JPH0724245Y2 - バス用空調装置 - Google Patents
バス用空調装置Info
- Publication number
- JPH0724245Y2 JPH0724245Y2 JP14273888U JP14273888U JPH0724245Y2 JP H0724245 Y2 JPH0724245 Y2 JP H0724245Y2 JP 14273888 U JP14273888 U JP 14273888U JP 14273888 U JP14273888 U JP 14273888U JP H0724245 Y2 JPH0724245 Y2 JP H0724245Y2
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- JP
- Japan
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- temperature sensor
- door
- temperature
- bus
- vehicle
- Prior art date
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- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、バス用空調装置に関する。
［従来の技術］ 第２図にバス１の斜視部分透視図を示す。サブエンジン
を冷房又は除湿用の駆動源とするバス用空調装置は、大
きさ及び重量により、空調ユニットは通常バス１の前部
に設置される。
を冷房又は除湿用の駆動源とするバス用空調装置は、大
きさ及び重量により、空調ユニットは通常バス１の前部
に設置される。
空調ユニット２は、車内温度又は運転席に設置されたコ
ントロールパネル11の手動スイッチにより、冷房を行な
う場合は、冷風がバス上部のダクト３から車内に放出さ
れ、暖房を行なう場合は温風が下部ダクト４から車内に
放出され、車内を循環してユニット２の上部のリターン
口５から取り込まれる。
ントロールパネル11の手動スイッチにより、冷房を行な
う場合は、冷風がバス上部のダクト３から車内に放出さ
れ、暖房を行なう場合は温風が下部ダクト４から車内に
放出され、車内を循環してユニット２の上部のリターン
口５から取り込まれる。
通常、車内温度の代表値は、車内を循環した空気の集ま
るリターン口５に設置した車内温度センサ６で測定し、
代表温度が設定温度となるように車内空調される。
るリターン口５に設置した車内温度センサ６で測定し、
代表温度が設定温度となるように車内空調される。
［考案が解決しようとする課題］ 上述の如く、バス１の前部のリターン口５の温度センサ
６の測定値によってのみ車内代表温度とすると以下の不
具合がある。
６の測定値によってのみ車内代表温度とすると以下の不
具合がある。
即ち、外気温度が低い時にドア７を開放すると、冷気が
バス１に侵入し、車内空気を吸入しているリターン口５
に入る。リターン口５に設置されている車内温度センサ
６は、侵入してきた冷気により冷却され本来の車内代表
温度よりも低い温度を車内代表温度として示す。
バス１に侵入し、車内空気を吸入しているリターン口５
に入る。リターン口５に設置されている車内温度センサ
６は、侵入してきた冷気により冷却され本来の車内代表
温度よりも低い温度を車内代表温度として示す。
従って空調ユニット２は、暖房能力をアップし、冷気侵
入のないバス１の後部は非常に暑くなるので不快とな
る。又、ドア７を閉めた後も、車内空気が均一化して車
内温度センサ６が本来の車内代表温度を測定するまでの
時間は空調ユニット２の暖房能力は必要以上となるの
で、バス１の後部は暑い状態が続く。
入のないバス１の後部は非常に暑くなるので不快とな
る。又、ドア７を閉めた後も、車内空気が均一化して車
内温度センサ６が本来の車内代表温度を測定するまでの
時間は空調ユニット２の暖房能力は必要以上となるの
で、バス１の後部は暑い状態が続く。
［課題を解決するための手段］ 本考案によるバス用空調装置は、冷房時は、サブエンジ
ンによってコンプレッサ・ファンを駆動し、冷却効果を
発生し、暖房時は、モータによってファンを駆動し、メ
インエンジン冷却水又はヒータによって暖房効果を発生
するバス用空調装置において、車外温度を測定する外温
センサと、車内空気のリターン口内に設置された車内温
度センサと、バス後部に設置されたリア温度センサと、
ドアの開閉を検知するドアスイッチと、外気温度が所定
値以下で、ドアが開放状態の時及びドアが閉状態となっ
てから所定の時間の間は、車内の代表温度を車内温度セ
ンサ値とリア温度センサ値に所定の比例定数を乗じた和
の値とし、他の時は車内の代表温度を車内温度センサ値
とする代表温度制御装置とを具備してなることを特徴と
するバス用空調装置。
ンによってコンプレッサ・ファンを駆動し、冷却効果を
発生し、暖房時は、モータによってファンを駆動し、メ
インエンジン冷却水又はヒータによって暖房効果を発生
するバス用空調装置において、車外温度を測定する外温
センサと、車内空気のリターン口内に設置された車内温
度センサと、バス後部に設置されたリア温度センサと、
ドアの開閉を検知するドアスイッチと、外気温度が所定
値以下で、ドアが開放状態の時及びドアが閉状態となっ
てから所定の時間の間は、車内の代表温度を車内温度セ
ンサ値とリア温度センサ値に所定の比例定数を乗じた和
の値とし、他の時は車内の代表温度を車内温度センサ値
とする代表温度制御装置とを具備してなることを特徴と
するバス用空調装置。
［作用］ 本考案によれば、低外気温度時にドア７が開放状態の時
及びドア７が閉状態となってから所定時間の間は、車内
代表温度を車内温度センサ６とリア温度センサ９のそれ
ぞれの値に重み付けを行なった値の和の値とするため、
空調ユニット２は過剰な暖房能力を出さないのでバス１
の後部の暑すぎる状態は発生しない。
及びドア７が閉状態となってから所定時間の間は、車内
代表温度を車内温度センサ６とリア温度センサ９のそれ
ぞれの値に重み付けを行なった値の和の値とするため、
空調ユニット２は過剰な暖房能力を出さないのでバス１
の後部の暑すぎる状態は発生しない。
［実施例］ 以下、本考案を図面に基いて説明する。第２図はバス１
の斜視部分透視図であり、すでに説明をしたものはその
説明を省略する。
の斜視部分透視図であり、すでに説明をしたものはその
説明を省略する。
外温センサ８は、ドア７の開放による車内空気の影響等
を避ける場所に設置されるが、図示の場合は運転席側の
サイドミラーに設置されている。リア温度センサ９はバ
ス１の後部に設置されている。
を避ける場所に設置されるが、図示の場合は運転席側の
サイドミラーに設置されている。リア温度センサ９はバ
ス１の後部に設置されている。
ドアスイッチ10はドアの開閉を検知するスイッチであ
る。
る。
車内代表温度制御装置12は、空調ユニット２又は運転席
にあるコントロールパネル11の内部にあり、車内温度セ
ンサ６、リア温度センサ９外温センサ８及びドアスイッ
チ10の開閉状態に基づいて車内代表温度を決定してい
る。
にあるコントロールパネル11の内部にあり、車内温度セ
ンサ６、リア温度センサ９外温センサ８及びドアスイッ
チ10の開閉状態に基づいて車内代表温度を決定してい
る。
第１図は、本考案の一実施例における代表温度を決定す
る、代表温度制御のフローチャートを示す。
る、代表温度制御のフローチャートを示す。
代表温度制御20では、まず外温サーモ部21で、外温セン
サ８による外温が所定温度より高いか低いかを判断す
る。外温が高い場合例えば10℃以上の場合は、車内温度
センサ６に与える影響が少ないので、代表温度Ｔを車内
温度センサ６の値Tiとするブロック22に進み、ブロック
23で制御を終了する。
サ８による外温が所定温度より高いか低いかを判断す
る。外温が高い場合例えば10℃以上の場合は、車内温度
センサ６に与える影響が少ないので、代表温度Ｔを車内
温度センサ６の値Tiとするブロック22に進み、ブロック
23で制御を終了する。
外温が低い場合例えば５℃以下の場合は、次のドア開閉
判断ブロック24に進む。ドア７が開放されている場合
は、ブロック25でドア開タイマを所定時間分セットし、
ブロック26に進む。ブロック26は、代表温度Ｔとして、
車内温度センサ６の値Tiに係数αを乗じた値αTiと、リ
ア温度センサ９の値Trに係数βTrとの和とする。即ち、 Ｔ＝αTi＋βTr とする。
判断ブロック24に進む。ドア７が開放されている場合
は、ブロック25でドア開タイマを所定時間分セットし、
ブロック26に進む。ブロック26は、代表温度Ｔとして、
車内温度センサ６の値Tiに係数αを乗じた値αTiと、リ
ア温度センサ９の値Trに係数βTrとの和とする。即ち、 Ｔ＝αTi＋βTr とする。
α及びβは、０〜１の間の係数で、α＋β＝１となるよ
うに選ばれるが、その値は空調ユニット２の暖房能力、
バス１の車内の容量等によって決定される。過度の暖房
能力を出力しないためには、外気の影響の少ないリア温
度センサ９の値Trの比率を大きくなるようにα≦βする
と良い。
うに選ばれるが、その値は空調ユニット２の暖房能力、
バス１の車内の容量等によって決定される。過度の暖房
能力を出力しないためには、外気の影響の少ないリア温
度センサ９の値Trの比率を大きくなるようにα≦βする
と良い。
ブロック26で、ドア開放状態時の代表温度を決定し、ブ
ロック23で制御を終了する。
ロック23で制御を終了する。
ドア７が閉状態にある時は、ドア開タイマアップ判断ブ
ロック27に進む。ドア開タイマは、ドア開放時常にブロ
ック25でセットされ、ドア閉と同時にタイマカウントさ
れる。従ってセットされた時間が経過するまでの間は、
ドア開タイマがアップしないのでブロック26に進み代表
温度Ｔを、ドア開放時と同様の温度即ちαTi＋βTrとす
る。これは、ドア閉後しばらくの間は低外気の影響でバ
ス１の車内温度が不均一になっているためである。
ロック27に進む。ドア開タイマは、ドア開放時常にブロ
ック25でセットされ、ドア閉と同時にタイマカウントさ
れる。従ってセットされた時間が経過するまでの間は、
ドア開タイマがアップしないのでブロック26に進み代表
温度Ｔを、ドア開放時と同様の温度即ちαTi＋βTrとす
る。これは、ドア閉後しばらくの間は低外気の影響でバ
ス１の車内温度が不均一になっているためである。
また、ドア閉後はバス１の前部の温度が上がるため、係
数αを大きくする手段もある。
数αを大きくする手段もある。
ドア開タイマがアップすると、ブロック22に進み、代表
温度Ｔを車内温度センサ６の値Tiにする。
温度Ｔを車内温度センサ６の値Tiにする。
［考案の効果］ 以上述べた如く、本考案の構成によるバス用空調装置に
よれば、低外気温度時に、バス１のドア７を開放状態に
した時及びドア７を閉状態にして所定時間の間はバス１
の後部のリア温度を代表温度に加味することにより、バ
ス１の後部の暑すぎる不具合を解消する効果がある。
よれば、低外気温度時に、バス１のドア７を開放状態に
した時及びドア７を閉状態にして所定時間の間はバス１
の後部のリア温度を代表温度に加味することにより、バ
ス１の後部の暑すぎる不具合を解消する効果がある。
第１図は、本考案による車内代表温度装置の制御フロー
チャート図、第２図は、本考案のバス空調装置を説明す
るバスの斜視部分透視図である。 １…バス、２…空調ユニット、３…冷房用ダクト、４…
暖房用ダクト、５…リターン口、６…車内温度センサ、
７…ドア、８…外温センサ、９…リア温度センサ、10…
ドアスイッチ。
チャート図、第２図は、本考案のバス空調装置を説明す
るバスの斜視部分透視図である。 １…バス、２…空調ユニット、３…冷房用ダクト、４…
暖房用ダクト、５…リターン口、６…車内温度センサ、
７…ドア、８…外温センサ、９…リア温度センサ、10…
ドアスイッチ。
フロントページの続き (72)考案者 長谷川 昭夫 愛知県西春日井郡西枇杷島町字旭町３丁目 １番地 三菱重工業株式会社エアコン製作 所内 (56)参考文献 特開 昭61−77511（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−87914（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−87916（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】冷房時は、サブエンジンによってコンプレ
ッサ・ファンを駆動し、冷却効果を発生し、暖房時は、
モータによってファンを駆動し、メインエンジン冷却水
又はヒータによって暖房効果を発生するバス用空調装置
において、車外温度を測定する外温センサと、車内空気
のリターン口内に設置された車内温度センサと、バス後
部に設置されたリア温度センサと、ドアの開閉を検知す
るドアスイッチと、外気温度が所定値以下で、ドアが開
放状態の時及びドアが閉状態となってから所定の時間の
間は、車内の代表温度を車内温度センサ値とリア温度セ
ンサ値に所定の比例定数を乗じた和の値とし、他の時は
車内の代表温度を車内温度センサ値とする代表温度制御
装置とを具備してなることを特徴とするバス用空調装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14273888U JPH0724245Y2 (ja) | 1988-11-02 | 1988-11-02 | バス用空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14273888U JPH0724245Y2 (ja) | 1988-11-02 | 1988-11-02 | バス用空調装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0263213U JPH0263213U (ja) | 1990-05-11 |
| JPH0724245Y2 true JPH0724245Y2 (ja) | 1995-06-05 |
Family
ID=31408942
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14273888U Expired - Fee Related JPH0724245Y2 (ja) | 1988-11-02 | 1988-11-02 | バス用空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0724245Y2 (ja) |
-
1988
- 1988-11-02 JP JP14273888U patent/JPH0724245Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0263213U (ja) | 1990-05-11 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |