JPH0622566Y2

JPH0622566Y2 - 車両用空調装置のデミスト制御装置

Info

Publication number: JPH0622566Y2
Application number: JP13083987U
Authority: JP
Inventors: 義彦桜井; 正治稲毛
Original assignee: 株式会社ゼクセル
Priority date: 1987-08-27
Filing date: 1987-08-27
Publication date: 1994-06-15
Anticipated expiration: 2002-08-27
Also published as: JPS6434315U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は、吹出しモードおよびブロア送風量に応じて室
内の除湿を行なう車両用空調装置のデミスト制御装置に
関する。

（従来の技術）従来のデミスト制御装置では、湿度センサにより窓ガラ
ス内面の湿度を検出し、この検出値が予め一定に設定し
た判定値より大きい場合に、空調装置をデミストモード
で駆動し、自動的に窓ガラスの曇りが発生することを防
止している。

更に、窓ガラスの曇りの発生状態が車室内への吹出しモ
ードによっても変動するため、従来において吹出しモー
ドによって判定値を切替え、これによってより細やかな
デミスト制御を行なうようにするものが考えられている
（特開昭５９−１５３６１１号公報、同５９−１４９８
１０号公報参照）。

（考案が解決しようとする問題点）ところが、上記従来のデミスト制御においては、吹出し
モードのみに基づいて判定値を切替えることとしている
ために下記の如き不都合を生ずる。

すなわち、湿度センサはフロントの窓ガラス内面の上部
に配設されるのが一般的であり、この湿度センサ付近の
気流は、同じ吹出しモードであっても種々異なってく
る。例えば、同じデフロスタ吹出しモードであっても、
この吹出し口からの風量の大小によって湿度センサ付近
の気流が変動し、湿度センサの出力値が変動してしま
う。そのため、単に吹出しモードのみに基づいて判定値
を切替えたとしても、例えばブロア送風量の中風に判定
値が設定されている場合には、送風量が更に小さい場合
は、窓ガラスに曇りが発生してもデミスト制御が開始さ
れない不具合を生ずることになる。

そこで、本考案は吹出しモードに加え、ブロア送風量に
基づいて判定値を切替えるようにすることにより、上記
不具合を解消することを目的としている。

（問題点を解決するための手段）本考案のデミスト制御装置は、車室の窓ガラス内面の湿
度を検出する湿度センサを備え、この湿度センサによる
検出値が判定値を越えたときに、車室内除湿を行なうデ
ミストモードで空調装置を駆動制御する車両用空調装置
のデミスト制御装置であって、車室内へ吹出す吹出しモ
ードおよびブロアによる吹出し風量に応じて前記判定値
を切替える制御手段を備えるものである。

（作用）したがって、湿度センサからの湿度データを判定する判
定値が、吹出しモードの他にブロア送風量に応じて切替
えられるので、送風量によって変動する湿度センサの出
力値が考慮されることとなり、適切なデミスト制御を行
なうことが可能となる。

（実施例）以下に、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

第１図は自動車用空調装置１０の概略構成を示してい
る。まず、空調装置１０について説明すると、ダクド１
２の最上流側には、内気入口１３と外気入口１４を切換
えるインテークドア１５を備え、このダクト１２内に
は、上流側から順次、ブロア１６、エバポレータ１７、
ミックスドア１８、ヒータコア１９が配設され、ダクト
１２の最下流側には、車室２０に連通するベント吹出口
２１、デフロスタ吹出口２２、ヒート吹出口２３が設け
られている。これらのベント吹出口２１とデフロスタ吹
出口２２は、モード切換え用の切換ドア２４により切換
えられ、ヒート吹出口２３は、切換ドア２５により開閉
される。

上記インテークドア１５は、モータアクチュエータ３３
により駆動され、吸気における外気と車室内気との切換
を行なう。ブロア１６は、ブロア駆動回路３５により動
作し、インテークドア１５を介して空気をダクロ１２内
に吸引導入する。エバポレータ１７は、冷媒を圧縮し循
環させるコンプレッサ２６、コンデンサ２７、レシーバ
タンク２８、膨張弁２９とともに冷却機３０を構成して
いる。そしてこの冷却機３０は、エンジン４１の動力が
伝達されるプーリ３１によりマグネットクラッチ３２を
介して駆動される。上記ブロア１６により導入された空
気は、エバポレータ１７内を通過し冷却される。

また、上記ヒータコア１９にはエンジン冷却水が通流さ
れ、これによりエバポレータ１７を通過した空気を加熱
する。このヒータコア１９を通過する空気の比率は、ミ
ックスドア１８の開度により設定され、ミックスドア１
８は、モータアクチュエータ３７により駆動される。モ
ード切換用の各切換ドア２４，２５は、モータアクチュ
エータ３９により駆動され、ベント吹出口２１、デフロ
スタ吹出口２２、ヒート吹出口２３を選択し、調和され
た空気を車室２０内に送出する。

さらに、ミックスドア１８の開度θ_ｘを検出するポテン
ションメータ５１、日射の強さを検出するため日射量ｔ
_ｓを検出する日射量センサ５２、外気温度ｔ_ａを検出す
る外気温度センサ５３、車室内温度ｔ_ｒを検出する車室
内温度センサ５４、ミックスドア１８の上流側に配設さ
れてエバポレータ１７を通過したＡ点の空気温度Ｔｍを
検出するダクトセンサ５５、フロントガラスの内面上部
に配設されガラス面の結露状況を検出する湿度センサ５
６、及び車室２０を所定温度に設定する温度設定器５７
とを備え、これらの出力信号がＡ／Ｄ変換器４２を介し
て制御回路１１に入力され、制御回路１１には空調装置
のマニュアル操作切換用のマニュアルスイッチ５８が接
続されている。

また、上記制御回路１１は、Ｉ／Ｏポート、ＣＰＵ、メ
モリなどを有するマイクロコンピュータからなる。そし
てオート（ＡＵＴＯ）の場合には、Ａ／Ｄ変換機４２か
ら入力される各データにより総合信号（制御信号）Ｔを
演算し、この総合信号Ｔに基づく各制御信号により、駆
動回路３４を制御してインテークドア１５を切換えた
り、駆動回路３６を制御してマグネットクラッチ３２を
介し冷却機３０を稼動したり、駆動回路３８を制御して
ミックスドア１８の開度を制御したり、駆動回路４０を
制御して各切換ドア２４，２５を切換えて吹出しモード
の設定が自動的に行なわれる。また、マニュアルスイッ
チ５８の投入により内外気の切換えや、吹出しモードを
マニュアル操作により行なうことができる構成となって
いる。

次に空調装置の空調制御について第２図〜第４図に示す
フローチャートに基づき説明する。なお、第２図は空調
制御のメインルーチンを、また第３図はデミスト判定の
サブルーチンを、第４図はデミスト制御のサブルーチン
をそれぞれ示している。

まず、空調装置が起動されると、メインルーチンに従っ
て空調制御が開始し、ステップＰ_１において、マイクロ
コンピュータの各レジスタやＲＡＭ内のデータの初期設
定が行なわれ、ステップＰ_２では、各センサ５２，５
３，５４，５５及び温度設定器５７からの各検出信号ｔ
_ｓ，ｔ_ａ，ｔ_ｒ，ｔ_ｍ，ｔ_ｂを用い、下式により空調装
置全体を制御する総合信号Ｔの演算が行なわれる。尚、
下式中、Ｋ_１，Ｋ_２，Ｋ_３，Ｋ_４はそれぞれ係数を示
す。

Ｔ＝（ｔ_ｒ−２５）＋Ｋ_１（ｔ_ａ−２５）＋Ｋ_２（ｔ_ｍ−１２）＋Ｋ_３・ｔ_ｓ−Ｋ_４（ｔ_ｂ−２
５）次にステップＰ_３においては、日射量センサ５２からの
データに基づいて日射量ｔ_ｓに応じて総合信号Ｔの補正
演算が行なわれる。また、ステップＰ_４においては、ダ
クトセンサ５５からのデータＴ_ｍおよびミックスドア１
８の開度θ_ｘに基づき吹出し温度Ｔ_Ｆが演算され、ステ
ップＰ_５〜Ｐ_９においては、ミックスドア１８の開度θ
_ｘ、ブロア１６の風量、吹出しモードの各切換ドア２
４，２５、内外気を切換えるインテークドア１５、およ
びコンプレッサ２６等の各制御が行なわれる。、ブロア
１６、ミックスドア１８、コンプレッサ２６は、例えば
第５図に示すように制御される。更にステップＰ₁₀では
窓ガラスの結露の発生を防止するデミスト制御が行なわ
れる。

デミスト制御では、デミスト制御を行なうかどうかを判
定するデミスト判定と、各制御機器を駆動して湿度の除
去を行なうデミスト制御を行なう処理が行なわれる。

デミスト判定処理は、第３図に示すように、ステップＰ
₁₀₁において、湿度センサ５６から湿度データＨ_ｒが、
例えば第６図に示すように予め設定された基準となる判
定値α_１以上であるかどうかが判定され、Ｈ_ｒ≧α_１で
ない場合には、メインフローに戻り、Ｈ_ｒ≧α_１の場合
にはステップＰ₁₀₂〜Ｐ₁₀₄において、車室内への各制御
モードの判定が行なわれる。尚、上述した判定値α_１や
後述する判定値α₂₁，α₂₂，α₃₁，α₃₂，α₄₁，α
₄₂は、第６図に示すように、デミスト制御が開始する所
定の曇り具合（ｓｔ％）における各吹出しモードの送風
量の最大時（Ｈ_ｉ）と、最少時（Ｌ_ｏ）毎に設定され、
α_１＜α₂₁＜α₂₂＜α₃₁＜α₃₂＜α₄₁＜α₄₂なる関係を
有する。

ステップＰ₁₀₂でベントモード又はバイレベルモード
（ベント吹出しとヒート吹出し）の場合にはステップＰ
₁₂₀のデミスト制御に進む。つまり、ベント又はバイレ
ベルモードでは湿度データＨ_ｒがα_１以上のときにデミ
スト制御に移行する。また、ステップＰ₁₀₃でヒートモ
ード（ヒート吹出し）かどうかが判定され、ステップＰ
₁₀₄ではデフ／ヒートモードとデフロスタモードとが判
定される。

ステップＰ₁₀₃でヒートモードの場合には、ステップＰ
₁₀₅においてブロア１６の送風量Ｂ_LOが大（Ｈｉｇｈ）
であるかが判定される。送風量Ｂ_LOが大の場合にはステ
ップＰ₁₀₆で検出湿度データＨ_ｒが判定値α₂₂以上かが
判定され、以上の場合にはデミスト制御に移行する。ま
た、ステップＰ₁₀₅でブロア送風量Ｂ_LOが大（Ｈ）以外
の場合にはステップＰ₁₀₇で検出湿度データＨ_ｒが判定
値α₂₁以上かが判定され、以上の場合のみステップＰ
₁₂₀のデミスト制御に進む。つまり、ヒートモードの場
合には、ブロア送風量Ｂ_LOが大で判定値α₂₂以上となる
ときと、ブロア送風量Ｂ_LOが大でない場合では判定値α
₂₂以上となるときのみ、デミスト制御に移行することに
なる。

ステップＰ₁₀₄でデフ／ヒートモードの場合には、ステ
ップＰ₁₀₈でブロア送風量Ｂ_LOが中（Ｍ）以上であるか
が判定される。送風量Ｂ_LOが中以上の場合にはステップ
Ｐ₁₀₉で湿度データＨ_ｒが判定値α₃₂以上かが判定さ
れ、以上の場合にデミスト制御に移行する。送風量Ｂ_LO
が中以上でない場合にはステップＰ₁₁₀で湿度データＨ
_ｒがα₃₁以上かが判定され、以上の場合にだけデミスト
制御に移行する。つまり、デフ／ヒートモードの場合に
は、送風量Ｂ_LOが中以上ではＨ_ｒ≧α₃₂のときと、送風
量Ｂ_LOが中以下ではＨ_ｒ≧α₃₁のときにのみ、デミスト
制御に移行する。

次に、デフロスタモードの場合には、ステップＰ₁₁₁で
ブロア送風量Ｂ_LOが低（Ｌ）以上であるかが判定され
る。以上である場合にはステップＰ₁₁₂で湿度データＨ
_ｒが判定値α₄₂以上であるかが判定され、以上の場合に
デミスト制御に移行する。ステップＰ₁₁₁で送風量Ｂ_LO
がＬ以下、すなわち送風がない場合には、ステップＰ
₁₁₃で湿度データＨ_ｒが判定値α₄₁以上かが判定され、
以上の場合にデミスト制御に移行する。つまり、デフロ
スタモードでは、ブロア送風量Ｂ_LOが低以上でＨ_ｒ≧α
₄₂のときや、ブロア送風量Ｂ_LOが低以下、すなわち送風
がなく、Ｈ_ｒ≧α₄₁のときにデミスト制御に移行する。
したがって、吹出しモードおよびブロアの送風量に対応
して曇り具合の判定値が切替えられることとなり、湿度
センサ付近の気流をも考慮したデミスト判定が行なわれ
る。尚、ブロア送風量Ｂ_LOのＨ，Ｍ，Ｌはブロア電圧を
用いて判定すればよい。

デミスト制御処理は、第４図に示すように、ステップＰ
₁₂₁〜Ｐ₁₂₄において外気温度ｔ_ａがｔ_１，ｔ_３，ｔ_５，
ｔ_７より大きいか、又はｔ_２，ｔ_４，ｔ_６，ｔ_８より小
さいかの判定がなされる。尚、各外気温度間には、ｔ_１
＜ｔ_２＜ｔ_３＜ｔ_４＜ｔ_５＜ｔ_６＜ｔ_７＜ｔ_８なる関係
を有する。

ステップＰ₁₂₁でｔ_ａ＜ｔ_１のときには、ステップＰ₁₂₅
で検出湿度データＨ_ｒに基づき所定時間内での湿度の変
化率ｈが所定値γより大きいかが判定され、ｈ＞γのと
きには窓ガラスがすぐに曇りやすいと判断してステップ
Ｐ₁₂₆でインテークドア１５により外気導入としてデフ
ロスタモードに制御される。他方、Ｈ＞γでない場合に
は、窓ガラスが次第に曇り始めると判断してステップＰ
₁₂₇で外気導入でデフ／ヒートモードに制御される。ま
た、ステップＰ₁₂₃やＰ₁₂₄においても、外気温度ｔ_ａの
大きさにより、ステップＰ₁₂₈においてコンプレッサ等
の駆動を伴うオートエアコンで外気導入に制御された
り、また、ステップＰ₁₂₉においてオートエアコンで内
気導入に制御され、外気温度ｔ_ａに応じたデミスト制御
が行なわれる。

このように、まず、湿度データＨ_ｒを曇りやすいかどう
かの基準となるα_１以上かで判別し、次に吹出しモード
毎にそれぞれブロア送風量を判定してそれぞれに対応す
る湿度判定値α₂₂〜α₄₂に切替えることによりデミスト
制御が必要かどうかの判定が行なわれるので、湿度セン
サが受けるデフロスタ吹出し風量の影響が考慮され、適
切なデミスト制御が可能となる。

尚、上記実施例では判定値の切替は各モードおよび送風
量ごとに上下２段で行なうようにしているが、これに限
らず送風量に応じてリニアに切替可能とすることもでき
る。また、モード切換ドアがリニアに動く場合には、切
換ドアの停止位置（デフロスタ吹出量との配風比）に応
じてリニアに判定値を切替えることもできる。

（考案の効果）以上説明したように本考案によれば、湿度の判定値を、
吹出しモードおよびブロア送風量に応じて切替える制御
手段によって行なうものであるから、ブロア送風量の大
小に伴う湿度センサの出力変動を考慮したデミスト判定
が可能となり、従来の如く窓ガラスに曇りが発生しても
デミスト制御が開始されないという不具合を回避でき、
適切なデミスト制御を行なうことが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第６図は本考案の一実施例を示し、第１図
は空調装置の概略構成図、第２図は空調装置制御処理の
メインフローチャート、第３図はデミスト判定処理のサ
ブフローチャート、第４図はデミスト制御処理のサブフ
ローチャート、第５図はミックスドア、ブロアおよびコ
ンプレッサの制御特性図、第６図は湿度データと曇り具
合との相関を示す図である。１０……空調装置１６……ブロア５６……湿度センサ α_１，α₂₁，α₂₂，α₃₁，α₃₂，α₄₁，α₄₂……判定値Ｈ_ｒ……湿度センサ出力

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】車室の窓ガラス内面の湿度を検出する湿度
センサを備え、この湿度センサによる検出値が判定値を
越えたときに、車室内除湿を行なうデミストモードで空
調装置を駆動制御する車両用空調装置のデミスト制御装
置において、車室内へ吹出す吹出しモードおよびブロア
による吹出し風量に応じて前記判定値を切替える制御手
段を備えたことを特徴とする車両用空調装置のデミスト
制御装置。