムホースやグロメツト自
体も比較的高価であるため、コスト高であった。また、
このようにしてタンク本体に取り付けられたゴムホース
やグロメツトは、タンク本体から大きく突出するため作
業者が引っ掛けやすく、ゴムホース等の脱落や円滑な整
備作業等を阻害する原因にもなっていた。

【０００５】そこで、このような欠点を解消するため
に、ドレン孔を有した突起をタンク本体に形成したリザ
ーブタンクが提案されている（実開平２−１０７７２３
号公報）。このリザーブタンクでは、前記突起を車両ボ
デー（ボデーインナパネル）に穿設された貫通孔に嵌入
させて固定し、オーバーフローの際には液は突起のドレ
ン孔を介して車両ボデーインナパネルとアウタパネルと
の間に放出される構成である。したがって、このリザー
ブタンクでは、タンク本体に取り付けられたゴムホース
等がタンク本体から大きく突出することが無く、作業者
が引っ掛けて脱落したり円滑な整備作業等を阻害するこ
とが無い。また、オーバーフローした液がエンジンルー
ム内に吹き出したり人体にかかることもない。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、前記リ
ザーブタンクでは、タンクを取り付ける位置が大きく制
約される欠点があった。すなわち、前記リザーブタンク
では、突起を嵌入し固定するためのボデーインナパネル
が不可欠であるため必然的にタンクの取付位置が制約さ
れ、さらに、近年の車両エンジンルーム内は極めて多数
の部品が複雑に入り組んで配置されているため常にリザ
ーブタンクを最適な位置に配置できるとは限らない。こ
のように、前記リザーブタンクでは、取付位置に大きな
制約を受け、タンク取付位置の選択の自由度が極めて小
さい欠点があった。

【０００７】本考案は上記事実を考慮し、低コストで組
付性に優れかつ取付位置の選択の自由度も大きくなるリ
ザーブタンクを得ることが目的である。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本考案に係るリザーブタ
ンクは、液を収容するタンク本体と、前記タンク本体の
側壁上部に形成され、前記タンク本体の内部と外部とを
連通する第１の開口部と、前記第１の開口部を囲繞して
前記タンク本体の側壁から外方へ一体的に突出した突出
部と、前記突出部の下面壁に形成され前記突出部内と外
部とを連通する第２の開口部と、前記第１の開口部に対
向して前記突出部に形成された第３の開口部と、前記突
出部に弾性係合する舌片状の腕部を有し、前記腕部の前
記突出部への弾性係合により前記第３の開口部を閉鎖す
るキャップと、を備えたことを特徴としている。

【０００９】

【作用】上記構成のリザーブタンクでは、タンク本体に
一体に形成された突出部にキャップが弾性係合されて第
３の開口部が閉鎖されることによりタンク本体と外部と
の連通を下方に設定し、かつタンク本体は第１の開口部
と第２の開口部を介して外部下方に連通される。タンク
本体内に収容された液がオーバーフローする際には、第
１の開口部を介してタンク本体内部から突出部内へ流出
し、さらに、突出部内から第２の開口部を介して外部下
方へ流出される。

【００１０】この場合、第２の開口部は突出部の下面壁
に形成されているため、第２の開口部から流出する液は
下方へそのまま落下し、飛散したり人体にかかることが
ない。また、ドレン用のゴムホース等が不要であるた
め、作業者が引っ掛けて脱落したり円滑な整備作業等を
阻害することが無い。さらに、取り付けるための他の部
品の制約を受けないため、リザーブタンクを最適な位置
に配置でき、タンク取付位置の選択の自由度が大きく向
上する。

【００１１】このように、低コストで組付性に優れかつ
取付位置の選択の自由度も大きくなる。

【００１２】

【実施例】図３には本考案の実施例に係るリザーブタン
ク１０の全体斜視図が示されている。

【００１３】リザーブタンク１０は、樹脂製で、略箱形
の下本体１０Ａと、この下本体１０Ａの上部から上方へ
向かって一体的に形成された略円筒形の上本体１０Ｂか
ら構成されており、上本体１０Ｂの上端部にはキヤツプ
１２が取り付けられている。このリザーブタンク１０
は、図４に示す如く、車両１４のエンジンルーム１６内
に配置されており、ラジエータ用の冷却水を下本体１０
Ａ及び上本体１０Ｂ内に収容できる。

【００１４】キヤツプ１２の下方近傍の上本体１０Ｂに
はドレン部２０が設けられている。ここで、図１にはド
レン部２０の斜視図が示されており、図２にはドレン部
２０の断面図が示されている。

【００１５】ドレン部２０では、上本体１０Ｂの側壁に
第１の開口部としての開口部２２が穿設されており、さ
らに開口部２２の外方にはこの開口部２２を被覆する状
態で突出部２４が一体的に形成されている。突出部２４
は、上本体１０Ｂの側壁から外方へ突出して箱型に形成
されている。このため、上本体１０Ｂの内部は開口部２
２を介して突出部２４内と連通されており、上本体１０
Ｂ内に収容された冷却液は開口部２２を介して上本体１
０Ｂ内から突出部２４内へ流出可能である。突出部２４
の開口部２２に対向する側壁は開口して形成されてお
り、開口部２６となっている。

【００１６】一方、突出部２４の下面壁には、第２の開
口部としての開口部２８が形成されている。すなわち、
この開口部２８と開口部２２とは略直交し合う相対位置
関係となっており、突出部２４の内部は開口部２８を介
して外部と連通されている。したがって、開口部２２を
介して上本体１０Ｂ内から突出部２４内へ流出した冷却
水は、突出部２４からさらに開口部２８を介して外部へ
流出可能である。

【００１７】突出部２４の開口部２６にはキヤツプ３０
が嵌まり込んでいる。キヤツプ３０も樹脂製で開口部２
６に対応した形状に形成されており、さらに、左右側端
部からは互いに平行に腕部３２、３４が延出されると共
に、上端部からは腕部３２、３４と同方向へ腕部３６が
延出されている。各腕部３２、３４、３６の先端には爪
３８、４０、４２が形成されており、これらの爪３８、
４０、４２が上本体１０Ｂの開口部２２の周縁部分に弾
性係合することによりキヤツプ３０が開口部２６を遮蔽
した状態で突出部２４に固定される構成である。このキ
ヤツプ３０は、突出部２４内へ流出した冷却水が飛散す
ることなく開口部２８のみを介して下方へ放出させる役
目を有している。

【００１８】開口部２２の直下の上本体１０Ｂの側壁に
は、突起４４が開口部２８に対応して外方へ突出して一
体的に形成されている。突起４４は、断面楔形で楔の先
端が上を向く状態で形成されている。このため、開口部
２８を介して突出部２４から外部へ放出される冷却水
は、この突起４４に案内されて落下放出方向が若干傾斜
され、上本体１０Ｂの側壁に付着することなく落下する
ようになっている。

【００１９】次に本実施例の作用を説明する。上記構成
のリザーブタンク１０では、下本体１０Ａ及び上本体１
０Ｂ内に収容された冷却水が沸騰しオーバーフローする
際には、開口部２２を介して上本体１０Ｂ内部から突出
部２４内へ流出し、さらに、突出部２４内から開口部２
８を介して外部へ放出される。

【００２０】この場合、開口部２８は突出部２４の下面
壁に形成されているため、開口部２８から流出される冷
却水は下方へそのまま落下し、飛散したり人体にかかる
ことがない。また、開口部２２の直下には突起４４が開
口部２８に対応して形成されており、開口部２８から放
出される冷却水を若干傾斜させて案内するため、開口部
２８から落下される冷却水が上本体１０Ｂの側壁に付着
することもない。

【００２１】さらに、リザーブタンク１０では、ドレン
用のゴムホース等が不要であるため、作業者が引っ掛け
て脱落したり円滑な整備作業等を阻害することが無い。
また、リザーブタンク１０を取り付けるための他の部品
の制約を受けないため、リザーブタンク１０をエンジン
ルーム１６内の最適な位置に配置でき、タンク取付位置
の選択の自由度が大きく向上する。

【００２２】このように、低コストで組付性に優れかつ
取付位置の選択の自由度も大きくなる。

【００２３】なお、本実施例においては、開口部２２を
被覆する突出部２４を箱型に形成する構成としたが、こ
れに限らず、他の形状、例えば円筒形に形成してもよ
い。

【００２４】

【考案の効果】以上説明した如く本考案に係るリザーブ
タンクは、低コストで組付性に優れかつ取付位置の選択
の自由度も大きくなる優れた効果を有している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係るリザーブタンクのドレン
部の斜視図である。

【図２】リザーブタンクのドレン部の断面図である。

【図３】リザーブタンクの全体斜視図である。

【図４】リザーブタンクの配置状態を示す車両の斜視図
である。

【符号の説明】

１０ リザーブタンク １０Ａ 下本体 １０Ｂ 上本体 ２０ ドレン部 ２２ 開口部（第１の開口部） ２４ 突出部 ２８ 開口部（第２の開口部） ３０ キヤツプ ４４ 突起

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 液を収容するタンク本体（１０Ａ、１０
   Ｂ）と、前記タンク本体（１０Ａ、１０Ｂ）の側壁上部
   に形成され、前記タンク本体（１０Ａ、１０Ｂ）の内部
   と外部とを連通する第１の開口部（２２）と、前記第１
   の開口部（２２）を囲繞して前記タンク本体（１０Ａ、
   １０Ｂ）の側壁から外方へ一体的に突出した突出部（２
   ４）と、前記突出部（２４）の下面壁に形成され前記突
   出部（２４）内と外部とを連通する第２の開口部（２
   ８）と、前記第１の開口部（２２）に対向して前記突出
   部（２４）に形成された第３の開口部（２６）と、 前記
   突出部（２４）に弾性係合する舌片状の腕部（３２、３
   ４、３６）を有し、前記腕部（３２、３４、３６）の前
   記突出部（２４）への弾性係合により前記第３の開口部
   （２６）を閉鎖するキャップ（３０）と、を備えたこと
   を特徴とするリザーブタンク。